Pokud tikání zní jako za přístrojovou deskou, mohli byste mít špatný ovladač na skříni klimatizace. Většina GM má stejný problém s tikotem při vypínání nebo zapínání auta. Vyměnil jsem několik aktuátorů hlavně na Impalách.
Svědectví: » Ahoj – Ne, vychází to z motoru a je hlasitější, když zrychluji. «
Rocky Cunningham 26. října 2017
Je možné, že to může být zvedací kohoutek. Kolik kilometrů je na autě? Je možné, že to může být zvedací kohoutek. Kolik kilometrů je na autě?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Rick Wrieden
- Odpovědi 374
- Publikováno dne 30. srpna 2010
je umístěn v hadici, která vede do vzduchového filtru. Měl by mít záruku na to auto
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 3911
- Publikováno 29. prosince 2010
koukni do manuálu, tam bude obrázek. pokud vaše auto vypadá jako na obrázku, máte ho. následuj instrukce.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Clifford Beard
- Odpovědi 1975
- Publikováno dne 22. února 2011
Pojistka, kterou hledáte, je v pojistkové skříňce v kufru vozidla (viz obrázek níže). Bude na pozici číslo 20 (viz další obrázek níže). Ta pojistka kryje cigaretu. zapalovač a pomocná elektrická zásuvka. Doufám, že to pomůže a hodně štěstí. Mělo by to být ve vaší uživatelské příručce, pokud ji máte. Pokud nějaký potřebujete, pošlete mi e-mail na adresu [email protected] s vaším modelem značky a rokem a já vám jeden pošlu e-mailem. Nebojte se, je to zdarma.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 564
- Publikováno 17. září 2011
některé radiátory nemají vypouštěcí zátku, pokud ji máte, bude na spodní straně chladiče na obou stranách nebo pod chladičem, pokud ji nemáte, sundejte spodní hadici, buďte opatrní, zašpiní se, případné rozlité tekutiny je třeba vyčistit hned, zvláště pokud máte domácí mazlíčky. zabije je to. (nemrznoucí směs) doufám, že vám to pomůže.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 57
- Publikováno 18. dubna 2012
Vypadá to, že máš netěsné výfukové potrubí. Jistě, jestli se to stane jen při zrychlování nebo je to konstantní, ale při zrychlování je to znatelnější>
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Pontiac G2009 GT 6? Kde je na něm umístěn solenoid řazení 1-2?
Otázka přesunuta z Kamery.
Otázka upravena pro srozumitelnost, ale ne pro zdvořilost.
V odkazu s videi. Také klikněte na záložku obrázky pro „obrázky“.
30. října 2022 • 2009 Pontiac G6 GT
Kde by se tcm nacházel na kupé pontiac g2009 6dr z roku 2
Řídicí modul převodovky (TCM) (LZ4)
Levá přední část motorového prostoru před řídicím modulem motoru
10. června 2020 • Automobily a nákladní vozy Pontiac
Jak naprogramuji druhý ovladač pro 2009 pontiac g6 gxp
Buďte první, kdo odpoví 25. února 2017 • 2009 Pontiac G6 GXP
Tikání motoru 2007 pontiac g6 gt co to může být?
tikavý zvuk při volnoběhu jsou normálně opotřebované hydraulické zdviháky, opotřebená hřídel vahadla nebo pouzdra opotřebovaná na konci vahadla, kde se dotýká konce dříku ventilu
26. května 2016 • Automobily a nákladní vozy Pontiac
Mám 2009 pontiac g6 2.4 při studeném startu pod kapotou to hučí a při zpátečce to pořád dělá, zastaví se, když se auto zahřeje, měl jsem ho u dealerů 1 měsíc, nevím.
Souvisí to s motorem regulace vzduchu při volnoběhu. Vyčistěte těleso škrticí klapky a motor ovládání volnoběžného vzduchu. Měl by se starat o svůj Vroom..
24. srpna 2014 • 2009 Pontiac G6
2005 Termostat Pontiac g6 ukazuje 200 a jedu jen míli po silnici. Co by to mohlo být?
Pontiac G6, založený na prodloužené platformě «Epsilon» General Motors, se vyráběl v letech 2005–09 jako sedan, kupé a kabriolet s pevnou střechou. Pro rok ’05 byl nabízen pouze sedan; kupé a kabriolet debutovaly o rok později. U sedanu byly nabízeny tři hlavní úrovně výbavy: základní, GT a GTP (z kterého se v roce ’08 stal GXP). Kupé byly buď GT nebo GTP/GXP, pouze kabriolety GT. Spousta standardních funkcí, jako je klimatizace, plnohodnotné příslušenství a CD audio, bylo součástí základního modelu. GT přidalo vychytávky, jako je vylepšený zvukový systém Monsoon. GXP završil řadu s položkami, jako jsou sportovní úpravy exteriéru a automatická klimatizace.
V době zániku Pontiacu zahrnovala řada motorů G6 základní 2.4litrový čtyřválec (164 koní), 3.5litrový V6 (219 k), 3.9litrový V6 dostupný pouze pro kabriolet (222 k) a GXP. 3.6-litrový V6 (252 k). Čtyřstupňové automaty byly standardem u všech kromě GXP V6, který dostal šestistupňový; nicméně, čtyřválec dostal volitelnou šestistupňovou pro rok 2009, která zvýšila spotřebu paliva na dálnici na chvályhodných 33 mpg. Některé výkony byly v předchozích letech o něco nižší, zejména 3.5-litrový V6, a manuální převodovka byla k dispozici v omezené míře až do roku ’08.
V recenzích jsme zjistili, že Pontiac G6 nabízí velkorysý prostor pro ty, kteří jedou vzadu, bez ohledu na styl karoserie. A poznamenali jsme, že po letech vytrvalé kritiky jeho přehnaných exteriérů a nezvyklého designu interiéru Pontiac zvýšil své úsilí s G6. Venku měla G6 ostrý a elegantní vzhled; uvnitř bylo zdrženlivé a atraktivní uspořádání bez tradičních matně šedých plastových spínačů. I tak měla G6 na náš vkus příliš mnoho levných plastových povrchů.
Na silnici jsme ocenili nízký a střední točivý moment 3.5litrového V6 a jízda byla plynulá. Volitelnému 3.9litrovému V6 kabrioletu by se však mělo pokud možno vyhnout – byl sotva výkonnější než 3.5litrový V6 a měl horší spotřebu paliva. Ovládání bylo úctyhodné, ale nelíbil se nám elektrický posilovač řízení, který byl příliš lehký a nenabízel prakticky žádnou zpětnou vazbu. Modely GT od roku 2007 měly vylepšené hydraulické nastavení řízení, kterému jsme dali přednost. Spolu s vylepšeným obsahem funkcí novějších modelů doporučujeme zaměřit vyhledávání použitého Pontiacu G6 na modely z roku 07 nebo novější.
Nastartoval jsem auto „zapnuto“ a zíral jsem na hlasité cvakání poblíž odkládací schránky spolujezdce. zvuk je v kabině hlasitější. Vypnul jsem AC, ale zvuk pokračuje. Během jízdy se nemění. žádná varovná kontrolka nebo chyby z palubního počítače. co to je
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 21. července 2008
Váš alternátor se pokazil a vozidlo jelo na baterii. Zvuk «cvaknutí» je vaše nyní vybitá baterie, která nemá dostatek energie k otočení startéru. Možná budete chtít také zkontrolovat těsnost čerpadla posilovače řízení. Toto je známý problém s ranými LS400 a bude s největší pravděpodobností příčinou selhání alternátoru. Právě jsem nechal $ 1050.00 na vyřešení stejných problémů jako ty.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
medovník
- Odpovědi 3113
- Publikováno 06. ledna 2009
Zkontrolujte ECM, pokud má číslo 1228253, to je to, co je s ním špatně. Vyměňte jej za delco reman. 16198264 ECM. Problémy s náhradními díly ECM a některé jsou staré 1228253 #. Jako bývalý buick part person jsem jich mnoho prodal. Moje 90 lesabre by jela asi 35-40 a vypnula bych a já bych dal auto na neutrál a ono se zase rozjelo. 1228253 ECM je odpad a musí být vyměněn.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 1498
- Publikováno 07. ledna 2009
Cvaknutí, které jste s největší pravděpodobností slyšeli, že solenoid startéru zapíná startér. Pouze v tomto případě se nedaří zapnout startér. Jedná se o klasický příznak slabé baterie. Zde je důvod.
- solenoid je napájen 12 V DC, které zapojuje elektromagnetickou cívku uvnitř.
- Pružinový ocelový píst uvnitř této cívky reaguje na magnetické pole. Je taženo proti pružině. To samo o sobě zní jako hlasité rozhodné KLIKNUTÍ.
- Pohyb pístu současně tlačí spouštěcí ozubené kolo do setrvačníku a posílá výkon do spouštěče přes vysoce výkonné kontakty. Startér odebírá hodně energie.
- Startér se točí, točí motor, motor startuje, život je dobrý.
- Po uvolnění klíče se solenoid odpojí, pružina zatlačí píst zpět, ozubené kolo startéru se odpojí od setrvačníku.
- Solenoid, který odebírá svůj podíl na výkonu, se zapne jako předtím. Klikněte.
- Jak se startér snaží otáčet, dostupný výkon je nedostatečný. Odebírá veškerou zbývající energii, nezbývá dostatek na udržení solenoidu aktivního a vypne se.
- Protože startér již neodebírá energii, solenoid se znovu zapne a cyklus začíná znovu. Klikněte.
- Cyklus se opakuje. Klikněte. Série rychlých kliknutí. Stejná stránka?
- Zkontrolujte řemeny, konkrétně na alternátoru.
- Svorky čisté a těsné.
- V oddělení ‚Nepřehlédněte to, co je zřejmé‘: Napětí baterie?
- Skoč. Zkuste skokový start.
- Pokud vás skok dostane do pohybu, je to buď baterie, která neudrží nabití, nebo alternátor, který ji nenabije.
Pokud nemáte voltmetr, musíte nyní navštívit obchod s autodíly (ne obchod). Většina (v naději na uskutečnění prodeje) poskytne bezplatné testování baterií a nabíjecích systémů.
To, co potřebujete, se nazývá «test zátěže» baterie. Simuluje zatížení startovaného motoru. Tím potvrdíte, že je baterie dobrá nebo špatná.
Pak s nastartovaným autem potřebují zkontrolovat napětí na baterii (budou to vědět). Pokud není vyšší než +13 V DC, alternátor je špatný nebo není správně připojen.
A když to nezačne, kde by bylo lepší být?
Dejte mi vědět, co oni a vy zjistíte v komentářích.
S pozdravem
mikrofon
