V sobotu jsem natankoval Mk7.5 a všiml jsem si, že dojezd ukazuje 295 mil spíše než obvyklých 375, které očekávám na plnou nádrž. Také jsem za poslední 2 týdny zaznamenal pokles svého „obvyklého pracovního“ mpg?
Máte s tím někdo zkušenost nebo to dokáže vysvětlit?
Děkujeme za pomoc.
SRGTD
Nováček v autokrosu
V jakém bodě vaší cesty jste se naplnili? Ukazoval váš palivoměr po natankování plnou nádrž? Pokud ne, mohlo by to znamenat problém s jednotkou/plovákem vaší palivové nádrže.
Myslím, že palivový počítač auta používá mpg pro aktuální cestu k přepočítání dojezdu po natankování. Takže pokud byste tankovali krátce po začátku cesty, když byl motor auta studený a mpg je nejhorší, ovlivnilo by to výpočet dojezdu auta ihned po natankování právě zakoupené nádrže ( po další jízdě se zahřátým motorem by se toto číslo mělo zlepšit). Pokud se pro údaje v mpg spoléháte na palivový počítač vašeho auta, možná by stálo za to vypočítat mpg ručně na několik plných nádrží paliva, abyste zjistili, zda jsou výpočet mpg v autě a váš přibližně stejný; pokud ne, mohlo by to naznačovat problém s palivovým počítačem.
Pokud jde o vaše mpg „do práce“ – v některých částech Spojeného království bylo v posledních týdnech docela chladno, takže počasí může ovlivnit vaše mpg „do práce“, protože mpg má tendenci klesat, když je chladné počasí. Pokud je ve vaší části Spojeného království obzvláště chladno, pokud jste ráno odmrazovali auto s běžícím motorem, spalovali jste palivo ve stojícím autě, což bude mít nepříznivý dopad na mpg.
Má vaše auto GPF (filtr benzínových částic)? Moje Polo GTI+ ano a zjistil jsem, že pokud provádí aktivní / nucenou regeneraci GPF, má to docela negativní dopad na spotřebu paliva na cestu, kdy regenerace probíhá. Jaká je vaše cesta „do práce“? Pokud jezdíte hodně na krátké (i) cesty se studeným motorem, pak by frekvence regenerace GPF byla vyšší, než když jezdíte hlavně na dlouhé cesty s motorem, který má optimální provozní teplotu, a to může mít znatelný dopad na váš mpg „do práce“.
Možná by také stálo za to zkontrolovat tlak v pneumatikách; pokud jsou všechny nižší než doporučený tlak, mělo by to nepříznivý dopad na spotřebu paliva.
VW „Pocket Rocket“ — 2020 Polo GTI Plus 5dveřová DSG. Odešel, ale nezapomněl; 2016 Polo GTI 5 Door 6 rychlostní manuál, 2012 Modelový rok Golf GTD 5 door 6 speed manual.
jaypeegolf
Nový člen
V jakém bodě vaší cesty jste se naplnili? Ukazoval váš palivoměr po natankování plnou nádrž? Pokud ne, mohlo by to znamenat problém s jednotkou/plovákem vaší palivové nádrže.
Jakmile jsem dotankoval a vyjel. Palivoměr ukazuje plnou nádrž. Dal jsem 46 litrů.
Myslím, že palivový počítač auta používá mpg pro aktuální cestu k přepočítání dojezdu po natankování. Takže pokud byste tankovali krátce po začátku cesty, když byl motor auta studený a mpg je nejhorší, ovlivnilo by to výpočet dojezdu auta ihned po natankování právě zakoupené nádrže ( po další jízdě se zahřátým motorem by se toto číslo mělo zlepšit). Pokud se pro údaje v mpg spoléháte na palivový počítač vašeho auta, možná by stálo za to vypočítat mpg ručně na několik plných nádrží paliva, abyste zjistili, zda jsou výpočet mpg v autě a váš přibližně stejný; pokud ne, mohlo by to naznačovat problém s vaším palivovým počítačem.
Vidím, jak to může ovlivnit čísla, pokud mám aktuálně v počítači nízkých 20 mpg, nepříznivě to ovlivní číslo rozsahu. Proč jsem se dostat nízké mpg čísla na prvním místě ačkoli. Je to z čistého nebe.
Pokud jde o vaše mpg „do práce“ – v některých částech Spojeného království bylo v posledních týdnech docela chladno, takže počasí může ovlivnit vaše mpg „do práce“, protože mpg má tendenci klesat, když je chladné počasí. Pokud je ve vaší části Spojeného království obzvláště chladno, pokud jste ráno odmrazovali auto s běžícím motorem, spalovali jste palivo ve stojícím autě, což bude mít nepříznivý dopad na mpg.
Moje dojíždění do kanceláře je jen 4 míle, ale obvykle za tu dobu zvládnu vidět 32 mpg, v současnosti mám jen 22-24 mpg. Moje auto je garážované, takže naštěstí nemusím odmrazovat.
Má vaše auto GPF (filtr benzínových částic)? Moje Polo GTI+ ano a zjistil jsem, že pokud provádí aktivní / nucenou regeneraci GPF, má to docela negativní dopad na spotřebu paliva na cestu, kdy regenerace probíhá. Jaká je vaše cesta „do práce“? Pokud jezdíte hodně na krátké (i) cesty se studeným motorem, pak by frekvence regenerace GPF byla vyšší, než když jezdíte hlavně na dlouhé cesty s motorem, který má optimální provozní teplotu, a to může mít znatelný dopad na váš mpg „do práce“.
Stálo by za to na to dávat pozor, moje auto je Golf Gti 2019?
Možná by také stálo za to zkontrolovat tlak v pneumatikách; pokud jsou všechny nižší než doporučený tlak, mělo by to nepříznivý dopad na spotřebu paliva.
Zdá se, že pneumatiky mají správný tlak.
Děkujeme za vaše návrhy.
Očekávám radu ohledně problémů, které má moje auto. Vlastním Golf «Launch Edition» 2015 (2dv. s manuální 5ti stupňovou převodovkou, 1.8l benzínový motor) koupený v listopadu 2014. I když bych s ním nakonec jezdil velmi konzervativně při vloupání, první mě překvapilo. týden, kdy jsem vytáhl, abych předal, a vzlétlo to jako raketa! Bylo to tak odvážné, že jsem si říkal, jestli někdo nenahrál špatný program motoru. Usoudil jsem, že mám spací vůz – šedý s ocelovými koly, ale kapesní raketou. Bohužel výkon nevydržel.
Dva týdny poté, co jsem si koupil auto, jsem sjížděl po špatně osvětlené dálnici a narazil na kus černého ledu, který byl na černém asfaltu téměř neviditelný. To je tady běžný jev. Sůl tvoří tyto chuchvalce ledu a auta je shazují na silnici. Nebyl to tak těžký zásah. Rychle jsem se podíval pod auto a nic špatného jsem neviděl. Tak jsem pokračoval v práci, necelý kilometr daleko. Tu noc jsem odešel z práce, ujel asi 200 yardů a rozsvítila se kontrolka tlaku oleje. Vystoupil jsem, zkontroloval měrku a zjistil, že v autě je asi půl litru. Dostal jsem vrakoviště s plochou postelí, aby odvezl auto do nyní zavřeného dealerství, 40 mil daleko. Nemohl jsem jet s autem. Druhý den ráno jsem okamžitě volal prodejci, abych je upozornil, že v autě na jejich servisním parkovišti není olej.
VW jim ke cti vyměnil olejovou vanu v záruce. Pak mi také řekli, že „aktualizovali“ software motoru. Řekli, že všechno ostatní je „normální“. Byl jsem naštvaný, že změnili software bez mého svolení, ale nemohli ho změnit zpět.
O pár dní později jsem si auto vyzvedl a zjistil jsem, že nemá tak zběsilou akceleraci jako předtím. Ale zdálo se to přijatelné a stále jsem měl dobrý benzín. Usoudil jsem, že jsem měl štěstí, že jsem se vyhnul velkým problémům s motorem. Od té doby se o auto velmi dobře starám, jezdím na prémiový plyn bez etanolu a nábožně sleduji hladinu oleje. Za poslední dva měsíce však průměrná spotřeba plynu neustále klesala – z průměru těsně pod 40 MPG na 30 MPG. (Většina mého cestování je po zpevněné dálnici s průměrnou rychlostí 55 MPH). Žádnou výstražnou kontrolku jsem neviděl. Auto nevypouští žádný kouř. Nemyslím si, že mi tahají brzdy. Akcelerace je ve srovnání s mými počátečními zkušenostmi stále trochu pomalá.
Toto je první auto, které jsem měl s monitorem „spotřeby“ v reálném čase. Nevím, jak by se toto měřidlo mělo chovat. Vidím, že „spotřeba“ klesá až na 8 MPG během snadné akcelerace na rovině. Je to normální? Je to jen důsledek chladného počasí a přísad, které vláda přidává do benzínu? Nebo mám opotřebované kroužky a ventily kvůli nedostatku oleje?
Díky za váš čas.
plně přepnuto
Prošel Driver’s Ed
Přispívat může změna teploty / chladné počasí, případné etanolové palivo, tlak v pneumatikách, zvyknutí řidiče na rychlost zrychlení a chování řidiče. Proč neudělat nějaké testování výkonu, abyste zjistili, zda jste daleko od specifikace.
Tento měsíc mi kleslo mpg, když se ochladilo. Také jsem zjistil, že palubní počítač je při mém používání optimistický, pokud jde o spotřebu paliva asi o 7 %.
lucyfek
Připraveni závodit!
Umístění IL USA Car(y) GTI & GSW
Počasí/teplota by to udělala, zvláště pokud parkujete venku (a motor se musí zahřát od bodu mrazu). Jak dlouhá je ta dojíždění – čím kratší, tím horší dopad. Větry – podle mých zkušeností obrovský dopad. Průměrná rychlost 55 mph — na maximální/střední rychlosti záleží více (a také na zastávkách/provozu). Je lepší mít nepřerušovanou/»plynulou» 1. část dojíždění — na zpáteční cestě mám horší mpgs, protože 1. část je v městském provozu (a motor využívá možnost zahřát se při volnoběhu). Také záleží na oleji – specifikace VW 5/40, ale 0/40 by byla lepší volba pro chladné počasí.
Dostávám se do 45 v létě (skutečně mezi tankováním), v zimě – klesá na
anjoVW
Připraveni závodit!
Očekávám radu ohledně problémů, které má moje auto. Vlastním Golf «Launch Edition» 2015 (2dv. s manuální 5ti stupňovou převodovkou, 1.8l benzínový motor) koupený v listopadu 2014. I když bych s ním nakonec jezdil velmi konzervativně při vloupání, první mě překvapilo. týden, kdy jsem vytáhl, abych předal, a vzlétlo to jako raketa! Bylo to tak odvážné, že jsem si říkal, jestli někdo nenahrál špatný program motoru. Usoudil jsem, že mám spací vůz – šedý s ocelovými koly, ale kapesní raketou. Bohužel výkon nevydržel.
Dva týdny poté, co jsem si koupil auto, jsem sjížděl po špatně osvětlené dálnici a narazil na kus černého ledu, který byl na černém asfaltu téměř neviditelný. To je tady běžný jev. Sůl tvoří tyto chuchvalce ledu a auta je shazují na silnici. Nebyl to tak těžký zásah. Rychle jsem se podíval pod auto a nic špatného jsem neviděl. Tak jsem pokračoval v práci, necelý kilometr daleko. Tu noc jsem odešel z práce, ujel asi 200 yardů a rozsvítila se kontrolka tlaku oleje. Vystoupil jsem, zkontroloval měrku a zjistil, že v autě je asi půl litru. Dostal jsem vrakoviště s plochou postelí, aby odvezl auto do nyní zavřeného dealerství, 40 mil daleko. Nemohl jsem jet s autem. Druhý den ráno jsem okamžitě volal prodejci, abych je upozornil, že v autě na jejich servisním parkovišti není olej.
VW jim ke cti vyměnil olejovou vanu v záruce. Pak mi také řekli, že „aktualizovali“ software motoru. Řekli, že všechno ostatní je „normální“. Byl jsem naštvaný, že změnili software bez mého svolení, ale nemohli ho změnit zpět.
O pár dní později jsem si auto vyzvedl a zjistil jsem, že nemá tak zběsilou akceleraci jako předtím. Ale zdálo se to přijatelné a stále jsem měl dobrý benzín. Usoudil jsem, že jsem měl štěstí, že jsem se vyhnul velkým problémům s motorem. Od té doby se o auto velmi dobře starám, jezdím na prémiový plyn bez etanolu a nábožně sleduji hladinu oleje. Za poslední dva měsíce však průměrná spotřeba plynu neustále klesala – z průměru těsně pod 40 MPG na 30 MPG. (Většina mého cestování je po zpevněné dálnici s průměrnou rychlostí 55 MPH). Žádnou výstražnou kontrolku jsem neviděl. Auto nevypouští žádný kouř. Nemyslím si, že mi tahají brzdy. Akcelerace je ve srovnání s mými počátečními zkušenostmi stále trochu pomalá.
Toto je první auto, které jsem měl s monitorem „spotřeby“ v reálném čase. Nevím, jak by se toto měřidlo mělo chovat. Vidím, že „spotřeba“ klesá až na 8 MPG během snadné akcelerace na rovině. Je to normální? Je to jen důsledek chladného počasí a přísad, které vláda přidává do benzínu? Nebo mám opotřebované kroužky a ventily kvůli nedostatku oleje?
Díky za váš čas.
Od chvíle, kdy jste se zmínil o monitoru, je to hodně daleko, ale když ho zkontrolujete, jsou to kilometry za poslední dobu od prvního nastartování auta do doby, kdy ho zkontrolujete? Vím, že někdy, když jedu, ho neresetuji, takže má stále naměřené míle z mých předchozích několika cest a bere průměrný MPG všech těch ujetých kilometrů dohromady. (t.j. nastartuji auto a má 2.3 mil a 26MPG).
Lesklá černá Enkei TS10 18×8 ET45 | 235/40/18 Pneumatiky Falken Pro G4 A/S | DG Springs | Vlastní vibrující výfuk (tlumič výfuku, vibrační koncovky, vibrační rezonátor láhve 1790)
