Pokud kontrolka tpms trvale svítí, znamená to nízký tlak v pneumatikách. Pokud kontrolka tpms bliká, znamená to poruchu systému, například slabá baterie senzoru, vybitý senzor nebo přijímač nefunguje správně. Kontrolka se rozsvítí, když pneumatika klesne pod prahovou hodnotu 25 % pod tlak na štítku. Takže pokud je uvedeno 32 psi, musí se rozsvítit, když dosáhne 24 psi nebo nižší. Senzory se vybíjejí z baterie hodinek a vydrží v průměru 4–6 let nebo 100,000 XNUMX mil.
13788 příspěvků · Připojeno 2016
Zajímalo by mě, jestli po otočení stále vědí, kde na autě jsou. Nebo budou informace poté nesprávné, pokud jde o umístění.
Odesláno z mého notebooku pomocí mé klávesnice sakra – teď slez z mého trávníku
2020 Challenger Hellcat Redeye Wide Body — Octane red, 3.09’s, černá kůže Laguna, červené pásy, střešní okno, navigace, perforovaný spoiler, C/F semišový balíček, přivezeno domů 7
Challenger Hellcat 2016 — A8, temně černá, černá kůže Laguna, černá kola, navigace, střešní okno, červené pásy, — vyměněno za Hellcat Redeye, pryč, ale nezapomenuto
Challenger SRT 2015 z roku 392 — A8, temně černá, černý semiš Nappa, navigace, střešní okno, — vyměněno za Hellcat 2016, pryč, ale nezapomenuto
Začátek diskuse o Bohu pneumatik
153 příspěvků · Připojeno 2016
Všechny nové dodge mají systém automatického přeučení. Správné resetování systému trvá až jeden den jízdy. Každý snímač tpms má své vlastní ID číslo a počítač se nové polohy po chvíli naučí.
13788 příspěvků · Připojeno 2016
Super, díky za tu informaci.
Odesláno z mého notebooku pomocí mé klávesnice sakra – teď slez z mého trávníku
2020 Challenger Hellcat Redeye Wide Body — Octane red, 3.09’s, černá kůže Laguna, červené pásy, střešní okno, navigace, perforovaný spoiler, C/F semišový balíček, přivezeno domů 7
Challenger Hellcat 2016 — A8, temně černá, černá kůže Laguna, černá kola, navigace, střešní okno, červené pásy, — vyměněno za Hellcat Redeye, pryč, ale nezapomenuto
Challenger SRT 2015 z roku 392 — A8, temně černá, černý semiš Nappa, navigace, střešní okno, — vyměněno za Hellcat 2016, pryč, ale nezapomenuto
1612 příspěvků · Připojeno 2015
Automaticky se naučte pozici – ale nemůžete jim vždy věřit. Náš Jeep ’10 a Challenger 09 byly náchylné k tomu, že se pneumatiky ukazovaly ve špatné poloze. Nejsem si jistý Challengerem ’15, netestoval jsem ho. Pokud tedy systém ukazuje nízkou pneumatiku a při kontrole to nedává smysl, zkontrolujte všechny 4.
13788 příspěvků · Připojeno 2016
Jo, jen jsem to chtěl vědět, abych mohl vědět, který z nich zkontrolovat jako první. Pokud se zobrazí pouze jeden a jeho nízký, pak bych nemusel všechny kontrolovat, pokud bych nechtěl.
Odesláno z mého notebooku pomocí mé klávesnice sakra – teď slez z mého trávníku
2020 Challenger Hellcat Redeye Wide Body — Octane red, 3.09’s, černá kůže Laguna, červené pásy, střešní okno, navigace, perforovaný spoiler, C/F semišový balíček, přivezeno domů 7
Challenger Hellcat 2016 — A8, temně černá, černá kůže Laguna, černá kola, navigace, střešní okno, červené pásy, — vyměněno za Hellcat Redeye, pryč, ale nezapomenuto
Challenger SRT 2015 z roku 392 — A8, temně černá, černý semiš Nappa, navigace, střešní okno, — vyměněno za Hellcat 2016, pryč, ale nezapomenuto
Začátek diskuse o Bohu pneumatik
153 příspěvků · Připojeno 2016
Obecně je to jeden den jízdy, což znamená jízdu po dobu 24 hodin. Může to chvíli trvat.
1612 příspěvků · Připojeno 2015
Naši se vždy rychle přeučili možná pár mil, ale myslím, že v manuálu je až 20 minut jízdy.
1519 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud vyměním kolo ze svého auta za kolo z jiného Hellcatu, jak se tpms vypořádá s tím, že jsem na novém autě?
Začátek diskuse o Bohu pneumatik
153 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud je to skutečně přesný rok výroby a modelu, bude to fungovat perfektně. Ve vzácných případech výrobce vozidla změní typ snímače tpms z roku na rok, například pokud je váš 2016, nemusí fungovat 2015. Ale pokud se jedná o značku a model stejného roku, znovu se naučí ID senzoru jako normálně.
147 příspěvků · Připojeno 2014
Právě jsem zakoupil novou sadu ráfků a pneumatik s nainstalovaným OEM Schrader TPMS a ne od prodejce. Ty byly okamžitě rozpoznány, takže kde je relevantní rok? My ‘Cat is 15. Také co se týče baterie, skladový Schrader nemá baterii uvedenou v knize dílů u prodejce. Když zhasnou, stačí je vyměnit.
Začátek diskuse o Bohu pneumatik
153 příspěvků · Připojeno 2016
Opravit. Nemůžete vyměnit baterii, musíte vyměnit celý senzor. V některých případech výrobce vozidla změní typ tpm z roku na rok, jako je přechod z 315 MHz na 433 MHz atd. Neříkej ve svém autě. Ještě jsem se nedíval na senzory v Hellcatech, abych zjistil, jestli se vůbec změnily. Jsem si jist, že je to stejné. Dával jsem tu informaci jen pro případ. NHTSA tlačí na výrobce vozidel, aby se pokusili omezit různé typy, aby byly rovnoměrnější, a také nepoužívat šrouby a používat pryžový dřík, protože způsobuje méně problémů. Ve skutečnosti honda, acura, vw, audi skoncovaly s „přímým systémem“ tpms a vrátily se ke starému „nepřímému systému“, kde již nejsou senzory v kolech, místo toho používá abs senzory ke sledování otáčky na míli a když zaznamená, že se jedna pneumatika protáčí jinou rychlostí kvůli nízkému tlaku, rozsvítí kontrolku. Jedinou nevýhodou je, že pokud všichni ztratí tlak stejnou rychlostí a zároveň to nespustí.
PŘEDMĚT VOZIDLA: 2009-13 Dodge Charger.
POSTUP ZNOVU NAUČIT? Ano.
POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Nové ID senzoru lze naprogramovat přímo do modulu WIN nebo TPMS pomocí analyzátoru RKE-TPM ve spojení s diagnostickým nástrojem.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) na Dodge Charger 2009-13 monitoruje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách; tlak v rezervní pneumatice není monitorován. K dispozici jsou dva systémy monitorování tlaku v pneumatikách, základní systém a prémiový systém. Základní systém nespecifikuje, kolik pneumatik je nízkých nebo kde se nacházejí. Prémiový systém tak činí.
POZNÁMKA: Pokud byl vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, je třeba snímače tlaku v pneumatikách přeškolit. Viz postupy resetování.
Základní TPMS se skládá ze snímačů monitorování tlaku v pneumatikách připojených ke každému silničnímu kolu prostřednictvím montážního otvoru dříku ventilu, centrálního přijímacího modulu Wireless Ignition Node (WIN) a kontrolky.
Prémiový TPMS se skládá ze snímačů monitorování tlaku v pneumatikách připojených ke každému silničnímu kolu prostřednictvím montážního otvoru dříku ventilu, WIN, tří transpondérů snímačů kol umístěných ve třech ze čtyř podběhů kol, elektronického displeje a kontrolky.
Modul TPMS dekóduje vysokofrekvenční (RF) signály vysílané každým ze snímačů tlaku v pneumatikách vozidla. Dekódované informace se používají k určení, zda v TPMS existují stavy „varování“ nebo „chyby“.
Varování nebo poruchový stav
Po zjištění varovného nebo chybového stavu vyšle WIN požadavek do modulu, který ovládá kontrolku (a textový displej, je-li vybaven prémiovým systémem), přes systém sběrnice vozidla, aby kontrolku rozsvítil nebo zablikal. Po zjištění varovného nebo chybového stavu elektronický displej také automaticky odešle požadavek na zaznění zvukového signálu.
WIN uloží všechny varovné a poruchové stavy, hodnoty tlaku na štítku a prahové hodnoty nízkého tlaku (zapnutá a vypnutá kontrolka) do paměti systému, ke které lze přistupovat prostřednictvím diagnostické komunikace. Pokud jsou do vozidla zavedeny nové snímače, data uložená pro vyměňovaný snímač budou vymazána.
WIN uloží všechna ID a umístění snímačů kol a závady do paměti, ke které lze přistupovat prostřednictvím diagnostické komunikace. Všechny ostatní hodnoty dat přenášené z každého aktivního snímače kola (nikoli z rezervního kola) musí být uloženy do paměti WIN. Po výměně senzoru se WIN automaticky učí a ukládá ID senzoru při nepřetržité jízdě nad 15 mph po dobu 10 minut. Sekvence učení se spustí, když vozidlo stojí déle než 20 minut. Za následujících podmínek nemusí systém fungovat správně:
• oblasti, zařízení nebo zařízení využívající podobné frekvence rádiových vln se nacházejí v blízkosti vozidla;
• v blízkosti vozidla se používá rádiové zařízení podobné frekvence;
• instalace určité formy dodatečného tónování oken, které ovlivňuje signály rádiových vln;
• na vozidle je nalepeno mnoho sněhu nebo ledu, zejména kolem kol nebo podběhů;
• používání sněhových řetězů na vozidle;
• baterie senzoru je vybitá (životnost přibližně 10 let);
• je nainstalována náhradní pneumatika;
• je použita pneumatika bez snímače tlaku v pneumatikách;
• jsou použita jiná kola než tovární kola.
Varovné indikátory TPMS
Pokud varovné indikátory trvale svítí kvůli nízkému tlaku v jedné nebo více pneumatikách, upravte nahuštění pneumatik podle specifikace. Kontrolka zůstane svítit, dokud není tlak v pneumatikách správně nastaven. Po úpravě tlaku vzduchu v pneumatice na vozidle musí vozidlo jet přibližně dvě minuty rychlostí vyšší než 15 mph, aby zpráva nebo kontrolka zhasla.
Pokud je detekována chyba systému, ozve se zvonkohra, kontrolka TPMS bude blikat po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. U vozidel vybavených prémiovým systémem TPMS se v elektronickém informačním centru vozidla (EVIC) zobrazí zpráva „ZKONTROLUJTE SYSTÉM TPM“ a poté grafický displej. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Pokud byl vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, je třeba snímače tlaku v pneumatikách přeškolit. Pokud varovné indikátory trvale svítí kvůli nízkému tlaku v jedné nebo více pneumatikách, upravte nahuštění pneumatik podle specifikace. Kontrolka zůstane svítit, dokud není tlak v pneumatikách správně nastaven. Po úpravě tlaku vzduchu v pneumatice na vozidle musí vozidlo jet přibližně dvě minuty rychlostí vyšší než 15 mph, aby zpráva nebo kontrolka zhasla.
Každý senzor pomocí RF signálu vysílá údaje o tlaku v pneumatikách přibližně jednou za minutu. Vysílání každého senzoru (vysílače) je jedinečně kódováno, takže systém může sledovat stav každého ze senzorů na čtyřech rotujících silničních kolech. TPMS se automaticky učí a ukládá ID senzoru za jízdy poté, co byl senzor vyměněn. Není nutný žádný formální rekvalifikační postup.
Poté, co vozidlo zůstalo stát po dobu 20 minut, jeďte s vozidlem minimálně 20 minut a udržujte plynulou rychlost vyšší než 15 mph. Během této doby se systém naučí nový ID kód snímače a automaticky vymaže všechny DTC. Pokud snímač nelze natrénovat, podívejte se na příslušné servisní informace výrobce.
POZNÁMKA: Nové ID senzoru lze také naprogramovat přímo do modulu WIN nebo TPMS pomocí analyzátoru RKE-TPM ve spojení s diagnostickým nástrojem. Jakmile je naprogramováno nové ID senzoru, vozidlo bude muset jet rychlostí vyšší než 15 mph, dokud porucha přestane být aktivní (kontrolka zhasne) a displej se aktualizuje (až po dobu 20 minut). Použití analyzátoru TPM-RKE může trvat až minutu, než vynutíte přenos ze senzoru.
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
POZOR: Systém TPMS byl optimalizován pro originální pneumatiky a kola. Tlaky TPMS byly stanoveny pro rozměr pneumatik vybavených na vozidle. Při použití náhradního zařízení, které nemá stejnou velikost, typ nebo styl, může dojít k nežádoucí činnosti systému nebo poškození snímače. Poprodejní kola mohou způsobit poškození snímače. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte náhradní těsnicí prostředky na pneumatiky nebo vyvažovací patky, protože by mohlo dojít k poškození snímačů.
POZNÁMKA: Pokud byl vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, je třeba snímače tlaku v pneumatikách přeškolit.
POZNÁMKA: Kola a pneumatiky jsou namontovány ve výrobě. Před demontáží pneumatiky z jejího kola by měla být na pneumatiku umístěna referenční značka v místě dříku ventilku, aby bylo zajištěno, že bude znovu namontována do původní polohy na kolo. Postupy montáže viz příslušné servisní informace výrobce.
POZNÁMKA: Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (6.9 kPa) na každých 12 stupňů Fahrenheita. Tento stav znamená, že při poklesu venkovní teploty se sníží tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena (tlak na štítku). Ten je definován jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo déle než tři hodiny (a při venkovní teplotě). Tlak v pneumatikách se také zvýší během jízdy; to je normální a nemělo by být prováděno žádné nastavení pro tento zvýšený tlak.
POZNÁMKA: Pokud pneumatiky vyžadují zkoušku těsnosti, lze ke kontrole těsnosti kolem snímače použít vodní test, pokud je po dokončení postupu odstraněna veškerá voda z jádra ventilu. Voda může být vytlačena z oblasti jádra zatlačením na jádro na několik sekund, což umožňuje unikajícímu vzduchu vytlačit veškerou vlhkost. V případě potřeby pneumatiku znovu nahustěte. Namontujte originální víko dříku ventilu.
Snímač tlaku v pneumatikách
UPOZORNĚNÍ: Přestože jsou k dispozici další snímače pracující na 433 MHz snímače a používají se v jiných aplikacích, nejsou zaměnitelné. Vždy se ujistěte, že používáte správný snímač, a ujistěte se, že jste snímač nahradili správným číslem dílu.
POZOR: Víčko použité na tomto dříku ventilu obsahuje těsnící O-kroužek, aby se do dříku ventilu nedostala kontaminace a vlhkost. Uschovejte tento kryt dříku ventilu pro opětovné použití. Nenahrazujte na jeho místo běžnou krytku dříku ventilu.
POZOR: Nepokoušejte se instalovat snímač tlaku v pneumatikách do kola pro náhradní díly. Používejte snímače tlaku v pneumatikách pouze u originálních továrních kol. Pokud jsou namontována kola pro trh s náhradními díly, a proto neobsahují snímače tlaku v pneumatikách, systém nebude správně fungovat a řidič bude neustále upozorňován na poruchu systému.
POZOR: Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatice vždy znovu nasaďte krytku dříku ventilku. Zabráníte tak vnikání vlhkosti a nečistot do dříku ventilu, které by mohly poškodit snímač tlaku v pneumatice.
POZOR: Dřík ventilu použitý na tomto vozidle je vyroben z hliníku a jádro je z poniklované mosazi. Původní jádro dříku ventilu musí být znovu nainstalováno a nesmí být nahrazeno jádrem dříku ventilu vyrobeným z jiného materiálu. To je nutné, aby se zabránilo korozi vřetene ventilu způsobené různými kovy.
POZOR: Při každé instalaci snímače do kola je nutné nainstalovat nové těsnění snímače ke kolu, kovovou podložku a matici dříku ventilu, aby bylo zajištěno vzduchotěsné utěsnění (viz obrázek 1).
POZOR: NEPOUŽÍVEJTE znovu průchodku mezi snímačem a kolem. Při instalaci tlakového snímače vždy použijte novou průchodku a řádně utáhněte matici snímače.
Odstranění
1. Demontujte sestavu pneumatiky a kola z vozidla.
2. Demontujte pneumatiku z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik, přičemž věnujte zvláštní pozornost následujícímu, aby nedošlo k poškození snímače tlaku:
• Při odlamování patky pneumatiky z ráfku kola nepoužívejte drtič patky v oblasti snímače. To zahrnuje přední i zadní patky pneumatiky (viz obrázek 3).
• Při přípravě na demontáž pneumatiky z kola opatrně zasuňte montážní/demontážní nástroj o 280 stupňů plus nebo mínus 10 stupňů od dříku ventilku a poté pokračujte v demontáži pneumatiky z kola. Použijte tento proces na horní i spodní patky pneumatiky.
3. Pomocí tenkostěnného pouzdra odstraňte speciální matici, která drží snímač na kole. Při odstraňování matice držte tlak na zadní část kovového dříku ventilu, aby dřík ventilu netlačil dozadu, což by mohlo poškodit pásek antény (viz obrázek 2).
4. Demontujte snímač z kola (viz obrázek 4).
Instalace
POZNÁMKA: Před opětovnou instalací stávajícího snímače tlaku v pneumatikách vyměňte těsnění a kovovou podložku na základně dříku ventilu, aby bylo zajištěno správné utěsnění (viz Obrázek 1 na straně 60).
1. Dočista otřete oblast kolem montážního otvoru snímače/dříku ventilu v kole. Ujistěte se, že povrch kola není poškozen. POZOR: Aby nedošlo k poškození pásku antény snímače, držte tlak na zadní část kovového dříku ventilu, když je snímač zasunut skrz montážní otvor kola a je nainstalována matice (viz obrázky 2 a 4).
2. Vložte snímač skrz kolo a udržujte tlak na zadní straně kovového dříku ventilu. Zalitá strana snímače musí být umístěna směrem ke kolu. Nepokoušejte se snímač namontovat jinak, mohlo by dojít k poškození. Namontujte matici snímače (se zalisovanou podložkou) rukou (viz obrázek 4).
POZNÁMKA: Před utažením matice snímače zatlačte na pouzdro snímače směrem dolů ve snaze, aby bylo v rovině s vnitřním obrysem kola.
3. Pomocí tenkostěnné zásuvky nainstalujte matici snímače. Zatímco držíte snímač na místě, utáhněte matici snímače na 71 in.-lbs. (8 N.m). POZOR: Přetažení matice snímače již o 106 in.-lbs. (12 N.m) může způsobit oddělení snímače od dříku ventilu. Za těchto podmínek může senzor stále fungovat; stav by však měl být okamžitě napraven.
4. Namontujte pneumatiku na kolo podle pokynů výrobce měniče pneumatik a věnujte zvláštní pozornost následujícímu, aby nedošlo k poškození snímače tlaku v pneumatikách:
• Otočné měniče pneumatik: Jakmile je kolo namontováno na měnič, umístěte dřík senzorového ventilu přibližně 280 stupňů od hlavy měniče ve směru hodinových ručiček, než otočíte kolo (také ve směru hodinových ručiček) pro montáž pneumatiky. Tento postup použijte na horní i spodní patky pneumatiky.
• Rotační měniče pneumatik nářadí: Umístěte kolo na měnič tak, aby dřík ventilu senzoru byl přibližně 210 stupňů od hlavy měniče ve směru hodinových ručiček od montážního konce nářadí. Ujistěte se, že je snímač mimo oblast spodního přerušovače korálků, aby nedošlo k poškození snímače, když se přerušovač zvedne. Otočte nástrojem proti směru hodinových ručiček pro montáž pneumatiky. Tento postup použijte na horní i spodní patky pneumatiky.
5. Upravte tlak vzduchu podle specifikace výrobce. Ujistěte se, že originální kryt dříku ventilu je bezpečně nainstalován, aby se do senzoru nedostala vlhkost. Namontujte sestavu kola a pneumatiky na vozidlo.
6. Jeďte s vozidlem minimálně pět minut a udržujte plynulou rychlost vyšší než 15 mph. Během této doby se systém naučí nový ID kód snímače a automaticky vymaže všechny DTC. Pokud snímač nelze natrénovat, podívejte se na příslušné servisní informace výrobce. ■
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Tire Pressure Monitoring Systems Guide“ pro domácí a dovážená vozidla do roku 2013. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje kvalitní řešení informací o opravách pro automobilový průmysl již více než 80 let. Pro více informací navštivte www.mitchell1.com.
Další články o TPMS naleznete na:
