až do včerejší noci AC fungovala dobře. Dnes ráno zapnu auto a jedu se projet a klimatizace nefouká žádný studený vzduch. Je to stejný vzduch, ať je střídavý proud zapnutý nebo vypnutý. Zkontroloval jsem nízkotlaké vedení a na manometru je červená (příliš vysoká).
Spustil jsem autodiagnostiku, připojil jsem snímek obrazovky. Nejsem si jistý, jak to interpretovat. Naplánoval jsem si schůzku, abych to zkontroloval na úterý, ale chtěl bych to zjistit do té doby.
Naposledy upravil xdmds; 05 v 28:2016 . Důvod: doplňující informace
05-29-2016, 02:14 AM
Registrovaný. Nic víc.
Založen: Apr 2016
Místo: The Bay Area, CA
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Fouká horko bez ohledu na nastavenou teplotu? Vím, že v systému klimatizace je něco, co se zasekne a nemůže změnit teplotu. Myslím, že se tomu říká tlumič. A kdy bylo naposledy vedro?
EDIT: Už jsem to viděl. Můj tatínkový náklaďák má 2zónové klima. strana řidiče, když je nastavena na chlad, bude vydávat hluk. Hluk by po nastavení na horko zmizel
Naposledy upravil Whovain; 05 v 29:2016 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
05-29-2016, 02:19 AM
Presenter
Založen: Apr 2010
Místo: SoCal, CA
Příspěvky: 46,465
Obdržel 8,420 To se mi líbí u 6,519 příspěvků
Myslím, že je to regulační ventil topení?
05-29-2016, 02:32 AM
Registrovaný. Nic víc.
Založen: Apr 2016
Místo: The Bay Area, CA
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal thoiboi
Myslím, že je to regulační ventil topení?
Možná expanzní ventil?
05-29-2016, 11:10 AM
Instruktor
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal Whovain
Fouká horko bez ohledu na nastavenou teplotu? Vím, že v systému klimatizace je něco, co se zasekne a nemůže změnit teplotu. Myslím, že se tomu říká tlumič. A kdy bylo naposledy vedro?
EDIT: Už jsem to viděl. Můj tatínkový náklaďák má 2zónové klima. strana řidiče, když je nastavena na chlad, bude vydávat hluk. Hluk by po nastavení na horko zmizel
Ano, fouká horko bez ohledu na nastavenou teplotu. Zkoušel jsem nízké přes 65. Ventilátor si nastavuje otáčky, ale horký vzduch ať se děje cokoliv. Vedro bylo naposledy pravděpodobně před měsíci? Je to už nějakou dobu v 80. letech
05-29-2016, 11:12 AM
Instruktor
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Další věc, kterou jsem si všiml, když jsem se snažil spustit autodiagnostiku, bylo, že když se zapne vzduch, pod přístrojovou deskou se ozývá podivné kvílení. Zmizí to krátce poté, co vypnu vzduch.
05-29-2016, 12:08 PM
Presenter
Založen: Apr 2010
Místo: SoCal, CA
Příspěvky: 46,465
Obdržel 8,420 To se mi líbí u 6,519 příspěvků
V tom případě to zní spíš, jako by váš kompresor klimatizace posral postel
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Trending Topics
05-29-2016, 01:51 PM
Založen: Jan 2009
Obdržel 94 To se mi líbí u 83 příspěvků
Fouká horký vzduch, jako by se teplo přilepilo, nebo jen nechladí? Potrubí v palubní desce bude docela horké, když sedíte na slunci, a bude foukat docela horko a pak se ochladí na teplo. Pokud je teplo přilepené, bude zpočátku horké, pokud je zaparkováno na slunci, trochu se ochladí, pokud je motor studený, a poté se znovu zahřeje, když se motor zahřeje. Můžete zkontrolovat, zda vodní ventil funguje. Ujistěte se, že je teplota nastavena na LO a jděte pod kapotu. Poblíž strany spolujezdce vedou přes firewall dvě velké hadice. Při běžícím a teplém motoru by měl být jeden horký a druhý studený nebo teplý. Pokud jsou oba horké, váš vodní ventil je z nějakého důvodu otevřený. Pravděpodobně je rozbitá nebo zaseknutá a není tak těžké ji vyměnit. Pokud se zdá, že funguje, můžete to zkontrolovat nastavením teploty na HI a znovu zkontrolovat hadice. Oba by se měli rozpálit.
Pokud je toto vše v pořádku, zkontrolujte chladicí systém. Odpojil bych zástrčku na cívce kompresoru a ručně přidal sílu, aby se spojka zapnula. Pokud se nepodaří zatáhnout, víte, že je to váš problém. Pokud se zatáhne a běží perfektně, můžete mít problém s nabíjením, elektrikou nebo konektorem nebo kontaktem. Pokud za chodu vydává špatné zvuky, prokluzuje řemen nebo se motor při záběru zadře, kompresor je hotový.
Může mít jen málo chladiva. Dvojitý tlakový spínač mu nedovolí zapnout, pokud je tlak příliš nízký nebo vysoký, a vůz na to nemá žádnou zpětnou vazbu.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
05-30-2016, 03:22 PM
Založen: Feb 2004
Místo: Jižní CT
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
05-30-2016, 04:11 PM
Instruktor
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal UA66
Díky za spropitné. Zkoušel jsem vyměnit relé střídavého kompresoru za relé ventilátoru chladiče, ale žádný rozdíl. Ventilátor chladiče stále funguje pomocí relé střídavého kompresoru, takže si myslím, že relé je v pořádku.
05-30-2016, 04:13 PM
Instruktor
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal ZOMGVTEK
Fouká horký vzduch, jako by se teplo přilepilo, nebo jen nechladí? Potrubí v palubní desce bude docela horké, když sedíte na slunci, a bude foukat docela horko a pak se ochladí na teplo. Pokud je teplo přilepené, bude zpočátku horké, pokud je zaparkováno na slunci, trochu se ochladí, pokud je motor studený, a poté se znovu zahřeje, když se motor zahřeje. Můžete zkontrolovat, zda vodní ventil funguje. Ujistěte se, že je teplota nastavena na LO a jděte pod kapotu. Poblíž strany spolujezdce vedou přes firewall dvě velké hadice. Při běžícím a teplém motoru by měl být jeden horký a druhý studený nebo teplý. Pokud jsou oba horké, váš vodní ventil je z nějakého důvodu otevřený. Pravděpodobně je rozbitá nebo zaseknutá a není tak těžké ji vyměnit. Pokud se zdá, že funguje, můžete to zkontrolovat nastavením teploty na HI a znovu zkontrolovat hadice. Oba by se měli rozpálit.
Pokud je toto vše v pořádku, zkontrolujte chladicí systém. Odpojil bych zástrčku na cívce kompresoru a ručně přidal sílu, aby se spojka zapnula. Pokud se nepodaří zatáhnout, víte, že je to váš problém. Pokud se zatáhne a běží perfektně, můžete mít problém s nabíjením, elektrikou nebo konektorem nebo kontaktem. Pokud za chodu vydává špatné zvuky, prokluzuje řemen nebo se motor při záběru zadře, kompresor je hotový.
Může mít jen málo chladiva. Dvojitý tlakový spínač mu nedovolí zapnout, pokud je tlak příliš nízký nebo vysoký, a vůz na to nemá žádnou zpětnou vazbu.
