Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.
Spojka/trhání
Chatujte o svém modelu Polo 6R/6C zde!
11 příspěvků • Stránka 1 of 1
Stříbrný člen Le_Combattant Příspěvky: 262 Založen: Ne 07. března 2021 4:04 pohony: Polo 6C 1.2 TSI 90 Cup pronájem: Francie
Spojka/trhání
Odeslat Le_Combattant » So 23. dubna 2022 11:55
Doufám, že se máš dobře.
Vzhledem k tomu, že jsem dostal své auto v červenci 2020, mám nějaké spojky, motor škubá při nízké rychlosti v dopravní zácpě.
Stává se to, když jsem v:
-1., 2. a 3. rychlostní stupeň
-Mezi 2K a 4k RPM
A to pouze v případě, že pustím plynový pedál na více než jednu sekundu a dám na něj nohy.
Neobjevilo se, když pustím plyn a že okamžitě přejdu na plyn.
Už jsem vyměňoval dog bouunt mount na převodovce: nic.
Zapalovací svíčky již byly prodejcem vyměněny při generální opravě po 90000 XNUMX km.
Cívkový zapalovač však ještě z výroby.
Auto má nyní najeto 96700 km a bez chybového kódu (chybějící požár atd.)
Jaká by byla vaše rada?
veterán stříbrný člen Příspěvky: 410 Založen: Út 19. září 2017 12:27 pohony: TSI 90 Match Edition 1.2 pronájem: Londýn, Velká Británie
Re: Spojka/trhání
Odeslat veterán » So 23. dubna 2022 1:33
Zní mi to jako problém se spojkou. Pravděpodobně byla spojková lamela (mezi setrvačníkem a krytem spojky) kontaminována motorovým olejem, který prosákl přes olejové těsnění skříně motoru ke spojce (hlavní hřídel). V nízkých otáčkách se tedy obložení na spojkové lamele lepí a chvějete a řazení je obtížné, ale jak zvyšujete otáčky motoru, nečistoty mají tendenci se spálit.
Selhání tohoto olejového těsnění se zdá být u 1.2 TSI poměrně běžné, i když to je něco, co se může z dlouhodobého hlediska stát většině aut s manuální převodovkou, bez ohledu na značku nebo model. Někdy se problém může zhoršit přeplněním čerstvého motorového oleje při servisní relaci, kdy olej v olejové vaně poté profoukne přes hlavní těsnění hřídele, když motor běží.
Hledejte stopy oleje na horní straně spodku vozidla. Pomocí prstů prohmatejte místo, kde se motor připojuje ke krytu spojky. Pokud se do spojky dostane olej, část nakonec odkape po vnitřním povrchu pouzdra zvonu spojky a vyteče otvorem o velikosti prstu ve spodní části a odtud do spodní části. Pokud máte prostředky ke zvednutí přední části vozu tak, abyste mohli dočasně sundat spodní část, budete si to moci ověřit sami.
Pokud se ukáže, že se jedná o problém se spojkou kontaminovanou olejem, můžete mít štěstí, že od této chvíle příznaky omezíte tím, že zajistíte, aby motor v budoucnu nebyl nikdy přeplněn olejem (na měrce se držte jen do poloviny označení). Ale obvykle, pokud je spojková lamela silně znečištěná olejem, pak jedinou jistotou, kterou musíte udělat, je nechat vyměnit příslušné olejové těsnění a namontovat novou spojkovou lamelu (nejlépe v servisu VW). To by znamenalo odstranit převodovku a kryt zvonu a mohlo by to být docela nákladné.
Někdy si hydraulická kapalina z netěsného pomocného válce spojky může najít cestu na hlavní hřídel ve spojce, což nakonec způsobí podobnou kontaminaci. U 6C 1.2 TSI je pomocný válec spojky namontován na vnější straně krytu zvonu, na konci nejdále od motoru, a je tak snadno přístupný. Dokonce i trocha vzduchu zachyceného v pomocném válci nebo v jeho přívodní trubce by mohla způsobit, že řazení a pohyb v nízkých otáčkách bude trochu zasáhnout.
Stříbrný člen Le_Combattant Příspěvky: 262 Založen: Ne 07. března 2021 4:04 pohony: Polo 6C 1.2 TSI 90 Cup pronájem: Francie
Re: Spojka/trhání
Odeslat Le_Combattant » So 23. dubna 2022 2:09
Díky vaší zpětné vazbě.
Abych byl upřímný, řazení je plynulé. O tom není co hlásit.
Hladina oleje je stabilní od 6000 km, vůbec se nehýbala.
A před tím nic. Žádná spotřeba oleje.
Spodní část motoru je suchá, dokonce i mezi připojením motoru a převodovky.
veterán stříbrný člen Příspěvky: 410 Založen: Út 19. září 2017 12:27 pohony: TSI 90 Match Edition 1.2 pronájem: Londýn, Velká Británie
Re: Spojka/trhání
Odeslat veterán » So 23. dubna 2022 4:13
Dobře, takže spojení mezi motorem a spojkou/převodovkou je „suché“. To je dobré znamení, stejně jako to, že řazení je plynulé.
Říkáte, že hladina oleje je ‚stabilní‘, ale je vysoká, jak je vidět na měrce? Rozdíl mezi optimální náplní a přeplněním je velmi malý, možná 50 ml nebo tak.
Skutečnost, že vaše Polo nehlásí žádné závady nebo chyby na palubní desce, naznačuje, že příčina této poruchy nesouvisí se zapalováním a je spíše něčím mechanickým a běžně nezjistitelným palubní elektronikou.
Když začnete chvět, je na vozidle zapnutý Stop/Start? Pokud je zapnutá, je možné za určitých podmínek motor napůl vypnout. Předpokládám však, že máte s vozem dostatek zkušeností, abyste to ocenili, stejně jako by tomu bylo i v případě personálu vaší dílny.
Existoval tento problém i před tou generální opravou po 90,000 100 km? Pokud ne, je možné, že personál dílny neprovedl servis XNUMX% správně.
Bepis Silver člen Příspěvky: 314 Založen: St 17. července 2019 1:19 pohony: Manuál 2017 6C GTi pronájem: Cheshire
Re: Spojka/trhání
Odeslat Bepis » So 23. dubna 2022 5:12
Dostávám úplně stejné škubání a kývání mezi 1000-1200 RPM při 1. a 2. plížení v provozu. Výraznější na 1. místě kvůli kratšímu převodu.
Zdá se, že jde o polo věc, protože někdo, koho znám s 1.4MPI, má stejný problém.
amer6R platinový člen Příspěvky: 1073 Založen: Čt 06. února 2020 7:57 pohony: Polo 6R 2010 1.6 TDI pronájem: sestavení rozpočtu
Re: Spojka/trhání
Odeslat amer6R » So 23. dubna 2022 6:04
Při sjíždění z kopce na druhý rychlostní stupeň mě občas trhne, s lehkým sešlápnutím plynu na tdi je to docela nepříjemné.
veterán stříbrný člen Příspěvky: 410 Založen: Út 19. září 2017 12:27 pohony: TSI 90 Match Edition 1.2 pronájem: Londýn, Velká Británie
Re: Spojka/trhání
Odeslat veterán » So 23. dubna 2022 6:24
“Zdá se, že jde o polo věc, protože někdo, koho znám s 1.4MPI, má stejný problém.”
“Někdy mi to trhne, když sjíždím z kopce na druhý převodový stupeň, s lehkým sešlápnutím plynu na tdi, docela nepříjemné.”
Může to být způsobeno rozdílnými úrovněmi jemného ovládání spojky mezi řidiči? Nebo amer6R a Bepis naznačují, že trhání nemá vůbec nic společného se spojkou, ale možná je to způsobeno pouze vestavěným převodem? Nemohu říci, že já sám zažívám nějakou abnormální úroveň trhání s mým 2017C 6 TSI 1.2 s velmi nízkým počtem najetých kilometrů.
Pokud jsem správně pochopil jeho popis, Le_Combattant říká, že problém neexistoval během dřívějšího období jeho vlastnictví vozidla.
amer6R platinový člen Příspěvky: 1073 Založen: Čt 06. února 2020 7:57 pohony: Polo 6R 2010 1.6 TDI pronájem: sestavení rozpočtu
Re: Spojka/trhání
Odeslat amer6R » So 23. dubna 2022 7:05
Nejsem si jistý, nechal jsem si dát novou spojkovou sadu a měl jsem stejný problém.
Myslím, že je to něco s mapou v ECU, také nenávidím antistall, který se zapíná pomalu při pomalých rychlostech ve městě. (Myslím, že otáčky klesají příliš pomalu)
veterán stříbrný člen Příspěvky: 410 Založen: Út 19. září 2017 12:27 pohony: TSI 90 Match Edition 1.2 pronájem: Londýn, Velká Británie
Re: Spojka/trhání
Odeslat veterán » So 23. dubna 2022 8:20
“Nejsem si jistý, nechal jsem si dát novou spojkovou sadu a měl jsem stejný problém.”
No, mohlo to být tím váš trhání bylo důsledkem výměny spojky (poškození nebo namáhání olejového těsnění výstupního hřídele při výměně, takže se potom vždy nějaký olej dostane na spojkovou lamelu)?
Bepis Silver člen Příspěvky: 314 Založen: St 17. července 2019 1:19 pohony: Manuál 2017 6C GTi pronájem: Cheshire
Re: Spojka/trhání
Odeslat Bepis » So 23. dubna 2022 8:40
Mám problém s škubáním, když je spojka úplně zapnutá a jen používám plyn k ovládání rychlosti. Nemyslím si, že jsem kdy zažil nějaké škubání / kývání při částečném sepnutí spojky.
S převodovkou 1.8TSI a MQ350 QQR je minimální rychlost v 1. 4 mph a 2. 8 mph.
Pokud se plížím po 1. a 5-7 mph a udržuji si rychlost, začne naklánění a bude pokračovat, dokud neuvolním plyn nebo nezvýším rychlost. Pokud nechám auto dál škubat a trhat, nakonec to udělá v konzistentním rytmu, který pravděpodobně vypadá velmi zvláštně pro všechny kolem mě.
Ve 2. plazení rychlostí 9-11 mph se stane to samé, ale nebude to tak hrozné. Je to pocit, jako by mapování škrticí klapky auta zavřelo plyn velmi náhle, aby udrželo rychlost vozu, ale způsobuje velmi náhlé brzdění motorem a čím nižší rychlostní stupeň, tím výraznější je.
Někdy se to stane ve 3., ale ne tak konzistentně a zdaleka tak špatné.
S protiblokovacím systémem při zastavení-rozjezdu a jízdě ve městě při nízké rychlosti šťastně zrychlí na 4 mph a udrží je, pokud vyjedu pouze se spojkou, ale pokud jedu řekněme 2 mph a přiblížím se k plnému záběru spojky, Vystřelí rychlostí až 7 mph bez sešlápnutí plynu.
Kromě tohoto podivného chování při nízkých otáčkách prosakující kryt termostatu (opraveno v záruce, díky f**k) a nyní prosakující víko ventilu, které je třeba roztřídit, což občas rádo zavání, jako bych seděl za Renaultem Trafic z roku 2006 s rozmazlená kočka. Tato generace Pola s 1.8TSI má mnohem více pozitiv než předchozí modely Polo, které jsem vlastnil.
Také ohledně držáku na dogbone. Když se to pokazí, motor se při podřazování hodně hýbe/přeřazuje doprovázený tlumeným klepáním/dupáním. Níže obrázky jednoho z 9n3.
Přílohy dogbone mount11.jpg (259.72 KiB) Zobrazeno 1493 krát dogbone mount22.jpg (262.52 KiB) Zobrazeno 1493 krát
amer6R platinový člen Příspěvky: 1073 Založen: Čt 06. února 2020 7:57 pohony: Polo 6R 2010 1.6 TDI pronájem: sestavení rozpočtu
Re: Spojka/trhání
Odeslat amer6R » So 23. dubna 2022 8:55
Vyměnil jsem držák na psí kosti, stále stejný. Myslím, že je to v mapě ECU, která snižuje nebo přidává plyn
