Jsem nováčkem v raném bronco a jsem novým členem tohoto webu.
Zajímalo by mě, jestli mi můžete pomoci. Právě jsem oral sníh se svým bronckem z roku 1968 a zastavil jsem ho (manuální tranny).
Když jsem ladil klíč, netočil! Mějte na paměti několik věcí:
-elektroinstalace není v této věci nejlepší. Četl jsem o problémech s brzdovým světlem / blinkry a dnes večer jsem nainstaloval nový spínač světlometů.
– párkrát, když jsem otočil klíčem, nefungovalo ani rádio a ventilátor, a jindy jsem otočil klíčem, fungovaly, ale v žádném případě se neroztočily.
—Když otočím klíčkem, startér vydá „unavený“ zvuk, neozve se silné cvaknutí.
Můžete mi ukázat správný směr střelby? Musím se vrátit na stopu sněhu. Je tu noc, zima a nafoukaný sníh jako blázen a Bronco sedí venku.
Jakákoli pomoc by byla skutečně oceněna.
Také mějte na paměti, že jsem napůl mechanický a nový v Bronco, takže jakékoli „tlumené“ způsoby, jak věci vysvětlit, by byly skvělé.
DirtDonk
Přispěvatel
Bronco Guru
Připojeno 3. listopadu 2003 Zprávy 46,879
No, řekl bych, že vítejte v CB PTG, ale teď máte naléhavější věci, o kterých musíte přemýšlet!
Bohužel (protože to znamená vrátit se tam), řekl bych, že začněte se základy a nejprve zkontrolujte baterii a kabely hlavní baterie. Baterie mají tendenci vybíjet, když je nejchladněji. I když se to do této chvíle cítil dobře, možná je to právě na cestě ven. Můžete dočasně vyměnit za známý dobrý?
Také očistěte a utáhněte kabely a svorky.
Může to být samozřejmě vaše startovací relé, ale můžete to snadno zkontrolovat pomocí rychlého můstku z kladného pólu baterie na malý sloupek s červeným a modrým drátem. Samozřejmě se ujistěte, že je vyřazený (*!), ale pokud je vše ostatní v pořádku, měl by se startér roztočit jako obvykle.
70_Steve
Starý muž
Připojeno 13. prosince 2002 Zprávy 8,317
Ahoj a vítejte na stránkách.
Startovací systém na těchto Bronco’s je docela jednoduchý. Na blatníku, přímo u baterie, je solenoid startéru (relé pro vysoké zatížení). Kladný kabel baterie je zavěšen na jedné straně. Na druhé straně je velký kabel, který vede ke startéru na motoru. Obvod by měl být dokončen se záporným kabelem baterie připojeným k bloku motoru.
Kromě dvou velkých kabelů na elektromagnetu startéru existují dva menší. Malá svorka vedle svorky BAT+ je svorka S (S pro Start) Když otočíte klíč do polohy START, spínač zapalování přivede na tuto svorku S napětí 12 voltů, solenoid se nabudí a připojí BAT+ k motoru STArter.
Pokud otočíte klíč do polohy START a solenoid se nezatáhne (měli byste slyšet cvaknutí), pak je buď špatný spínač zapalování, nebo je vadná kabeláž od spínače zapalování k solenoidu, nebo je elektromagnet sám o sobě špatný.
Solenoid můžete otestovat pomocí správných bezpečnostních postupů. Přepněte klíček do polohy OFF. Zařaďte neutrál a zatáhněte nouzovou brzdu. Můžete také zablokovat pneumatiky. Odstraňte vodič z malé svorky S. Poté pomocí malého kousku drátu (nebo dálkového spínače startéru) připojte svorku BAT+ ke svorce S. To simuluje otočení klíče do polohy START. Solenoid by se měl nabíjet a startér by měl běžet a motor přetáčet.
PTG v MN
Nový člen
Připojeno 13. února 2011 Zprávy 17 Loc. Jižní metro
Stydím se říct, že mu došel benzín, a proto se to v první řadě zaseklo (palivoměr nefunguje). Na to potřebuji nový pigtail.
Kvůli nabití baterie se ale nepřevrátil. Stačilo to na spuštění ventilátoru a rádia, ale to je vše. Dříve v den, kdy jsem pracoval na rozsvěcování a zhasínání brzdových světel a pak hned orat se světlomety a světlomety pluhu na baterii se nesměly nabíjet.
Buď jak je to skvělý web. Díky za rychlé reakce kluci. Zamiluji se do tohoto raného Bronca a myslím, že budu odsouzený na doživotí.
DirtDonk
Přispěvatel
Bronco Guru
Připojeno 3. listopadu 2003 Zprávy 46,879
Hej, alespoň to byla rychlá oprava a nejsi tam pořád zahrabaný pod tou novou nohou sněhu na kapotě!
Upřímně řečeno, kvůli povinnostem, které to zní, že to budete plnit, bych aktualizoval/upgradoval systém nabíjení.
Ujistěte se, že máte alespoň 65 ampérový alternátor (nejvyšší typický výstup pro původní malé pouzdro alt) a ne jednu z původních 45-55 ampérových verzí.
Poté se ujistěte, že je váš řemen dostatečně napnutý, aby se alternátor točil při plném nabití.
Pokračujte a zkontrolujte některé z těch dalších zmíněných věcí. Dobré kabely baterie a čisté montážní body vedou dlouhou cestu ke zdravému nabití baterie.
Ujistěte se, že půda k tělu je stále přítomna. Původní kabel měl jeden, ale mnoho lidí již dávno vyměnilo své kabely za nové a ne vždy dodržují úplné schéma uzemnění. Což v případě EB nikdy pro začátek nestačilo.
Provozujte také ty nejlepší baterie, jaké si můžete dovolit. Pokud jde o výkon baterie a velikosti kabelů, neexistuje doslova nic takového jako přehnané. Příliš mnoho je prostě dost.
A pokud to všechno nestačí a stále se vám vybíjejí baterie, je to super snadný upgrade, abyste mohli přeskočit výstup vašeho alternátoru na alternátor podobné generace (1G) s výkonem až 105 ampérů. Ještě snazší je upgrade na moderní vnitřně regulovanou jednotku ve stylu 3G, která je vhodná pro 95 nebo 130 ampérů.
Je tu spousta dobrých věcí ke čtení, o kterých jsme mnohokrát diskutovali. Až budete mít volno na orání, podívejte se. Pro budoucí použití, když nic jiného.
Budoucnost má způsob, jak přijít rychle, pokud jde o Early Broncos.
