Proč můj výfuk vyfukuje bílý kouř, ale neztrácí chladicí kapalinu ani olej?

Vaše auto má z nějakého důvodu výfuk. Během spalovacího procesu, který pohání vozidlo, se spaluje směs vzduchu a paliva, která musí být vytlačena. Spotřebovaná plynná směs je čerpána z motoru řadou potrubí a filtrů a je známá jako výfukové emise motoru.

Při běžném provozu je směs paliva se vzduchem bez zápachu a barvy. Zdá se, že při pohledu zezadu za řádně fungujícím automobilem nic nevychází z výfuku. Výfuk kouře, který je něco jiného než bez zápachu a barvy, je znamením – kouřovým signálem, chcete-li –, že vozidlo nepracuje se špičkovou účinností. Je více než pravděpodobné, že existuje problém, který vyžaduje pozornost.

Zde je sedm důvodů, proč můžete vidět kouř vycházející z vašeho výfuku, a co s tím dělat.

1. Zažíváte kondenzaci

Začněme tím nejlepším scénářem. Za chladného rána nastartujete své auto a vyděsí vás jemný bílý kouř z výfuku. Pokud se emise po minutě zahřívání vozidla vrátí k normálu, vydechněte: Právě jste byli seznámeni se scénářem kouř vs.

V chladných dnech plynná směs paliva a vzduchu vycházející z vašeho výfukového potrubí kondenzuje na kapalinu, když sedíte ve studeném vozidle. Když auto nastartuje, produkuje se teplo, které mění kapalinu na páru, což je výfuk bílého kouře, který v tomto případě vidíte. Jakmile se auto zahřeje, emise se vrátí do normálního bezbarvého plynného stavu.

2. Máte únik oleje

Výfuk bílého kouře, který nesouvisí s kondenzací, je obvykle výsledkem úniku oleje někde v systému. Motorový olej je viskózní kapalina určená k mazání pohyblivých částí, jako jsou písty, a udržování jejich hladkého chodu. Když olej unikne do spalovací komory, smísí se se zapáleným palivem a vzduchem a spolu s nimi se dostane ven z výfuku. Výsledkem je bílý nebo modrobílý kouř.

To je problém, protože olej do spalovací komory nepatří. Zasahuje do procesu a koroduje zapalovací svíčky. Ještě horší je, že snižuje množství oleje, který maže tyto pohyblivé části. Pokud je únik dostatečně rychlý nebo trvá dostatečně dlouho, může ve vašem autě dojít nebezpečně málo oleje a způsobit zadření motoru.

Olej může unikat z různých míst pod kapotou, ale nejběžnější je to ve spojích, kdy selžou o-kroužky, těsnění a jiná těsnění. Aditiva jako BlueDevil Stop Smoke & Engine Repair jsou speciálně navržena tak, aby omladila opotřebovaná těsnění a zabránila ztrátě oleje, když oprava tvrdých dílů není možná. Jednoduše nalijte polovinu láhve do klikové skříně s vypnutým motorem a jeďte s autem asi 100 mil. Bílý kouř by měl zmizet. Zbytek láhve lze uschovat pro příští výměnu oleje a filtru.

Úniky oleje na autě jsou téměř vždy důsledkem špatného těsnění, ale mohou pocházet z různých jiných zdrojů, jako je poškozený olejový filtr nebo prasklé těsnění hlavy. Diagnostika zdroje může být složitá a může vyžadovat pomoc vyškoleného mechanika.

ČTĚTE VÍCE

Jak ručně posunete elektricky ovládané sedadlo v Hyundai Santa Fe?

3. Máte prasklé těsnění hlavy

Promluvme si trochu více o prasklém těsnění hlavy, protože to je velký problém. Těsnění hlavy je umístěno na horní části bloku motoru a odděluje jej od hlavy válců. Je to bariéra mezi spalovací komorou, kde se zapaluje palivo a vzduch, a válcem, ve kterém písty pumpují nahoru a dolů, poháněné malými explozemi v motoru. Spalovací komora by měla obsahovat pouze palivo, vzduch a jiskru a válec vyžaduje pouze mazací olej, aby se písty uvnitř plynule pohybovaly. Oblast kolem spalovací komory je zalita chladicí kapalinou, aby se celý provoz nepřehříval.

Když je těsnění hlavy poškozené nebo prasklé, propouští palivo a teplo do válce a olej a chladicí kapalinu do spalovací komory, což je potenciálně katastrofální kombinace na obou koncích. Jedním z příznaků problému je těsnění hlavy, a ne něco jiného, je přítomnost kouře z výfuku při větší akceleraci než při volnoběhu.

Olej a/nebo chladicí kapalina spálená ve spalovací komoře vytváří bílý kouř, což znamená, že těsnění hlavy musí být opraveno nebo vyměněno. Bohužel je to nákladná práce – obvykle severně od 1000 XNUMX $ – protože téměř celý motor musí být rozebrán, aby se k němu dostal. Ale je to nutné, protože práce těsnění hlavy je tak kritická, že selhání není možné.

4. Máte únik chladicí kapaliny

Bílý kouř z výfuku z úniku chladicí kapaliny je nejsnáze diagnostikovatelný, protože nemrznoucí směs v chladicí kapalině má sladký zápach, který vychází z koncovky, když chladicí kapalina uniká. Skvělý způsob, jak ověřit diagnózu, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v nádržce chladicí kapaliny a sledovat, zda není nízká.

Chladicí kapalina má tendenci unikat z jednoho ze čtyř zdrojů:

těsnění spojující různé části chladicího systému
hadice, které přepravují chladicí kapalinu
samotná nádrž
prasklé těsnění pod hlavou

Pokud je na vině jakýkoli druh těsnění, jako je o-kroužek nebo těsnění, a skutečná oprava není možná, lze jej opravit pomocí lahvičky BlueDevil Coolant Stop Leak. Speciálně navržené složení zaručuje utěsnění netěsností v celém chladicím systému vašeho vozidla, zastavení ztrát nemrznoucí směsi a udržení vašeho vozidla v bezpečném provozním stavu.

Chcete-li použít BlueDevil Coolant Stop Leak, se studeným motorem sejměte víčko chladiče a nastartujte motor, přičemž topení zapněte naplno. Pomalu nalijte láhev do radiátoru. Nasaďte uzávěr a nechte motor běžet 45 minut, aby mohl produkt cirkulovat v celém chladicím systému. BlueDevil Coolant Stop Leak se spojuje s materiály v těsnění, opravuje praskliny a obnovuje jejich vitalitu.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje upozornění na tlak v pneumatikách nezmizí?

Pokud je problém v hadici nebo nádrži, můžete se pokusit najít netěsnost a vyměnit vadnou hadici nebo nádrž, nebo odvézt vozidlo k mechanikovi. Profouknuté těsnění hlavy je lepší přenechat profesionálům v péči o auto a opravdu pokročilým kutilům, protože při rozebírání a opětovné montáži velkých částí motoru se toho může pokazit tolik. V každém případě je důležité problém vyřešit. Únik chladicí kapaliny do spalovací komory představuje pro motor dvojí problém – může se přehřívat ztrátou chladicí kapaliny a vytékat z chladicí kapaliny v palivu.

5. Počítač vašeho auta nefunguje správně

Vadná řídicí jednotka motoru je dobrá a špatná zpráva, když se z vašeho auta kouří. Je to dobrá zpráva, protože se nejčastěji opravuje snadno a levně. Je to špatná zpráva, protože ji pravděpodobně sami neopravíte.

Když se řídicí jednotka motoru dostane do nepořádku, pošle špatné informace do vstřikovačů paliva a ty stříkají palivo do spalovací komory nesprávně – buď v nesprávném množství, nebo v nesprávnou dobu. Výsledkem je nespálené palivo, které způsobuje kouř z výfuku.

Pokud se počítač zhroutí, existuje jedna taktika, kterou můžete zkusit resetovat – odpojte a znovu připojte baterii. Je to trochu jako vypnout notebook, když má závadu: Někdy to prostě funguje. Pokud se tím problém nevyřeší, je třeba navštívit mechanika, aby provedl diagnostický test a přeprogramoval. Jen málo kutilů má v garáži potřebné drahé diagnostické vybavení.

6. Vstřikovače paliva vašeho auta jsou špatné

Vstřikovače paliva se mohou pokazit, i když počítač funguje dobře. Špatný vstřikovač paliva lze poměrně snadno vyměnit odpojením baterie a vyjmutím rozdělovače paliva, ve kterém jsou umístěny vstřikovače, ze sacího potrubí. Před instalací nových vstřikovačů ponořte jejich hroty do motorového oleje pro lepší utěsnění.

7. Máte prasklý blok motoru

Spolu s prasklým těsněním hlavy je to noční můra. Litinový blok motoru je navržen tak, aby odolal extrémnímu teplu a chladu, chrastění, otřesům a bušení, které snáší každý motor, ale někdy je přílišné teplo nebo zima na něj prostě moc.

Bloky motoru mohou praskat různými způsoby a na různých místech, ale často se jedná o únik chladicí kapaliny do spalovací komory a tvorbu bílého kouře. Prasklý blok motoru by měl být poslední na diagnostickém seznamu, ale pokud je vyloučena každá další možnost, měl by být prozkoumán.

Pokud není výměna motoru finančně proveditelná, BlueDevil Radiator a Block Sealer se spojí s litinou a dalšími kovy a trvale utěsní bloky, aby vaše auto zůstalo na silnici. Při studeném motoru sejměte víko chladiče a nastartujte motor, přičemž topení zapněte naplno. Pomalu nalijte láhev do radiátoru. Nasaďte uzávěr a nechte motor běžet 45 minut, aby mohl produkt cirkulovat v celém chladicím systému. Jakmile motor opět vychladne, doplňte systém čistou vodou nebo nemrznoucí kapalinou.

ČTĚTE VÍCE

Jak opravíte bílý kouř z plynového motoru?

Existují další, méně časté důvody, proč z vašeho výfuku vychází kouř, přičemž všechny tyto důvody ohrožují správné fungování vozidla. Ať už je příčina jakákoli, oprava dříve než později zajistí, že vaše auto nebo nákladní vozidlo bude i nadále správně fungovat.

White smoke coming from a car exhaust.

WhoCanFixMyCar vysvětluje, proč můžete vidět bílý kouř z výfuku.

Bílý kouř z výfuku může být způsoben něčím tak jednoduchým, jako je nastartování auta, když je studené, nebo to může být příznak něčeho vážnějšího, jako je chladicí kapalina motoru. unikat.

Nejlepší způsob, jak zjistit příčinu, je věnovat pozornost tomu, kdy se objeví kouř – je to při prvním nastartování auta nebo když zrychluje? Stává se to při nečinnosti? Odpovědi na tyto otázky vám pomohou stanovit přesnou diagnózu.

Zde diskutujeme o možných příčinách bílého kouře, o tom, zda vyžadují opravu, a pokud ano, kolik to bude pravděpodobně stát. Další průvodci v této sérii vysvětlují příčiny černého kouře, modrý kouř, a proč se vaše auto může přehřívat.

Co dělá kouř z výfuku bílý?

Jednou z nejviditelnějších a nejméně závažných příčin bílého kouře je kondenzace ve výfukovém potrubí. Když vyčerpat se při každodenním používání zahřívá, případná vlhkost v potrubí se odpařuje, což způsobuje pára. Většinu času, voda z vašeho výfukový systém je normální – obvykle se to stává, když je venku zima a motor právě naskočil.

Varování: Když s autem jezdíte hlavně na krátké cesty, kde se neohřeje, kondenzace se hromadí ve výfuku, aniž by se vypařovala. Nakonec to může vést ke korozi a rez, což může způsobit únik výfukových plynů, což vede k an Selhání STK.

Další možností je, že vaše auto má a únik chladicí kapaliny — nebo v extrémních případech se spoustou valícího se bílého kouře, těsnění hlavy má neúspěšný. Když chladicí kapalina uniká do části motoru, kde nemá být, dostane se spálený spolu se vzduchem a palivem, což způsobuje bílý kouř.

Proč při akceleraci vychází z výfuku bílý kouř?

Pokud vaše auto stále produkuje bílý kouř dlouho po nastartování motoru a jeho zahřátí – včetně toho, když akcelerujete – můžete jako možnou příčinu vyloučit kondenzaci výfukových plynů. V této situaci je téměř jisté, že máte a únik chladicí kapaliny, který může pocházet z a foukané těsnění hlavy.

Šest příčin bílého kouře z výfuku

Existuje několik komponent, které by mohly mít na svědomí bílý kouř.

1. Profouknuté těsnění hlavy

Myšlenka na vadného těsnění hlavy stačí k tomu, aby se strach zmocnil srdcí většiny motoristů, kteří vědí, jak drahá může být výměna. Těsnění hlavy je zodpovědné za utěsnění procesu vnitřního spalování v motoru, udržuje olej a chladicí kapalinu odděleně. Když selže, mohou se obě kapaliny smíchat s vážnými následky.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje, že se Chrysler 200 zahřívá?

Známky prasklého těsnění hlavy

Bílý kouř z výfuku
Přehřívání motoru
Ztráta energie
Kontaminace olejem

Pokud jste si všimli některého z výše uvedených příznaků, měli byste přestat řídit a kontaktovat mechanika.

Pokračování v jízdě způsobí další škody, což povede k dražšímu účtu za opravu. Těsnicí prostředky na těsnění hlavy mohou poskytnout dočasné řešení, pokud problém zachytíte dostatečně brzy, ale nikdy by se na ně nemělo spoléhat dlouhodobě.

Vzhledem k tomu, že výměny těsnění hlavy jsou notoricky drahé – podle údajů WhoCanFixMyCar stojí v průměru 585.18 GBP – je dobré nakupovat za nejlepší cenu.

2. Poškozený chladič

Zkorodovaný chladič může umožnit prosakování chladicí kapaliny do částí motoru, kde by nemělo být, a při hoření produkovat hustý bílý kouř.

Výměna chladiče auta stojí mezi 250-700 £ obvykle a může být vyžadován, pokud je poškození příliš rozsáhlé na to, aby bylo možné jej opravit tmelem. Mechanik zkontroluje těsnost, odstraní poškozený chladič, propláchne systém a nainstaluje nový chladič.

3. Prasklý blok motoru

Příznaky praskliny motor blok jsou velmi podobné těm u prasklého těsnění hlavy a oba problémy jsou drahé na opravu — první dokonce více než druhý.

Prasklý blok motoru může být způsoben zmrazení v zimě, pokud nepoužíváte nemrznoucí kapalinu (nebo pokud ji doléváte příliš velkým množstvím vody), přehřátí, a dopady od ostatních rozbité součásti motoru.

Tmely jako K-Seal HD mohou poskytnout dočasnou opravu, pokud je trhlina malá. Mezi další možnosti opravy patří svařování, které zahrnuje odstranění všech vnitřních součástí z motoru před pokračováním. Klikový hřídel a čepy ložisek vačkového hřídele může být nutné vrtat, aby se zabránilo účinkům tepelné deformace. Tato oprava je, jak si dokážete představit, nákladná.

Poslední možností je výměna bloku motoru – to může být nutné, pokud je poškození rozsáhlé. Může to stát kdekoli mezi £1000 a £6000.

4. Prasklá hlava válců

Hlava válců pokrývá četné pohyblivé části, včetně vstřikovače paliva a ventily. Je v horní části motoru; spodní část se nazývá blok motoru. Když praskne hlava válců, můžete si všimnout svého motoru přehřátí, únik chladicí kapalina a bílý kouř z výfuku.

Možnosti opravy jsou podobné jako u prasklého bloku motoru – tmely mohou dočasně opravit malá poškození, je možné svařování, a pokud je prasklina rozsáhlá, můžete se poohlédnout po náhradě. Specializované garáže mohou nabízet alternativní řešení, takže se vyplatí nakupovat.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj startér cvaká, když není zapnutý?

Cena výměny hlavy válců se liší, ale můžete očekávat, že zaplatíte alespoň 600 XNUMX liber a možná více než 1500 XNUMX liber.

5. Poškozené hadice chladiče

Radiátor hadice přepravují chladicí kapalinu kolem motoru, přesouvají ji z chladiče do nejteplejších oblastí a zpět, což umožňuje odvod tepla. Jsou navrženy tak, aby vydržely extrémní teploty, intenzivní tlaky, nečistoty, kal a olej. Nejsou však neporazitelní.

S věkem se někdy objevují praskliny, které umožňují únik chladicí kapaliny a mohou být také poškozeny otěrem při tření o jiné součásti.

Známky poškozených hadic chladiče

Málo chladicí kapaliny
Přehřívání motoru
bílý kouř
Viditelné zlomy nebo praskliny
Houbovitý/měkký pocit na hadici

Naštěstí není oprava poškozených hadic chladiče nákladná ve srovnání s jinými problémy uvedenými výše, obvykle stojí mezi nimi 100-150 £.

6. Kondenzace

Jak již bylo zmíněno, bílý kouř z vašeho výfuku nemusí nutně znamenat, že k vám přichází drahý účet za opravu. Mohlo by to být způsobeno kondenzací ve výfukovém potrubí, která se vypařuje, když se kov zahřívá a vytváří páru.

To poznáte, pokud se bílý kouř objeví při nastartování motoru, ale po několika minutách zmizí a během jízdy se nevrátí.

Bílý kouř z výfuku dieselového auta

U dieselového auta bílý kouř svědčí palivo nehoří správně. Nejpravděpodobnější příčinou je poškození vstřikovače paliva. Pokud uniknou nebo se zaseknou, nalijí do spalovací komory příliš mnoho nafty, z nichž některé nelze spálit, takže výfuk zůstane v oblaku bílého kouře.

Vstřikovače paliva obvykle stojí kolem 100-200 £ nahradit.

Jak se zbavit bílého kouře z výfuku

Nemůžete určit, jak se zbavit bílého kouře z výfuku vašeho auta, dokud nebudete vědět, co to způsobuje, a abyste tuto informaci zjistili, možná budete potřebovat pomoc mechanika.

Mezi možná řešení patří: