Dostal jsem svůj 2018 promaster 9/2018 a AC fungovalo. Po 10/2018 jsme klimatizaci moc nepoužívali. Minulý týden jsem to zkusil použít a nic. Mohu něco zkontrolovat, než to budu muset vzít k prodejci?
2018 Vysoká střecha 159″ nákladní dodávka, plyn
2128 příspěvků · Připojeno 2018
Také jsem si vyzvedl PM v září 2018. A to jsem ho ani jednou nepoužil po úvodním testu u prodejce.
Je možné, že došlo k úniku chladiva. Nebo v případě Lexusu mého otce selhalo relé; ten, který sepnul spojku na kompresoru klimatizace.
Dejte nám vědět, co se stalo.
2018 159palcová WB běžná délka, vysoká střecha, plyn 3.6 l, posuvné dveře na straně řidiče. Rychlá a špinavá stavba prototypu pro svobodomyslné cestování! Dobře fungující. Aktuálně najeto 55,000 XNUMX km od nového.
1192 příspěvků · Připojeno 2017
Nefunguje ventilátor? Nebo jen nefouká studený vzduch? Pokud ventilátor funguje, zkuste několikrát přepínat mezi topením a klimatizací opakovaným otáčením červeného/modrého knoflíku tam a zpět. Promastery jsou známé tím, že mají problém s lepením tlumičů a stalo se to několikrát na mé dodávce.
2015 159″ Gas Promaster (vlastní RV/konstantní práce probíhá).
Carrot Eater Diskuse Starter
42 příspěvků · Připojeno 2018
Ventilátor funguje, ale venkovní teplota byla tak chladná, jak jen to jde. Zkusím zacyklit teplo/studeno. Stiskl jsem na něm tlačítko AC, zapnul jsem ho a vypnul. Zelený LED indikátor se cyklicky zapíná/vypíná při každém stisknutí tlačítka.
2018 Vysoká střecha 159″ nákladní dodávka, plyn
2350 příspěvků · Připojeno 2019
Obvykle musíte používat klimatizaci alespoň nějakou pravidelně – i v zimě – nebo těsnění vyschne a prosakuje.
Může se také stát, že prostě ještě není dostatečně teplá, aby se klimatizace mohla zapnout.
To jsou spekulace / dohady v případě, že to nemůžete říct.
Oblast Silicon Valley – podpora elektrického systému dodávky Domů | Harry Niedecken
1893 příspěvků · Připojeno 2014
Obvykle musíte používat klimatizaci alespoň nějakou pravidelně – i v zimě – nebo těsnění vyschne a prosakuje.
Kdykoli zapnete odmrazování, klimatizace se spustí, je to pro odvlhčení vzduchu a urychlení odmlžování, ale pomáhá to pouze v případě, že míchací dvířka fungují.
2014 Diesel PM 2500 HR 159″ Kyle, TX
Ukloňte se RA a nabídněte mu Cadmium Telluride a on vás odmění.
1893 příspěvků · Připojeno 2014
Při provozní teplotě a normálním volnoběhu zapněte klimatizaci, uslyšíte start kompresoru a nebo se vaše otáčky zvýší, pokud ano, jsou to pravděpodobně vaše míchací dvířka. Pokud se můžete bezpečně dotknout vedení klimatizace v motorovém prostoru, jedno by mělo být studené a druhé horké, když klimatizace běží, nebo ke kontrole použijte laser.
2014 Diesel PM 2500 HR 159″ Kyle, TX
Ukloňte se RA a nabídněte mu Cadmium Telluride a on vás odmění.
531 příspěvků · Připojeno 2014
Nefunguje mi AC (2016 Diesel se 70,000 1300 km). Právě jsem se od svého prodejce dozvěděl, že spojka v kompresoru má zkrat a je třeba ji vyměnit. Část je přes 500 $ a práce atd. dalších 2100 $. Celkový účet $ 3 CDN vč. daň. Zkoušel jsem to sehnat na aftermarketu a žádné nejsou dostupné. Jsem frustrovaný, že vozidlo právě po záruce (60 roky XNUMX XNUMX v Kanadě) potřebuje nový kompresor. Před měsícem jsem vyměnil radiátor!
Jen větrání.
Shaun
Sherpa je 2016 3500 Ext. Diesel, Black — Naše dobrodružné cyklistické vozidlo mimo síť. Také můj Daily Driver. Sledujte moji stavbu a naše dobrodružství na https://www.instagram.com/sherpathevan/
1132 příspěvků · Připojeno 2017
Najděte si opravnu klimatizací. Měli byste být schopni dostat jen spojku.
2017, High Top/159 WB, 2500 plyn Promaster
902 příspěvků · Připojeno 2015
Tu noc, kdy jsem si vyzvedl premiéra, obchodní manažer řekl: „Ty kompresory klimatizace jsou harampádí a to samo o sobě zaplatí prodlouženou záruku“, takže když jsem šel do finanční kanceláře, byl jsem připraven bojovat o dohodu o záruce.
Vypálení pojistky spojky je příznakem vnitřního poškození kompresoru, které způsobuje zadření, příběh o spojce se jednoduše vysvětluje a nevrhá žádné pochybnosti o kvalitě kompresorů.
Ztratil jsem klimatizaci na 38 8 mil a metodicky jsem prošel všechna připojení atd. a zjistil jsem, že XNUMXampérová pojistka umístěná nad vzduchovým filtrem dieselového motoru je otevřená – vyměnil jsem ji a znovu se otevřel, takže jsem podruhé, po výměně, seděl pod dodávka s běžícím motorem a někdo zapnul klimatizaci.
Sledoval jsem zapínání spojky a normální otáčení kompresoru asi 20 sekund, dokud se kompresor nezpomalil jednou, dvakrát o něco déle, třikrát, pak se s pištěním přestal točit nadobro. Když se zastaví, železný kotouč s efektem transformátoru na hnacím hřídeli vypadl z kapsy vinutí spojky, což zahubí efekt magnetického proudu a láhve, takže pojistka zaznamená téměř přímý zkrat (bez vnějšího magnetismu zhášejícího toku proudu) a pojistku rozepne o 5 sekund později.
Zkratovaná spojka by otevřela pojistku mnohem rychleji, aniž by se vůbec spustil kompresor. Stálo by za ten 1 dolar nechat se u NAPA a nechat je prodat vám novou pojistku té zvláštní euro-italské podoby a uvidíte sami.
Rockauto.com prodává kompresory MOPAR 68155464AA za 695 USD s poplatkem za jádro 60 USD. Mám servisní příručku a pošlu fotky jejich postupu R&R, pokud se do toho pustíte, jsou tam tabulky k použití pro ztráty oleje a hmotnosti chladiva atd.
Můj prodejce opravil klimatizaci loni v prosinci s výměnou kompresoru za spoluúčast 50 USD, IIRC, sleva z interních služeb MOPAR byla účtována na 1400 USD. Nyní mám peníze napřed na prodloužené záruce.
EDIT: Spojka je podle návrhu neodstranitelná pouhými smrtelníky.
Jízda s Ram ProMaster v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlná, ale může být také nebezpečná pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC pouze fouká horký vzduch v ProMaster, kterým se budeme věnovat v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem v Ram ProMaster jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadné čidlo teploty výparníku, špatné čidlo tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu v ProMaster. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem ProMaster nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem ProMaster po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v ProMaster může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Ram ProMaster
V klimatizačním systému ProMaster jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu vašeho ProMaster.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem ProMaster špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
4. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také způsobit, že ProMaster AC vyfoukne horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v ProMaster jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v ProMaster není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
5. Špatný AC tlakový spínač
AC tlakový spínač v ProMaster detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.
Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k vašemu ProMaster uvidíte jakýkoli chybový kód od P0530 do P0533, znamená to problém s AC tlakovým spínačem. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.
Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Pokud tedy čelíte problému, že se kompresor ve vašem ProMasteru nezapíná, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.
6. Špatný snímač teploty výparníku
Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému ProMaster. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.
Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že AC fouká pouze horký vzduch do vašeho ProMaster. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.
7. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Ram ProMaster. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v ProMaster potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
8. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho ProMaster. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Ram ProMaster je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem ProMasteru. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho ProMaster, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
10. Spálená pojistka nebo špatné relé
Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem ProMaster. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
11. Špatná jednotka klimatizace
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Ram ProMaster, který je zodpovědný za ovládání všech součástí v systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.
12. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve vašem Ram ProMaster pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Pylový filtr, také známý jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v Ram ProMaster. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v ProMaster se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu ProMaster. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem ProMaster.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ram ProMaster AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
