Právě jsem nechal vyměnit celý rozvodový řemen a namontoval zbrusu novou spojku (všechny originální díly Renault), mechanici to otestovali a řekli, že motor chvěje, když sundáte nohu z plynu (deakcelerace), myslí si, že to souvisí s rozvodem ! Co si myslíte?
Matt W
Kterého specialistu Renaultsport jste použili?
2004 rickyh
Nejsou to specialisté na Renault, i když pracovali na mnoha renaultech, s mechaniky, které jsem používal posledních 10 let a které jsou v Essexu velmi respektované, mám k nim naprostou důvěru a vždy přebírají plnou zodpovědnost. Jen by mě zajímalo, jestli půjdete rozdrtit trochu světla
CallorFold
Platinový člen
Řídil jsi to sám? Trhá to víc než předtím?
Chvění motoru/pohyb křičí motor na mě.
Pokud jste s tím ještě nejeli, možná se to neliší od toho, než se řemeny vyměnily a mechanici právě zjistili něco, co jste neměli, a mysleli si, že by jim to pomohlo, kdyby se o tom zmínili?
Pokud jste s ním jeli a najednou je tam mnohem větší chvění než předtím, pak by to naznačovalo, že něco, co udělali, rozrušilo motor
ETA: CAMBELT byl na těchto RSportech vždy velmi specializovanou prací – vždy se doporučuje používat specialisty Renault se správnými nástroji na časování atd., kteří mají s tímto úkolem zkušenosti. Neříkám, že místo, které jste použili, není, ale určitě by to tak vypadalo, pokud nedokážou říct, co je špatně/co způsobuje chvění.
Poslední úprava: 16. března 2016
2004 rickyh
Řídil jsi to sám? Trhá to víc než předtím?
Chvění motoru/pohyb křičí motor na mě.
Pokud jste s tím ještě nejeli, možná se to neliší od toho, než se řemeny vyměnily a mechanici právě zjistili něco, co jste neměli, a mysleli si, že by jim to pomohlo, kdyby se o tom zmínili?
Pokud jste s ním jeli a najednou je tam mnohem větší chvění než předtím, pak by to naznačovalo, že něco, co udělali, rozrušilo motor
ETA: CAMBELT byl na těchto RSportech vždy velmi specializovanou prací – vždy se doporučuje používat specialisty Renault se správnými nástroji na časování atd., kteří mají s tímto úkolem zkušenosti. Neříkám, že místo, které jste použili, není, ale určitě by to tak vypadalo, pokud nedokážou říct, co je špatně/co způsobuje chvění.
Ne, sám jsem to neřídil, dnes jsem neměl čas jít tam dolů. Vždycky to klokan/kašel a prdí, když jsou motory studené, ale říkali, že to dělá, když je teplý a na plynu.
Nechal jsem vyměnit všechny držáky motoru asi 6 měsíců za několik vložek powerflex namontovaných současně, takže pochybuji, že to jsou ony.
jo, vím, že na nich už udělali pár změn cambeltu a mají správné nástroje na časování, takže jsem si byl docela jistý, že tam pracují docela perfekcionisté, všechno, co dělají, musí být dokonalé lol proto je používám, byl na sebe po telefonu naštvaný, že to dělá takové chvění.
Musím se tam zítra dostat a vyzkoušet si to sám.
CallorFold
Platinový člen
Udržujte nás aktuální
2004 rickyh
Rychlá aktualizace telefonu. Právě jsem mluvil s mechanikem, spletl jsem se, řekl, že to praská a bouchá, když zrychluje, když je plně zahřátý, má za to, že dephaser je vadný nebo je vadný solenoid! Zní to správně?
Poslední úprava: 16. března 2016
Matt W
Nezní to dobře, proto vždy využiji odborníka!
Kazumz
Rychlá aktualizace telefonu. Právě jsem mluvil s mechanikem, spletl jsem se, řekl, že to praská a bouchá, když zrychluje, když je plně zahřátý, má za to, že dephaser je vadný nebo je vadný solenoid! Zní to správně?
Musíš být načasovač! Selhání zapalování.
Turecko172
Placený člen
pořiďte mu časovací nástroje Myslím, že jsem zaplatil asi 140 GBP za kompletní originální sadu potřebnou pro tuto práci (renaultpartsdirect.co.uk), po dokončení je prodám. K dispozici je 90Mb full service pdf soubor s různými sekcemi pro výměnné díly rozvodového řemene, nastavení točivého momentu funguje, pokud je chlap dobrý, měl by být schopen to vyřešit, když jim dáte oba. Jako většina všech typů práce, nikdo jiný nemá rád přebírání polovičních zakázek někoho jiného a stejně tak bude stát přesun auta někomu jinému a zaplatit mu také nové díly. Moje byla provedena jako domácí práce s dlouholetým starším mechanikem dealera Renault Koupil jsem originální sady rozvodů, vodní pumpy a pomocného řemene od als performance charlisle za asi 290 GBP, u kterých prodejci dělali nabídku, a stálo to 350 GBP. díly a přibližně totéž pro práci. Měl jsem 16v typ Williams, 172 a 197 Clio, a pokud jste se dosud nedozvěděli, že autodíly říkají, že mají správné díly, a nejsou, vždy si získejte originální číslo dílu Renault a zkontrolujte si to na eBay. Kola Clio 197 a podívejte se, kolik 4 kolových kol přijde. Také někde ve formě měl chlap problém se vynecháváním zapalování a ukázalo se, že se vzduch dostal přes těsnění sání, rozprášili kolem něj kapalinu, aby našli problém za běhu. Jste uvedeni jako Essex a co kluci z Blue Water Dartford, dva technici nebo tak něco Jsem v Severním Irsku, takže možná je ve vašem okolí specialista Neznám tak dobře rozložení země, jen ty kousky kolem a cestování do hlavní závodní okruhy.
Mravenec
Dávejte si pozor, koho používáte, měl jsem místo, kde mi řekli, že to byli specialisté, když se jen snažili využít důvěru všech v ně k tomu, aby malé zakázky byly o něco větší a dražší. Kdybych měl jiný, šel bych v Leedsu jen příliš surově. Věřím, že znají auta a neokrádají lidi.
2004 rickyh
pořiďte mu časovací nástroje Myslím, že jsem zaplatil asi 140 GBP za kompletní originální sadu potřebnou pro tuto práci (renaultpartsdirect.co.uk), po dokončení je prodám. K dispozici je 90Mb full service pdf soubor s různými sekcemi pro výměnné díly rozvodového řemene, nastavení točivého momentu funguje, pokud je chlap dobrý, měl by být schopen to vyřešit, když jim dáte oba. Jako většina všech typů práce, nikdo jiný nemá rád přebírání polovičních zakázek někoho jiného a stejně tak bude stát přesun auta někomu jinému a zaplatit mu také nové díly. Moje byla provedena jako domácí práce s dlouholetým starším mechanikem dealera Renault Koupil jsem originální sady rozvodů, vodní pumpy a pomocného řemene od als performance charlisle za asi 290 GBP, u kterých prodejci dělali nabídku, a stálo to 350 GBP. díly a přibližně totéž pro práci. Měl jsem 16v typ Williams, 172 a 197 Clio, a pokud jste se dosud nedozvěděli, že autodíly říkají, že mají správné díly, a nejsou, vždy si získejte originální číslo dílu Renault a zkontrolujte si to na eBay. Kola Clio 197 a podívejte se, kolik 4 kolových kol přijde. Také někde ve formě měl chlap problém se vynecháváním zapalování a ukázalo se, že se vzduch dostal přes těsnění sání, rozprášili kolem něj kapalinu, aby našli problém za běhu. Jste uvedeni jako Essex a co kluci z Blue Water Dartford, dva technici nebo tak něco Jsem v Severním Irsku, takže možná je ve vašem okolí specialista Neznám tak dobře rozložení země, jen ty kousky kolem a cestování do hlavní závodní okruhy.
Mluvil jsem s mechanikem, že určitě má všechny správné nástroje na časování, koupil jsem sadu od als performance dílů podle odhadu fóra a slyšel jsem od nich dobré recenze. Přečetl jej také kód a neobjevily se žádné chybové kódy. Dnes večer se na to všechno podívá se svým druhým kolegou, který je 10 let mechanikem Renaultu, takže držím palce, ať to vyřeší. Chci své auto zpět, řídím mondeo, které je nudné lol
Včera v noci jsem jel domů z práce a zastavil jsem na některých světlech, když jsem se rozjel, zařadil jsem dvojku, a když jsem dal nohu dolů, všiml jsem si, že je velmi málo energie, na třetí a nohu znovu dolů a auto docela nastartovalo prudce se chvěje, dokud neustoupím z plynu. V tuto chvíli jsem byl na silnici A 70 mph, takže jsem se snažil udržet slušnou rychlost, zařadil jsem to na čtvrté místo a snažil jsem se dostat na 40 mph alespoň, když se kontrolka řízení motoru rozsvítila oranžově. Podařilo se mi to dostat na odpočívadlo a vyšel jsem, abych se podíval, co je špatně (připadalo mi, jako by odešla pneumatika nebo něco, co bylo tak hrozné, že to třáslo volantem)
Auto jelo na volnoběh, na volnoběh se skoro houpalo sem a tam a otáčky skákaly. Také jsem si všiml lehkého hučení z výfuku, ale kromě toho to nezní jinak než každý jiný den, co jsem to měl :S :S
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, protože nemám ponětí, co by s tím mohlo být špatně
Zeitgeist0190
Tužkové coilpacky otřesené zvuky toho, obyčejný předmět, který vyhasne.
Euro Car Parts pro výměnu, obvykle ne více než šroub a klip k výměně.
Nastartujte auto a odpojte cívku, pokud se motor zastaví nebo běží hruběji, je cívka v pořádku.
Pokud se nic nezmění – ta cívka je mrtvá, odšroubujte ji, vytáhněte ji, znovu nasaďte, znovu zašroubujte, zacvakněte zpět.
Náklady na výměnu jsou podle mě něco jako 30-40 librů za každou, novou sadu originálních Valeo můžete získat na eBay za 55 liber, pokud můžete počkat.
Upravit:
Tady je to, jak vypadají na mém motoru 1.4 l. Drát, který do nich jde, se uvolní a ten malý kousek, který vyčnívá, je tam, kam jde šroub na mém.
NEMR89
Díky za odpověď, kamaráde, právě jsem vyměnil zapalovací svíčky za nějaké zcela nové NGK a zdá se, že problém vyřešil. Vyjelo to na 70 na dvouproudové silnici bez problémů.
Zeitgeist0190
Šťastné dny! Ano, jiskry mohou být také příčinou, obecně je dobré vyměnit partii, pokud není známo, že jiskry jsou dobré. Musel jsi právě zemřít a ty bys ztratil válec!
Pokud máte na přístrojové desce trochu světla – myslím, že to trvalo asi 30 mil, než kontrolka zhasla – ECU se podle mě překalibruje.
NEMR89
Haha, ano, bylo to děsivé, ale jsem rád, že to nezemřelo, když jsem jel 80 ve vnějším pruhu! :kroupy:
Ty jiskry byly vytříbené, aby to bylo spravedlivé, pravděpodobně jsem je měl změnit, když jsem si koupil auto, doh! Každopádně poučení a díky za pomoc, kamaráde
Zeitgeist0190
žádný strach, ten můj byl opravdový shaker, když seděl nečinně. Kdybych měl v té době gf, milovala by to.
NEMR89
Správně, musím znovu oživit toto vlákno, protože problémy se vrátily >_
Takže po výměně svíček bylo auto v pořádku asi měsíc a teď začalo znovu vynechávat!
Zdá se, že se to stane pouze po několika minutách jízdy, první spuštění je v pořádku, volnoběh kolem 1000 ot / min bez problémů, znovu se rozjíždí, výkon je hladký a okamžitý. Nicméně po chvíli jízdy a zahřátí motoru, když podřadím a dám plyn, začne znovu vynechávat, stejně jako předtím, škubání, malý výkon.. Problém zmizí, když překročíte kolem 40-50 MPH. Výfuk také vydává praskavý zvuk při volnoběhu a zpětném záblesku.
Pokud se pokusíte napájet přes vynechání zapalování, varovná kontrolka motoru bude blikat a zhasínat, dokud necouvnete.
Vyměnil jsem cívku, zapalovací svíčky a také jsem dal dobře vyčistit tělo škrticí klapky čističem karburátorů, nic z toho nezměnilo. Také zkontroloval kompresi na každém válci a vrátil se jako 14 bar, 12 bar, 11 bar, 13 bar, takže je to v pořádku.
Četl jsem, že problém může být vadná lambda sonda, ale nevím, co mám teď dělat.
Jakákoli pomoc by byla ještě jednou velmi oceněna, chlapci a dívky
olliewebbuk
SEAT Ibiza SC FR
Tužkové coilpacky otřesené zvuky toho
Ani náhodou. 1.2 je nepoužívá. Toto je cívka z 1.2:
Správně, musím znovu oživit toto vlákno, protože problémy se vrátily >_
Takže po výměně svíček bylo auto v pořádku asi měsíc a teď začalo znovu vynechávat!
Zdá se, že se to stane pouze po několika minutách jízdy, první spuštění je v pořádku, volnoběh kolem 1000 ot / min bez problémů, znovu se rozjíždí, výkon je hladký a okamžitý. Nicméně po chvíli jízdy a zahřátí motoru, když podřadím a dám plyn, začne znovu vynechávat, stejně jako předtím, škubání, malý výkon.. Problém zmizí, když překročíte kolem 40-50 MPH. Výfuk také vydává praskavý zvuk při volnoběhu a zpětném záblesku.
Pokud se pokusíte napájet přes vynechání zapalování, varovná kontrolka motoru bude blikat a zhasínat, dokud necouvnete.
Vyměnil jsem cívku, zapalovací svíčky a také jsem dal dobře vyčistit tělo škrticí klapky čističem karburátorů, nic z toho nezměnilo. Také zkontroloval kompresi na každém válci a vrátil se jako 14 bar, 12 bar, 11 bar, 13 bar, takže je to v pořádku.
Četl jsem, že problém může být vadná lambda sonda, ale nevím, co mám teď dělat.
Jakákoli pomoc by byla ještě jednou velmi oceněna, chlapci a dívky
