Nefunkční posilovač řízení je častěji známkou toho, že se jedná o starší model se systémem hydraulického posilovače řízení. Tento systém využívá kapalinu pod tlakem k odlehčení břemene otáčení kola. Posilovač řízení však může zhasnout i u novějších modelů.
Obecně existují tři možné důvody, proč váš posilovač řízení nefunguje:
- Ztráta kapaliny posilovače řízení
- Porucha čerpadla posilovače řízení
- Porucha elektrického posilovače řízení
Hydraulický vs. elektrický posilovač řízení
Před rokem 1951 museli řidiči otáčet koly ručně, přičemž na nich spočívala celá hmotnost vozidla. To také omezilo poloměr otáčení vozidla – dokonce i malé. Posilovač řízení byl významným vylepšením manuálu.
Tři součásti systému hydraulického posilovače řízení jsou čerpadlo posilovače řízení, kapalina posilovače řízení a potrubí nebo hadice hydraulické kapaliny. Když posilovač řízení nefunguje, je to s největší pravděpodobností jeden z těchto prvků, který způsobuje problém. Pokud ovšem vaše vozidlo nemá elektrický posilovač řízení místo hydraulického posilovače řízení.
Elektrický posilovač řízení je standardní výbavou většiny modelů automobilů zhruba od roku 2010. Nemá čerpadlo, kapalinu ani hadice. Stále může selhat, ale je mnohem spolehlivější. Více o tom za chvíli.
Známky, že váš posilovač řízení nefunguje
Kdykoli vozidlo skřípe při startování nebo kvílí při otáčení kola, může to být první známka toho, že posilovač řízení brzy odejde. Při ztrátě posilovače řízení může být vozidlo stále ovladatelné, ale s mnohem větším úsilím, možná více, než mohou někteří jedinci použít, zejména při nízké rychlosti.
Další indikátory toho, že posilovač řízení selhává, se týkají samotného volantu. Pokud je kolo tuhé, obtížně se otáčí, je těžké nebo nereaguje, je s největší pravděpodobností problémem posilovač řízení. Nejviditelnějším indikátorem je samozřejmě červená kontrolka na palubní desce.
Jakýkoli systém, který zahrnuje pohyb kapaliny, je náchylný k netěsnostem a nečistotám, které ucpávají systém. Přidejte čerpadlo a tyto nečistoty mohou způsobit ucpání, které zabrání čerpadlu vykonávat svou práci při pohybu kapaliny systémem. Dohromady jsou to nejčastější důvody poruchy posilovače řízení. Dobrou zprávou je, že většina problémů s hydraulickým posilovačem řízení je snadno vyřešena.
Ztráta kapaliny posilovače řízení
Problém s úniky kapaliny posilovače řízení je, že vypadají hodně jako úniky oleje a jiné druhy úniků ve vozidle. Čerpadlo posilovače řízení je přišroubováno k motoru a odtud vedou hadice posilovače řízení ke sloupku řízení. V důsledku toho se únik tvoří zhruba na stejných místech pod vozidlem jako jiné úniky.
Pro posilovač řízení se používají různé kapaliny a ne všechny se nazývají kapaliny posilovače řízení. Ve skutečnosti některé staré modely používají kapalinu pro automatickou převodovku pro posilovač řízení, protože má podobné vlastnosti a je efektivní z hlediska nákupu a skladování. Nahlédněte do uživatelské příručky, abyste zjistili, jakou kapalinu vaše auto nebo nákladní vozidlo používá. Je velmi důležité používat doporučený přípravek.
Pokud dojde k úniku bez příznaků, nejlepším způsobem, jak určit jeho zdroj, je kontrolovat různé hladiny tekutin v průběhu týdne nebo dvou a sledovat, která z nich klesá. Většina nádrží posilovače řízení bude mít měrku připevněnou ke spodní části uzávěru. Kontrolujte hladinu kapaliny v nádrži posilovače řízení každých několik dní pomocí této měrky a poznamenejte si jakýkoli pokles hladiny kapaliny.
Totální porucha nebo odpojení jedné ze dvou hadic posilovače řízení lze snadno diagnostikovat, protože hydraulická kapalina rychle uniká. V takovém případě lze hadici snadno odpojit a vyměnit za méně než 50 USD. Tři stopatá role hadice posilovače řízení stojí v obchodě s autodíly kolem 35 dolarů. Ujistěte se, že je vozidlo vypnuté a vychladlé, a pod hadici umístěte něco, co zachytí veškerou tekutinu, která může při vyjímání unikat.
Pravděpodobnější je, že hadice podlehly zubu času a začínají křehnout a praskat, což způsobuje drobné netěsnosti, které pomalu vypouštějí kapalinu posilovače řízení. S únikem kapaliny se zvyšuje možnost vyhoření čerpadla posilovače řízení, protože stále více pracuje na čerpání ubývajícího množství kapaliny. Opět platí, že výměna hadice je v této situaci nejlepší možností opravy.
Další příčinou netěsnosti je prasklé pryžové těsnění nebo těsnění. V tomto případě investujte asi 12 USD do tmelu, jako je BlueDevil Power Steering Stop Leak, který se snadno používá a trvale opravuje těsnění a těsnění. Ve skutečnosti může jedna lahvička Stop Leak obvykle opravit netěsná těsnění posilovače řízení ve dvou nebo třech vozidlech.
Chcete-li použít těsnicí prostředek, nechte vozidlo vychladnout a poté nalijte jednu třetinu lahvičky do nádržky posilovače řízení. Nádrž je obvykle označena a lze ji snadno najít, ale pokud je skrytá, vyhledejte její umístění v uživatelské příručce. Nastartujte motor a jeďte s vozidlem hodinu nebo dvě, aby tmel cirkuloval a spojil se s těsněním a těsněním, aby zaplnil trhliny a dírky. Pokud se problém nevyřeší po několika hodinách nebo 200 mil, nalijte další třetinu láhve a opakujte proces, dokud únik nepřestane.
Jakmile je únik vyřešen, doplňte do nádržky kapalinu posilovače řízení, dokud nebude plná.
Porucha čerpadla posilovače řízení
Poruchy v čerpadle posilovače řízení jsou často důsledkem problémů s kapalinou – buď proto, že vytéká a nutí čerpadlo k přepracování, nebo proto, že je znečištěné a ucpává čerpadlo. V obou případech může Stop Leak problém vyřešit. Zahrnuje stejný proces nalití jedné třetiny láhve za 12 dolarů do nádržky posilovače řízení.
Čerpadlo posilovače řízení je udržováno v chodu řemeny vycházejícími z klikového hřídele, které se neustále otáčí, aby mu dodávaly výkon. Tyto řemeny se mohou opotřebovat, praskat a třepit, což způsobuje pomalý nárůst obtížnosti otáčení kola. Pokud praskne řemen, čerpadlo přestane fungovat a vozidlo okamžitě ztratí posilovač řízení.
Pokud je problém s řemenem, je relativně snadné jej opravit. Po určení, o který řemen jde, jej lze vyměnit. Nový pás stojí asi 25 dolarů. Některá čerpadla běží na jediném hadovitém pásu, což je obvykle asi dvojnásobné náklady. Výměna řemene stojí mezi 100 a 400 dolary, v závislosti na čase a na tom, zda práci provádí čerpací stanice (levnější) nebo obchodní zastoupení (dražší).
Pokud čerpadlo nelze opravit, může vyžadovat výměnu. Nové čerpadlo posilovače řízení stojí 100-200 USD. Celkové náklady na výměnu v opravně činí 500–700 USD, včetně práce.
Porucha v systému elektrického posilovače řízení
Protože systémy elektrického posilovače řízení nemají žádné čerpadlo ani kapalinu, běžné příčiny selhání hydraulického posilovače řízení neplatí. Elektrický posilovač řízení využívá motor a počítač, které řidiči pomáhají s otáčením volantu. Výhody tohoto systému jsou dvojí:
- Odstraňuje čerpadlo, které odebírá energii z motoru a snižuje jeho výkon a spotřebu paliva.
- Umožňuje pokroky v oblasti špičkových technologií, které se nyní objevují, jako je řízení jízdních pruhů a samořídící vozidla.
Protože v systému elektrického posilovače řízení nedochází k žádným únikům kapalin, je mnohem méně pravděpodobné, že budou vyžadovat pozornost. Nevýhodou je, že když systém selže, je obecně obtížné jej opravit sami. Nejběžnějším problémem s elektrickým posilovačem řízení je palubní řídicí modul, který lze diagnostikovat a opravit pouze pomocí počítače. To vyžaduje pomoc servisní stanice nebo prodejce, který významně investoval do diagnostického zařízení potřebného pro tuto opravu.
Pokud je zdrojem problému palubní počítač, bude oprava pravděpodobně trochu nákladná – obvykle v rozmezí 600–1500 USD. Obecně platí, že když selže počítačový modul, vypne se celá jednotka posilovače řízení.
Občas je problémem motor poskytující mechanickou podporu řízení nebo uvolněné spojení mezi motorem a volantem. Tyto mohou být opraveny na bázi DIY za malé nebo žádné náklady. Celková výměna motoru za součást stojí zhruba 250 dolarů.
Posilovač řízení ušel dlouhou cestu od dob, kdy řidiči museli ručně protáčet pneumatiky auta. Udržování vašeho posilovače řízení v provozním stavu může pomoci zajistit, že vaše vozidlo zůstane snadné a příjemné na řízení.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
Řídicí systém je centrem řízení vozidla, díky kterému je řidič schopen držet správný směr jízdy. Moderní systémy řízení podporují řidiče při řízení a parkování vozu. Zároveň však mohou být předmětem poruchy. Poruchy systému řízení jsou skutečně nebezpečné pro bezpečnost řidiče a cestujících i pro všechny ostatní účastníky provozu. Proto by měl každý řidič vědět, jak takovou poruchu rozpoznat.
Řídicí systém má několik úkolů. Díky systému je řidič schopen ovládat vozidlo a rychle reagovat na jakékoli hrozby, které se mohou na silnici objevit. Technicky řečeno: systém řízení mění úhly natočení povrchu kol vzhledem ke karoserii automobilu. Již několik let je také velmi důležité pohodlí řidičů, takže k otáčení volantem není potřeba příliš mnoho síly. Systém řízení je postaven v souladu s nejnovějšími řešeními v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti.
Moderní systém řízení lze rozdělit do několika částí.
Prvním z nich je sloupek řízení a hřídel řízení (často s několika U-klouby), které tvoří mechanismus řízení. Jeho hlavním úkolem je přenášet pohyby volantu na kloub.
A samotný kloub je dalším prvkem systému řízení. Kloub řízení se skládá z: páky řízení, ramene řízení, spojovacích tyčí a konců spojovacích tyčí. Úkolem hřebenu řízení je reagovat na pohyby volantu a vhodně natáčet kola.
Třetí částí systému řízení je systém posilovače řízení. Díky systému nemusí řidič vynaložit velkou sílu, aby mohl řídit kola a manévrovat s vozem. Prvním a nejstarším řešením byl hydraulický posilovač řízení. Jeho srdcem byl hydraulický hlavní válec, poháněný víceklínovým řemenem.
Hydraulický posilovač řízení byl později nahrazen elektrohydraulickým. V tomto řešení je použit hlavní válec s elektrickým pohonem, který funguje pouze při otáčení volantu. Takové řešení umožnilo podstatné snížení zatížení motoru a hlavního válce. Obě řešení byla založena na pracovním prostředku — kapalině posilovače řízení (hydraulický olej). V současnosti je velmi oblíbeným řešením elektrický posilovač řízení. V tomto případě je posilovač řízení v jednom bloku, nezabírá mnoho místa a nevyžaduje použití kapaliny.
V průběhu let se změnily i volanty — nejdůležitější prvky systému řízení, se kterými má řidič přímý kontakt. Již mnoho let vídáme vzduchové vaky sestavené v nich. A v poslední době se stále více prosazují multifunkční volanty. Tedy s ovládacími tlačítky pro různé vybavení automobilu (např. audio systém).
Proč se setkáváme s poruchami systému řízení?
Systém řízení je při jízdě náchylný na různé síly. Prvky a součásti systému podléhají opotřebení. Materiál může stárnout, zejména v případě pryže. Jednotlivé prvky mají svou materiálovou i mechanickou odolnost. Možné jsou i poruchy způsobené servisními chybami.
Systém řízení vyžaduje pravidelnou údržbu. Jeho rozsah závisí na konstrukci konkrétního systému. Každé auto vyžaduje pravidelnou kontrolu sbíhavosti.
Typické příznaky poruch systému řízení
Poruchy systému řízení jsou velmi nebezpečné pro bezpečnost jízdy. Mohou být příčinou velmi vážných nehod. Ne nadarmo, při každoročních technických kontrolách věnují diagnostici systému řízení zvláštní pozornost.
Čemu je třeba věnovat zvláštní pozornost? Na volantu je cítit velká vůle, potíže s otáčením volantu, problémy s natáčením kol do stran, ucpání nebo úplná ztráta posilovače řízení, zvuky z řízení, zvuky od kol, u hydraulických systémů hluk hlavního válce , nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik — to jsou nejčastější problémy. Musí být co nejdříve diagnostikovány a odstraněny.
Typické poruchy systému řízení — ty nejoblíbenější
Opotřebení konců spojovacích tyčí lze rozpoznat podle řady zvuků vycházejících zpod kapoty motoru. I když auto není v pohybu. Opotřebené konce spojovacích tyčí jsou také příčinou vibrací, které jsou cítit na volantu.
Nejčastějším příznakem je volná vůle, která je cítit, což způsobuje, že vůz reaguje opravdu pomalu na jakékoli malé pohyby volantem. Koncovky spojovacích tyčí lze spotřebovat v důsledku běžného používání automobilu. Jejich opotřebení může být způsobeno také poškozením jiných částí zavěšení. Ovlivnit je může i neopatrná jízda na vysoké obrubníky.
Druhým, nejčastěji diagnostikovaným problémem, je nesprávná sbíhavost kol. Problém se správným seřízením kol a sbíhavostí se může objevit i po prvním vjezdu do díry na silnici. Příznaky špatně seřízené geometrie kol jsou tahání vozu na jednu stranu, nutnost neustálé korekce směru jízdy, pomalá reakce na pohyby volantu a také nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik.
U starších vozů je také možnost mít problémy s opotřebovanými čepy kol, které jsou oběťmi koroze.
Velmi často se opotřebovává porucha ložiska kol. Příznaky, které jsou nejčastěji, jsou zvuky s různou intenzitou — bzučení, tření, tření, kovový hluk, hučení, chrastění atd. Jedná se o velmi nebezpečnou poruchu, kterou je třeba co nejdříve opravit. U některých vozů se do nábojů kol lisují nová ložiska. Existují i jiná technická řešení. Např. v některých modernějších autech mohou být náboje s ložisky, která nejsou vyměnitelná. Je nutné vyměnit celý prvek.
Porucha převodky řízení, běžně nazývaný hřeben řízení, je také poměrně častým a bohužel drahým problémem. Příznaky poruchy hřebenu řízení jsou zaseknutí volantu, nepřirozeně velká vůle při otáčení volantem a také různé druhy zvuků při otáčení volantem. Existuje několik důvodů pro poškození převodky řízení. Může se jednat o opotřebení způsobené intenzivním provozem vozu, únik maziva, vniknutí vody do stojanu a koroze, opotřebení pouzder, poškození kulových kloubů, ucpání olejových kanálů atd.
Poruchy systému řízení jsou problémem, který vozu nezabrání v jízdě, ale mnoho nezkušených řidičů může být překvapeno silou, kterou je třeba při řízení vyvinout. Nedostatek citu z auta a možná panika může vést k dopravní nehodě. Typickými příznaky poruchy systému posilovače řízení je potřeba vyvinout velkou sílu na volant automobilu, mizející posilovač řízení (zasekávání), hluk (bzučení) hlavního válce v hydraulických systémech a rozsvícená výstražná kontrolka na přístrojová deska. Existuje několik příčin poruch systému posilovače řízení. Může to být nedostatek kapaliny posilovače řízení v systému, úniky ze systému, porucha hlavního válce nebo hnacího řemene.
V systémech elektrického posilovače řízení může být spálená pojistka příčinou poruchy, ale také kabelového svazku ovládání, přehřátí systému v důsledku intenzivního manévrování při parkování nebo poruchy některého ze senzorů.
Typické poruchy systému řízení se mohou vyskytnout v každém autě. Člověk by je měl opravit co nejdříve, aby nedošlo k nehodě.
