rozsvítí se všechna světla na přístrojové desce a výstražná světla? když otočíš klíčkem na start, zhasnou?
Palubní světla se rozsvítí a zůstanou svítit, i když je klíč ve vypnuté poloze. Klíč se volně otáčí bez kliknutí. Musím odpojit kabel baterie, abych nespotřeboval energii.
Mám Yukon Denali 2002 z roku 1500 a nejde spustit, ale má novou baterii a při pokusu nastartovat to cvaká, co by to mohlo být
Mám 08 gmc 2500hd, kliká, vybitá baterie nainstalujte novou baterii se nespustí, klikněte na jakékoli návrhy
5 odpovědi
To může být způsobeno několika věcmi. Chcete-li to diagnostikovat, musíte postupovat pozpátku:
1. Špatná baterie nebo nízké nabití nebo špatné spojení na svorkách baterie. Pokud jsou terminály plné bílých zasněžených věcí, odpojte je a vyčistěte. Pokud je svorka uvolněná (můžete ji otočit rukou), utáhněte ji. Zkontrolujte napětí baterie. Plně nabitá autobaterie by ukazovala asi 12.6 V DC. 12.3 V je nabito na 50 %. Méně než to a poměrně často budete mít problém se startováním. I když se napětí baterie zdá být v pořádku, měli byste zkusit skočit s vozíkem, abyste zjistili, zda nastartuje – vadná baterie může mít přiměřené napětí, ale je k dispozici velmi malá kapacita, takže nebude možné vozidlo nastartovat.
2. Chybí napájení startéru nebo vadný startér. To, co se nazývá „startér“, má 2 napájecí přípojky – velký vodič, který dodává energii do motoru spouštěče, a menší vodič, který napájí solenoid spouštěče. Když otočíte klíčkem pro nastartování, elektromagnet zařadí ozubené kolo na startéru s ozubeným věncem na setrvačníku a také spustí startér, aby se začal otáčet. Pokud startér není napájen, ale všude jinde je proud, uslyšíte „cvaknutí!“ hluk, když jste otočili, abyste nastartovali, ale nic jiného – tzn. žádné zvuky bzučení nebo klikání. Pokud to cvaknutí neslyšíte (možná budete potřebovat, aby někdo stál venku se zvednutou kapotou, abyste to slyšeli), přejděte na #2. Příčinou tohoto problému je obvykle jedna ze 3 věcí — vadný startér, špatné spojení mezi baterií a startérem nebo spálená pojistka (pokud je přítomna) ve vedení mezi startérem a baterií. Test na stejnosměrné napětí mezi uzemňovacím bodem (např. záporným pólem baterie nebo blokem motoru) a velkým vodičem na startéru může diagnostikovat spálenou pojistku (ukáže 0 V), ale nelze jej použít k označení, zda je spojení nebo startér je v pořádku. Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat tento problém, je vyčistit svorky baterie a velkou svorku startéru (PŘED ODPOJENÍM STARTOVACÍHO KABELU SE UJISTĚTE, ŽE JSTE ODPOJILI BATERII + KONCOVKU, V opačném případě SI MŮŽETE TĚŽKÉ POPÁLIT). Pokud stále nestartuje, sundejte startér a nechejte jej otestovat (můžete si to vyzkoušet sami, jestli umíte startér nějak namontovat, aby nenaskočil, připojte startovací kabely k baterii s — kabelem ke kovovému tělu /rám startéru a + připojené k velké svorce startéru A zároveň k malé svorce elektromagnetu — ale mějte na paměti, že pokud startér není pevně namontován, vyskočí jako blázen a může vám ublížit!).
3. Pokud startér neklapne, máte problém ve startovacím obvodu, který pohání solenoid. Začněte odpojením vodiče elektromagnetu (ten malý) od startéru. Použijte voltmetr k otestování stejnosměrného napětí mezi tímto vodičem a uzemněním (svorka baterie nebo blok motoru), když je zapalování otočeno do polohy Start. Ujistěte se, že máte dobré a pevné spojení se zemí a vodičem, jinak dostanete falešný výsledek. Pokud se nedostanete kolem +12V, je problém dříve v obvodu. Přejděte ke kroku č. 3. Pokud dostanete +12V, vyčistěte svorku na startéru a kabel a znovu je připojte a zkuste to znovu. Pokud stále nenastartuje, máte špatný solenoid startéru.
4. Bohužel tento krok vyžaduje schéma zapojení. Ve své nejzákladnější formě funguje startovací obvod takto:
Baterie==>Spínač zapalování Spínač START==>Solenoid startéru
Všechna vozidla však přidávají na okruhu další věci, přičemž moderní vozidla jsou někdy velmi komplikovaná. (zjednodušený) příklad by byl:
Baterie==>Anti-Theft==>Autostart==>Spínač zapalování==> Řídicí jednotka motoru ==> Solenoid startéru
S pojistkami a dalšími položkami, které jsou tam také, as řadou paralelních připojení (např. ECU by také spustila palivové čerpadlo, zastavila přívod paliva atd. před spuštěním startéru).
Způsob diagnostiky je sledovat schéma zapojení od baterie nahoru přes spínač zapalování a ven k elektromagnetu startéru. V každém bodě na cestě by mělo být 12 V (po spínači zapalování by bylo 12 V přítomno, když byl spínač otočen do polohy START). Když najdete první bod bez napětí, problémová oblast je předchozí komponenta. Pokud je však problém v ECU nebo Anti-Theft nebo Autostart, skutečný problém může být v úplně jiném obvodu – např. není neobvyklé, že některé autostartovací systémy zabraňují nastartování vozu, pokud je spínač kapoty poškozený nebo nefunguje správně.
Byla tato odpověď užitečná?
Chevy Spark je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Spark a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho Chevy Spark, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vašeho Sparku netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Chevy Spark lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Chevy Spark
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Sparku, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Sparku a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Sparku. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj Spark. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Sparku způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Chevy Spark, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Spark tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Chevy Spark s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Spark, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče. V takovém případě umístěte klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat Spark jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Sparku. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho Sparku, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Sparku, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Sparku se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Sparku, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Sparku. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč se váš Chevy Spark nespustí. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také může být příčinou poruchy vašeho Sparku. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Chevy Spark je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke Sparku. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Chevy Spark nemusí spustit. Při hledání spouště je vhodné použít vylučovací princip a začít pouze s nejzjevnější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
