Velmi často na BCF lidé píší, že jejich kolo nestartuje, ale vydává rychlé cvakání. Tento příspěvek má vysvětlit, co je to hluk a proč k němu dochází.
Startér na kole spotřebovává velkou sílu k otáčení motoru. Tlačítko startéru nezvládne proud, který startér odebírá z baterie, takže se používá velký elektrický spínač nazývaný solenoid. Solenoid lze vždy najít sledováním těžkého drátu od baterie + svorky.
Pokud je baterie v pořádku, po stisknutí tlačítka startéru vyšle malý elektrický proud do elektromagnetu, který se silným „cvaknutím“ přitáhne kontakt a dodá silný proud do motoru spouštěče. Startér je nyní připojen přímo k baterii a může nastartovat motor.
Pokud baterie není v dobrém stavu nebo je téměř vybitá, stane se něco jiného. Tentokrát, když stisknete tlačítko startéru, vyšle malý proud do elektromagnetu, který opět zapadne s velkým cvaknutím. Tentokrát však, protože je baterie málo nabitá, nemá kapacitu dodávat startéru potřebný silný proud, ale startér stále tento proud vyžaduje, takže si z baterie bere, co může, dokud napětí neklesne téměř na nulu. Solenoid nyní již nemá dostatek energie na udržení kontaktu a uvolní se dalším silným cvaknutím. Tím se uvolní zátěž startéru na baterii, která se dostatečně obnoví, aby znovu nabila solenoid startéru a uslyšíte další cvaknutí. Stejně jako dříve zatížení startéru stáhne napětí baterie na nulu, solenoid se uvolní a znovu cvakne.
Solenoid bude takto rychle za sebou cvakat, dokud neuvolníte tlačítko startéru nebo se baterie tak vybije, že již nebude solenoid vůbec napájet.
Pokud máte tento rychlý cvakavý zvuk, nejprve zkontrolujte, zda jsou připojení baterie pěkná a utažená, protože uvolněné nebo zkorodované svorky mohou také způsobit stejné příznaky. Poté zkontrolujte napětí na svorkách baterie, nebo pokud nemáte multimetr, vložte na baterii nabíječku baterie, aby se nabila. Pokud i po chvíli nabíjení baterie stále slyšíte cvakání, je velká šance, že baterie dosáhla konce své životnosti a potřebujete novou. Snažte se nenechat své kolo stát po dlouhou dobu, aniž byste jej dobíjeli nebo jej nechali připojené k nástroji/optimalizátoru baterie. Necháte-li baterii kola vybít po libovolně dlouhou dobu, můžete rychle snížit její kapacitu.
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Dobrý příspěvek, doufejme, že se přečte.
____________________
Žít sen. na mém malém ‘ol CG125
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Mělo by to udělat mody, aby to lepily. Zejména proto, že většina z nás stírá prach ze svých kol v garáži v rámci přípravy na jaro nebo pro ty nooby, kteří si poprvé kupují kola, aby se dostali do jarního shonu.
____________________
Tot 2007 Yamaha R1 4C8 2002 Yamaha FZS1000 Fazer &
www.youtube.com/Titot182 pro recenze vašeho motocyklového vybavení a pop punkové obaly
Earl Of Easycore Pop Punk nikdy nezemře!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tento problém mám právě teď. Právě jsem před týdnem přinesl zxr 400. Fungovalo dobře až do druhého dne.
Vyměnil jsem baterii, ale stále se ozve rychlé cvakání/bzučení.
Co mám dělat dál?
Poslední majitel ho moc nevyužíval.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tento problém mám právě teď. Právě jsem před týdnem přinesl zxr 400. Fungovalo dobře až do druhého dne.
Vyměnil jsem baterii, ale stále se ozve rychlé cvakání/bzučení.
Co mám dělat dál?
Poslední majitel ho moc nevyužíval.
PM Geri.
____________________
Žít sen. na mém malém ‘ol CG125
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud jste nainstalovali novou baterii, musíte nejprve zkontrolovat všechna silná připojení. Ujistěte se, že + a — na baterii jsou čisté a těsné, takže stará koroze kazí spojení. Ujistěte se také, že pod hlavními nejsou žádné další konektorové kroužky pro věci, jako jsou nabíječky, alarmy atd. – všechny další by měly být na horní straně hlavních napájecích kabelů, nikoli mezi těžkými konektory a sloupky baterie.
Zkontrolujte zemnící kabel motoru (těžký černý kabel od baterie k motoru), kde je připevněn k motoru. Ujistěte se, že není uvolněný a kabel není roztřepený v místě, kde zapadá do upínacího kroužku. Totéž platí pro červený kabel od solenoidu ke startéru. Na sloupku startéru je běžné místo ke korozi.
Pokud máte sadu startovacích kabelů nebo booster pack, můžete zkusit dát záporný někde na výfuk a kladný zápor na připojení startéru. Nejprve se ujistěte, že jste v neutrálu. Pokud to způsobí roztočení startéru, máte poruchu elektrického připojení. Pokud ne, startér je vadný.
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Zkuste do něj také kopnout a křičet na něj.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud stále cvaká, ujistěte se, že je baterie připojena správným směrem a že je motor v rámu.
____________________
GSXR400 x2 | ’94 RVF400 | ’93 TZR125 4DL (znovu)
20:22:30 BLUEX5: Rád bych byl nucen podstoupit **l zásuvku s různými velikostmi
20:48:18 Temeluchus: počkej ty doutnající homoši 3x ty
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Zkuste do něj také kopnout a křičet na něj.
U mě to funguje vždycky!
____________________
Haz ER-5, innit!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tento problém mám právě teď. Právě jsem před týdnem přinesl zxr 400. Fungovalo dobře až do druhého dne.
Vyměnil jsem baterii, ale stále se ozve rychlé cvakání/bzučení.
Co mám dělat dál?
Poslední majitel ho moc nevyužíval.
Zkontrolujte, zda jsou všechny spoje čisté a utažené. Spoje baterie a
zkontrolujte, kam jde červená (+) na relé startéru a (-) na
motor.
Pokud nejsou čisté, použijte k jejich vyčištění brusný papír.
Získejte je hezké a lesklé
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Ahoj lidi, díky za pomoc.
Včera večer jsem vše rozebral a zkontroloval, zda nejsou uvolněné spoje atd. a zda nejsou korozi.
Je to úplně nová baterie a plně nabitá, takže s tím nejsou žádné problémy.
Všechna připojení jsou dobrá a bezpečná. Pojistka relé startéru byla trochu zkorodovaná bílým prachem. Mohlo by to být tak jednoduché jako výměna 30ampérové pojistky ve startovacím relé.
Jak mohu vyzkoušet, zda relé startéru nefunguje a potřebuje nové. V tuto chvíli nemám žádné startovací kabely, takže se nemůžu připojit k výfuku.
Také nevím, jestli to dělá nějaký rozdíl, ale když je v neutrálu a stisknu tlačítko startéru, startovací relé vydává šílený bzučivý zvuk. Ale když držím spojku, jen zacvakne a vysune, když stisknu tlačítko startéru.
Děkuji mnohokrát za jakoukoli pomoc.
Potřebuji to hned opravit a nemůžu si dovolit šílené ceny mechaniků. Kdokoli v Birminghamu je ochoten mi pomoci za pár $$$
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Ahoj lidi, díky za pomoc.
Včera večer jsem vše rozebral a zkontroloval, zda nejsou uvolněné spoje atd. a zda nejsou korozi.
Je to úplně nová baterie a plně nabitá, takže s tím nejsou žádné problémy.
Všechna připojení jsou dobrá a bezpečná. Pojistka relé startéru byla trochu zkorodovaná bílým prachem. Mohlo by to být tak jednoduché jako výměna 30ampérové pojistky ve startovacím relé.
Jak mohu vyzkoušet, zda relé startéru nefunguje a potřebuje nové. V tuto chvíli nemám žádné startovací kabely, takže se nemůžu připojit k výfuku.
Také nevím, jestli to dělá nějaký rozdíl, ale když je v neutrálu a stisknu tlačítko startéru, startovací relé vydává šílený bzučivý zvuk. Ale když držím spojku, jen zacvakne a vysune, když stisknu tlačítko startéru.
Děkuji mnohokrát za jakoukoli pomoc.
Potřebuji to hned opravit a nemůžu si dovolit šílené ceny mechaniků. Kdokoli v Birminghamu je ochoten mi pomoci za pár $$$
Mohou být opotřebené kartáče na vašem startéru, další důvod, proč solonoid „cvakl“.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Zkoušel jsem to nastartovat přemostěním startovacího relé. Přiložením šroubováku přes svorky na relé. Nic! žádná jiskra! stejné kliknutí.
Nyní se z nějakého důvodu nerozsvítí neutrální světlo, i když je v neutrálu.
Myslím, že vše, co mohu udělat, je poslat to do dílny. Plaťte hodně peněz! Budou mi účtovat 40 liber, jen abych to vyzvedl, i když je to jen 2 míle daleko.
Každopádně pokud má někdo další nápady nebo radu, co mohu udělat sám, abych to napravil.
Také kdokoli v Birminghamu, kdo to dokáže opravit, nemám hotovost moc, ale dost!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
ok, právě jsem mluvil s jiným prodejcem, velmi milý chlap.
Řekl, že by to mohl být nějaký spínač spojky nebo něco podobného, aby si motorka myslela, že je zařazená, takže nekopne do startéru.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud jste zkratovali solenoid a nedostali jste jiskru, máte jeden ze dvou problémů:
Udělejte to — vyjměte startér a připojte k němu 12 voltů přímo pomocí startovacích kabelů. Pokud vám nevyskočí z ruky, je vadný.
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Můj kamarád si to jen letmo prohlédl. vypadá to, že by to mohla být země. Zkoušel to voltmetrem.
Sledoval jsem vedení od — terminálu na baterii k motoru, kde byl připojen. Dam noční můra dostat taky. Dostal jsem se k tomu, ale moje nástroje jsou příliš velké na to, abych to utáhl, protože se zdá, že je uvolněný!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud je vůbec uvolněná, pak je pravděpodobné, že povlak motoru zmizel a slitina je celá zdrsněná, což způsobuje špatné spojení.
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud jste zkratovali solenoid a nedostali jste jiskru, máte jeden ze dvou problémů:
Udělejte to — vyjměte startér a připojte k němu 12 voltů přímo pomocí startovacích kabelů. Pokud vám nevyskočí z ruky, je vadný.
Ke kontrole nemusíte brát startér. Pokud k němu připojíte baterii
s těžkými kabely. Jeden k zemi (motor nebo rám) druhý k
vstupní kabel startéru.
Pokud se neotáčí, vyjměte jej a opravte.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Velmi pravdivé, samozřejmě. Musíte být opatrní, abyste nezachytili rám nebo motor červeným startovacím kabelem atd
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tato stránka může obsahovat přidružené odkazy, což znamená, že můžeme získat malou provizi, pokud se návštěvník proklikne a provede nákup. Kliknutím na přidružený odkaz souhlasíte s nastavením souborů cookie třetích stran.
| Bike Chat Forums Index -> Workshop | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina | |
| Strana 1 of 1 | ||
| Vysvětlete prosím své hodnocení |
| Buďte prosím spravedliví ve svém hodnocení! Pokud váš hodnocení je zrušeno, ztratíte karmu |
| Vysvětlete prosím své hodnocení |
| Buďte prosím spravedliví ve svém hodnocení! Pokud váš hodnocení je zrušeno, ztratíte karmu |
Přečtěte si Podmínky použití! — Běží na phpBB © phpBB Group
Debugovací mód: ON — Server: břízy (www) — Doba generování stránky: 0.09 Sec — Zatížení serveru: 0.2 — MySQL dotazy: 16 – Velikost stránky: 111.95 Kb
Dělá to malá černá skříňka u startéru. nějaké jednoduché věci ke kontrole, než zmíněnou krabičku vyndám a pošlu ji k výměně? Je to solenoid nebo relé? Myslím, že relé, ale vím, že mi někdo pomůže!
BrendanS
Známý člen
Připojen 11. června 2002 Zprávy 64,555 XNUMX Umístění Tesla ve vesmíru
Kdykoli jsem měl ten zvuk, znamenalo to, že baterie je na cestě ven.
Vačnatec
Nový člen
Připojeno 5. července 2004 Zprávy 2,025 XNUMX
ano, zkontrolujte, zda je startovací baterie nabitá a všechny vodiče mají dobré spojení včetně uzemnění, zní to jako nedostatek elektřiny, která se dostává do startéru.
ProDave
Známý člen
Připojeno 5. září 2010 Zprávy 14,975 XNUMX Umístění Alness / Black Isle Northern Scottish Highlands.
Způsobí to vybitá baterie (moje motorka to dělá pravidelně, když je baterie vybitá)
Co se stane, otočíte klíčkem, elektromagnet se zapne, aby nabil startér, zatížení startéru způsobí pokles napětí kvůli vybité baterii, napětí klesne příliš nízko, takže se solenoid uvolní, napětí se zvýší, elektromagnet se znovu zapne.
Mohlo by to být také způsobeno zaseknutým startérem, který odebírá příliš mnoho proudu, nebo špatným připojením, zejména uzemněním.
EDIT tři z nás řekli totéž během minuty.
Ron Dean
Nový člen
Připojen 13. března 2010 Zprávy 1,148 XNUMX Umístění Great Yarmouth — Norfolk
Dělá to malá černá skříňka u startéru. nějaké jednoduché věci ke kontrole, než zmíněnou krabičku vyndám a pošlu ji k výměně? Je to solenoid nebo relé? Myslím, že relé, ale vím, že mi někdo pomůže!
Vypadá to, že solenoid startéru nemá dobrý kontakt. Můžete zkusit „jemně“ poklepat.
alan17
Nový člen
Připojen 12. března 2006 Zprávy 773 Umístění Domov v blízkosti letiště Stansted Loď na jachtě Burnham h
Problém startéru/baterie
Než uděláte cokoliv jiného, vypůjčte si pomocnou baterii (plně nabitou) a připojte ji ke startovací baterii. Zkuste klíč, pokud je vše v pořádku, máte naff baterii. Pokud je baterie vybitá, zkontrolujte nabíjecí obvod. Pokud je to v pořádku, vložte novou baterii.
conor54
Člen
Připojen 21. května 2010 Zprávy 42 Umístění Irsko
Pokud jsou baterie všechny v pořádku, někdy se ozve pouze cvaknutí, pokud se zasekne bendix na startéru. Zkuste motor otočit rukou, aby se setrvačník trochu pohnul. Jak bylo naznačeno výše, jemné klepnutí kladivem na startér jej může někdy uvolnit.
Ceirwan
Známý člen
Připojeno 26. července 2007 Zprávy 1,045 XNUMX
Souhlas s výše uvedeným.
Nedostatečné napětí baterie, zkontrolujte všechna připojení a pokud to nefunguje, nastartujte jej. Pokud ne, může to být problém se startérem.
KevB
Aktivní člen
Připojen 4. července 2001 Zprávy 11,334 XNUMX Umístění Kent/Chichester
Vybitá baterie nebo zaseknutý solenoid nebo uvolněný kabel na baterii nebo elektromagnetu. Pokud jste dostatečně odvážní, někdo by mohl vložit klíč mezi dva terminály na zadní straně solenoidu a „šokovat“ jej v akci. ve skutečnosti to obcházíte, ale obecně to jde, pokud se zasekne. Dejte si pozor, abyste se klíčem nedotýkali země ve stejnou dobu, protože by to pravděpodobně HODNĚ bolelo.
Dělal jsem to sám mnohokrát a stále tady všemi 10 prsty.
Oh – a zkrat elektromagnetu způsobí spoustu jisker, takže nepoužívejte dobrý klíč.
jbweston
Aktivní člen
Připojen 25. června 2005 Zprávy 710 Umístění Já: Ashby-de-la-Zouch. Loď: Švédsko
Měl jsem tento problém asi před rokem. Byly to uvolněné kontakty v odpojovači baterie.
Při nízké zátěži baterie bylo vše v pořádku – napětí na mém elektroměru v pořádku a dostatečný proud, řekněme, na světlo. Ale cvakání, když jsem se snažil nastartovat motor.
Myslel jsem, že to mohou být baterie nebo kontakty baterie. Baterie byly staré (jedna se ztrácela nabití) a každopádně je třeba je vyměnit. Tak jsem je vyměnil. Stále stejný problém.
Nemůže to být baterie, nemohou to být terminály. Pak jsem si uvědomil, že by mohl být problém v otočném vypínači 1-2-oba. Vyšetřováno. Bylo to uvolněné spojení, dobré pro nízký proud, ale ne pro vysoký, pravděpodobně se uvolnilo v důsledku vibrací. Utáhl a vše bylo v pořádku.
Morálka příběhu je zkontrolovat všechna připojení v příslušné kabeláži a neukvapit se k závěru, že pokud jsou svorky baterie v pořádku, musí to být problém s baterií nebo elektromagnetem.
Také může být zkorodovaná nebo hlodavci poškozená kabeláž, takže stojí za to zkontrolovat celou jízdu.
oldharry
Známý člen
Připojen 30. května 2001 Zprávy 9,814 10 Poloha Severně od Nab asi XNUMX mil
Rychlé cvaknutí znamená, že se solenoid cyklicky zapíná a vypíná, jak bylo popsáno výše – napětí stoupá a klesá, když se zátěž zapíná a vypíná. To znamená, že solenoid spíná správně. Chcete-li znovu zkontrolovat, odpojte spojení mezi ním a startérem, pokud můžete, a poté zjistěte, zda funguje normálně „bez zátěže“. V opačném případě jej sejměte a připojte 12 V zdroj ke svorkám cívky (ty, které jsou připojeny ke spínači zapalování, nikoli baterie ke svorkám motoru) pro test při odlehčení. Použijte rozsah odporu DVM, abyste zjistili, zda jsou kontakty batt/motor dobré. Při zapnutí by měl dávat rovnou nulu a při vypnutém nekonečno. Cokoli více než pár ohmů, kontakty jsou podezřelé.
Baterie je prvním podezřelým, jak je popsáno výše. Zkontrolujte napětí na svorkách.
Elektroinstalace je další. Zkontrolujte napětí na svorce elektromagnetu baterie. Pokles by neměl být větší než 2 V.
Nyní zkontrolujte záporný vratný proud: zkontrolujte napětí mezi blokem motoru a záporným pólem baterie. (DVM + k motoru, — k batt neg). Při zapnutém zapalování by teoreticky nemělo být žádné napětí, ale můžete najít několik voltů. Pokud ano – to je váš problém, uzemnění má špatné spojení, obvykle na motoru.
Pokud se vše ukáže dobře, pak je problémem samotný startér, zasekávání, přetížení, vnitřní poškození a vyžaduje odbornou pozornost/výměnu.
