Pokud startér neroztáčí motor, přestože je autobaterie v dobrém stavu, může být závada jednoduchá mechanická nebo elektrická v okruhu startér-motor .
Startovací systém je jednoduchý a jeho kontroly jsou přímočaré. Elektrické kontroly se provádějí zkoušečkou obvodů nebo zkušební lampou nebo voltmetrem.
Mechanickou kontrolu, zda není pastorek spouštěče jednoduše zaseknutý v záběru se setrvačníkem motoru, lze obvykle provést pomocí jediného klíče.
Svorka pod proudem na baterii je připojena těžkým kabelem ke svorce na elektromagnetickém spínači, který se ovládá při otočení spínače zapalování. Druhá svorka na elektromagnetu je připojena ke svorce na startéru.
Druhá svorka na motoru je uzemněna pomocí drátěného popruhu přes motor nebo převodovku a karoserii vozu zpět k uzemňovací svorce na baterii.
Moderní vozy mají předem zapojený startér, který má solenoid namontovaný na plášti. Mnoho starších aut má setrvačný startér, který má samostatný elektromagnet namontovaný jinde v motorovém prostoru.
Kontrola pastorku startéru
Zapněte světlomety a vyzkoušejte startér. Pokud se světlomety ztlumí, je pravděpodobně pastorek startéru zaseknutý v záběru se setrvačníkem.
Podívejte se, zda na konci vřetena spouštěče není čtvercový pahýl. Pokud ano, otočte jím klíčem, aby se pastorek uvolnil.
Nepracujte se spínačem startéru, dokud není pastorek uvolněn.
Není-li hranatý pahýl a vůz má manuální převodovku, při vypnutém zapalování zařaďte druhý rychlostní stupeň, uvolněte ruční brzdu a kývejte vozem dopředu a dozadu, dokud se pastorek neuvolní.
Pokud má vůz automatickou převodovku, musíte vyjmout startér (viz Kontrola a výměna startéru ).
Pokud se světlomety neztlumí, vyhledejte elektrickou závadu.
Kontrola elektrických závad
Nejprve zkontrolujte baterii a její svorky (viz Kontrola baterií) a druhý konec uzemňovacího pásku.
Pomocí testeru obvodu nebo zkušební lampy zjistěte, zda elektrický proud dosahuje solenoid.
Připojte jeden vodič ke svorce napájení (na straně baterie elektromagnetu) a druhý vodič uzemněte k holému kovu na karoserii.
Lampa by měla svítit. Pokud ano, je chyba v elektromagnetu nebo v samotném startéru.
Pokud se kontrolka rozsvítí, když ji uzemníte ke karosérii, ale ne, když ji uzemníte k motoru, je vadný zemnicí pásek motoru. Může mít uvolněný šroub s nečistotami vespod, což způsobuje špatný kontakt.
Pokud se kontrolka nerozsvítí, spojení mezi baterií a elektromagnetem je vadné.
Kontrola solenoidu
Chcete-li zkontrolovat, zda solenoid funguje, poslouchejte jej, zatímco pomocník pracuje se spínačem startéru. Solenoid bude cvakat, když se kontakty zavřou, pokud funguje. Pokud tomu tak není, může být závada ve spínači zapalování nebo jeho svorkách, v kabeláži k němu nebo v samotném elektromagnetu.
Zkontrolujte spínač zapalování a jeho kabeláž (viz Kontrola systému zapalování ).
Chcete-li zkontrolovat, zda elektromagnet dodává proud do motoru spouštěče, připojte zkušební svítilnu mezi výstupní svorku elektromagnetu (vedoucí ke startéru) a kostru, nejlépe svorku kostry baterie. Práce se spínačem startéru by měla rozsvítit lampu.
Pokud se kontrolka nerozsvítí, zařaďte neutrál (nebo zaparkujte na automatu), vypněte zapalování a opatrně se snažte přemostit dva hlavní svorky na elektromagnetu. Tím se obejdou spínací kontakty uvnitř solenoidu.
Použijte silný šroubovák s izolovanou rukojetí. Nedotýkejte se čepele. Odloupněte gumové kryty svorek a zasekněte čepel jen na okamžik mezi svorkami.
Měla by se objevit jiskra a startér se může otočit. Pokud ano, solenoid je vadný. Pokud ne, chyba je ve startéru. Na opravu.
Testování obvodu voltmetrem
Zapněte světlomety a vyzkoušejte startér. Pokud se světlomety ztlumí, zkontrolujte pastorek spouštěče (viz Kontrola kabelů a spojů baterie), jeho svorky a zemnicí pásek.
Pokud se baterie jeví jako zvuk, otestujte pomocí voltmetru, jak je popsáno níže.
Nejprve zabraňte nastartování motoru odpojením přívodního drátu k cívce. Označuje se SW nebo + (u aut se záporným uzemněním).
Kontrola baterie
Připojte vodiče voltmetru ke svorkám baterie, kladný na kladný (+), záporný na záporný (-). Hodnota číselníku by měla být 12 voltů nebo více.
Zapněte spínač startéru a hodnota by měla klesnout, ale ne pod 10.5 voltu. Pokud hodnota neklesne, došlo k poruše v obvodu spínače zapalování nebo v elektromagnetu.
Pokud naměřená hodnota klesne pod 10.5 V a startér se otáčí pomalu nebo vůbec, je pravděpodobně vybitá baterie.
Pokud hodnota klesne pod 12 voltů, ale zůstane nad 10.5 voltu, zatímco se startér otáčí pomalu, může být někde v obvodu vysoký odpor; to by mělo být odhaleno v pozdějších testech. Nebo může dojít k mechanickému zadření ve startéru nebo motoru, které zastaví jeho volné otáčení.
Kontrola na startéru
Otestujte napětí dosahující startéru. U systému se záporným uzemněním na autě s předem zapojeným startérem připojte kladný vodič voltmetru k napájecí svorce solenoidu. Na systému s kladným uzemněním proveďte tento a následující testy s obrácenými vodiči voltmetru.
Pokud je vůz vybaven startérem setrvačného typu, připojte kladný vodič ke svorce napájení na motoru spouštěče.
Dotkněte se na okamžik záporného vodiče holé kovové části motoru, napětí by mělo klesnout, ale ne více než o půl voltu níže než v předchozím testu. Pokud to bylo dříve 11 voltů, mělo by zůstat nad 10.5.
Pokud je naměřená hodnota nad hranicí 10.5, nejsou v obvodu startéru žádné závady a problém je v motoru, elektromagnetu nebo motoru.
Pokud dojde k prudkému poklesu napětí (na méně než 10.5 voltu), něco způsobuje vysoký odpor v obvodu startéru.
Připojte záporný vodič voltmetru k živé svorce baterie a kladný vodič k napájecí svorce startéru-motoru (u předem zapojeného spouštěče je to napájecí svorka elektromagnetu).
Mělo by ukazovat 12 voltů, pak když budete pracovat, klesnout spínač startéru pod 0.5 voltu. Pokud neklesne, nejprve zkontrolujte solenoid.
Kontrola solenoidu a dalších dílů
Připojte voltmetr přes svorky elektromagnetu, záporný vodič na straně napájení (baterie), kladný vodič na straně startéru.
Zapněte spínač zapalování — pokud napětí stále neklesne pod 0.5 V, je vadný elektromagnet nebo spínač zapalování nebo jeho spoje.
Chcete-li otestovat další části obvodu spínače zapalování, zkontrolujte, zda jsou jejich spoje čisté a utažené, a poté přemostěte voltmetrem.
Pokud napětí klesne pod 0.5 voltu, je pravděpodobně chyba někde jinde na napájecí straně obvodu, jako je špatné připojení k živé straně baterie, na elektromagnetu nebo mezi elektromagnetem a motorem spouštěče.
Rozpojte spoje, vyčistěte je a pevně nasaďte.
Kontrola uzemnění obvodu
Chcete-li zkontrolovat, zda je v kabeláži na uzemňovací straně obvodu vysoký odpor, připojte kladný vodič voltmetru k záporné uzemněné svorce baterie a záporný vodič k tělu spouštěče.
Práce se spínačem startéru by měla způsobit pokles z 12 voltů na méně než 0.5 voltu.
Pokud hodnota voltmetru zůstává nad 0.5 voltu, hledejte špatné spojení na zemnicím pásku baterie (na obou koncích) nebo na uzemňovacím pásku mezi motorem a karoserií.
Vyčistěte a utáhněte spoje a proveďte test znovu.
Pokud všechny tyto testy nenalezly závadu, musí být v samotném startéru (viz Kontrola a výměna startéru ), nebo jen možná zadřený motor.
Testy voltmetru na předem zapojeném spuštěném systému
Blokování motoru 18 minut
Přestaňte ztrácet čas na YouTube a berte to vážně!
Videokurz Ultimate Car Mechanics
Naučte se vše o moderních autech z našeho nového seriálu videí.
možnosti
- Zobrazit všechny inzeráty
- Podat inzerát
- Obytné vozy FS
- Cestovní přívěsy/přívěsy
- Vozidla/Příslušenství
- Hledáme
- Zadarmo
Poslední výpisy
- soubory
- Kontaktujte nás
- Inzerujte na iRV2
- Rejstřík
- Přihlášení k odběru denních témat e-mailem
| Fóra iRV2 > FÓRA MOTORHOME > Obecné diskuse a problémy MH | ||
| Solenoid startéru není napájen | ||
| Odkazy na komunitu |
| iRV2 skupiny |
| Seznam členů |
| Seznamte se s našimi zaměstnanci |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Prohledávejte blogy |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
| Poslání: Podpora promyšlené výměny znalostí, hodnot a zkušeností mezi nadšenci do RV. |
Tuto diskuzi hrdě sponzoruje:
Nováček
Texas Boomers Club
Založen: Apr 2011
Solenoid startéru není napájen
Když jsem ve startovací poloze, nemám sílu na elektromagnetu, abych zapnul startér.
Pokud označím 12v na elektromagnetu, spustí se.
Věřím, že drát jde do neutrálního spínače převodovky a poté do spínače zapalování.
může mi někdo říct, jak vysledovat drát nebo vyřešit problém?
Jedná se o 2005′ Alpine z roku 40.
Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!
Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!
Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!
Založen: Jul 2014
Příspěvky: 34,920
V obvodu je pravděpodobně další solenoid. Spínač zapalování, přes bezpečnostní neutrál, to ovládá.
Tento elektromagnet přepíná vyšší výkon z baterií na elektromagnet namontovaný na startéru. Ten slave solenoid bude někde mezi bateriemi a motorem.
Senior Member
Klub majitelů venkovských trenérů
Založen: Jan 2006
Místo: Severní Kalifornie
Příspěvky: 5,823
Na mém zařízení je «elektromagnetický ventil», který ovládá pojistky podvozku aktivované spínačem zapalování.
Tento solenoid je umístěn na pojistkové desce podvozku.
Zjistil jsem, že zem selhala. Nainstalovali jsme nový zemnící vodič a umístění a odeslali jsme.
__________________
Děkan
1995 38′ CC Magna #5280 ****Prodáno 21 let zábavy
Senior Member
Založen: Apr 2011
Místo: Powell River, B.C.
Příspěvky: 30,956
Původně odeslal Jestan
Pokud označím 12v na elektromagnetu, spustí se.
Věřím, že drát jde do neutrálního spínače převodovky a poté do spínače zapalování.
Jedná se o 2005′ Alpine z roku 40.
Váš startovací systém bude mít druhé relé ( solenoid ) v silném drátu, který vede k solenoidu na startéru, který zapínáte, aby fungoval startér.
Druhé relé získává uzemnění z řídicího modulu převodovky, když je převodovka v neutrálu, a získává nízkoampérový 12voltový výkon ze spínače zapalování a poskytuje vysoký ampérový 12voltový výkon do solenoidu na startéru. Toto druhé relé je obvykle mezi bateriemi podvozku a startérem, a protože je součástí kabeláže podvozku, může být namontováno na rám.
Tato fotografie je běžný typ startovacího relé (solenoidu). Vaše nemusí být totožné, ale má stejnou funkci.
__________________
99DSDP 3884, Freightliner, XC, CAT 3126B, 300 HP /ALLISON 3060
2000 Caravan ropucha, Remco & Blue Ox.
Nováček
Texas Boomers Club
Založen: Apr 2011
Dík. můžete mi říct, odkud vede drát od solenoidu?
Nováček
Texas Boomers Club
Založen: Apr 2011
Původně odeslal Jestan
Když jsem ve startovací poloze, nemám sílu na elektromagnetu, abych zapnul startér.
Pokud označím 12v na elektromagnetu, spustí se.
Věřím, že drát jde do neutrálního spínače převodovky a poté do spínače zapalování.
může mi někdo říct, jak vysledovat drát nebo vyřešit problém?
Jedná se o 2005′ Alpine z roku 40.
Můžete mi říct, kde je umístěn neutrální spínač?
Senior Member
Založen: Apr 2011
Místo: Powell River, B.C.
Příspěvky: 30,956
Startovací relé je napájeno přímo z baterie, na jedné straně (jeden z větších sloupků) a na druhé straně jde přímo do elektromagnetu startéru.
Startovací štafetu jsem vyměnil dvakrát, za 7 let ve svém trenérovi.
Funkce neutrálního snímání je interní v ovladači převodovky; v obvodu mezi ovladačem a relé spouštěče však může být pojistka nebo jiné menší relé.
Podívejte se po motorovém prostoru, kde najdete 5palcovou čtvercovou krabici, asi 3 palce vysokou, se 3 nebo 4 zapojenými více konektory do stran.
Pravá strana fotografie níže.
Druhá fotka, ukazuje sundaný kryt, ty jsou z mého podvozku Freightliner.
Třetí fotka je podobná , krabice z podvozku Spartan s motorem Cummins.
__________________
99DSDP 3884, Freightliner, XC, CAT 3126B, 300 HP /ALLISON 3060
2000 Caravan ropucha, Remco & Blue Ox.
Založen: Apr 2011
Místo: Powell River, B.C.
Příspěvky: 30,956
Zde je další fotografie zobrazující mé hlavní startovací relé, namontované na desce, na rámu mezi bateriemi a startérem; viditelné pouze zpod trenéra; než jsem to poprvé změnil. Červená šipka. Další dvě položky jsou 135ampérové pojistky, které chrání 30′ kabel od baterií (autokar a podvozek) do přední části autokaru.
__________________
99DSDP 3884, Freightliner, XC, CAT 3126B, 300 HP /ALLISON 3060
2000 Caravan ropucha, Remco & Blue Ox.
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2005
Příspěvky: 7,335
Všechny dobré příspěvky, ale žádné nejsou od majitelů Alp. Solenoid sekundárního startéru pro 05 Alpine je na zadní straně zadní přepážky [ne na straně rámu] v prostoru pro baterie [řečeno jinak – na přední přepážce v prostoru, kde je umístěn vzduchový filtr]. Solenoid je standardní solenoid pro nepřetržité použití, podobný tomu, který je na obrázku výše. Startér a hlavní solenoid jsou napájeny na plný úvazek pomocí velkých bat kabelů z prostoru pro baterie. Sekundární solenoid má dva větší dráty [10/12 gauge] vycházející z netopýrů a vedoucí k hlavnímu solenoidu; a dva menší drátové – jeden je uzemnění, druhý pochází ze spínače zapalování v kabině. Sekundární solenoid je náchylný k poruše, ale musíte ověřit, zda přívodní vodič ze spínače zapalování poskytuje energii ve startovací poloze. Spínač klíčku zapalování je také náchylný k poruše [majitelé často věší spoustu harampádí na kroužky klíčů – to není dobré pro spínače zapalování].
__________________
Old Scout
2015 IH45 Foretravel
2003 Alpine 40′ MDTS [prodáno]
New Braunfels, Texas
Nováček
Texas Boomers Club
Založen: Apr 2011
Původně odeslal Old Scout
Všechny dobré příspěvky, ale žádné nejsou od majitelů Alp. Solenoid sekundárního startéru pro 05 Alpine je na zadní straně zadní přepážky [ne na straně rámu] v prostoru pro baterie [řečeno jinak – na přední přepážce v prostoru, kde je umístěn vzduchový filtr]. Solenoid je standardní solenoid pro nepřetržité použití, podobný tomu, který je na obrázku výše. Startér a hlavní solenoid jsou napájeny na plný úvazek pomocí velkých bat kabelů z prostoru pro baterie. Sekundární solenoid má dva větší dráty [10/12 gauge] vycházející z netopýrů a vedoucí k hlavnímu solenoidu; a dva menší drátové – jeden je uzemnění, druhý pochází ze spínače zapalování v kabině. Sekundární solenoid je náchylný k poruše, ale musíte ověřit, zda přívodní vodič ze spínače zapalování poskytuje energii ve startovací poloze. Spínač klíčku zapalování je také náchylný k poruše [majitelé často věší spoustu harampádí na kroužky klíčů – to není dobré pro spínače zapalování].
Díky Old Scout. Solenoid je v pořádku. Nedostávám 12 V do solenoidu, který přichází ze zapalování, abych aktivoval solenoid. Domnívám se, že spínač je napájen z neutrálního startovacího relé umístěného ve VM převodovky. Hledám fyzický stav tohoto relé a/nebo přenosového VM.
Nováček
Texas Boomers Club
Založen: Apr 2011
Původně odeslal Přeskočit 426
Startovací relé je napájeno přímo z baterie, na jedné straně (jeden z větších sloupků) a na druhé straně jde přímo do elektromagnetu startéru.
Startovací štafetu jsem vyměnil dvakrát, za 7 let ve svém trenérovi.
Funkce neutrálního snímání je interní v ovladači převodovky; v obvodu mezi ovladačem a relé spouštěče však může být pojistka nebo jiné menší relé.
Podívejte se po motorovém prostoru, kde najdete 5palcovou čtvercovou krabici, asi 3 palce vysokou, se 3 nebo 4 zapojenými více konektory do stran.
Pravá strana fotografie níže.
Druhá fotka, ukazuje sundaný kryt, ty jsou z mého podvozku Freightliner.
Třetí fotka je podobná , krabice z podvozku Spartan s motorem Cummins.
Děkuji. Zdá se, že v mém Alpine nemám tu černou skříňku. Mám pojistkovou skříň, ale žádné neutrální startovací relé
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2005
Příspěvky: 7,335
Dobře – než se budete všichni vzrušeně snažit najít „černou skříňku“ na základě vstupu od jiné značky autobusu, doporučujte, abyste potvrdili, že máte napájení ze startovací polohy na spínači zapalování. Selhání spínače zapalování je poměrně častým problémem vaší éry trenérů.
PS – méně časté, ale možné – zobrazovací panel řazení Allison nebo ECM tranny Allison možná selhaly. Nedávno se mi pokazil displej řazení, takže žádné neutrální snímání zapalování. Pokud dojde k poruše panelu řazení, na panelu se nezobrazí žádný převodový stupeň.
__________________
Old Scout
2015 IH45 Foretravel
2003 Alpine 40′ MDTS [prodáno]
New Braunfels, Texas
Můžete také rád:
Mobilní aplikace RV LIFE Pro — Navigujte i bez mezinár.
Základní nástroje, které by měl mít každý majitel karavanu
5 způsobů, jak RVing sblíží vaši rodinu.
Revize vaší RV sprchy: Komplexní průvodce En.
Podrobný průvodce budováním bezpečného a přístupného.
Najděte kempy vhodné pro domácí mazlíčky
Jezděte bezpečně ve městě: Manipulujte s karavanem třídy A.
Používejte dětské bezpečnostní pojistky k uchování zásuvek RV a kabiny.
« Potřebuji radu ohledně nového MH | 2004 H/R žezlo s Aladinem »
| Aktuálně aktivní uživatelé prohlížející toto vlákno: 1 (0 členů a 1 hostů) |
| Režimy zobrazení |
| Lineární režim |
| Přepněte do Hybridního režimu |
| Přepněte do režimu závitů |
Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna
Vy nesmí zasílejte odpovědi
Vy nesmí zveřejňovat přílohy
Vy nesmí upravte své příspěvky
BB kód je On
Smajlíci jsou On
Kód [IMG] je On
HTML kód je pryč
Zpětné odkazy jsou pryč
Pingbacky jsou pryč
Refbacky jsou pryč
| Podobná vlákna | ||||
| Vlákno | spouštěč nití | Forum | Odpovědi | Poslední příspěvek |
| Umístění relé spouštěče (ne solenoid spouštěče) | Havran | Fórum o podvozku nákladního auta Freightliner | 1 | 03-29-2012 09:00 AM |
| startér/solenoid. na 330 CAT | Ragman | Fórum motorů Caterpillar | 3 | 04-02-2011 08:40 AM |
| Solenoid startéru | Flash1942 | Workhorse a Chevrolet Chassis Motorhome Forum | 9 | 08-31-2010 03:48 PM |
| Výměna elektromagnetu startéru. | Flash1942 | Fórum vlastníků Winnebago Industries | 08-27-2010 09:00 PM | |
| solenoid startéru | Jim13 | Fórum vlastníků Monaka | 1 | 05-04-2010 07:16 PM |
