Proč můj tempomat nefunguje na mém Hyundai Veloster?

Miluji svůj veloster, ale vlastnil jsem ho asi 1 rok a objevilo se několik problémů.

Jedním z nich je tempomat, z nějakého důvodu sotva funguje. Opravdu potřebuji mít štěstí, abych to mohl zapnout.
Většinu času, když stisknu tlačítko -set, nedělá nic. Můžu zapnout režim tempomatu (když to vidíte na palubní desce), ale ve skutečnosti to sotva funguje.

Je něco, co přehlížím? Existuje snadný způsob, jak diagnostikovat, zda je to tlačítko nebo něco jiného?

11 příspěvků · Připojeno 2021

Osobně jsem nikdy neměl svůj Cruise správně, zdá se, že je to spíše asistenční služba, nejsem si jistý, zda to pomůže, ale nevěřím, že ve skutečnosti mají správný tempomat.

7005 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud to funguje, pak je s největší pravděpodobností ovládání na volantu.
’15 Auto VT
60′ ET 1.895
1/8 8.252 @ 86.17 mph
1/4 12.797 @ 107.56 mph
1086 příspěvků · Připojeno 2015

Moje Rally 2016 Ed. tempomat byl na párkrát, co jsem ho použil, solidní. Většinou mě pobavila představa funkčního tempomatu v manuálním autě. XD

Máte problémy s jinými ovladači rádia nebo jiným tlačítkem na volantu? Přichází na mysl hodinové jaro.

2016 Veloster Rally Edition — Build Thread
Výkon : SXTH Remote Tune, SRI, pouzdra řazení / 60 mm TB / Xenon ORHP, ORCP, 3TBS, XPVS / NST Crank & WP kladky / CNT Catback / Turbosmart Kompact BOV / Solenoid Tork Boost
Zacházení : Pierce Rear Torsion Bar / Uniq Rigid Collars / Rev 75A Mount Insert Interiér : JCS Pillar Pod / Defi Boost & Volt Gauge
Vnější : 20% odstín / chránič kapoty Hyundai Canada / zalisovaný spoiler ve stylu „ďábla“ Různé : Xenon XWEK / Saikou Michi OCC / ošetření Cerma

19 příspěvků · Připojeno 2021

Tak mi nedávno začal odcházet tempomat. Téměř všechna tlačítka na volantu fungovala. Svítí mi také kontrolka airbagu. To vše jsou údajně příznaky špatné hodinové pružiny, která v podstatě zapojuje veškerý hardware z volantu do sloupku řízení a umožňuje vám točit volantem. Toto video (How a Clockspring Works — YouTube) ukazuje, jak diagnostikovat, zda se jedná o problém s hodinovou pružinou, a ukazuje, jak přesně může hodinová pružina způsobit váš problém. Poměrně jednoduchá výměna, pokud je to ve skutečnosti hodinová pružina. Snadné nalezení na ebay za asi 30 $ (alespoň pro můj 2013 VT). Pokud vaše auto nevykazuje žádné z dalších příznaků, možná je to něco konkrétnějšího pro tempomat.

ČTĚTE VÍCE

Co je imobilizér chytrého klíče?

Už jsem si objednal náhradní a hodlám ho vyměnit, jakmile v následujících měsících dorazí. Nejste si jisti, zda je to váš problém, ale pokud zažíváte tyto další příznaky, pak je to docela solidní vodítko.

2013 Vitamin-C Veloster Turbo M/T — 166 XNUMX mil
Kosmetické úpravy: Hlavní jednotka Alpine iLX-W650 — Duální 12″ Kenwood Subs se zesilovačem Pioneer 1600 W — Curt Hitch — Spec-D světlomety — RedLine tuningové vzpěry kapoty

Výkonové modifikace: AEM Cold Air Intake — Forge BOV (Green Spring) — CNT Racing Intercooler Pipe — ISR Test Pipe — MagnaFlow Catback — SXTH Fuel Line

19 příspěvků · Připojeno 2021

Aktualizace, vyměnil jsem hodinovou pružinu ve volantu. Opraveny všechny moje problémy s volantem. Všechna tlačítka fungují perfektně a kontrolka airbagu již nesvítí! Jeho výměna trvala maximálně 30 minut. Důrazně doporučujeme zvážit jeho výměnu, zejména pokud si všimnete některého z dalších příznaků níže. Mějte na paměti, že původně jsem měl všechny ovládací prvky na volantu funkční a časem jsem je ztratil. Takže k tomu může dojít u vás, počínaje tempomatem. Pro mě byl tempomat to poslední, co začalo dělat problémy, a nikdy jsem kupodivu neztratil klakson.

Svítí kontrolka airbagu
Ovládací prvky na volantu mrtvé/flekaté
- tempomaty
- stereo ovládání
- tlačítka pro volání handsfree
- Tlačítka Trip/Reset
2013 Vitamin-C Veloster Turbo M/T — 166 XNUMX mil
Kosmetické úpravy: Hlavní jednotka Alpine iLX-W650 — Duální 12″ Kenwood Subs se zesilovačem Pioneer 1600 W — Curt Hitch — Spec-D světlomety — RedLine tuningové vzpěry kapoty

Výkonové modifikace: AEM Cold Air Intake — Forge BOV (Green Spring) — CNT Racing Intercooler Pipe — ISR Test Pipe — MagnaFlow Catback — SXTH Fuel Line

Tlačítka na volantu v Hyundai Veloster poskytují bezproblémový způsob ovládání různých funkcí vozidla. Když tato tlačítka přestanou fungovat, může to být docela nepříjemné, protože to může řidiči bránit v úpravě důležitých nastavení. Tento článek se zabývá typickými příčinami nefunkčnosti tlačítek na volantu Veloster a navrhuje životaschopná řešení pro vyřešení problému.

Nejčastější příčinou toho, že ovládací prvky na volantu ve Velosteru nefungují, jsou špatné hodinové pružiny. Ovládací prvky ale také mohou přestat fungovat kvůli závadě softwaru, opotřebovaným tlačítkům nebo špatnému konektoru nebo přerušenému drátu.

1. Vadný hodinový pružina

Hodinová pružina je základní součástí volantu v Hyundai Veloster, který propojuje elektrický systém s různými ovládacími prvky, včetně airbagu, klaksonu a tlačítek na volantu. Je umístěn mezi volantem a sloupkem řízení. Umožňuje, aby elektrické připojení zůstalo neporušené, když se volant otáčí. Časem se může hodinová pružina opotřebovat nebo poškodit, což vede ke ztrátě elektrické konektivity a nefunkčnosti tlačítek na volantu.

Máte-li podezření, že příčinou problému je hodinová pružina, můžete se pokusit problém vyřešit kontrolou dalších příznaků, jako je nefunkční airbag nebo klakson.

Může se rozsvítit kontrolka airbagu

Když se ve Velosteru pokazí hodinová pružina, může to způsobit různé problémy, včetně nefunkčního systému airbagů, který může rozsvítit výstražnou kontrolku airbagu na sdruženém přístroji. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické spojení nezbytné pro správnou funkci airbagu ve volantu a vadná hodinová pružina může zabránit aktivaci airbagu v případě nehody, která může být nebezpečná.

Poznámka: Pokud se rozsvítí kontrolka airbagu, doporučuje se pro diagnostiku použít nástroj OBDII skeneru.

Houkačka může přestat fungovat

Když se ve Velosteru pokazí hodinový pružina, klakson může přestat fungovat. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické připojení nezbytné pro zvuk klaksonu. Jízda s vadnou houkačkou může být nebezpečná, protože může bránit vaší schopnosti upozornit ostatní řidiče v nouzových situacích.

Ignorování vadného hodinového pera může vést k výraznějším problémům, jako je například nefunkční airbag při nehodě, což může zvýšit riziko zranění. Pokud si tedy všimnete, že tlačítka na volantu nefungují správně, je nezbytné problém neprodleně řešit a vyhledat odbornou pomoc.

Vyměňte hodinovou pružinu

Výměna hodinové pružiny je složitý proces, který vyžaduje specializované dovednosti a nástroje. Doporučuje se vzít váš Veloster k certifikovanému mechanikovi, který může správně diagnostikovat a vyměnit hodinovou pružinu, čímž zajistí, že je vaše vozidlo bezpečné a všechny funkce fungují správně.

Doporučené video

Vyměňte tlačítka

Výměna opotřebovaných knoflíků je poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí správných nástrojů a pokynů. Náhradní tlačítka si můžete zakoupit u prodejce nebo dodavatele náhradních dílů. Pokud se vám však nelíbí opravy vlastními silami, je vždy nejlepší vzít svůj Veloster k certifikovanému mechanikovi, který může opotřebená tlačítka správně vyměnit.

3. Závada softwaru

V některých případech může závada v informačním a zábavním systému nebo systému palubního počítače způsobit, že tlačítka na volantu přestanou ve Velosteru fungovat. V takových případech může někdy problém vyřešit resetování palubních počítačů. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je odpojení autobaterie na cca 15 minut.
1. Najděte baterii ve svém Velosteru.
2. Pomocí klíče nebo kleští uvolněte a vyjměte záporný kabel z pólu baterie.
3. Poté odpojte kladný kabel. Ujistěte se, že se kabely nedotýkají navzájem ani žádné kovové části těla.
4. Zapněte světlomety a několikrát stiskněte tlačítko klaksonu, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému.
5. Nechte baterii odpojenou po dobu asi 15 minut. To poskytne palubním počítačům dostatek času na resetování.
6. Po 15 minutách znovu připojte kladný kabel ke svorce baterie a pevně jej utáhněte.
7. Znovu připojte záporný kabel.
8. Zapněte zapalování a otestujte tlačítka na volantu, abyste zjistili, zda nyní fungují správně.
Stručně řečeno, závada softwaru může způsobit, že tlačítka na volantu přestanou fungovat. Problém může pomoci vyřešit resetování palubních počítačů odpojením autobaterie na přibližně 15 minut. Pokud však tlačítka stále nefungují, může se jednat o jiný základní problém, jako je vadný hodinový pružina.