Nikdo nechce slyšet cvaknutí nebo jen jedno cvaknutí při pokusu nastartovat auto, zvláště ve spěchu.
Existuje mnoho důvodů, proč může auto při pokusu nastartovat vydávat cvakavý zvuk, od špatné baterie po špatný startér nebo něco ještě vážnějšího. Naštěstí jsou důvody často poměrně jednoduché a lze je vyřešit poměrně rychle.
Zveřejněno: 28. prosince 2022.
Jak funguje startování auta
Auta se spalovacími motory, jak naftovými, tak benzínovými motory, mají velmi podobnou startovací sekvenci — když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, nastartuje motor několik věcí:
- Spínač zapalování vyšle signál do elektromagnetu startéru, který zapojí startér (což je samozřejmě elektromotor), který posílá plnou energii z baterie do startéru přes silné kabely připojené ke startovací 12V baterii automobilu.
Poznámka: dieselové motory také zahřívají naftu, aby byla tekutější, zejména při nižších teplotách.
- Pastorek zabírá se setrvačníkem, což je těžký kotouč připevněný ke klikovému hřídeli motoru, což umožňuje startéru otáčet klikovým hřídelem a stlačovat směs paliva a vzduchu ve válcích (benzínové motory) nebo stlačovat vzduch (dieselové motory).
- Když se motor přetočí, zapalovací svíčky zapálí směs paliva se vzduchem (benzínový motor) nebo je palivo vstříknuto do válců (dieselové motory), což způsobí nastartování motoru.
- Po nastartování motoru se startér odpojí a motor běží na vlastní energii, dobíjí baterii a napájí elektrické a elektronické systémy přes alternátor a regulátor nabíjení/napětí.
Toto je samozřejmě zjednodušený popis procesu startování, ale dostatečně podrobný, abyste pochopili, co se děje při pokusu o nastartování motoru a důležitost jednotlivých komponentů podílejících se na startování motoru auta.
Odkud pochází zvuk kliknutí?
Cvakání obvykle vychází z pastorku — startovací baterie má dostatek energie k zapnutí startéru, ale ne dost k roztočení motoru.
Při pokusu o nastartování však může auto vydávat různé cvakavé zvuky.
Několik rychlých kliknutí
To je velmi běžné po chladných nocích – baterie má dostatek energie na zapnutí startéru, ale ne dost na roztočení motoru.
Baterie má také dostatek energie, aby to opakovala, což způsobí rychlé spouštění a zastavování startéru, což nutí zuby pastorku narážet na zuby setrvačníku – to může dokonce způsobit mechanické poškození ozubených kol, ne často, ale když začne cvakání, nenuťte to.
Jediné kliknutí
Baterie má dostatek energie na to, aby jednou zapnula startér, poté je téměř vybitá. Také mohou blikat světla na palubní desce a elektronický systém vozu může hlásit různé jiné elektrické problémy, nejen vybitou baterii.
Ale jediné cvaknutí může být způsobeno také vadným startérem, elektromagnetem startéru, zablokovaným/zadřeným motorem nebo něčím jiným, co lze zjistit pouze autodiagnostikou (v servisu).
Poznámka: když je baterie téměř úplně vybitá nebo jsou špinavé kontakty, může auto vydávat vícenásobné, relativně pomalé cvaknutí – baterie zapojí startér, po kterém potřebuje nějaký čas na zotavení (obvykle méně než sekundu).
Jak vyřešit problémy se startováním auta?
Pokud auto cvakne a nenastartuje, existuje několik možných důvodů, včetně:
- Špinavé, uvolněné nebo poškozené konektory baterie: zkontrolujte konektory baterie a v případě potřeby je vyčistěte. Pro jistotu také zkontrolujte připojení startéru a elektromagnetu startéru. Pokud máte mokrou/zaplavenou olověnou baterii, zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby přidejte trochu destilované vody.
- Vybitá nebo vybitá baterie: pokud baterie ukazuje méně než 12.0 voltů, je vybitá pod 25 % SoC (75 % DoD) a jednoduše jí nezbývá dostatek energie na nastartování motoru. Pokud je napětí baterie nižší než 11.6-11.8V, je baterie považována za zcela vybitou.
- Vadný motor spouštěče nebo solenoid spouštěče: pokud je vadný startér nebo solenoid startéru, auto nenastartuje. Jediným řešením je odtáhnout auto do dílny.
Poznámka: ve skutečnosti lze také použít nějaký kovový předmět a několikrát zasáhnout solenoid startéru a startéru – háček je v tom, že startér i solenoid mohou mít elektrické problémy (špatné kontakty), které lze vyřešit nějakým poklepáním.
- Vadná elektronika: pokud je elektronika auta vadná, baterie a startér mohou být v pořádku, ale auto nenastartuje – odtáhněte auto do dílny.
Osobně, pokud vaše auto cvakne, nejlépe uděláte, že máte problémy s baterií, které lze vyřešit relativně rychle, alespoň dočasně. Z dlouhodobého hlediska vezměte auto do dílny a nechte zkontrolovat certifikovaným mechanikem.
Jak nastartovat motor s vybitou baterií
Pokud spěcháte a máte vybitou baterii, zkuste nastartovat auto pomocí startovacích kabelů nebo autostartéru.
Jumper kabely
Startovací kabely lze použít k nastartování vozu se špatnou baterií pomocí vozu s dobrou baterií nebo jednoduše pomocí jiné plně nabité baterie.
Pokud používáte jinou autobaterii, pro jistotu nastartujte auto.
Nejprve připojte kladný pól vybité baterie ke kladnému pólu dobré baterie a poté záporný pól dobré baterie k zápornému pólu špatné baterie.
Nechte je připojit minutu nebo dvě, aby se nabil povrchový náboj na špatné baterii.
Protočte motor a odpojte kabely v opačném pořadí.
Startér do auta
Připojte startovací startér k autobaterii (první kladné/červené kabely, druhé záporné/černé kabely).
Spusťte pomocný startér a nechte jej provést diagnostiku.
Když je signalizováno startérem, obvykle LED diodou nebo podobně, protočte motor a odpojte kabely v opačném pořadí.
Samozřejmě, ať děláte cokoli, zůstaňte v bezpečí – pokud například čistíte kontakty baterie, používejte pro každý případ rukavice a brýle.
Také, pokud si nejste jisti, co dělat, nic nedělejte – zavolejte pomoc a nechte je odtáhnout auto do opravny, jak je to jednoduché.
Zůstaňte v klidu a v bezpečí.
- Místo: Kent
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 03:10
Když se snažím nastartovat své mini, ze startéru se ozývá cvakání typu kulometu, ale vyndal jsem baterii a pokusil se ji nabít, ale nabíječka mi říká, že je již nabitá. Baterie je jen rok stará, takže by měla být zdravá? Nějaká pomoc??
#2 ![]()
Steve220
Steve220
- Místo: Shropshire
- Místní klub: Miniklub RAF
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 03:20
Je uzemnění vašeho motoru v dobrém stavu? Vypadá to, že je na startéru malé napětí. Máte multimetr?
#3 ![]()
ruční 123
Namontována sada Stage One
- Místo: Kent
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 03:28
To by mohlo být správně. Při opětovném připojování baterie jsem nejprve dal záporný pól a když jsem se snažil dotahovat kladný pól, začaly se jiskřit. Jak poznám, zda je nebo není v dobrém stavu. Nemám multimetr, ale musím do něj investovat.
#4 ![]()
ruční 123
Namontována sada Stage One
- Místo: Kent
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 03:34
Právě jsem objednal multimetr, takže by tu měl být zítra.
#5 ![]()
KlasickýBRG
Namontována sada Stage One
- Umístění: Nizozemsko
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 03:41
Zkuste připojit jiné auto pomocí startovacích kabelů, můžete si tak být jisti, že máte dostatek energie na nastartování Mini.
Když stále cvaká, dojde k velké změně, problém bude ve startéru nebo v uzemnění a ne v baterii.
#6 ![]()
cal844
Crazy About Mini’s
- Místo: Ballingry, Fife
- Místní klub: TFMOC
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 04:41
#7 ![]()
David128
- Místo: Rochdale
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 04:47
Možná ucpaný startér potřebuje vyčistit
#8 ![]()
Spud_133
mmm brambor a sýr.
- Místo: Narrrrfolk
- Místní klub: C&T Classics
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 05:07
Souhlasím s Calem, zní mi to jako startovací relé, ťukněte na něj a otočte klíčkem a zjistěte, jestli se rozběhne
#9 ![]()
zelená kola
- Místo: Gloucestershire
- Místní klub: Mini Fixers
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 07:34
To by mohlo být správně. Při opětovném připojování baterie dávám nejprve záporný pól
Jen na okraj: — Vždy jsem chápal, že nejlepší je nejprve připojit kladný kabel, pak pokud se při otáčení klíčem omylem dotknete těla, není problém, ale pokud nejprve připojíte záporný pól, tedy zemnící kabel, a omylem se dotknete těla při kývání klíčem připojujícím kladný kabel, pak zkratujete baterii.
K původnímu bodu – jste si jisti, že to není cvaknutí solenoidu spouštěče? Tato věc http://bullmotivmini. f000010_bmk1728
Edited by greenwheels, 30. ledna 2016 — 07:37.
#10 ![]()
nz_seamless
Namontována sada Stage One
- Místo: Wellington
Zveřejněno 30. ledna 2016 — 07:45
Startéry neklikají. Solenoidy cvakají. Pokud to zní jako kulomet, dostává dostatek voltů k uzavření, ale pak se baterie potápí a nemůže ji udržet zavřenou.
Vaše baterie zní, jako by měla vybitý článek a neudrží se nabitá. Zkuste nastartovat auto pomocí startovacích kabelů z auta, které je v provozu. Pokud se vaše mini okamžitě spustí, je to baterie.
#11 ![]()
ruční 123
Namontována sada Stage One
- Místo: Kent
Zveřejněno 31. ledna 2016 — 01:50
Nabil jsem baterii a vložil ji zpět dnes ráno a jede to v pořádku? Testem bude zjistit, zda udrží náboj. Zkřížené prsty. dík
#12 ![]()
Brigbeale
- Místní klub: Bournemouth Mini Club
Zveřejněno 31. ledna 2016 — 09:24
Měl jsem to na Racing Green svého syna.
Napětí ukazovalo 12V+
Baterii vzal zpět v záruce a i když ukazovala OK, vyměnili ji. Žádná změna.
Zkontroloval auto, zda nemá vybitou baterii. Nezobrazuje se nic významného.
Zahákl startovací kabel k jinému autu. Žádná změna.
Šel jsem na internet a zjistil, že to může být zemní vedení (jak již bylo zmíněno).
Vyčištěný zemnící bod v botě a vedení. Žádná změna.
Zakoupen nový opletený zemnící vodič a namontován mezi motor a karoserii pomocí již přítomného uzemnění v blízkosti serva.
Auto startovalo poprvé.
Přestože se startovací relé krátce poté sbalilo, bylo také vyměněno.
Auto je od té doby v pořádku a snadno startuje.
