Na začátku kalendářního roku 2015 utrpěl můj 2010wd Ranger XLT 4 dvě „těžké rány“ do předního zavěšení. Nyní se znovu objevují problémy se zarovnáním.
Epizoda 1: K prvnímu neštěstí došlo v březnu 2015 během přívalové dešťové bouře, která dusila žáby. Déšť byl takový, že s plnými stěrači jsem neviděl nic kromě čar na silnici a možná 10 yardů před sebou.
Možné tornádo bylo na cestě, takže jsem utíkal domů a vydal se po silnici, která má nainstalovaných šest (6) velkých troubicích rychlostních tabulek, protože je to přístupová cesta pro střední školu.
První stůl je asi půl míle od křižovatky a věděl jsem, že se k ní blížím, ale když jsem míjel varovnou značku, potkal mě velký náklaďák s jasně rozsvícenými světly a značku jsem neviděl.
Když jsem pak viděl znamení, že to bylo pro stůl, NE varování. Zhruba ve chvíli, kdy jsem pustil nohu z plynu, abych zpomalil, narazím na stůl. Kdybych nebyl připoután bezpečnostním pásem, jsem si jistý, že by moje hlava narazila do střechy kabiny.
V každém případě jsem věděl, že jsem to srazil ze zarovnání, takže jsem to druhý den vzal do místního prodejce a oni přerovnali přední část.
Epizoda 2: Druhý případ byl možná o tři týdny později, když jsem šel na místní pohotovost zkontrolovat přítele. Přístup do naší místní nemocnice vyžaduje buď to, abyste se projeli přecpaným univerzitním kampusem (myslím „pomalu“), nebo se projeli šestiproudovou komunikací (3 pruhy na každé straně přepážky). Dálnice v jednom místě vede pod železničním nadjezdem a sloupy kozlíků a krajnice silnice jsou obaleny ochrannými zábradlími.
Když jsem jel ve středním pruhu, když jsem se blížil k železničnímu podjezdu, začala na mě najíždět ŽENA S MOBILNÍM TELEFONEM, položil jsem se na klakson a ustoupil doprava. Stále přicházela a zhruba ve stejnou chvíli, kdy si uvědomila, že mě tlačí, jsem tvrdě narazil pravou stranou o obrubník. Byl jsem těsně předtím, než jsem se vrátil do střetu s ní, abych se vyhnul škrábání o zábradlí na pravé straně. Zdálo se, že náraz způsobil spodní část zavěšení a náraz do pravého předního kola byl natolik silný, že jsem později musel pneumatiku vyměnit. Samozřejmě položila telefon a vyrazila.
Další den – opět jsem vzal svůj náklaďák, aby ho zkontroloval, a byl jsem si jistý, že nebyl vyrovnán. V tomto dealerství podnikám téměř 30 let a znám mnoho techniků. Chlap, který to zarovnával, za mnou vyšel a řekl: „Pane. Ricku – opravdu potřebuješ na chvíli odložit tu pravou přední část.” Bez legrace�
Co jsem udělal: Od té doby jsem musel nechat zarovnání půl tuctu předělat po přejetí, což by měla být rutina, „žádný potík“ na silnici nebo nějaká jiná malá díra. Před dvěma nehodami jsem s tímto nákladním autem nikdy neměl tento problém; od té doby je to časté a problémem je vždy sbíhavost zarovnání.
Chvilková odbočka: Do důchodu mi chybí necelých pět let, takže jsme se loni s manželkou přestěhovali do nedalekého menšího města. V nové lokalitě není žádný prodejce Ford, takže jsem začal hledat nezávislé techniky. Brzy jsem našel polopenzistu, který provozuje malý obchod poblíž svého domova. Ve svém obchodě má nejmodernější zaměřovací stroj Hunter a mezi časem dělá nenápadnou, ale stabilní činnost s vnoučaty a lovem jelenů, rybařením a jiným lovem a rybařením a trénuje své lovecké psy� Chytíš mě drift.
Podíval se na to a doporučil mi camber kit a já mohu vydat pravdivé svědectví; tato sada způsobila obrovský rozdíl ve způsobu jízdy vozidla. Proč, proboha, Ford neposlal Rangers z továrny s nastavitelným odklonem, je mi záhadou.
Každopádně � a nehledě na sadu je vyrovnání stále slabé. Od té doby, co jsem nainstaloval camber kit, jsem ho ještě třikrát vyřadil.
Dalším krokem, který jsem udělal, byla výměna předních tlumičů (Bilstein 4600, btw). Když byly staré tlumiče odstraněny, horní průchodky byly silně otlučené.
Takže moje první myšlenka je, že gumové bity a kovová pouzdra v zavěšení jsou poškozeny vysokým nárazovým namáháním. Náklaďák má najeto 94,000 XNUMX mil, ale může mít „opotřebení“ s dvojnásobným počtem najetých kilometrů, abych tak řekl.
Dále se může stát, že nějaká kovová část je poškozená, ale technici Fordu a můj nezávislý technik se podívali a žádné poškození kovových částí nevidí.
A konečně, když se převalím přes prohlubeň na silnici, která náhle odlehčí/znovu naloží odpružení, občas, ale ne vždy, zazvoní „cinknutí“ v přední části. Něco, jak říkáme na jihu, „prostě není v pořádku“.
Moje otázky jsou tři:
1. Vyřeší výměna všech pryžových nástavců (pouzder a případných podpůrných objímek) netěsnost» v přední části, a tím problémy „nezůstanou zarovnané“?
2. Jaké další mechanické zdroje mohou být příčinou těchto problémů?
3. A nakonec, co přesně bych měl uvést v objednávce opravy: úplné rozebrání a přestavbě, nebo adresování nějaké konkrétní součásti, která by k problému přímo přispěla?
Jsem řemeslný mistr slov a ne automechanik, takže vaši zpětnou vazbu oceníme!
Díky předem,
Stoh
PS: Vozík je skladem � žádný zdvih ani jiné změny na odpružení
