Dobře, takže včera jsem jel na letiště (asi 40 mil od mého domova) vyzvednout svou matku a čekal jsem asi 30 minut se zapnutým rádiem a šel jsem pro ni z prostoru pro vyzvednutí cestujících a můj Eos by se nespustil.
Jediný způsob, jak jsem to mohl nastartovat, bylo nastartovat to. A pak už to bylo v pohodě, jel jsem s tím zpátky domů, vypnul jsem to a zase to nenastartuje, nenastartuje, jediný způsob, jak to nastartovat, je nastartovat to.
Včera jsem to odevzdal prodejci a dnes ráno mi zavolali a řekli mi, že to hned nastartovali.
Jakékoli myšlenky/rady. Jsem z toho tak smutný/frustrovaný/rozzlobený. T_T Moje dítě nefunguje správně. Pomoc!
49 příspěvků · Připojeno 2007
Vím, že to zní jako hloupá otázka, ale dáváš před zapnutím zapalování spojku až na doraz?
Peprica červená, Cornsilk, 6diskový multi měnič, 2.0T tequila sunrise, APR-93.
Kaitar Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2007
Yep — clutch was all the way in before turning the ignition.
Myslím, že takové štěstí na snadnou opravu nemám
682 příspěvků · Připojeno 2007
Sounds like you flattened the battery i did this to my dads car once whoops! they went in b and q and left me in the car big mistake! they come out and the car wont start so we had to have a jump start
Již není hrdým majitelem 2.0 tdi sport, island grey, chicago’s, volant MF, kůže Cornsilk nappa, konektivita iPodu, lux pack, tónovaná skla
Kaitar Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2007
Sounds like you flattened the battery i did this to my dads car once whoops! they went in b and q and left me in the car big mistake! they come out and the car wont start so we had to have a jump start
One would think it was that — but the battery was still at a good level of charge, so it wasn’t the battery, unfortunately.
Obchodní zastoupení mi právě zavolalo a oznámilo mi, že to zkusili znovu spustit a nespustilo se to. Tak. ačkoli většina lidí by byla nešťastná, že jejich auto nenastartuje, v tomto případě jsem nadšený lol
109 příspěvků · Připojeno 2007
Did you hear the starter motor turning engine or just nothing happening when rotated to start position ?
Hluk motoru startéru = klíč nerozpoznal imobilizér, žádná jiskra (problém se snímačem nebo zapalováním), vadný snímač.
Motor spouštěče není slyšet = porucha motoru spouštěče / relé, možný problém s imobilizérem.
Vzhledem k vašemu popisu to zní jako startér motoru / relé / uvolněný konektor k relé motoru.
Manuální převodovka nevyžaduje sepnutí spojky při startování (moje to tak jako tak – model ’08)
Kaitar Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2007
Ne – žádný startér, stačí otočit klíčkem a ztišit ticho.
Obchodní zastoupení má auto a říkají mi, že volají do VW Corporate (v Michiganu) a že se snaží «najít bod selhání». Takže si myslím, že s myšlenkami na startér/relé jste na správné cestě. Prodejce mi také řekl, že měli jeden další Eos s tímto problémem a byl to uvolněný konektor, a tak utáhli můj, a to nebyl problém.
1129 příspěvků · Připojeno 2007
Podívejte se na to dříve, když je alarmový systém vadný a imobilizér se zapne. Oprava prodejce Obávám se, že je to problém.
Graham
_________________________________________
2.0 TFSI, titanová tkanina, Westwoods, stínově modrá, zimní a luxusní balíčky, větrolam, ipod a duální klima.
Kaitar Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2007
Nejsem si jistý, jestli by auto nastartovalo s otočným startem, kdyby to bylo zapnuté? Možná by na to někdo mohl odpovědět?
1488 příspěvků · Připojeno 2007
Souhlasím. Prodejce by měl být schopen opravit.
1488 příspěvků · Připojeno 2007
Agreed. The car would not ignite with a faulty immobiliser relay.
Kaitar Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2007
Prodejce mi včera zavolal a informoval mě, že na autě selhal řídicí modul volantu.
What does it mean, you might ask — as I did
Řídicí modul volantu, kromě některých hloupějších věcí, jako je ovládání sterea pomocí ovladačů na volantu, a funkce klaksonu také ovládá část zapalování.
Takže jako další funkce vám všechny novější VW nedovolí pokusit se „restartovat“ auto, když už běží na volnoběh. Řídicí modul volantu ve skutečnosti dokončuje část obvodu pro napájení startéru. Tento modul ve svém selhání v mém autě „si myslel“, že auto již běží, takže nedokončí okruh pro startér.
To vysvětluje, proč jsem mohl auto nastartovat a proč všechno ostatní bylo stále funkční.
Takže po tomto vysvětlení mi také řekli, že tu část přenocují a dnes by to mělo být opraveno.
Děkuji všem za vaši pomoc!
188 příspěvků · Připojeno 2007
Zajímavý!
Pravděpodobně to vysvětluje, proč musím vypnout zapalování v mém EOS a předchozím GenV Golf, abych znovu nastartoval motor poté, co ho zhasnu.
Lev
Bývalý majitel islandské šedé příručky TDI — 12. října 2007 až 2. prosince 2017
1129 příspěvků · Připojeno 2007
Děkujeme za zpětnou vazbu, velmi zajímavé a užitečné pro referenci.
Na zdraví
Graham
_________________________________________
2.0 TFSI, titanová tkanina, Westwoods, stínově modrá, zimní a luxusní balíčky, větrolam, ipod a duální klima.
3 příspěvků · Připojeno 2021
Staré vlákno, ale zní to přesně jako náš problém
právě přivezl auto 2007 TDI nastartovalo mnohokrát dobře při prohlížení a jízdě a pak doma nenastartuje, pak nastartuje.
Pokud měníte řídicí modul volantu, potřebujete něco přeprogramovat?
Doufám, že to mohu změnit a v případě potřeby přejít na hlaveň zapalování atd
Díky za váš čas
9903 příspěvků · Připojeno 2009
Děláš to sám? Myslel jsem, že mám poruchu řídicího modulu řízení, a když jsem se podíval na to, co je k tomu potřeba, byl jsem rád, že to nakonec není vadné. Několik hlásilo problémy se spínačem zapalování. Vzhledem k tomu, že je to nejjednodušší a nejlevnější část přístupná, vyměnil bych ji jako první?
Když je klíč v zámku nebo blízko něj, imobilizér by měl být neaktivní a červená kontrolka na sloupku dveří by neměla blikat. Pokud bliká, klíč nebyl načten. ECU ukládá a datuje pokusy o nastartování, pokud vám imobilizér zastavil nastartování vozu.
Vozy AFIK 2007 neměly startování spojené se spojkou. MY07 tdi ne, ale můj pozdější V.W z roku 2012 to má. Pokud by byl imobilizér zapnutý, nebylo by možné jej nastartovat. To dokazuje „odpojení“ mezi spínačem zapalování a řídicím modulem, samotným modulem nebo relé spouštěče a elektromagnetem. Diagnostika nenahlásí vadný spínač zapalování, startovací relé nebo startovací motor a nikdo se o tom ještě nezmínil? Existují pasti, které sledují cizí zavinění a myslí si, že vaše je totéž – spousta práce bez záruky úspěchu!
První věc, kterou uděláte, pokud chyba stále existuje, je změřit napětí na relé spouštěče, poté na motoru spouštěče. Tyto terminály jsou VELKÉ a snadno se k nim dostanete. Pokud je na relé spouštěče při otočení klíčem napětí, máte problém s relé nebo spouštěcím motorem a s ničím jiným není nic špatného. Pokud není napětí, podívejte se na spínač zapalování a řídicí modul. Relé spouštěče může pohánět menší relé.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve VW Eos jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve VW Eos je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Eos funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Eos je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Eos nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Eos
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Eos pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Eos.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Eos.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Eos může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Eos.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Při nouzovém startování vašeho Eos se proto doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Eos za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem VW Eos, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Eos. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Eos, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Eos pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Eos můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem Eos. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Eos objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Eos nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Eos vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
