Můj problém začal takto. Jednoho dne jsem šel nastartovat motorku a nedostal jsem nic než cvaknutí. Myslel jsem, že je to baterie. Vzal baterii do místního obchodu s autodíly a dobře se nabila. Vložte baterii zpět a stiskněte tlačítko Start se stejným cvaknutím. Po opakovaném kliknutí na tlačítko start jsem sledoval zvuk do relé startéru. No, když jednou rukou pohybujete relé a druhou mačkáte startovací tlačítko, motorka se rozjede. Poté jsem opravu na chvíli odložil a začal jsem to stejným způsobem. To bylo až do včerejška. Když jsem to nastartoval stejným způsobem, motor se roztáčel, ale pomalu a sotva, jako by byla baterie vybitá. Pomyslel jsem si “dobře, to je ono, zjistím, v čem je problém.” Věděl jsem, že se něco děje s relé, tak jsem použil propojovací kabel a relé obešel. Startér začal opakovaně cvakat, ale motor se vůbec netočí. Říkal jsem si “ok, možná je špatná baterie.” Takže jsem použil nějaké startovací kabely z mého kamionu k baterii se stejným výsledkem. Poté jsem znovu vzal baterii do místního obchodu s autodíly a tentokrát byla nízká, ale stále dobrá. Každopádně jsem se vrátil domů a připojil jsem nabíječku přímo k napájecímu a zemnímu kabelu baterie na kole, nastavil jsem ji na 50 ampérů na nabíječce pro nastartování a zkusil to. Stále to samé: nabíječka jen opakovaně cvaká. Sílu má určitě, protože ta nabíječka dokáže nastartovat auto. Myslím, že je to solenoid, ale nejsem si jistý. Máte někdo nápad? Motocykl je FXRP z roku 1992 s motorem Evo o objemu 1340 ccm. Má startér, kde startér a solenoid tvoří jednu jednotku.
15 příspěvků · Připojeno 2010
Hossi, měl bych sklon s tebou souhlasit, co se týče solenoidu, obcházení startéru a stejný výsledek ukazuje i na startér, protože startér a solenoid je jeden kus nahrazující oba by měl vyřešit váš problém.
11309 příspěvků · Připojeno 2005
Před výměnou startéru bych začal několika testy.
Pomocí propojovacího vodiče zkratujte svorku spouštěcího vodiče na elektromagnetu spouštěče přímo na kladný pól baterie, k tomu odstraňte spouštěcí vodič. Ujistěte se, že není zařazený. Tím se přetočí motor bez ohledu na cokoli jiného v systému. Klíč nemusí být zapnutý a startér se otočí, jakmile narazíte na svorku baterie.
Pokud startér stále cvaká, vyčistěte VŠECHNY kabely baterie a zkuste to znovu. To zahrnuje pozitivní na baterii a startér. Zápor (zem) na baterii a zemnící bod. Zkontrolujte také zemnicí pás od motoru k rámu.
Pokud stále cvaká, odpojte baterii. Na zadní straně solenoidu je kryt (ve tvaru domečku) se 3 šrouby. Odšroubujte šrouby a kryt opatrně a poznamenejte si umístění a směr pružiny. Odstraňte plunžr s měděnou podložkou a zkontrolujte, zda měděná podložka nemá HODNĚ spálených důlků. Pokud je špatná, otočte měděnou podložku a znovu ji sestavte. Připojte baterii jako poslední a vyzkoušejte.
Pokud stále cvaká, vyjměte startér a zkušební stolici. V servisní příručce jsou specifické testy, které lze provést pro zjištění poruchy nebo výměnu startéru.
Co já vím, jezdím na lopatě
182 příspěvků · Připojeno 2010
Měl jsem skoro stejný problém. Myslím, že problém byl ve spojení mezi elektromagnetem a startérem. Vyčistil jsem to a celé léto fungoval dobře.
Měl startér vypnutý 6krát a snažil se najít problém a připojení vypadalo čisté, ale vyčistilo ho a startér fungoval.
Harvey
2 oblíbená znamení:
POZOR nevoláme 911 jako první
POZOR, pokud toto U R čtete v dosahu
HossFXR Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za návrhy. Objednal jsem si sadu pro přestavbu solenoidu, protože to bylo jen 30 babek. Napadlo mě, co sakra. Mezitím dám těm věcem, které jsi navrhoval, panáka. Už jsem jednou vytáhl kryt elektromagnetu a byl trochu spálený a špinavý, ale místo toho, abych převrátil měděnou podložku, očistil jsem jej brusným papírem spolu s ostatními měděnými konektory uvnitř. Nikdy mě ani nenapadlo to prostě přehodit. Po odděleních měl stále stejný problém. Zkontroloval jsem všechny své uzemnění a dráty, abych se ujistil, že mají dobré spojení a zda mi připadají v pořádku, ale projdu je znovu a ujistím se, že je všechny vyčistím opravdu dobře, i když nevypadají, že to potřebují. Vím, že samotná půda ke startéru vypadá, že by se dala vyčistit, ale nemyslel jsem si, že by to mělo takový vliv na startér. Myslel jsem, že kdyby to nebylo uzemněné, neklikalo by to vůbec nic, ale pokud by moje myšlení fungovalo, nebyl bych tu a zeptal se vás, vrátím se s vámi a dám vám vědět, co jsem našel ven. Ještě jednou děkuji. Ještě jedna věc, jakou dobrou chemii bych mohl použít k čištění těchto spojů? Přemýšlel jsem o použití čističe brzd k odstranění jakéhokoli druhu oleje nebo maziva, ale pokud máte lepší nápad, jsem pro.
11309 příspěvků · Připojeno 2005
. Myslel jsem, že kdyby to nebylo uzemněné, neklikalo by to ani nic nedělalo.
. Ještě jedna věc, jakou dobrou chemii bych mohl použít k čištění těchto spojů? .
Kliknutí může být ze špinavých spojení, zde je důvod. Znečištěné spojení může způsobit kontakt a umožnit proudění proudu. Jak se proud zvyšuje, špinavé spojení nemůže držet krok a spojení způsobuje vysoký odpor, který způsobuje pokles proudu. Jakmile proud klesne, spojení může protékat natolik, aby mohlo začít znovu. Jedná se o stejný princip, jaký používaly staré automobilové blikače, ale s vyšším proudem a mnohem rychlejším cyklováním.
K čištění spojů použijte brusný papír nebo smirkový papír. Vyčistěte obě strany připojení, terminál a také to, co je připojeno.
Co já vím, jezdím na lopatě
4310 příspěvků · Připojeno 2008
Před rokem nebo dvěma jsem měl problémy se startováním a elektrickými problémy.
Nová baterie, nový solenoid, nový startér (All Balls — skvělý startér!) a sledování každého zemnícího drátu mě tam konečně dostalo.
Nezapomeňte zkontrolovat uzemnění, vyčistit je a znovu je utáhnout. Špatná půda také udělá to, co popisujete.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, pokud vaše přestavba solenoidu nepomůže.
“Někteří lidé se ztrácejí v myšlenkách jednoduše proto, že je to tak neznámé území.” Neznámý
„Říkáš mi, že nemůžu být hodně pracující, protože jsem chodil na vysokou školu. Jak tedy můžete vědět něco o vědě, být člověkem, který má hrboly?
Pravděpodobně byste se měli držet stranou od všeho, co bylo přečteno v knize, a držet se toho, co je vaše evoluční výklenek.“ — berserker :hystria:
Černá betty
1988 FXRP
395 příspěvků · Připojeno 2004
Koupil jsem kryt solenoidu, který má na sobě tlačítko za asi 20 dolarů, které tlačí na pružinu a píst, tím, že všechno projede. Začíná pokaždé. Bohužel to funguje tak dobře, že jsem se už téměř rok nedostal k problémům s řešením původního problému [kliknutím]. I poté, co problém vyřešíte, nemůže uškodit ruční spuštění pro případ nouze.
HossFXR Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
Jo, přemýšlel jsem o jednom z těch tlačítek ručního spouštění, ale tady je problém. Sundal jsem kryt elektromagnetu a zatlačil jsem elektromagnet ručně šroubovákem, ale motorka se vůbec nepřevrátila. Kdybych zatlačil a držel šroubovákem, dostal bych pár jisker a pak nic, a pokud bych zatlačil a pustil, jen by to nakoplo solenoid zpět, což je to, co podle mě dělá cvakání. Solenoid se odrazí a narazí na kryt elektromagnetu. Ať tak či onak, motorka se ani nepokusila převrátit.
HossFXR Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
ok, konečně jsem dnes dostal trochu času na práci s motorkou. Odpojil jsem a vyčistil všechny svorky, uzemnění a napájecí vodiče, které jsem našel. Také mi poštou přišla nová relé, která, myslím, nestojí za ****. Vyzkoušel jsem všechno s novým relé a nedostal jsem nic, ani kliknutí. Vrátil jsem se ke staré štafetě a motorka se nějak převrátila. Musel jsem k němu připojit nabíječku autobaterie na výchozí nastavení místo nabíjení, jen aby se motorka sotva převrátila. Ve skutečnosti točí motor, ale je to takové malé množství zvuků, jako by někdo kašlal. Vytáhl jsem i zátky a když jsem to udělal, jsou černé jako čert a je na nich olej. Všiml jsem si, že vypadává únik oleje ze spodního krytu vahadla na zadním válci. Nikdy předtím jsem si toho nevšiml, ale tuhle motorku nemám dlouho a ani jsem se s ní moc nemazal, protože se zotavuji z velké nehody na kole. Všechno, co jsem s tímto kolem udělal od doby, kdy jsem ho koupil, bylo, že jsem vyšel v garáži a každých pár dní nastartoval a nechal ho chvíli běžet. Každopádně to bylo trochu mimo téma. Nějaké nápady kluci? Nejste si jisti, zda problém s olejem a svíčkami může souviset nebo ne? Stále nemám dost šťávy, abych toho hajzla úplně překopal. Nechápu, jak to nemohlo stačit s nabitou baterií a nabíječkou nastavenou na výchozí pozici 50 ampér? Přesto, když se to pokusím nastartovat, zhasnou mi světlomety?
4310 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud máte špatnou zem nebo špinavý kontakt, jak řekl Springer, problém nebude šťáva na konci baterie, ale části mezi nimi.
“Někteří lidé se ztrácejí v myšlenkách jednoduše proto, že je to tak neznámé území.” Neznámý
„Říkáš mi, že nemůžu být hodně pracující, protože jsem chodil na vysokou školu. Jak tedy můžete vědět něco o vědě, být člověkem, který má hrboly?
Pravděpodobně byste se měli držet stranou od všeho, co bylo přečteno v knize, a držet se toho, co je vaše evoluční výklenek.“ — berserker :hystria:
Černá betty
1988 FXRP
HossFXR Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
Právě ji napálil! Myslím, že původní problém byl, že moje připojení byla špinavá, ale během procesu pokusu zjistit, co způsobuje můj problém, jsem také vybil baterii. Pokud jsem se dnes něco naučil, tak neposlouchejte nic, co vám řeknou škudlíci v automatické zóně a jak sakra vyčistit všechna moje elektrická připojení. Včera jsem tam vzal tu baterii do automatické zóny a řekli, že je v pořádku, ale trochu vybitá a že mi ji nabijí. Myslel jsem, že mají lepší nabíječku než ta moje, tak co sakra. Zavolali mi o šest hodin později a řekli, že je nabitý a připravený k odjezdu. Zvedl jsem to, vrátil jsem se domů, zapojil jsem to a začal jsem se snažit ji vypálit, ale bez úspěchu. Nechal jsem dnes baterii nabíjet asi 8 hodin a prostě jsem tam šel a ona vystřelila. Opravdu se divím, že se motorka nespustí s nabíječkou na nastavení pro startování, které používám ke startování svých aut, když se na nich vybijí baterie, i když je baterie vybitá? Ach, jdeme dál, vypadá to, že jsem během toho odhalil další problém, o kterém jsem si neuvědomil, že ho mám. Díky milionu chlapů. Celkově vzato, moje motorka znovu nastartovala, naučila se nějaké nové věci a nestálo mě to žádné peníze, kromě 30 babek za sadu pro přestavbu elektromagnetu, kterou si nechám pro případ, že bych ji později potřeboval.
9223 příspěvků · Připojeno 2004
Šťastný konec! Díky za zveřejnění všeho.
FXDRYDR
2003 FXD
124
Černá, chromová a hlasitá.
11309 příspěvků · Připojeno 2005
Jsem rád, že to běží. V závislosti na stáří baterie je levná pojistka dát novou baterii. Pokud je starší než 3 roky, vyměnil bych ji.
Co já vím, jezdím na lopatě
4310 příspěvků · Připojeno 2008
Jsem rád, že běžíš, brácho!
“Někteří lidé se ztrácejí v myšlenkách jednoduše proto, že je to tak neznámé území.” Neznámý
„Říkáš mi, že nemůžu být hodně pracující, protože jsem chodil na vysokou školu. Jak tedy můžete vědět něco o vědě, být člověkem, který má hrboly?
Pravděpodobně byste se měli držet stranou od všeho, co bylo přečteno v knize, a držet se toho, co je vaše evoluční výklenek.“ — berserker :hystria:
Černá betty
1988 FXRP
1 příspěvek · Připojeno 2008
No měl jsem úplně stejný problém. Kolo se nespustí, jen klik, klik, klik. Baterie testována dobře, zem byla těsná. Otevřel solenoid a vyčistil to, taky to vypadalo dobře. Po několika pokusech o všechno jsem se rozhodl úplně odstranit zeminu a skutečně jsem viděl, jak se na hvězdicové podložce, kde se nějakou dobu hromadila, nahromadila černá barva. Podal kabel dolů dostal dvě nové podložky za 1.00 $ a zatím to funguje bezchybně.
104 příspěvků · Připojeno 2010
Udělal jsem všechny věci, které jste mi všichni navrhli. Vyměnil jsem všechno, co jsem mohl. Vyčistil vše, co jsem mohl. Utratili spoustu peněz za věci, které pomohly jen na krátkou dobu. Nakonec jsem na to před pár měsíci dal tlačítko ručního startování, i když jsem si myslel, že to mám vyřešené. Chvíli žádný problém, ale už ho mám měsíc na stole, vyrábím pro něj držák do kufru a jdu to nastartovat. jistě, to stejné staré kliknutí – kliknutí. tak jsem sáhl dolů a zapnul tlačítko startéru a bez problémů se to hned rozběhlo. To tlačítko jsem tam měl dát už před lety. Ušetřil by mi spoustu peněz.
1511 příspěvků · Připojeno 2010
Jste si jistý, že to není relé? Ten nalezený pod pravým bočním krytem? Část 12 dolarů z hledání auta. Pokud nainstalujete startovací tlačítko na startér, myslím, že toto relé obejdete.
„Proč se chovat na veřejnosti, když žijete na hřišti“ DLR
Zobrazit další odpovědi
104 příspěvků · Připojeno 2010
Ani náhodou! Nebylo to relé. Vyměnil jsem ho za nový. Na chvíli to pomohlo, ale problém to nevyřešilo. Jediné spojení, které jsem nikdy nezkontroloval, byl spínač startéru na tyčích.
279 příspěvků · Připojeno 2004
Zkontroloval jsi, jak pevně jsou konektory k relé? Pokud jsou konce uvolněné a nevytvářejí dobré spojení, může to vypadat jako špatné relé. Vytáhněte zátky pomocí jehlových kleští, stiskněte konce k sobě a vše spojte. Toto je kontrola poslední možnosti, protože to vypadá, jako byste udělali všechno ostatní.
Zobrazit další odpovědi
23 příspěvků · Připojeno 2009
Relé nebo Solenoid
Můžete nebo měli byste slyšet dvě zřetelně odlišná kliknutí.
Startovací relé bude ostré, ale lehké cvaknutí. Když se relé správně připojí, měli byste slyšet zřetelnější bouchnutí aktivovaného solenoidu. Už máte dobré rady z předchozích příspěvků. Na svůj 84 FXRT jsem nainstaloval sekundární relé, které pomáhá eliminovat pokles napětí v zapalování, když se startér protočí. Zdá se, že to pomohlo zajistit rychlé starty bez dlouhého roztáčení. Stále musím každoročně vyměnit startovací relé.
-2$en#e-
104 příspěvků · Připojeno 2010
v tom máš pravdu. Cvakání je také cítit, zejména solenoid startéru.
104 příspěvků · Připojeno 2010
Vyměnil jsem relé a udělal jsem, co Bull navrhl. Pak jsem rozebral i staré relé. Dotykové body byly sešroubované, takže jsem usoudil, že je to relé a vše bylo v pořádku. Ale stále to dělá. Mám toto kolo 15 let a vždy to byl problém. Stále je. nebo byl, dokud jsem nenainstaloval tlačítko solenoidového startéru. Toto tlačítko nemusím používat moc často, ale občas nefunguje spínač na řídítkách. Stačí mi kliknout. Když zmáčknu to kouzelné tlačítko, hned se to spustí. Zabijte to, stiskněte běžný spínač a začne to znovu. Pamatuji si, že jeden chlápek tady měl před dlouhou dobou stejný problém a vystopoval svůj problém ke statoru. Řekl, že jeden bod kontaktu na statoru je špatný, vyměnil stator a pokud vím, tak už nikdy neměl. Pokud ano, nezveřejnil to. Usoudil, že konkrétní bod statoru nevede dostatečné napětí, aby umožnilo baterii poslat dostatek energie pro zapnutí startéru. nebo nějak někde přerušovalo proud. Profesionální utahováci mi říkali, že to není možné, ale také mi říkali, že jiné věci jsou nemožné, které nebyly. Vyměnil jsem každý kousek vedení, ke kterému jsem se mohl snadno dostat, za těžší drát, a když jsem ze starého drátu sundal izolaci, uvnitř vedení byla nazelenalá koroze. Jiný chlápek tady našel uvolněné spojení na zadní straně spínače, kam jsi dal klíč. Zdálo se, že to jeho problém vyřešilo. Od mnoha vlastníků FXR jsem na této stránce získal opravdu dobré informace. Jsou to chytří kolegové a jejich návrhy jsem v rámci svých schopností aplikoval a konzultoval s profesionálními klíči a všechna řešení byla dočasná a drahá. Tento spínač zatím funguje skvěle. (zaklepejte na dřevo!) Je chromovaný a vypadá dobře, a pokud byste nevěděli, že tam je, nikdy byste si toho nevšimli. Doufám, že kolega, který zveřejnil toto původní vlákno, vyřeší svůj problém. Nesnáším problémy s elektrikou. Zdá se, že nikdy to není snadné řešení.
Oh, nemůžete nastartovat kolo bez klíčového spínače a zapnutého spínače běhu, ale pokud otočíte klíčkem a poté stisknete elektromagnetické tlačítko, startér se určitě zapojí. Motor se nespustí, ale určitě se přetočí. Takže jsem si vždy jistý, že motorka je v neutrálu a při startování je zatažena spojka.
Minulý víkend jsem byl na palubě na první plachtě sezóny a měl jsem malý problém a zajímalo by mě, jestli by to někdo z fóra mohl pomoci vysvětlit.
Při startování motoru někdy vydává cvaknutí, ale nepřetočí se. Stává se to pokaždé, když stisknu tlačítko start a nakonec, po 20 nebo více stisknutích, se to v pohodě otočí, jako by se nikdy nic nestalo.
Multimetr ukazuje 12.4 V na obou bateriích (a volič baterií byl na „Obě“). Je tam nádrž paliva a když to běží, vrní to v pohodě.
Je to, jako by něco nefungovalo nebo se zaseklo, související se startérem nebo tak něco.
omámit se
Známý člen
Připojen 4. ledna 2005 Zprávy 6,704 XNUMX Umístění Já – Edinburgh; Loď — na západě
Pravděpodobně je to Yanmar. Plechovka WD40 — odpojte všechny zástrčky tkalcovského stavu — vystříkněte — znovu připojte — přeji hezký den!
Šestipence
Aktivní člen
Připojen 24. srpna 2005 Zprávy 29,006 XNUMX Umístění zde, yah fule
Solenoid startéru se při jeho zvuku lepí
doug748
Známý člen
Připojeno 1. října 2002 Zprávy 12,566 XNUMX Umístění Spojené království. jihozápad.
Měl jsem před lety podobný problém. Nakonec jsem sundal startér a nechal ho zrepasovat v místním autoservisu.
Stálo to arašídy, vrátilo se pěkně přelakované a proměnilo startování mého starého dieselu.
pampy
Nový člen
Připojen 17. července 2003 Zprávy 1,945 XNUMX Umístění Falmouth
Udeřte kladivem do startéru, zatímco cvakání by mělo být v pořádku, vsaďte se, že jsou opotřebované kartáče a jeden trčí.
vnitrozemský pirát
Nový člen
Připojen 28. listopadu 2001 Zprávy 2,308 XNUMX Umístění Severozápad
Nejsem odborník na elektriku, ale zdá se, že v bateriích není dost šťávy na roztočení startéru. Při plném nabití moje baterie ukazují mezi 14 a 15 volty.
TCM
Připojen 11. ledna 2002 Zprávy 23,958 XNUMX Umístění Karibik v tuto chvíli
Na skutečné kontakty nestříkám wd40 – použijte nějaký čistič kontaktů.
Nicméně i přes 12.4 V je baterie stále podezřelá — např. dvě pp3 baterie v sérii dávají 18 V, ale nemají dostatečný výkon pro nastartování motoru. Řada kliků ukazuje na problém baterie, jedno kliknutí je zaseknutý startér. Rozsviťte světlo v kabině a pokud při pokusu o nastartování zhasne, pořiďte si novou baterii.
MoodySabre
Známý člen
Připojeno 24. října 2006 Zprávy 16,709 XNUMX Umístění Bradwell a Leigh-on-Sea
Myslím, že jsou to jen špatné kontakty. pravděpodobně na svorkách baterie. Sundejte je, čiré až jasně lesklé a upevněte zpět, po utažení překryjte vazelínou. Pokud to nepomůže, postupujte podle kabelů a zkontrolujte všechna připojení.
Lakesailor
Nový člen
Připojeno 15. února 2005 Zprávy 35,320 XNUMX Umístění blízko zde
Ano. Zemní spojení s motorem může být v určitém okamžiku podezřelé.
Je možné, že kontakty v elektromagnetu spouštěče potřebují trochu smirku nebo mokré a suché. Až na to, že jsou dnes obvykle zapečetěny.
Mohlo by to začít žvást o nutnosti vyměnit nyní perfektně provozuschopné položky.
Slaný John
Aktivní člen
Připojeno 6. září 2004 Zprávy 4,563 XNUMX Umístění Velká Británie
Souhlasit. Zkontrolujte uzemnění motoru – může se časem uvolnit.
gandy
Aktivní člen
Připojen 24. srpna 2004 Zprávy 3,404 XNUMX Umístění Aberdeenshire (dost daleko od Solentu)
Pokud se spustí v pořádku, ale pouze po několika «kliknutích», pak nechápu, jak to může být baterie.
Měli jsme stejné příznaky na lodi během první sezóny. Zkontroloval všechna připojení a kabely, ale došlo k závadě ve startéru.
Autoelektrické vybavení by vám mělo pomoci, pokud jste na tom stejně. Náš přestavěli s novým elektromagnetem, což byla skutečná chyba, ale také vyměnili opotřebovaná ložiska a pohonná jednotka nám přestavěla startér, nový solenoid a také vyměnili ložiska Vzhledem k tomu, že startér byl pravděpodobně 25 let starý, zdálo se, že stojí za to udělat pořádně.
Chris_Robb
Známý člen
Připojen 15. června 2001 Zprávy 8,034 XNUMX Umístění Haslemere/ Leros
[ CITÁT ]
Pokud se spustí v pořádku, ale pouze po několika «kliknutích», pak nechápu, jak to může být baterie.
Měli jsme stejné příznaky na lodi během první sezóny. Zkontroloval všechna připojení a kabely, ale došlo k závadě ve startéru.
Autoelektrické vybavení by vám mělo pomoci, pokud jste na tom stejně. Náš přestavěli s novým elektromagnetem, což byla skutečná chyba, ale také vyměnili opotřebovaná ložiska a pohonná jednotka nám přestavěla startér, nový solenoid a také vyměnili ložiska Vzhledem k tomu, že startér byl pravděpodobně 25 let starý, zdálo se, že stojí za to udělat pořádně.
S tím souhlasím. Dříve nebo později se startér úplně vzdá. Totéž se mi stalo na 2 dobře ujetých lodích.
Vyplatí se také zkontrolovat, zda jsou vaše kabely dostatečné. Měli byste změřit úbytek napětí na kabelu při zatížení.
Také — 12.4 na napětí baterie je velmi nízké. Měly by být kolem 12.7 -8 voltů v klidu a dobře nabité. Druhý příspěvek se týká napětí, když se alternátor nabíjí – i když 15 V zní trochu vysoko pro olověnou kyselinu.
Pokud nemáte digitální multimetr, pořiďte si ho. Bude to nejužitečnější kus stavebnice na lodi.
