Takže si nejsem jistý, jestli je to to správné místo, ale. Nedávno jsem si koupil Hyundai Veloster 2012 s motorem dct. A když přijdu z úplného zastavení nebo zpátečky, abych jel, když šlápnu na plyn, ozve se jediné cvaknutí, které vypadá, jako by vycházelo zpod auta. Jak to udělat, aby se to nestalo?
43 příspěvků · Připojeno 2021
Je to jako hluboké cinknutí, které vychází zespodu vašeho auta. Cítíš to nebo to jen slyšíš?
Mg125 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2021
Je to jako hluboké cinknutí, které vychází zespodu vašeho auta. Cítíš to nebo to jen slyšíš?
[/CITÁT
Slyším to, ale ve skutečnosti to necítím. A ano, jako cvok, myslím, že je to spíše střední oblast, než být v přední části auta
Zobrazit další odpovědi
601 příspěvků · Připojeno 2016
2017 Tucson Night Edition 1.6T 7-Speed DCT — Res-Delete Pipe | PUP 5w-30 | Dýchání, PCV a olej CSS Větrání do atmosféry
2016 Veloster Turbo 1.6T 7-Speed DCT Tech Package — SXTH Element 3.5′ SRI | 3′ Výfuk s přímým zpětným potrubím | Res-Delete Pipe | Motors Line Přední vzpěrná tyč | XE 3TBS | XE ORCP | Pierburg 30670448 WGS | XE XPVS |XE ORHP | 60mm TB | TB Bypass | Zástrčky NGK R2556G-9 | Snímač MAP 39300-84400 | PUP 5w-30 | Odvzdušňovač, PCV a olejový uzávěr CSS Odvětrávání do atmosféry | CERMA Turbo-Nano a ošetření motoru | E85 / 91 Směs = E40 | Red Line MT-85 75W85 GL-4
2011 John Cooper Works Mini Cooper S — Skladem
Mg125 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2021
Trochu jako cink a ano, trochu to cítím
43 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud to cinká pokaždé, když zařadíte zpátečku nebo poprvé, zní to jako uložení motoru nebo převodovky. Znovu bych to vzal na místo, kde jste to koupili. Existuje možnost, že vaše auto je z roku 2012, že mohly začít odjíždět držáky motoru nebo vaše převodovka. Opět nejsem profesionál, jen vám dávám to, co si myslím, že by to bylo na předchozích vozech, které jsem v minulosti vlastnil.
Zobrazit další odpovědi
4 příspěvků · Připojeno 2020
to se právě stalo mému 2013, odešel mi motor a museli jsme ho vyměnit.
17 příspěvků · Připojeno 2019
S mým Velosterem z roku 2012 jsem se tvrdě naučil, že úžasná záruka Hyundai se nepřevádí na druhého majitele, že utratit dalších 125 až 200 $ za provedení diagnostického testu před podpisem (nebo si to případně udělejte sami zdarma u jakýchkoli místních autodílů prodejce tím, že si půjčíte tester), a zjistěte, zda váš stát má citronový zákon pro ojetá auta. V mém státě Wisconsin je to 30 dní, ale dva dny po nákupu u prodejce jsem měl podezření na problémy s přenosem. Zaškrtávací políčko převodovky bylo na nálepce okna zaškrtnuto jako v pořádku, ale občasné prokluzování se zhoršovalo a zhoršovalo, až nakonec přestalo fungovat. Ukázalo se, že je to vadná spojka a motor DCT, v tomto okamžiku mimo 30denní zákon o citronu a ve výši 2100 dolarů za opravu.
1252 příspěvků · Připojeno 2019
2. den? Ano.
10566 příspěvků · Připojeno 2012
EDIT: nemám nápad pro DCT.
2014 Vitamin-C Veloster Turbo Base Manual 156 XNUMX mil — K&N panelový filtr — Bezejmenný polymotorový držák — Závěs — Yellowstuff podložky — PMS torzní tyč — UNIQ přední vzpěra — Tlumiče a vložky vzpěr KONI — Pružiny RSPEC — MAC BOV solenoid — GFB DVX — Borla Touring Catback
2012 Boston Red Veloster NA Base Manual BTRcc vyladěný 167 Whp / 138 Wtq PRODÁNO! TK.COM CAI/catback — Bezejmenný polymotorový držák — BTRcc 89 oktanový tune
174 příspěvků · Připojeno 2014
Stejný hluk mám na svém 2012 MT none turbo Veloster. Věřím, že to vychází z třmenu a brzd. Když začnete jet pomalu a pak zabrzdíte a zařadíte zpátečku, uslyšíte jakýsi zvuk *tik tok. Mám ho na sobě od prvního dne a najeto 100 XNUMX km. Dříve mi to vadilo, protože jsem si myslel, že je něco špatně, ale věřím, že to mohou být brzdové destičky, které se odtrhávají od rotorů vzadu ze setrvačnosti. Třmeny zadní brzdy se nestlačují stejným způsobem. Vykroutí se a vymáčknou. Takže věřím, že to může být způsobeno tím, že se podložky náhle odtáhly od třmenu a zadní desky se možná přilepily na hydraulický válec třmenu.
Nejsem si 100% jistý, ale slyšel jsem, že je to společné i s manuální převodovkou. Takže se mohu úplně mýlit a je to jen zvuk, který převodovka vydává, když se zařadí.
Vím jen, že po 100,000 XNUMX mil to stále dělá, zní to stejně a nikdy nebyl problém. Jen zesílím hudbu.
Stále jsem přesvědčen, že je to něco, když se držáky brzdového třmenu trochu pohybují. Možná, že šrouby, které to drží na místě, klepou, když je na nich náhlá setrvačnost v jednom směru a pak v druhém.
Kdokoli, klidně mě opravte.
Pokud je vozidlo vystaveno opakovanému hluku, bývá dráždivé, auto je tak složité, že je vždy obtížné lokalizovat jeho původ a ještě více najít část, která jej generuje. Pokud jste již zažili a klikání na váš Hyundai Veloster, pravděpodobně vás budeme moci podpořit. Náš redakční tým se rozhodl sestavit tuto stránku s obsahem a zkontrolovat hlavní příčiny šumu na Hyundai Veloster. To je důvod, proč se nejprve podíváme na to, jaké jsou příčiny tohoto typu hluku přicházejícího z bloku motoru, poté důvody hluku přicházejícího z vašeho směru a konečně počátky klepání hluku na Hyundai Veloster přicházející z vašich pozastavení.
Všiml jsem si cvakání na Hyundai Veloster na mém motoru
Ověřte svůj vysoký motor
Pokud na Hyundai Veloster zaznamenáte cvaknutí a tento zvuk vychází z horní části motoru, znamená to že pochází z hlavy válce a souvisejících součástí. Dvě části mohou být spouštěcími zvuky tikání na Hyundai Veloster. Buď hydraulické posunovače Obecně je to kvůli jejich vadnému systému „hydraulického dobíjení“, že tyto cvakavé zvuky budeme vnímat, často za studena a za horka odcházíme. Jinak je je to souhra vašich rockerových zbraní nebo jejich stav opotřebení. V takovém případě je nezapomeňte změnit.
Ověřte svůj nízký motor
Pokud jste určili oblast zdroje šumových zvuků Hyundai Veloster přicházejících z nízkého motoru, může to být způsobeno tím, že tyčinky nebo pístní hřídele jsou spouštěče. Za obou okolností je dlouhodobým rizikem poškození motoru. Tyto dvě údržby jsou velmi komplikované a většina mechaniků vás vyzve k výměně motoru vašeho vozu Hyundai Veloster.
Problém se spalováním
A konečně, pokud máte pocit, že tento zvukový signál na Hyundai Veloster souvisí se spalováním vašeho motoru, existují tři možné příčiny. Ověřte stav žhavicích svíček které, pokud jsou nošeny, mohou bránit řádnému spalování palivové směsi. Pak je možné, že vaše rozvodový řemen je posunutý a že to nezvládne správně načasování různých částí motoru pro podporu dobrého spalování. A konečně, nejtradičnější důvod, pochází z vaší injekce, která je blokována nebo je zraněn jeden nebo více vstřikovačů. V takovém případě neváhejte zkontrolovat tuto obsahovou stránku, která se podrobně zabývá různými zvuky vstřikování na Hyundai Veloster.
Zaznamenal jsem cvaknutí na Hyundai Veloster mým směrem
Ověřte stav gimbálů
Jedním z nejzákladnějších důvodů zaznění cvaknutí ve směru vašeho Hyundai Velosteru je spojení se směrem automobilu. Opravdu, kardany a jejich vlnovce jsou části, které jsou během vašich změn směru neustále namáhány nebo že otáčí vaše kola a opotřebení jednoho z nich může vytvořit tikající typ zvuku, když se přiblížíte k zastavovací zóně řízení. A měchy s otvory velmi rychle poškodí kardanový hřídel a musí se rychle vyměnit, jinak se bude muset vyměnit celý kardan. Zvažte, zda se na to nepodíváte. Pokud byste chtěli podrobnější informace o zvucích gimbalů na Hyundai Veloster, neváhejte a přečtěte si tohoto kompletního průvodce.
Ověřte zbytek svého směru
Nakonec, když na vašem Hyundai Veloster zjistíte klikací zvuky, je možné, že se jedná o směr. Stejně jako u gimbálů se i při otočení kol mobilizuje část řízení. V takovém případě jsou díly, které mohly být poškozeny běžným opotřebením nebo nárazem (např. Chodníky), tyče řízení, silentbloky tyčí stabilizátoru nebo trojúhelníky řízení.
Všiml jsem si klepání na Hyundai Veloster přicházejícího z mých zavěšení
Ověřte pozastavení
Pokud narazíte na klikání na Hyundai Veloster pokaždé, když projdete rychlostí, je opravdu možné, že váš závěsný blok je důvod zvuku. Ve skutečnosti to může být závěsné poháry, které, když jsou mrtvé, mají pryž (silentbloc), která působí jako nárazník a tlumič nárazů pro horní část zavěšení, která již neplní svůj úkol, a během malých nárazů, které zavěšují zavěšení. Chcete-li zkontrolovat, zda se jedná o problém, který se vás týká, vydejte se promáčknutou cestou a při nízké rychlosti poslouchejte zvuk přicházející z přední nápravy, kdykoli projdete otvory. Pokud se jedná o poháry, zvažte jejich okamžitou výměnu, protože by to mohlo ovlivnit další díly a vyžadovat dražší opravy.
Zkontrolujte pružinu a válec
Pokud na svém Hyundai Veloster zaznamenáte cvaknutí na úrovni zavěšení, je vysoce možné, že vysvětlením může být opotřebení pružiny nebo deformace tlumiče. Chcete-li zkontrolovat stav pružiny, položte automobil na rovnou plochu a změřte, zda jsou výšky od země ke spodní části karoserie na každé straně ekvivalentní (pro měření prázdné auto). Můžete také zkontrolovat mezi přední a zadní částí, pokud je mezera příliš velká, znamená to, že s největší pravděpodobností jsou vaše pružiny opotřebené, pokud vidíte netěsnost, přejděte v článku o něco dále, abyste měli řešení tohoto problému. U válce je ověření vizuální, ujistěte se, že se zdá, že funguje v přímé ose. A že neexistuje žádný úhel, který by měnil jeho správné fungování. Pokud se jeden z nich rozbije v obou situacích, měli byste zvážit jeho výměnu. Pokud máte pocit, že tento zvuk připomíná spíše skřípavý zvuk na Hyundai Veloster než cvakání, neváhejte a prostudujte si tento článek.
