Moje žena dnes ráno vezla naše děti do školy a kontrolka baterie se rozsvítila asi na 5 minut a pak zase zhasla (po nastartování a odjetí bloku nebo tak).
Baterie byla vyměněna asi před 8 měsíci a je to každodenní ovladač. žádné další problémy související s baterií nebo elektrikou.
Chrysler T&C 2006L 3.8, najeto 120,000 XNUMX mil
2008 Dodge Ram 1500 2wd 4.8L 85,000 XNUMX
511 příspěvků · Připojeno 2011
Tato kontrolka signalizuje, že váš alternátor nenabíjí baterii. alespoň když byl jeden. Takto zkontroluji nabíjecí systém.
10184 příspěvků · Připojeno 2012
Použijte multimetr a zkontrolujte napětí při volnoběhu a pro jistotu jej vypněte.
Buď je vaše baterie toast/slabá, nebo se váš alternátor nenabíjí správně, stojí za to nechat zkontrolovat nabíjecí systém.
2011 Chrysler 200 3.6- 200,000 XNUMX km
Toyota Corolla 2011-162,000 XNUMX km
Dodge Grand Caravan GT 2018 – 22,500 XNUMX km
2004 Dodge Caravan- 367,605 XNUMX km- RIP
1229 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, MĚLO by to znamenat problém, ale možná někdy ne. Před pár měsíci se mi stalo to samé. Cestou domů se rozsvítila kontrolka baterie. Předpokládal jsem, že je problém, který se znovu objeví, takže jsem to pošetile vypnul a myslel jsem si, že to později vyřeším pomocí DMM. Nastartoval jsem to a nesvítilo, plus testy baterie a zátěže byly v pořádku a nenašel jsem žádné problémy s dráty nebo konektory.
Od té doby se znovu nevrátil. Byla tedy dodávka unavená nebo se jí na pár minut dělalo špatně? Nebo mě to možná z nějakého důvodu vyvedlo z míry? NEVÍM. Takže jen trpělivě čekám, až se světlo znovu rozsvítí, jak jsem si jistý, že jednoho dne bude.
05 GC 3.3L 172 XNUMX mil (dceřina)
03 Karavan 3.3 l 160 XNUMX mil (bohužel zrezivělý na hřbitově)
2509 příspěvků · Připojeno 2007
Kontrolka baterie z roku 2002 se od srpna do října rozsvítila třikrát. Repasovaný alternátor, vyměněná ADP řemenice, vyměněná baterie.
Kontrolka baterie se znovu rozsvítila (jen proto, aby mi ukázala, kdo je šéf?) a znovu se nerozsvítila.
Van PRODÁNO po 17 letech.
155 příspěvků · Připojeno 2013
1998 Plymouth Grand Voyager SE 3.0L
Rotella T6 Synthetic 5W40 Oil, Purolator PureOne (oversized) PL30001 filtr
Původní motor. Převodovka přestavěná na 224 4 km, běžící Valvoline ATF+XNUMX
Everstart MAXX-27 (nadměrná) baterie, 810CCA
Posilovač řízení převeden na Valvoline ATF+4
Chladicí kapalina Valvoline Zerex Original Green 50/50
225/70R15 (nadměrné) pneumatiky, skladové ráfky
Zapalovací svíčky NGK V-Power, mezera 044
Najeto 243,000 XNUMX mil a stále přibývají
6453 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud plánujete cestovat s dodávkou a setkáte se s tímto příznakem, měli byste zkontrolovat, v jakém stavu jsou kartáče cívek rotoru.
příslušné vozidlo: ’07 -=C=- T&C Touring @~140K
1956 příspěvků · Připojeno 2014
Záhadně to vyřešilo problém v každém případě!!
2006 Dodge Caravan SXT, 3.3, 104,000 4 mil, 17
2003 Dodge Grand Caravan SE, 3.3 Flex Fuel, 239 8 mil, 7
1994 Dodge Cummins 3500 Dually, 212 XNUMX mil
Konverze Dodge Mini Ram Van Aztec z roku 1988, 203 XNUMX mil
1986 Ply Voyager
Dieselový nákladní tahač Dodge C1970 z roku 900
Herky Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2014
Vzal jsem to do automatické zóny a ten chlap řekl, že alternátor zkontroloval dobře a baterie byla na 75%, což řekl, že je dobré.
zatím se světlo znovu nerozsvítilo.
Chrysler T&C 2006L 3.8, najeto 120,000 XNUMX mil
2008 Dodge Ram 1500 2wd 4.8L 85,000 XNUMX
1956 příspěvků · Připojeno 2014
To zní povědomě!! Tyto výstražné kontrolky mě přivádějí k šílenství.
Pořiďte si levný digitální voltmetr a když se rozsvítí kontrolka, zkontrolujte napětí na baterce při běžícím motoru, měli byste se přiblížit 14V, což ukáže, že alt je dobrý. S vypnutým motorem po pár hodinách v klidu byste měli dostat 12.65-13 voltů.
Opravdu jediný způsob, jak správně zkontrolovat batt, je levný zátěžový tester od WM za 20 $~ několik hodin po vypnutí. Napětí je jen rychlý pohled.
2006 Dodge Caravan SXT, 3.3, 104,000 4 mil, 17
2003 Dodge Grand Caravan SE, 3.3 Flex Fuel, 239 8 mil, 7
1994 Dodge Cummins 3500 Dually, 212 XNUMX mil
Konverze Dodge Mini Ram Van Aztec z roku 1988, 203 XNUMX mil
1986 Ply Voyager
Dieselový nákladní tahač Dodge C1970 z roku 900
451 příspěvků · Připojeno 2008
Opravdu jediný způsob, jak správně zkontrolovat batt, je levný zátěžový tester od WM za 20 $~ několik hodin po vypnutí. Napětí je jen rychlý pohled.
Nebo Harbour Freight, koupil jsem to ve výprodeji, když jsem byl v obchodě a hledal jiné věci, myslím, že jsem za to zaplatil 19.95 $.
http://www.harborfreight.com/100-amp-6-volt12-volt-battery-load-tester-69888-9191.html
Přišel vhod, když můj náklaďák nešel nastartovat. Poté, co jsem nechal baterii nabíjet přes noc, mi řekl, že baterie je špatná, i když pak nastartuje vůz. Šel jsem na Interstate a získal záruční kredit na novou baterii.
2013 GC Crew s odznakem SXT Wife’s ride.
2005 Karavan SXT 3.3, prodán.
2010 Silverado 4×4 reg cab krátké lůžko, My ride.
Předchozí, 94 Caravan 3.3, prodáno za 255,000 XNUMX.
1956 příspěvků · Připojeno 2014
Slabá baterie často nastartuje vozidlo, které rychle nastartuje normálně, protože povrchové nabití ihned po vyjmutí nabíječky poskytuje dostatek energie.
Pokud to budete muset trochu roztočit, batt zemře. To je krása zátěžového testeru, dává skutečný stav plsti. Nicméně testování baterky přímo z nabíječky je ztráta času – není to skutečné.
2006 Dodge Caravan SXT, 3.3, 104,000 4 mil, 17
2003 Dodge Grand Caravan SE, 3.3 Flex Fuel, 239 8 mil, 7
1994 Dodge Cummins 3500 Dually, 212 XNUMX mil
Konverze Dodge Mini Ram Van Aztec z roku 1988, 203 XNUMX mil
1986 Ply Voyager
Dieselový nákladní tahač Dodge C1970 z roku 900
648 příspěvků · Připojeno 2008
Bylo mokro nebo pršelo? Pravá boční vypouštěcí hadice ze stěrače často prosakuje a kape přímo na hadovitý pás. Vlhne, prokluzuje řemenice alternátoru a rozsvítí se kontrolka. To je často doprovázeno zhasnutím posilovače řízení. Poté se pás zahřeje od klouzání, začne znovu chytat a vše je v pořádku. Můj to čas od času dělá. Mám v úmyslu utěsnit místo, kde se vypouštěcí hadice připojuje ke stěrači.
2001 Dodge Grand Caravan Sport, 3.3 flex-fuel V6
1948 příspěvků · Připojeno 2010
4. gen? Jo, jen trochu uklouznutí. Z toho, co jsem pochopil, funguje na napětí a nestará se o jednotlivé diody ani zvlnění střídavého proudu. (Google AC zvlnění test) Téměř každý alternátor, který jsem kdy měl to potěšení vyměnit, má problémy s diodovým můstkovým usměrňovačem, který se vzdává dříve, než cokoliv jiného půjde.
jednoduchým testem je zjistit počasí, které máte 14.4, když auto běží, nebo asi 5 minut po nastartování. U staršího alternátoru by to pak mělo ukazovat asi 13.5-Ish, když je motorový prostor horký a při nějaké zátěži, ale pokud je tam stále 14.4, je vše Super!
Na 4. generaci je hezké, že alternátor je na chladnějším místě a teoreticky by měl vydržet déle než u dodávek 2. a 3. generace.
Příčinou světla mohl být právě vysoký odběr proudu s prokluzující kladkou kvůli vlhkosti. Není se čeho bát.
Jak otestovat baterii vašeho 200, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vašeho 200
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vašeho 200
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vašeho 200 musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii vašeho 200, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vaší 200?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše 200potřebuje začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií zapečetěná a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud baterie vašeho 200včetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje systém nabíjení vaší 200?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
