Spínače tlaku oleje se obvykle používají jako akční člen, který přímo aktivuje kontrolku oleje na palubní desce řidiče, když tlak oleje v motoru klesne pod předem nastavenou kritickou úroveň nebo přivede signál do ECU (řídicí jednotka motoru), aby byl varován o nízkém tlaku motorového oleje a zabránit poškození motoru.
V závislosti na konstrukci motoru se spínač tlaku oleje obvykle nachází na jednom z nejběžnějších míst: v bloku válců motoru nebo ve skříni olejového filtru a u některých typů motorů v hlavě motoru.
Provozní principy
Spínač je ovládán samoelastickou membránou nebo pohyblivou membránou s nasazenou vlásenkou, jejíž poloha je určena tlakem na ni vyvíjeným. Potřebný kritický tlak pro pohyb membrány nahoru a aktivaci (zapnutí nebo vypnutí) spínacích kontaktů je určen tlakem oleje motoru. Tato kritická hodnota tlaku oleje je individuální pro každý typ motoru a může se lišit. Obvyklá hodnota je mezi 0.25 a 0.75 bar (3.5 – 11 psi).
Pokud tlak oleje klesne pod tuto kritickou hodnotu, spínač přímo aktivuje kontrolku oleje na palubní desce řidiče nebo v některých systémech řízení motoru spínač vrátí signál do ECU, aby byl varován před nízkým tlakem motorového oleje a zabránil poškození motoru. motor. Kontakty spínače mohou být buď normálně otevřené nebo normálně zavřené.
Obrázek 1. Tlakový spínač motorového oleje:
1. Podložka pro těsnění, 2. Membrána, 3. Pouzdro spínače, 4. Konektor,
5. Kontakty spínače (A normálně otevřené, B normálně zavřené), 6. Závit pro dotažení.
Obrázek 1 pod (A) ukazuje ilustrativní nákres jednoho typu olejového tlakového spínače s normálně otevřenými kontakty a pod (B) jednoho typu spínače s normálně uzavřenými kontakty. Činnost těchto typů přepínačů je ve všech případech v zásadě podobná, i když typ, velikost a konstrukce se mohou lišit v závislosti na aplikaci výrobce nebo požadavcích použitého systému.
U spínačů s normálně otevřenými kontakty, když tlak motorového oleje dosáhne přednastavené kritické úrovně, vyvolá pohyb membrány a aktivuje kontakty spínače, takže kontakty jsou spojeny dohromady, tj. spínač je sepnut (sepnut). Spínače s normálně sepnutými kontakty fungují opačně, když tlak motorového oleje dosáhne přednastavené kritické úrovně, deaktivuje již připojené kontakty spínače, takže nyní jsou kontakty rozpojeny, tj. spínač je rozepnut (vypnut).
Diagnostické a testovací postupy
Přepínání s normálně otevřenými kontakty
• Zkontrolujte, zda je přerušený obvod mezi kontakty, když motor neběží.
• Zkontrolujte, zda je při běžícím motoru zkrat (kontinuita) mezi kontakty.
• Zkontrolujte průchodnost a stav kolíků, svorek a vodičů.
Přepínač s normálně zavřenými kontakty
• Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu (kontinuitě) mezi kontakty, když motor neběží.
• Zkontrolujte, zda je při běžícím motoru přerušený obvod mezi kontakty.
• Zkontrolujte průchodnost a stav kolíků, svorek a vodičů.
Testovací postupy s multimetrem
Odpojte konektor od spínače tlaku oleje a zkontrolujte spojení mezi kontakty. Pokud je spínač se dvěma kolíky, kontrola by měla být mezi kolíky. V případě, že je spínač pouze s jedním kolíkem, pak by měla být kontrola mezi kolíkem a hmotou (záporný pól).
Když motor neběží, odečtená hodnota elektrického odporu z multimetru v případě spínače s normálně rozpojenými kontakty by měla být nekonečná (kontakty jsou rozpojené – vypnuté) a v případě spínače s normálně sepnutými kontakty by měla být nulová (kontakty jsou spojeny – sepnuty ).
Když motor běží, odečtená hodnota elektrického odporu z multimetru v případě spínače s normálně rozpojenými kontakty by měla být nulová (kontakty jsou spojeny – sepnuty) a v případě spínače s normálně sepnutými kontakty by měla být nekonečná (kontakty jsou rozpojené – vypnuté ).
Děkuji za přečtení mého příspěvku! Uveďte prosím svůj názor.
Navrhl a vydal Kiril Mucevski
Automobilový inženýr s více než 15letými zkušenostmi v:
• Diagnostika, údržba a opravy vozidel
• Silniční asistence, školení pro diagnostiku vozidel a poruchy
• Stavba závodních motorů, úpravy, vývoj a testování motorů
• Výzkumy v oblasti spalovacích motorů, pohonných paliv, motorových olejů a aditiv
• Prodej pneumatik a litých kol, řešení záručních problémů
• Psaní a vydávání automobilových technických knih, návodů a článků
Pokud si chcete přečíst mé budoucí příspěvky, klikněte prosím na „Sledovat“ nebo mi pošlete pozvánku na LinkedIn. Jsem rád, že mohu rozšířit svou síť LinkedIn o nová připojení.
