Proč můj roh nefunguje?

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 10. srpna 2012 — 09:54

Mám klakson, který nefunguje, sundal jsem volant a zkontroloval kontakty mezi ovladačem a měděným kroužkem za ním, je to v pořádku. Mám 12V u relé v motorovém prostoru, zkontroloval jsem černý vodič a jeden zelený vodič, druhý zelený vodič jsem nenačetl. Dostal jsem kabel a dotkl se kontaktu na klaksonu a kladného pólu baterie a ozval se hluk, takže klakson fungoval tímto způsobem. Nevíte někdo jak otestovat relé??

#2 A9X

• Jméno: Welby
• Místo: Perth
• Připojeno: 09-listopad 05

Zobrazit garáž

Zveřejněno 10. srpna 2012 — 10:02

ano, budete potřebovat 12V testovací světlo nebo voltmetr. Začněte testováním 12 voltů na konektoru k houkačky. Jedna strana obvodu je uzemněna, takže budete muset zkontrolovat mezi dobrým uzemňovacím bodem a kabelovým konektorem houkačky. Jednoduché relé SPST bude mít stálé napájení 12 voltů, vodič, který prochází kabelem k houkačky, další vodič, který vede ke spínači klaksonu v kole, a uzemnění. Zkontrolujte, zda napětí přichází do relé a opouští jej, když je spínač stlačen. Pokud tomu tak není, zkuste uzemnit vodič, který vede k tlačítku houkačky, aby relé zatáhlo. Pokud houkačka zazní, relé je v pořádku, ale tlačítko houkačky nebo jeho kabeláž jsou špatné. Možná budete moci jednoduše vyměnit relé, pokud je to problém.

#3 oční škrabka

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 10. srpna 2012 — 10:55

Díky za info Marku. Bude se koukat, jak to zkusit. Za volantem je měděné kontaktní tlačítko, přes které přejíždí ovladač klaksonu, pokud udělám test ohmů mezi tím a konektorem relé, nemělo by mít žádný odpor, je to tak? Zajímalo by mě, jestli tam není problém. Protože se snažím určit, který zelený drát je drát zpět ke sloupku řízení. Relé má mimochodem konstantní napájení 12V.

#4 A9X

• Jméno: Welby
• Místo: Perth
• Připojeno: 09-listopad 05

Zobrazit garáž

Zveřejněno 10. srpna 2012 — 11:08

Mám zde schéma zapojení, pokud to pomůže

#5 oční škrabka

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 11. srpna 2012 — 03:04

Mám zde schéma zapojení, pokud to pomůže

Nazdar Marku, našel jsem schéma zapojení pro auto a zkusil to, co jsi navrhoval. Došlo k závadě v elektroinstalaci mezi relé a sloupem. Drát byl přerušen na pružinovém kontaktu pro volant, musel jsem vyjmout sestavu indikátoru, aby se to vyřešilo! Jak jsem řekl předtím, než klaksony fungovaly, když jsem je testoval z baterie, nyní slyším, jak relé pracuje, ale žádný klakson. Provedl jsem kontrolu napětí na svorce houkačky, když bylo stisknuto tlačítko klaksonu, a na svorce bylo 12 voltů. Rozebral někdo klaksony nebo věděl, jak je opravit?

#6 _králíkárna_

Zveřejněno 11. srpna 2012 — 07:08

většina rohů je vlevo přes pravý. drž to v levé ruce a přehoď to přes pravé rameno, nějaké rané rohy byly sešroubované a jediné, co jsi udělal, bylo otevřít to, vyčistit kontakty, aniž bys měnil nastavení, a možná budeš mít štěstí

#7 oční škrabka

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 11. srpna 2012 — 07:15

Jen další poznámka, mohu přerušovaně uvést klakson do provozu přímo z baterie. Když to zkouším z tlačítka klaksonu, slyším relé a když držím tlačítko, pojistka vypadne. Musí být velký odpor v cívce rohu? Malou jsem rozebral, abych se podíval, a našel jsem uvnitř trochu rzi, vyčistil jsem to trochou smirkového hadříku, nic víc a neměl jsem lepší výsledek, stále vypalované pojistky. Ví někdo, jak na servis a jak fungují bity klaksonu uvnitř klaksonu?

#8 FastEHHolden

• Místo: Centrální pobřeží NSW
• Připojeno: 16-listopad 05

Zveřejněno 11. srpna 2012 — 09:41

Edited by FastEHHolden, 11. srpna 2012 — 09:41.

#9 oční škrabka

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 11. srpna 2012 — 09:52

#10 _baron_

Zveřejněno 12. srpna 2012 — 01:21

Rozdal jsem nebo prodal všechny své referenční knihy, takže běžím na paměti a právě jsem otevřel relé klaksonu, abych to prozkoumal, ale myslím, že už jste skoro tam.

Představte si to jako dva nezávislé okruhy.

1/ Relé houkačky:- Cívka relé používá dvě připojení ze tří na spodní straně relé. Jeden je připojen k +12V z pojistkové skříňky a druhý se připojuje ke kroužku klaksonu, který při stisknutí «uzemní» druhou stranu obvodu. Myslím, že to máš opravené.

2/ Houkačka(y):- Relé, když je nabuzeno, dává stejných dodaných +12V na jeden zbývající spoj na relé (zelený vodič z paměti). Druhá strana obvodu pro houkačky je připojena k zemi přes jejich kryt. Pokud vypálíte pojistku při delším provozu, pak, jak řekli jiní, máte špatnou troubu. Hlemýžď ​​s nízkým tónem je běžný, ale vysoký tón (malý) je obtížné najít.

Můj návrh, protože jste nyní součástí brigády (OMG) análních vlastníků, je místo dolů, roztáhněte je (rohy) od sebe, zjistěte, jak fungují a vyčistěte je. Jsou velmi jednoduché. V podstatě oscilují pohybem a kotva, jakmile je nabuzena, což otevře kontakt v napájecím obvodu, což znamená, že deaktivují cívku a pokusí se vrátit do klidové polohy, ale to znovu sepne kontakt v obvodu, což způsobí, že se houkačka znovu pohne. který opět otevře kontakt a tak dále, dokud je přivedeno napájení.

Může se stát, že se v cívce porouchala pravá izolace nebo kotva správně nekmitá a cívka zůstává pod napětím nebo zůstává pod napětím po příliš velkou část pracovního cyklu. Pokud je například cívka normálně napájena po 30 % cyklu, ale nyní je to 80 %, konečným výsledkem je celkově větší průtok proudu. To vše může být způsobeno opotřebením.

Hodně štěstí, jsem si jistý, že to zvládnete.

#11 oční škrabka

• Místo: Perth
• Auto: 77 SL Hatchback, Chrome Yellow L34, LX IPRA Race Car the White Ghost
• Připojeno: 16. srpna 08

Zveřejněno 12. srpna 2012 — 06:00

Rozdal jsem nebo prodal všechny své referenční knihy, takže běžím na paměti a právě jsem otevřel relé klaksonu, abych to prozkoumal, ale myslím, že už jste skoro tam.

Představte si to jako dva nezávislé okruhy.

1/ Relé houkačky:- Cívka relé používá dvě připojení ze tří na spodní straně relé. Jeden je připojen k +12V z pojistkové skříňky a druhý se připojuje ke kroužku klaksonu, který při stisknutí «uzemní» druhou stranu obvodu. Myslím, že to máš opravené.

2/ Houkačka(y):- Relé, když je nabuzeno, dává stejných dodaných +12V na jeden zbývající spoj na relé (zelený vodič z paměti). Druhá strana obvodu pro houkačky je připojena k zemi přes jejich kryt. Pokud vypálíte pojistku při delším provozu, pak, jak řekli jiní, máte špatnou troubu. Hlemýžď ​​s nízkým tónem je běžný, ale vysoký tón (malý) je obtížné najít.

Můj návrh, protože jste nyní součástí brigády (OMG) análních vlastníků, je místo dolů, roztáhněte je (rohy) od sebe, zjistěte, jak fungují a vyčistěte je. Jsou velmi jednoduché. V podstatě oscilují pohybem a kotva, jakmile je nabuzena, což otevře kontakt v napájecím obvodu, což znamená, že deaktivují cívku a pokusí se vrátit do klidové polohy, ale to znovu sepne kontakt v obvodu, což způsobí, že se houkačka znovu pohne. který opět otevře kontakt a tak dále, dokud je přivedeno napájení.

Může se stát, že se v cívce porouchala pravá izolace nebo kotva správně nekmitá a cívka zůstává pod napětím nebo zůstává pod napětím po příliš velkou část pracovního cyklu. Pokud je například cívka normálně napájena po 30 % cyklu, ale nyní je to 80 %, konečným výsledkem je celkově větší průtok proudu. To vše může být způsobeno opotřebením.

Hodně štěstí, jsem si jistý, že to zvládnete.

Na zdraví Darky, to docela pomáhá. Chápu, co říkáš, z toho, co jsem viděl, když jsem rozebral ten vysoký tón. Je tam docela dost rzi, rozebere to a pořádně to vyčistí, nikdy nevím, mohlo by to fungovat znovu. Takže vysoký tón rohu je těžké najít? Pokud jste prodali nebo dali někomu schéma klaksonů, můžete se jich zeptat, zda mohu získat kopii informací?

Chystáte se v brzké době na západ, vzpomínám si, že jste se sem vrátil před několika lety? Bylo by dobré to každopádně dohnat. V každém případě se vrátím na All Torana Day v listopadu.

#12 _baron_

Zveřejněno 12. srpna 2012 — 08:48

Craigu, informace, které jsem měl o klaksonech, bylo pouze tovární schéma zapojení. Práce mě občas posílá všude a v minulosti jsem byl ve WA asi 12krát. Na radaru ale momentálně nic není. Pokud se všechny hvězdy srovnají, může se stát, že vás dostihnou na dni All Torana s autem. tady je naděje.

Edited by The Baron, 12. srpna 2012 — 08:49 PM.