Uživatelé moderních vozů se musí potýkat s řadou problémů a mezi nimi je to, jak vyřešit problémy s klimatizací Prius. Vzhledem k nutnosti udržovat při jízdě vhodnou kondici těla roste poptávka po vozech vybavených klimatizací.
Mnohé z toho dokládá skutečnost, že prodejci automobilů vždy rádi uvádějí podrobnosti o vlastnostech klimatizačních systémů svých vozů ve snaze zlepšit šance na uskutečnění prodeje.
Protože však používání produktu neznamená mít technické znalosti o produktu, diagnostika a oprava podmínek vzduchu často představuje pro majitele automobilů problém.
Než se však ponoříte oběma nohama, nezapomeňte, že pozornost mohou vyžadovat i další součásti vašeho Priusu, jako je například baterie klíče, kterou lze vyměnit jednoduchým postupem.
Příznaky problémů s klimatizací Prius
01. Studený, ale ne chladný vzduch
Když je klimatizace zapnutá, ventilátor se roztočí a kondenzátor ochlazuje výstup kompresoru, aby byla teplota v autě nejnižší.
Když však vzduch není dostatečně chladný, je to varovný signál vratného poškození chladicího systému AC. Tento problém může být částečně způsoben netěsným chladivem; Často omezuje maximální proudění chladného vzduchu ventilačními otvory.
Může to být také způsobeno poškozeným kompresorem, čímž se snižuje rychlost, kterou se chladivo dostává do zbytku chladicího systému.
02. Podivné zvuky vycházející z kompresoru
Provozní stav kompresoru jakékoli klimatizace je základem její funkčnosti. Většinou je to první kontakt pro diagnostiku abnormálních zvuků v AC.
Kompresor používá k vedení svého pohybu utěsněné ložisko a toto ložisko se může opotřebovat, když je špatně mazáno; často vytváří skřípavý zvuk kov na kov.
Jiné neobvyklé zvuky mohou být způsobeny rozbitím vnitřní části nebo přerušením buď řemenice nebo spojek kompresoru.
03. Úniky oleje
Ložisko kompresoru neurčuje pouze jeho orientaci, ale také pomáhá předcházet úniku oleje, když kompresor vykonává svou práci.
Rozlití oleje je často důsledkem toho, že ložisko nezadržuje maziva. Únik oleje také pochází z unaveného a stárnoucího kondenzátoru.
Protože kondenzátor přijímá chladivo pod vysokým tlakem, křehké součásti kondenzátoru, jako je těsnění, mohou během provozu vypouštět olej.
Běžné problémy s klimatizací Prius
01. Selhal kompresor
Zásadní problém kompresoru spočívá v jeho nevyužití, po tuto dobu se olej v ložisku a těsnění usazuje a vysychá, takže při opětovném zapnutí není schopen dodávat stlačený vzduch do kondenzátoru.
Protože vadný kompresor nemůže vytvořit tlak, lze tento problém diagnostikovat sledováním tlakoměru kompresoru.
02. Selektivní kompresorový olej
Typický kompresor Prius je vybaven speciálním kompresorovým olejem; speciální ester s jemnou směsí aditiv.
Tento speciální Ester nabízí maximální ochranu proti vysokému napětí, které prochází kompresorem při zapnutí AC.
Při použití jiného univerzálního oleje proto vždy existuje riziko úrazu elektrickým proudem.
03. Netěsnosti
V systému klimatizace Prius dochází ke dvěma typům netěsností; únik chladiva a únik oleje z kompresoru. Únik chladiva je nejméně patrný, protože plyn unikající z kompresoru je bez barvy a bez zápachu.
Tento únik je někdy způsoben snížením účinnosti těsnění a ložiska. Výsledkem takové netěsnosti může být snížení množství vzduchu vycházejícího z radiátorů.
Poškozené nebo staré části karoserie mohou navíc vést k úniku oleje.
04. Přeplňovaná klimatizace
Systém se často přeplňuje, když naivní uživatel hledá alternativy k mírně chladnému vzduchu tím, že naplní klimatizaci více než dostatečným množstvím chladiva.
Když se klimatizace Prius přeplní, je systém kompresoru odsouzen k selhání kvůli přebytku chladiva v systému kompresoru.
Čistým důsledkem toho je přetěžování kompresoru; což vede k úniku horkého vzduchu. Nadměrný tlak, který se také vytváří v důsledku přebytku chladiva, by mohl vytlačit kapalinu do maziva, což by mohlo poškodit kompresor.
05. Spálená pojistka
V tomto poměrně komplikovaném obvodu Prius AC funguje pojistka jako bezpečnostní zařízení, které zabraňuje přepětí v systému klimatizace.
Když tedy dojde k náhlé změně v Prius AC nebo přestane fungovat některá z elektrických součástí, mohla být spálená pojistka.
Každá pojistka Prius AC má jmenovitý proud, při jehož překročení by se pojistka spálila, když k tomu dojde, celý systém se vypne, dokud není pojistka vyměněna.
06. Ucpání expanzního ventilu
Ventil pomáhá řídit chladivo, které výparník přijímá. Pokud je však expanzní ventil ucpaný, horký vzduch je dodáván nepřetržitou rychlostí; obvykle vyžaduje, aby majitel vypnul, než auto vychladne.
Namísto přijímání chladného chladiva z kondenzátoru se horký vzduch hromadí v trubkách, což brání ochlazování plynného vzduchu.
Dokud nebude celý systém zcela vyprázdněn, bude horký vzduch tvořit ucpání spodní strany kompresoru a sabotovat jakýkoli pokus o výměnu chladiva.
Řešení problémů s klimatizací Prius
01. Selhal kompresor
Řešení selhání kompresoru Prius závisí na stupni poškození nebo poruchy zařízení.
Oprava nebo výměna jeho částí se stává možností, když váš rozpočet není flexibilní, ale výměna celého kompresorového systému nabízí vyšší hodnotu za peníze.
Protože ucpání a netěsnosti jsou často příčinou selhání kompresoru Prius, ideální způsob opravy by měl zahrnovat úplné vypuštění chladiva a provedení kontroly těsnosti.
To by vás stálo asi 80 až 90 dolarů v závislosti na vaší poloze.
02. Netěsnosti
Existují dva důležité kroky k vyřešení problému netěsnosti v Prius AC. Prvním je identifikovat zdroj úniku a druhým je doplnění systému vhodným chladivem.
Je to proto, že únik je nejtěžší zjistit, když není v oběhu žádný plyn.
Vzhledem k tomu, že chladivo je bezbarvé a bez zápachu, je také vhodné použít fosforeskující kapalinu, která bude procházet různými trubicemi součástí.
Během tohoto pohybu lze použít vhodnou lampu pro tečkování této barevné tekutiny ke zvýraznění netěsností.
Dalším účinným způsobem detekce úniku je použití polovodičových detektorů s pevným elektrolytem, jako jsou detektory Robinair. Toto video vám pomůže zjistit, jak používat detektory netěsností.
Výměna chladiv by mohla stát mezi 45 až 85 USD. Pokud však zohledníte náklady na vybavení a pracovní sílu, oprava úniku může spolknout až 250 až 450 USD.
03. Přebíjení
Přeplňovaný Prius AC znamená, že je zde více než dostatek freonů (chladiva), aby kompresor pomohl cirkulovat do ostatních součástí klimatizace.
Jednoduchým řešením je tedy vybití systému.
04. Spálená pojistka
Spálenou pojistku nelze opravit, to znamená, že poškození nelze zvrátit, protože jde o jemné a křehké zařízení pro regulaci napětí ve střídavém proudu automobilu.
Jsou však snadno vyměnitelné, protože nadměrné napětí přes AC komponenty může ovlivnit funkčnost celého systému.
Kromě toho je rozumné svěřit výměnu profesionálnímu mechanikovi, aby zjistil a posoudil další poškození, která mohla spálená pojistka způsobit.
05. Ucpání expanzního ventilu
Zablokovaný ventil představuje pro Prius AC hlavní problém, protože často brání průchodu chladiva do výparníku. Tento problém se obvykle projevuje únikem teplého vzduchu ventilačními otvory.
Ideálním řešením je výměna ventilu, aby byla zaručena maximální funkce klimatizace. Cena výměny se pohybuje mezi 190 až 400 USD. To zahrnuje poplatek za práci a vybavení.
06. Oprava přebité klimatizace v systému auta
Přeplňovaný AC může poškodit systém kompresoru a vyfouknout teplý vzduch ventilačními otvory.
Jediným řešením je v tomto případě vypustit AC, tj. odstranit přebytečné chladivo. Následují kroky, kterými lze AC vybít:
Krok 1:
Získejte tlakoměr, plochý hřebík a hadr.
Tlakoměr má určit množství chladiva přítomného v systému a hadr slouží jako ochranný obal na ruce proti omrzlinám.
Krok 2:
Zapněte auto a stiskněte tlačítko AC max. Připojte hadici tlakoměru k tlakovému ventilu kondenzátoru. Sledujte stupnici a ujistěte se, že značka je na červené části stupnice.
Krok 3:
Omotejte hadr kolem nehtu, zabráníte tím omrzlinám, protože tryskající vzduch má teplotu mrazu. Zapíchněte otvor ventilu, abyste umožnili únik vzduchu proti hadru.
Udělejte to, dokud na hadru nezůstane žlutá skvrna; to potvrzuje, že stlačený vzduch byl odstraněn a v systému zůstala pouze kapalina.
Toto video poskytuje náhled na diskutované kroky.
Náklady na opravy jdou do tisíců dolarů.
Příčiny AC problémů v autě
01. Poškozený kompresor
Toto je nejdůležitější aspekt systému klimatizace automobilu. Udržuje chladivo v oběhu a stlačuje ho proti kondenzátoru pro chlazení.
Když je poškozen kompresor, horký vzduch se může hromadit ve voze, i když je klimatizace zapnutá.
02. Elektrický problém
Diagnostika elektrických problémů vyžaduje více než informace v uživatelské příručce.
K rozpoznání elektrických problémů v klimatizaci automobilu je proto obvykle vyžadována služba technika. Většina elektrických problémů vzniká z přepálené pojistky a nesprávného zapojení.
03. Unikající chladivo
Chladiva nebo chladicí kapaliny mají v systému klimatizace automobilu různé únikové cesty. Chladicí kapalina často uniká spolu s hadicovými spoji k různým trubkám v klimatizaci automobilu.
Je však obtížné správně určit místo úniku a právě zde se hodí použití fosforeskující kapaliny a detektoru úniku.
I když je zajištění vašeho pohodlí pomocí dobře fungujícího systému klimatizace zásadní, je také důležité vědět, jak se vypořádat se situacemi, jako je vybitá baterie, takže zvažte přečtení našeho podrobného průvodce startováním Priusu v případě, že se ocitnete. v nouzi.
Prevence AC problémů
01. Pravidelný servis
Čas má vysilující vliv na vše, co dýchá a hýbe se; unaví a zestárnou. Systém klimatizace automobilu není výjimkou, protože mikroorganismy, prach a jiné nečistoty mohou ucpat potrubí a ventilační otvory klimatizace.
Servis klimatizace by proto měl být prováděn alespoň jednou za 4 až 5 měsíců. To má zajistit nejen zdravý chladicí systém, ale také ušetřit náklady na výměnu součástí.
02. Použijte těsnicí prostředek, abyste zabránili úniku chladiva.
Únik kdekoli v AC je známkou opotřebení hadicových spojů. Abyste tomu zabránili, musíte k lepení hadicových spojů použít tmely, zvláště když se na takových místech začne hromadit olej.
03. Použití doporučeného kompresorového oleje
Vysoké napětí, které prochází kompresorem, podtrhuje důležitost izolačních médií. To zajišťuje kompresorový olej, protože zajišťuje správné uzemnění napětí.
Pokud však doporučený olej nepoužíváte, může při nevhodné manipulaci způsobit úraz elektrickým proudem.
Nejčastější dotazy
Proč mi klimatizace v autě najednou není studená?
Některé důvody, proč vaše klimatizace náhle přestane být chladná, zahrnují:
- Poškození kompresoru
- Únik chladiva
- Rozbitý ventilátor
Jaké jsou příznaky špatného kompresoru klimatizace?
Mezi příznaky špatného kompresoru klimatizace patří:
- Teplý vzduch
- Abnormální hluk
- Únik chladiva
- Úraz elektrickým proudem při dotyku
- Snížené proudění vzduchu
- Kompresor se nezapíná.
Proč se Prius AC nezapne?
Důvody, proč se Prius AC nezapne, jsou následující:
- Pokud se vaše klimatizace dlouhou dobu nepoužívala
- Vadná nebo spálená pojistka
Co mám dělat, když moje klimatizace není studená?
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat poškození kompresoru, ventilátoru, kondenzátoru a expanzního ventilu. Teplý AC může být také způsoben únikem chladiva. Pokud se jedná o některý z těchto případů, navštivte odborníka na opravu.
Co mohu dělat, když je moje klimatizace přebitá?
Přebitý AC vyžaduje pro optimální funkci vybití. Můžete to udělat pomocí vakuového stroje, který odsaje přebytečnou chladicí kapalinu.
Kromě toho lze AC vybíjet také ručně pomocí ručníku a plochého hřebíku. Otevřete ventil kompresoru a zapíchněte do něj hřebík s ručníkem omotaným kolem ruky.
Tím se vypustí přebytečný vzduch a sníží se tlak na kompresor.
Proč mi klimatizace v autě zapáchá?
Pokud zaznamenáte nepříjemný zápach vycházející z klimatizace vašeho auta, může to být způsobeno růstem bakterií nebo plísní v systému.
K tomu může dojít, když se v systému zachytí vlhkost, která vytvoří vlhké prostředí pro růst bakterií a plísní.
Může to být také způsobeno špinavými nebo ucpanými vzduchovými filtry, které nebyly pravidelně měněny.
Chcete-li tento problém vyřešit, možná budete muset svůj klimatizační systém nechat vyčistit nebo vydezinfikovat profesionálem a pravidelně měnit vzduchové filtry.
Jak často bych měl vyměnit chladivo v klimatizaci auta?
Frekvence výměny chladiva v klimatizačním systému automobilu závisí na doporučení výrobce a použití systému.
Jako obecné pravidlo se však doporučuje nechat si chladivo zkontrolovat a doplnit každé 1-2 roky.
Tím se zajistí, že hladina chladiva je přiměřená pro správné chlazení a zabrání se jakémukoli poškození kompresoru nebo jiných součástí systému.
Mohu si dobít klimatizaci auta sám?
I když je možné dobíjet klimatizační systém auta sami pomocí sady pro kutily, nedoporučuje se to, pokud nemáte zkušenosti s opravami automobilů a klimatizačními systémy.
Příliš mnoho chladiva nebo použití nesprávného typu chladiva totiž může poškodit kompresor nebo jiné součásti systému, což vede k nákladným opravám.
Nejlepší je přenechat tento úkol profesionálovi, který má potřebné nástroje a odborné znalosti, aby to udělal správně.
Jak zjistím, zda je potřeba provést servis klimatizace mého auta?
Některé známky toho, že vaše klimatizace může vyžadovat servis, zahrnují snížený chladicí výkon, neobvyklé zvuky nebo vibrace, nepříjemný zápach nebo netěsnosti. Je také dobré nechat svůj klimatizační systém pravidelně servisovat, alespoň jednou za 4–5 měsíců, abyste předešli případným problémům a zajistili optimální výkon.
Mohu v klimatizačním systému auta použít jiný typ chladiva?
Ne, nikdy byste neměli v klimatizačním systému auta používat jiný typ chladiva, než jaký doporučuje výrobce.
Je to proto, že každý typ chladiva má specifické vlastnosti, které jsou navrženy tak, aby fungovaly s konkrétními součástmi systému, a použití nesprávného typu může poškodit kompresor nebo jiné součásti.
Vždy je nejlepší používat doporučený typ chladiva, abyste zajistili bezpečnost a optimální výkon vašeho klimatizačního systému vašeho auta.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Problémy s klimatizací Prius často představují pro uživatele řadu problémů, zejména ty, které upřednostňují produkty Prius před ostatními.
Mezi běžné problémy způsobené používáním tohoto AC patří poškozené kompresory, úniky chladiva, přeplňovaný AC, spálená pojistka a ucpání expanzního ventilu.
Tento článek poskytuje řešení, která uživatelům pomohou rozpoznat tyto problémy nebo je vést.
Související příspěvky:
- Běžné problémy s převodovkou Lexus RX300 s Easy…
- Problémy s motorem Toyota 4.6 v roce 2023 a snadná řešení
- Problémy s motorem Toyota 3.3 a možná snadná…
- Problémy s motorem Toyota 3.0 v6 a možná snadná…
- Problémy s motorem Toyota 2.4 a snadná řešení — Udržujte…
- Běžné problémy s monitorováním mrtvého úhlu Toyota s Easy…
Jízda s Fordem F-450 Super Duty v horkém počasí s porouchanou klimatizací je nejen nepohodlná, ale může být také nebezpečná pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč do F-450 fouká pouze horký vzduch AC, kterým se budeme věnovat v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem ve Ford F-450 Super Duty jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, znečištěné spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadný snímač teploty výparníku, špatný snímač tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu v F-450. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem F-450 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem F-450 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v F-450 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ford F-450 Super Duty
V systému klimatizace F-450 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého F-450.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem F-450 znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
4. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také způsobit, že F-450 AC vyfoukne horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u F-450 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v F-450 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
5. Špatný AC tlakový spínač
AC tlakový spínač v F-450 detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.
Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k F-0530 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0533 do P450, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.
Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Takže pokud se potýkáte s problémem, že se kompresor ve vašem F-450 nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.
6. Špatný snímač teploty výparníku
Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému F-450. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.
Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že AC fouká pouze horký vzduch do vašeho F-450. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.
7. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Fordu F-450 Super Duty. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v F-450 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
8. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho F-450. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Fordu F-450 Super Duty je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem F-450. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho F-450, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
10. Spálená pojistka nebo špatné relé
Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem F-450. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
11. Špatná jednotka klimatizace
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Ford F-450 Super Duty, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.
12. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Fordu F-450 Super Duty pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají ve Fordu F-450 Super Duty. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v F-450 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k F-450. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem F-450.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford F-450 Super Duty AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
