Nasednete na čtyřkolku, připravíte si klíč, stisknete tlačítko start… a jediné, co dostanete, je cvaknutí, to je problém. A zdá se, že k tomu dochází pouze na začátku jezdecké sezóny nebo když opravdu potřebujete vyrazit na projížďku.
Dobrou zprávou je, že když vaše čtyřkolka při pokusu nastartovat cvakne, je to známka špatné baterie nebo špatného relé startéru a je snadné to opravit. K nastartování motoru je potřeba hodně energie a relé startéru to zvládá, ale potřebuje dobrou baterii. Pokud je baterie slabá, startovací relé při stisknutí tlačítka start několikrát cvakne. Ale pokud je relé startéru špatné, uslyšíte jediné cvaknutí.
V každém případě kliknutí určují řešení problému. Níže podrobněji proberu, co každé kliknutí znamená a jak to opravit. Abych byl upřímný, většinou stačí nabít baterii přes noc. Pokud si myslíte, že je to víc než to, čtěte dále a podívejte se na řešení níže.
Vícenásobné kliknutí
Pokud ze své ATV slyšíte více kliknutí, jsou to obvykle dvě věci.
- Baterie je slabá.
- Nebo je vybitá baterie.
První věc, kterou byste měli udělat, je zkusit nabít baterii pomocí 2ampérové 12voltové inteligentní nabíječky baterií (reklama). Vyhněte se nabíjení přes 2 ampéry, protože by mohlo dojít k poškození baterie této velikosti.
Tip: Pokud své ATV skladujete měsíce, je nejlepší odpojit kabely baterie a ponechat na ní chytrou nabíječku baterií. Chytrá nabíječka baterie nabije baterii, jak je potřeba, a zabrání jejímu předčasnému vybití.
Pokud nabíjení baterie nefunguje, měli byste ji vyjmout a otestovat zátěž. Tester zátěže baterie můžete získat zde (reklama) nebo můžete baterii vzít do jakéhokoli obchodu s autodíly a nechat si ji otestovat. Vyhněte se luxusním digitálním testerům baterií, protože jsou vyrobeny pro auta, potřebujete ty ze staré školy s jehlou a jedním tlačítkem jako na obrázku níže.
Pokud se baterie nenabíjí a neprojde zátěžovým testem, budete si muset pořídit novou baterii. Pokud je baterie 3 až 5 let stará, měli byste ji v každém případě vyměnit, protože to je přibližně doba, kterou tyto baterie získáte.
Poznámka: Ujistěte se, že připojení k baterii je také čisté. Špinavé kontakty mohou způsobit, že se zdá, že je baterie slabá nebo vybitá, ale jsou to kabely, které nepropouštějí dostatek energie.
Proč se baterie vybije?
Baterie se vybije, protože nejezdíte dostatečně na ATV nebo jste použili levnou baterii „Walmart“. Nevybíjejte své baterie levně, pokud nemáte na své čtyřkolce zálohovací systém.
Je známo, že z tohoto důvodu nosím skákací balíček, když jdu na vyjížďky s ostatními, pro případ, že by se někomu vybila baterie.
Můžete se dozvědět více o tom, proč se baterie ATV vybije a jak tomu zabránit.
Jeden klik
Pokud zaznamenáte jedno kliknutí, je to obvykle silné bouchnutí; pak je to špatné relé spouštěče (také nazývané solenoid spouštěče).
Špatné relé spouštěče není tak běžné jako špatná baterie, ale stává se. Relé startéru je hodně zneužívání kvůli množství elektrického proudu, který jím prochází. Relé spouštěče je to, co spojuje baterii se spouštěčem, aby se motor otočil a rozběhl se.
Než si zahrajete se startovacím relé, chcete odpojte baterii od ATV.
Startovací relé často není příliš daleko od baterie nebo blízko pojistkové skříňky. Povedou k němu 2 velké dráty, jeden ze samotné baterie a 2 malé kabely vedoucí do oblasti elektřiny/pojistek.
Není těžké jej vyměnit, pokud máte základní nástroje, ale před tím se ujistěte, že je odpojená baterie. Říkám to, protože jsem si už dříve přivařil prst ke sloupku baterie a klíči a mám jizvy, které to dokazují, takže když děláte cokoliv elektrického, odpojte baterii!
Zatímco tam vyměňujete relé, ujistěte se, že připojení jsou pěkná a čistá. Někdy se na konektory může dostat bláto a špína, což může způsobit, že vaše čtyřkolka cvakne nebo nenastartuje.
Něco jiného
Pokud jste vyměnili baterii nebo dokonce startovací relé a stále cvaká, zkontrolujte baterii znovu.
Ano, znovu zkontrolujte baterii.
Říkám vám, že baterie je 90 % počátečních problémů, které většina lidí vidí. I když je baterie nová, nechte ji zkontrolovat zátěžovým testerem v obchodě s autodíly. Viděl jsem mnoho nových baterií, které jsou „nabité“, ale ve skutečnosti jsou vybité.
Pokud jsi znovu zkontroloval baterii, je to něco jiného.
Další věc, kterou bych zkontroloval, jsou všechny pojistky, abych se ujistil, že žádná z nich není spálená. Ujistěte se, že všechna připojení k pojistkám jsou čistá a nejsou na nich nečistoty.
Špatný motor spouštěče nebo hydro-locked
Pokud nic jiného nefungovalo, může to být špatný startér motoru, který není plně zapojen, který vydává cvakání.
Pokud jste vytáhli čtyřkolku v blátě, můžete ji také hydrouzamknout. Do motoru se dostala voda a cvaknutí mohlo znamenat, že se motor zastavil. Pokud je tomu tak, musíte přestat mačkat tlačítko start, protože byste mohli ohýbat tyč.
Pokud jste se dostali do tohoto bodu, musíte to dostat do obchodu, abyste na tom mohli pracovat. Mohlo by tam být mnoho věcí, které je třeba hledat, a zde mohu říci jen tolik.
Pro většinu z vás to bude buď…
- Špatná nebo slabá baterie
- Špatné startovací relé
- Špatný startér motoru
Cokoli kromě prvních dvou vyžaduje, aby se na to podíval mechanik.
Jsem si na 90 procent jistý, že je to startér, protože minulou zimu jsem s ním měl problémy, které jsem vyřešil úderem kladiva. Bylo to však během téhož VELMI STUDENÉHO týdne a od té doby jsem neměl vůbec žádné problémy.
Zajímalo by mě, jestli je ještě něco, co bych měl zkusit, protože opravdu nevím, co dělám, a učím se, když jsem online. Četl jsem, že by také mohly být problémy se zapalováním nebo bezpečnostním spínačem neutrálu, ale nemám ponětí, jak je zkontrolovat, nebo zda jsou dokonce problémem, který bych měl v této situaci zvažovat. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.
Bílá_limuzína
02-18-2016, 09:35 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Jižní Dakota
Příspěvky: 1,021
Obdržel 137 To se mi líbí u 133 příspěvků
No, pokud to cvakne, jakmile dostanete energii do solenoidu na blatníku. Předpokládám, že to je místo, odkud pochází kliknutí? Cvakne jednou pokaždé, když otočíte klíčkem pro spuštění? Pokud ano, spínač zapalování pravděpodobně stejně vysílá signál do solenoidu namontovaného na blatníku.
Mohli byste přemostit dva velké terminály na solenoidu, abyste obešli spínač zapalování.
Chcete-li obejít vše, co se týká ovládacích prvků, přemosťujte velké a malé svorky na solenoidu na horní straně startéru. S automatickou převodovkou to není tak nebezpečné, ale nejlépe pomocí dálkového spínače startéru.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-18-2016, 09:55 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2016
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Ano, cvaká pokaždé, když se to pokusím spustit. Předpokládám, že to není problém s elektromagnetem namontovaným na blatníku, protože se pokaždé zapojí. Zkoušel jsem přemostit dva terminály na elektromagnetu blatníku, ale nic se nestalo. Předpokládám, že to má kliknout? Byly tam ty nejmenší jiskřičky, ale to je tak vše.
Naposledy upravil White_limo; 02 v 18:2016 .
Bílá_limuzína
02-18-2016, 11:37 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Jižní Dakota
Příspěvky: 1,021
Obdržel 137 To se mi líbí u 133 příspěvků
Přemostěním dvou velkých svorek na elektromagnetu namontovaném na blatníku jej obejdete, takže i kdyby to bylo špatné a všechno ostatní bylo dobré, motor by se stejně roztočil. Ano, solenoid namontovaný na blatníku obvykle cvakne, pokud funguje a získá energii, pokud něco jiného způsobí, že se motor nepřetočí.
Zbývá malý, asi 10 nebo 12 gauge drát, který vede mezi elektromagnetem namontovaným na blatníku a startérem nebo samotným startérem. To za předpokladu, že všechny velké kabely baterie a jejich připojení jsou dobré.
Chcete-li odstranit drát o průměru 10 nebo 12, udělejte to, co jsem řekl v posledním odstavci pod #2.
02-18-2016, 11:59 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2016
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal 88xlt
Přemostěním dvou velkých svorek na elektromagnetu namontovaném na blatníku jej obejdete, takže i kdyby to bylo špatné a všechno ostatní bylo dobré, motor by se stejně roztočil. Ano, solenoid namontovaný na blatníku obvykle cvakne, pokud funguje a získá energii, pokud něco jiného způsobí, že se motor nepřetočí.
Zbývá malý, asi 10 nebo 12 gauge drát, který vede mezi elektromagnetem namontovaným na blatníku a startérem nebo samotným startérem. To za předpokladu, že všechny velké kabely baterie a jejich připojení jsou dobré.
Chcete-li odstranit drát o průměru 10 nebo 12, udělejte to, co jsem řekl v posledním odstavci pod #2.
Díky moc za tuto odpověď. Stále jsem ale trochu zmatený. Jak to, že při otáčení klíčem se solenoid namontovaný na blatníku zapojí, ale při přemostění svorek nic nedělá? Je to proto, že přemostěním svorek napájím energii z jedné svorky skrz kabel ke startéru a zpět k druhé svorce na solenoidu namontovaném na blatníku? Pokud ano, jak se to liší od otočení klíčem? Nemusí proudit energie ze solenoidu blatníku dolů do startéru v obou směrech?
Bílá_limuzína
02-19-2016, 12:18 AM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Jižní Dakota
Příspěvky: 1,021
Obdržel 137 To se mi líbí u 133 příspěvků
Původně odeslal Bílá_limuzína
Díky moc za tuto odpověď. Stále jsem ale trochu zmatený. Jak to, že při otáčení klíčem se solenoid namontovaný na blatníku zapojí, ale při přemostění svorek nic nedělá? Je to proto, že přemostěním svorek napájím energii z jedné svorky skrz kabel ke startéru a zpět k druhé svorce na solenoidu namontovaném na blatníku? Pokud ano, jak se to liší od otočení klíčem? Nemusí proudit energie ze solenoidu blatníku dolů do startéru v obou směrech?
Když aktivujete elektromagnet namontovaný na blatníku stisknutím klíče, zapojíte do elektromagnetu jakousi podložku, tato podložka přemostí 2 kontakty uvnitř elektromagnetu, který má poslat signál dolů do startéru, také tato podložka zasáhne tyto 2 kontakty hluk, který slyšíte.
Nyní, když ručně přemostíte 2 velké sloupky na solenoidu, obcházíte vnitřní fungování solenoidu. Tímto způsobem také zajišťujete přímý kontakt mezi baterií a startérem, čímž se eliminuje jakákoli možnost, že solenoid je důvodem nefunkčnosti startéru.
Případné další dotazy posílejte zpět a já se je pokusím zodpovědět. Nebo cokoli, co jsem neobjasnil, zeptejte se znovu.
02-19-2016, 12:33 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2016
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal 88xlt
Když aktivujete elektromagnet namontovaný na blatníku stisknutím klíče, zapojíte do elektromagnetu jakousi podložku, tato podložka přemostí 2 kontakty uvnitř elektromagnetu, který má poslat signál dolů do startéru, také tato podložka zasáhne tyto 2 kontakty hluk, který slyšíte.
Nyní, když ručně přemostíte 2 velké sloupky na solenoidu, obcházíte vnitřní fungování solenoidu. Tímto způsobem také zajišťujete přímý kontakt mezi baterií a startérem, čímž se eliminuje jakákoli možnost, že solenoid je důvodem nefunkčnosti startéru.
Případné další dotazy posílejte zpět a já se je pokusím zodpovědět. Nebo cokoli, co jsem neobjasnil, zeptejte se znovu.
To dává naprostý smysl. Už jsem věděl, jak fungují vnitřnosti solenoidu, ale nějak jsem neudělal spojení, že bych přemostěním svorek obešel vnitřní mechanismus. Díky, že jsi mi to vyjasnil. Zítra zkusím vaši předchozí radu ohledně startéru, protože je tu pozdě a pracuji ráno. Víte o nějakém dostupném schématu, obrázcích nebo videu, které ukazují, jak připojit spínač dálkového startéru pro testování startéru? Všechny informace, které jsem našel, jsou všechno, jen ne jasné. Mám to prostě spustit od kladného pólu baterie ke svorce «s» na elektromagnetu připojeném přímo ke startéru?
Trending Topics
Bílá_limuzína
02-19-2016, 12:55 AM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Jižní Dakota
Příspěvky: 1,021
Obdržel 137 To se mi líbí u 133 příspěvků
Stačí jít dolů ke startéru. Na horní straně startéru bude solenoid, který vypadá jinak než solenoid namontovaný na blatníku. Jednoduše připojte jednu svorku spínače dálkového startéru k velké svorce, na které je kabel baterie, připojte druhou svorku spínače dálkového startéru k malé svorce s malým vodičem, který k ní vede. V tomto případě nezáleží na tom, kam vložíte červený nebo černý konektor, protože když stisknete spínač, spojí se oba dohromady. Konektory pořádně zatřeste nebo otočte, abyste se ujistili, že mají dobrý kontakt.
Nyní zjevně posuňte část spínače nahoru na náklaďák a stiskněte spínač. Pokud nyní startér nefunguje a jste si jisti, že kabely a připojení jsou v pořádku a baterie je nabitá, dalším krokem by bylo vyjmutí startéru a jeho otestování. Pokud se chystáte vyjmout startér, nezapomeňte nejprve odpojit záporný kabel baterie. Jakékoli další otázky, stačí se zeptat.
02-19-2016, 06:52 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2016
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal 88xlt
Stačí jít dolů ke startéru. Na horní straně startéru bude solenoid, který vypadá jinak než solenoid namontovaný na blatníku. Jednoduše připojte jednu svorku spínače dálkového startéru k velké svorce, na které je kabel baterie, připojte druhou svorku spínače dálkového startéru k malé svorce s malým vodičem, který k ní vede. V tomto případě nezáleží na tom, kam vložíte červený nebo černý konektor, protože když stisknete spínač, spojí se oba dohromady. Konektory pořádně zatřeste nebo otočte, abyste se ujistili, že mají dobrý kontakt.
Nyní zjevně posuňte část spínače nahoru na náklaďák a stiskněte spínač. Pokud nyní startér nefunguje a jste si jisti, že kabely a připojení jsou v pořádku a baterie je nabitá, dalším krokem by bylo vyjmutí startéru a jeho otestování. Pokud se chystáte vyjmout startér, nezapomeňte nejprve odpojit záporný kabel baterie. Jakékoli další otázky, stačí se zeptat.
Zkusím to co nejdříve. I když jsem měl dojem, že jsem měl vést jednu svorku od kladného pólu na baterii a druhou k malé svorce na elektromagnetu na startéru. Předpokládal jsem, že pokud je startér zapnutý, mohu předpokládat, že je to problém se spojením mezi baterií a startérem v kabeláži. Je to také něco ke kontrole nebo to nebude fungovat nebo něco diagnostikovat?
EDIT: Jen mě napadla další otázka, kterou bych vás bombardoval. Doufám, že vám to nevadí. Zdá se, že lokálně nemohu najít dálkový startér a nemůžu čekat 3 dny, než bude odeslán. Myslím, že mám ale práci. Mohl bych jednoduše odpojit baterii, připojit malý propojovací kabel mezi kladnou svorku a menší svorku na elektromagnetu namontovaném na startéru a poté znovu připojit baterii s klíčem ve startovací poloze? Tímto způsobem mi nepřekáží žádné pohyblivé části, když jde proud do startéru. Předpokládám, že by to fungovalo dobře, protože jediná věc, kterou zde opravdu dělám, je přemostění terminálů a tohle by to udělalo.
