Právě jsem naplnil AC jednotku r134. Stále fouká horký vzduch. Vzal jsem to do obchodu mého kamaráda a vyčistili jsme všechny linky a vyměnili orfusní trubici. Vše jsme dali dohromady a znovu naplnili. Vysoká strana ukazuje pouze 100 na měřidle. Kompresor pracuje, ale studený vzduch necirkuluje systémem a stále fouká horký vzduch. Co dál?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Úterý 22. června 2010 V 5:20
Odpovědi 36
- MISTROVSKÝ CERTIFIKOVANÝ MECHANIK
- 41,689 SLOUPKY
Vypadá to, že máte kompresor, který vypadl, protože těsnění jsou opotřebovaná. Zde je průvodce, který vám ukáže, jak vyměnit kompresor a vysát a dobít systém.
Pomoci může i tento návod.
Zde je pro vás také stránka se schématem pásu.
Utáhnout šrouby na 50 N.m (37 lb ft) .
Utáhnout matici momentem 12 N.m (106 lb in) .
(Podívejte se na diagramy níže)
Pokud k vyřešení problému potřebujete ještě něco dalšího, dejte nám vědět.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 20. listopadu 2017 VE 3:12
WUNDERWRENCH
- ČLEN
- 4 SLOUPKY
- 2002 CHEVROLET S-10
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 105,000 MILES
Snažím se lovit selhání foukání horkého vzduchu a rád bych viděl GM schéma rozložení dílů systému topení/chladu.
Nemohu najít díly scematic pro sliny.
Pomoc
Díky
Pondělí 20. listopadu 2017 V 3:15 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Pokud nefouká na vysokou rychlost, může to být relé, pokud ne na nižší rychlosti, pak je to pravděpodobně odpor. Rezistor je u motoru ventilátoru. Ale pošlu ti schéma.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 20. listopadu 2017 V 3:15 (Sloučeno)
WUNDERWRENCH
Hmac300
Díky za toho dobrého kamaráda.
Pravděpodobně jsem měl být ve své otázce trochu úplnější.
Byl jsem v této věci a pohon je zastřelen, ale mám otevřené dveře, aby bylo možné teplo a všechny ventilátory fungují. V jednu chvíli minulého roku jsem vytáhl hadice topného jádra a propláchl, abych zkontroloval průtok, a bylo to dobré, ale zdálo se, že průtok z vodního čerpadla? Nižší, než očekávám. Neznáte auto jen si myslel? Ujistěte se, že je radiátor nahoře, ale zdá se? Že neukazuje průtok v horní části radiátoru. Takže si myslím, že termostat je zaseknutý, ale teploměr na autosalonech? 165 ish. Ale nebylo nic jiného než zima, takže jsem doufal ve schéma dílů pro sledování komponent.
Tak jsem se zdržel pokusu jít do rozvodu topení/dvířek pod přístrojovou deskou. To je důvod, proč chtít schéma. Jsem docela kompetentní mechanik, ale nechci být odborníkem na tuto S10. A z příběhů vím, že zločinnost tohoto a podobného problému je velmi zklamáním.
Děkuji znovu.
Pondělí 20. listopadu 2017 V 3:15 (Sloučeno)
WUNDERWRENCH
Můj vlastní editor stránek
hodnotitel by měl být sazba
kriminalita? Nevím, co jsem měl na mysli, ale myslím, že by to mohlo být, ale myslím, že jsem měl v hlavě nějaké jiné pobouření v oblasti GM.
Víte, že se točí 4 kola, dostanete se tam a hodíte nějaké luxusní ventilátory a trochu zahřejete. Musím se vrátit k křesadlovému mobilu.
Ale to je rozhořčení nad těmito hloupými problémy / špatným provedením návrhu.
Pokud klimatizační systém v Chevy S10 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Chevy S10 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Chevy S10. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v S10 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v S10 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v S10 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Chevy S10. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší S10 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let znovu naplnit.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem S10 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v S10 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Chevy S10
V klimatizačním systému S10 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého S10.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému AC v S10, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy S10 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
