Dobrý den všem,
Takže mám zvláštní problém. Moje dcery 9-5 někdy nemají horko. Teplota motoru je normální, má novou chladicí kapalinu a je jí hodně. Někdy fouká studený vzduch. Teplotní nastavení může být při zahřátém voze na vysoké. Před pár dny řekla, že narazila na bouli a pak měla horko. Zajímalo by mě, jestli jsou zalepená dvířka topení? Nebo problém s elektřinou? Nevyskakují žádné kódy a jinak žádné problémy. Nějaké nápady? Když teplo funguje, má velké teplo, ale když ne, mám velmi nešťastnou holčičku!! lol
234 příspěvků · Připojeno 2009
Celý systém hvac je v těchto autech nepořádek, s největší pravděpodobností je jedno z plastových ramen hvac zlomené na straně řidiče pod panelem kopání, musíte se dostat na záda a péct kolem, podívejte se na ramena, kolem je spousta pdf souborů DIY doufám, že někdo jeden zveřejní. pess AUTO + OFF současně to bude trvat asi 30 sekund, zobrazí se vám seznam kódů
jeden na levé straně a jeden na pravé straně obrazovky acc
131 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud není vůbec žádné teplo, nemyslím si, že jde o problém s míchacími dveřmi. DICE ovládá vstup z vysílací jednotky a pokud dojde k poruše DICE, systém vytápění nebo klimatizace nerozpozná signály z řídící jednotky, což je věc, která má tlačítka, kterými systém ovládáte. Je to levná oprava, ale pravděpodobně budete k diagnostice potřebovat technika, který zná saab.
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Vůz bude mít normální teplo, které očekáváte, nebo vůbec žádné, jako by topení nepropouštělo teplo skrz jádro nebo prostě nepropouštělo foukání přes jádro. Ventilátor a výběr fungují správně. Je to dohoda, kde když to funguje ráno, funguje to celý den, ale pokud to nebude foukat teplo, jakmile se zahřeje, může v určitém okamžiku začít foukat teplo, skoro jako by se něco přilepilo a otevře se nebo něco. Ale nikdy neuslyšíte, že by něco prasklo nebo plesklo, jako když se uvolní žaluzie.
234 příspěvků · Připojeno 2009
Selhání kostek je nejhorším případem a mělo by to vliv i na ostatní části auta. Je to jednodušší, když to moje auto používá, dokud jsem nenastavil ramena tak, aby buď vždy foukaly horké skrz normální otvory, nebo AC ze všech otvorů. jen říkám
1730 příspěvků · Připojeno 2010
Udělali jste to, co bylo doporučeno v příspěvku č. 2? Auto+OFF? Nějaké výsledky?
2656 příspěvků · Připojeno 2004
Jsou to rozbitá míchací dvířka. můj dělá to samé.
Otáčení a nárazy mohou pohybovat paží a způsobit horký/studený vzduch.
Není těžké to opravit, ale musíte si dávat pozor, abyste nepoužili těžkou ruku, jinak jej SNADNO rozbijete za hranici jednoduché opravy.
Craig R.
2008 9-5 Aero-1995 900T ‘vert
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Tento víkend s tím budu blbnout. Musím vyměnit kladný kabel baterie a napadlo mě, že bych se také pokusil zjistit, co se děje s ohřívačem. Celý tento týden byl vedro bez problémů. Netroufám si předpokládat, že se problém vyléčil! Vytáhnu kódy, pokud nějaké existují, a zkontroluji také věci na míchací dveře.
Úplně jiný předmět, ale měl někdo 9-5, že se elektricky ovládané sedadlo pohybuje divně? Používá se k nastavení plynulým pohybem, nyní, pokud jej chcete posunout zpět pro vyššího řidiče, sedadlo se zapíná a vypíná v malých dávkách? Je nějaká šance, že je to jen relé pod sedlem? Jde to dopředu nebo dozadu? Neudělal to před pár měsíci. Nic moc, ale asi ne správně. Milujte elektriku v těchto autech! Kromě toho miluji to auto, pěkná hladká a výkonná jízda!
2656 příspěvků · Připojeno 2004
Jen tam dole pozor. Rozdíl mezi opravou 40 $ a 800 $ není velký.
A sedadlo je rozbité čidlo polohy sedadla. Na mé staré 9-3, když praskla plastová lišta, stáhlo to čidlo a pak sedadlo přejde do bezpečného režimu, kdy se pohne pouze o palec nebo tak.
Craig R.
2008 9-5 Aero-1995 900T ‘vert
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Díky za info o snímači polohy sedadla, zkontroluji to. Asi se něco zaseklo pod sedadlem nebo tak něco, ještě nedávno to fungovalo dobře.
Co se týče ohřívače, MUSÍ to být míchací dvířka. Normálně auto neřídím, ale včera ano. Má dobré teplo, ale pokud vypnete topení a znovu ho zapnete, nebude se vůbec zahřívat. A pak se to někdy vrátí. Musím vlézt pod palubní desku a podívat se, proč se to zahřívá, a zjistit, jestli ji teď můžu alespoň zamknout v poloze vyhřívání, teď nemám moc času se s tím motat. Dám si na to pozor, díky za radu! Nemám v úmyslu dělat na tom autě nějaké opravy za 800 $. Moc se mi líbí, ale nemiluji! lol
1496 příspěvků · Připojeno 2010
Vyhledejte svůj problém s teplem na jakémkoli fóru Saab «acc 08», existuje MNOHA způsobů, jak tyto věci mohou selhat. Odpojte spínač paměti sedadla pro problém s pohybem sedadla
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Aktualizace, provedl jsem kalibraci. Říká, že jediný kód je #08 pro krokový motor, klapka směšování vzduchu, LH – žádný mechanický kontakt s klapkou
Takže to vypadá, že si musím lehnout pod palubní desku, abych zjistil, jestli najdu něco odpojeného. Vysvětlilo by to problémy s přerušovaným teplem/chladem, pokud se klapka volně kývá! Budu vás informovat o tom, co jsem našel.
Zároveň nahlédnu i pod sedadlo. a zkuste odpojit paměťový spínač podle doporučení.
234 příspěvků · Připojeno 2009
Také jsem zjistil, že ruka na straně spolujezdce (pod odkládací schránkou) neustále vypadává, dokud jsem ji nezavázal zipem, strana spolujezdce je stále spojena se stranou řidiče :/
Zde je PDF, které jsem použil, je skvělé, ale někdy se nenačte
2656 příspěvků · Připojeno 2004
Existuje náhradní „hlaveň“, která problém vyřeší. Viděl jsem je za 30 dolarů a až za 99 dolarů. vytáhnete vzduchové potrubí a budete mít velmi snadný přístup k tomu, co potřebujete.
Craig R.
2008 9-5 Aero-1995 900T ‘vert
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Dnes jsem neměl čas auto roztrhat, ale vypadá to, že potřebuji odstranit spodní palubní panel (nad pedály), abych měl přístup k topné skříni. Budu se v tom muset prohrabat jindy. Aspoň už vím, kde mám kopat.
Nemáte někdo náhodou fotku ohřívače? Skutečný obrázek nebo dokonce jen schematický typový výkres?
Díky
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Saab95Aero, díky za odkaz, načetlo se to v pohodě. Velmi jasně ukazuje, s čím tam klamete. Díky za to! Teď jsem si jistější, že se do toho pustím. Myslím, že musím sejmout spodní palubní panel nad pedály, abych se dostal k motorkům míchacích dveří. Můžu také vytáhnout rádio, abych zjistil, jestli mám výhled shora. Možná mi to pomůže zjistit, jak nejlépe sundat motorovou jednotku a zjistit, co se děje. Je skvělé, že existuje opravná šachta. Viděl jsem je online, možná ebay, jen jsem si nebyl jistý, že jsou to, co mohu potřebovat.
234 příspěvků · Připojeno 2009
Mám jeden, který vám mohu prodat, hliníková hřídel + rameno, ironicky moje hřídel nebyla zlomená, takže se ujistěte, že je vaše zlomená, než si ji koupíte. jak jsem řekl, skončil jsem tím, že jsem řekl kurva a zmanipuloval to, takže buď mám horký vzduch ze všech průduchů nebo studený střídavý proud pouze z horních průduchů. jiný kód se prostě vrátí jako blbost.
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Díky, dám vám vědět, jestli potřebuji hřídel. Jo, ta auta mi připadají trochu moc složitá. Náklady na opravy dílů pro systém HVAC jsou vtip. Je to plast, ne zlato!
Stereo propojené s bezpečnostním systémem? opravdu? Vypadá to jako skvělé auto, když je všechno v dobrém provozním stavu a skvěle drží rez, ale když se vyskytnou potíže, s tímhle autem to není nikdy snadné! Nechápejte mě špatně, auto se mi líbí, ale bojím se, když potřebuje opravu
newsaabguy Začátek diskuze
70 příspěvků · Připojeno 2013
Dobrý den,
Tak jsem se před chvílí podíval na tento problém s teplem auta, zapomněl jsem napsat, co je špatně.
Takže ve skutečnosti mám problém s levými mísícími dvířky. Ale ten můj se neutrhl jako většina. Toto auto nerozbilo hřídel dveří, jako by to bylo zlomené, když mi Saab95Aero poslal. Hřídel procházející ohřívací skříní je neporušená, ale tam, kde hřídel krokového motoru vstupuje do hřídele míchacích dvířek, je hřídel míchacích dvířek zlomená. Takže klíčovaná hřídel na krokovém motoru se při otáčení nemá čeho chytit. Většina hřídele dvířek je tam, ale kus se ulomil a je dávno pryč. Při občasném připojení vám bude hřát, zdá se, že nemá problém jej otočit do studené polohy. Ale jen zřídka do polohy tepla. Takže protože tady ve Vermontu byla taková zima, vypnul jsem krokový motor a ručně otočil dveře, abych měl teplo. A zatím jsem nechal krokový motor odpojený v přístrojové desce, takže ho udržujeme v režimu topení. Vodiče jsou stále připojeny, takže to nespustí žádné další poruchy. Zajištěno přiléhavě, takže nebude bouchat. Má někdo vůbec nějaký návrh, co dělat v tomto případě? Zvažoval jsem to slepit, ale nejsem si jistý, v jaké poloze to musí být s vypnutým autem. A když otočíte klíčkem, stepper přejde do výchozí polohy a poté zpět do polohy požadované k provedení úkolu, který od něj požaduje vaše ovládání topení. Příliš velký pohyb pro mokré lepidlo/epoxid. Pokud to špatně přilepí, rozbije to něco jiného. Možná jsem navždy uvízl v manuálu? Nemám chuť tahat topnou skříň! Proč se mi vždycky dějí divné věci? lol
Příspěvky členů danysdman: 1
Mám saab 2001 se r.v. 95 a polovina aut funguje vytápěna, druhá nevychází jen zima a v zimě to není dobrý pocit. Ví někdo, jak tento problém vyřešit? nebo co je na tom špatného? pouze boční výdechy na straně řidiče tlačí studený vzduch všechny ostatní fungují dobře i vzadu.
- Saab
- Získává 9-5
- sedany
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
Komentáře
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Obvykle jsou tyto ventilační otvory řízeny vakuovým ovládáním nebo «servo» zařízením, které otevírá a zavírá různé ventilační otvory a potrubí v závislosti na zvolené teplotě. Takže pokud máte teplo všude kromě jednoho průduchu A tento průduch fouká studená (to znamená, že odvzdušňovací hadice pod ním není odpojená), je pravděpodobné, že máte únik podtlaku do serva nebo zaseknuté servo, které do něj směřuje teplý vzduch. konkrétní průduch.
Takže budete muset vyčistit cestu k servojednotce, která pracuje z vašeho topného jádra, řekl bych. Pokud jste dobrodružní, můžete zalézt pod přístrojovou desku a zjistit, zda můžete vysledovat boční větrací otvor na straně řidiče zpět k jádru topení a hledat uvolněné podtlakové vedení nebo něco podobného. Opravdu nelze říci, jak přístupná je oblast jádra topení na tomto autě.
Golfnut8 Příspěvky členů: 1
Svůj Saab 95 miluji, i když se používá hlavně po městě s příležitostnými dlouhými cestami.
Při dnešní dlouhé cestě jsem si všiml, že ze středové konzoly vychází horký vzduch místo studeného. Byl pěkný mírný den s venkovní teplotou od 18 °C do 20 °C, ale při zvoleném 18 °C [na automatickém nastavení] z předních větracích otvorů vycházel chladný vzduch, ale ze zadního vycházel mnohem teplejší vzduch. Kdyby někdo seděl na zadním sedadle, bylo by mu nepříjemně horko. Hrál jsem si s různými nastaveními teploty, ale nemohl jsem zastavit teplý vzduch vycházející ze zadního větracího otvoru.
Ověřím si to u servisního zástupce, ale zajímalo by mě, jestli se s tímto problémem setkal i někdo jiný a má nějaké řešení?
Mimochodem, když bylo docela teplo, počasí bylo zataženo/zataženo a zajímalo by mě, jestli sluneční senzor nemohl nějak zmást systém.
Jakékoli připomínky / nápady by byly velmi oceněny.
Příspěvky členů djlee4: 1
Ahoj,
Nedávno jsem si všiml problému s mým topením/ventilátorem Saab 2000-9 z roku 5. Když auto nastartuji „za studena“, zapne se ventilátor topení a funguje dobře, dokud jedu. Když ale auto na pár minut až hodinu vypnu (ne dost na to, aby motor vychladl?), tak když ho znovu nastartuji, ventilátor vůbec nefouká — ani když do něj manuálně narazím max. To je v Minnesotě velmi nebezpečné – dnes večer jsem neměl po výletu do kostela žádné odmrazování! Viděl někdo něco takového? Nápady na to, co řešit?
Díky,
-Jeff
Příspěvky členů SPYDER98: 239
Zkuste současně stisknout tlačítka Auto+Off. Pokud se vyskytnou nějaké problémy mimo kód nula, spustí autodiagnostiku a zobrazí kódy. Také to překalibruje systém.
Pokud se objeví kód 08, zhluboka se nadechněte, než uslyšíte odhad prodejce!!
Google ‘saab 9-5 code 08’ pro alternativní opravy.
Příspěvky členů sweetseet: 9
Zní to jako odpor pro ventilátor. Není příliš drahý, měl jsem stejný problém.
Příspěvky členů joncragg: 1
Topení mého Saabu 9-5 přestalo fungovat. Když se zastavil, po vypnutí a opětovném zapnutí krátce znovu fungoval, ale uvědomte si, že vyfukuje pouze tolik horkého vzduchu, aby nakonec vyčistil malý kruh ve spodní části čelního skla. Vyzkoušel jsem diagnostickou kontrolu tlačítka auto a off a na displeji se objevil kód » 0 ». Nějaké nápady, v čem by mohl být problém?
Eurospecialist členské příspěvky: 12
To je to, co se nazývá špatný topný box a poměrně drahé $ 1500 – $ 1800. rozděluje teplo/vzduch rovnoměrně po celém prostoru pro cestující. Díly nejsou tak drahé, ale celou přední konzolu (klimatizaci, stereo, řadicí páku atd.) je třeba z auta vytáhnout, abyste se k ní dostali. Trvá to cca 12-15 hodin práce.
Eurospecialist členské příspěvky: 12
promiň, moje odpověď byla na otázku ohledně tepla vycházejícího z jedné sady ventilačních otvorů a studeného vzduchu vycházejícího z druhé strany ventilačních otvorů.
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Zkontroloval bych nízkou hladinu chladicí kapaliny. Ukazuje váš teploměr motoru náhle nižší hodnotu než normálně? Pokud ano, váš termostat se může zaseknout otevřený. Pokud teploměr ukazuje dobře a máte v systému dostatek chladicí kapaliny, předpokládám, že máte zaseknutý ventil topení.
Pokud se dostanete hodně tepla dolů k podlaze, ale ne moc nahoru, může to být něco více spojeného s hypotézou.
9548398774 členských příspěvků: 1
Topení u těchto vozů používá elektricky poháněný vakuový ventil, který dále ovládá podtlakem řízený ventil topení. U modelů V6 se může v systému zachytit vzduch, což způsobí problémy. Nejběžnější problémy se však týkají provozu míchacích dveří. Webová stránka saabservice má některé docela dobré informace týkající se systému hvac na těchto modelech, včetně tabulky definující kódy, které mohou být zobrazeny na jednotce ACC.
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Moc praktický odkaz. Děkujeme za zveřejnění pro 9-5 vlastníků. Člověče, všechny ty potíže jsou způsobeny několika kýčovitými plastovými díly.
Příspěvky členů saabeson: 1
Zdravím všechny, jsem v tom nový. Mám 2000 9-5 V-6 Sedan s problémy s ACC. Když spustím diagnostiku ACC, dostanu 3 vlevo a 13 vpravo. Odmrazování na straně řidiče a ventilační otvory vyfukují správné teploty a pravé odmrazování/ventilátory jsou horké, pokud úplně nesnížím teplotu a nezapnu ventilátor na maximum, pak se pomalu ochladí. Více problémů?
Příspěvky členů saab5five: 1
3 na levé straně znamená, že máte 3 chyby. čísla vpravo jsou chyby. (tj. měla by to být 3 různá čísla, která se budou posouvat)
Příspěvky členů tron77: 2
Mám 99 Saab 9-5 moje HVAC nefunguje správně, nebude foukat žádný vzduch skrz systém. Trochu vzduchu vyjde, jakmile začnu jet a trochu zrychlím, na straně řidiče je zima a na spolujezdce teplo. Provedl jsem diagnostický test a přišel s kódem 0. . a pak 1. 08 víte, co to znamená a co mohu udělat, abych to napravil?
Příspěvky členů lonesaaber: 1
Měl jsem stejný problém se svým 01 saab 9-5. Na skříni topení je prasklá hřídel, také plastová páka, která ovládá některé spoje, které by se mohly zlomit. Přejděte do oddělení náhradních dílů saab a požádejte o „servisní bulletin“, který řeší tento problém. Bulletin vysvětluje, co je třeba zkontrolovat a jak to opravit. Cena, pokud to uděláte sami, je asi 70 $.
Příspěvky členů manny78: 1
Mám 01 9-5 a když nastartuji auto a zapnu klimatizaci, vypálí pojistka, ale špatně ji vyměním a pojistka se nevybije po zbytek dne, dokud to znovu nenastartuji nex
t den. Nějaké nápady.
Příspěvky členů tron77: 2
Dobře, tak jsem opravil hřídel dvířek směsi na skříni topení na mém 99 Saab 9-5, funguje to. Stále mám potíže, i když žádný vzduch nevyfukuje, pokud nejedu rychlostí klesání, i když ve skutečnosti nevychází. Provedl jsem test ACC a neobjevily se žádné kódy. Je to můj motor ventilátoru? Máte někdo nějaký návrh?
Příspěvky členů dslapo: 2
Pokud máte problém se studeným vzduchem na jedné straně a horkým vzduchem na druhé straně, jedná se o hlavní závadu výrobce a měla by být opravena na náklady SAAB. Žádná prodloužená záruka se nevztahuje. Musíme podat hromadnou žalobu proti SAAB, pokud nepřevezme odpovědnost za závadu při výrobě klimatizačního systému modelu 2000 SE z roku 9.5.
Příspěvky členů jonnyboy001: 1
Mám přesně stejný problém. Opravili jste to a jaké to bylo řešení a cena? Díky předem.
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Existuje poměrně málo technických servisních bulletinů o tomto problému souvisejícím s hřídelí klapky směšování vzduchu v systému topení/klimatizace. Prodejce by měl být schopen snadno vyvolat všechny pokyny, které potřebuje k vyřešení problému. Vypadá to, že jde o nějaké malé plastové části a možná o hodinu práce – alespoň při pohledu na návod. Takže možná pár stovek?
Bulletin č.: 854-2577
Datum: prosinec 2006, 2000
Číslo bulletinu: 854-2578
Datum: duben 2006
Číslo bulletinu: 854-2411 utg. 2
Datum: duben 2006
Bulletin č.: 854-2461
Datum: březen 2004
Bulletin č.: 871-2322
Datum: březen 2002
Mastertater členské příspěvky: 4
Možná trochu pozdě pro vás, ale alespoň pro někoho jiného. Mám jisté řešení, že vnitřní ventilátor nefunguje a 22ampérová pojistka #40 neustále fouká. Tato pojistka je ve stejném obvodu jako zařízení SAI (Secondary Air Induction). SAI pracuje se senzorem Ox při spuštění pouze prvních pár minut. Právě jsem na to přišel. Odstranil jsem toto zařízení (vedle baterie – kulaté, černé, čerpadlo vypadající zařízení, které má dvě trubky a jeden elektrický konektor). Sundejte kovovou polovinu (nepleťte si s plastovou stranou). Podíval se dovnitř na motor. Páni, podívejte se na to, jeden z drátů (červený) se dotýká jednoho z držáků kartáčů a zkratuje ho přes izolaci. Řešení: zkraťte to o sebemenší kousek a nalisujte tam další konektor, bum hotovo. Pokud chcete, můžete toto zařízení také jednoduše odpojit, protože to ovlivňuje emise pouze v prvních pěti minutách. To pravděpodobně pomůže většině lidí s ventilátorem topení, který vůbec nefunguje. Nyní zjistit, proč není horký vzduch. Fuj.
dingo1170 Příspěvky členů: 1
Chyba přišla s problémem 1-08 s levými dvířky, o kterém jsem četl, že lze opravit 2 díly. Ale nikde jsem nečetl, že je to zadní část, kde z mého auta vychází horký vzduch, takže doufám, že to tento problém vyřeší? V tuto chvíli mám klimatizaci zapnutou a všude včetně zadní části konzoly dostávám studený vzduch. Každopádně jsem si objednal pouzdro a hřídel a doufám, že to vyřeší tento problém, nějaké nápady nebo jsem to podělal?
Příspěvky členů csquared49: 1
Vyměnil jsem 40 AMP (který praskl pokaždé, když jsem nastartoval auto a potřeboval jsem ho vyměnit) za 40AMP jistič. Je trochu objemný, ale snadno se vejde do pojistkové přihrádky. Pokusil by se vyhodit, ale resetoval by se. Neměl jsem ŽÁDNÉ teplo a po této opravě.. Už jsem se s tím nikdy nemusel makat a celou zimu jsem měl teplo. Doufám, že vám to bude fungovat.
Příspěvky členů shiragpatel: 1
Hey,
Mám stejný problém a chybový kód, který se objevil v mém, byl 1_19. našel jsi někdy řešení na tohle? vzduch, který při jízdě prochází, je podle mě vzduch RAM.
Mastertater členské příspěvky: 4
Nejsem si jistý, jestli to čteš. Zde je jisté řešení toho, že vnitřní ventilátor nefunguje a pojistka #22 40 A neustále vypaluje. Tato pojistka je ve stejném obvodu jako zařízení SAI (Secondary Air Induction). SAI pracuje se senzorem Ox při spuštění pouze prvních pár minut.
Odstranil jsem toto zařízení (před baterií – kulaté, černé, čerpadlo vypadající zařízení, které má dvě vzduchové trubky a jeden elektrický konektor). Sundejte kovovou polovinu (nepleťte si s plastovou stranou). Podíval se dovnitř na motor. Páni, podívejte se na to, jeden z drátů (červený) se dotýká jednoho z držáků kartáčů a zkratuje ho přes izolaci.
Řešení: zkrátit červený drát o sebemenší kousek a nalisovat tam další konektor, bum hotovo. Už žádné krátké. Pokud chcete, můžete toto zařízení také jednoduše odpojit, protože to ovlivňuje emise pouze během prvních pěti minut. To pravděpodobně pomůže většině lidí s ventilátorem topení, který vůbec nefunguje.
Znovu zkontrolujte, zda je spálená pojistka #22 40 A. Pokud ji jen vyměníte, bude znovu foukat. Buď to musíte opravit, nebo vyměnit jednotku SAI. Motor jednotky SAI bude pravděpodobně docela dobře roztavený od zkratu a možná bude muset být vyměněn, aby prošel smogem.
To by mělo vyřešit váš problém a nemá nic společného s kódy ACC a nezobrazí se!
Příspěvky členů nedb7: 2
Shodou okolností poté, co mám netěsný ventil pro přenos tepla (myslím, že se to tak nazývá), moje teplo nyní funguje pouze asi 15% času. Klimatizace funguje dobře. Zkontroloval jsem kód a objevil se jako „0“, takže si nemyslím, že to jsou míchací dvířka.
Nějaké návrhy?
Mastertater členské příspěvky: 4
Dobře, zde je odkaz, který popisuje nejlevnější a nejsnazší opravu poškozené hřídele «blend door». To je velmi běžné.
Pokud to není váš problém, zde je základní postup pro diagnostiku problémů s vnitřním topením:
nejprve zkontrolujte, zda máte v motoru dostatek chladicí kapaliny. Dále nechte motor běžet až do plné provozní teploty. Nyní zkontrolujte hadice ohřívače, které vedou přes přepážku do tepelného výměníku uloženého ve vaší palubní desce. Obě by měly být docela teplé až horké. Pokud je jedna studená, máte jeden ze dvou problémů: Za prvé, systém hadic ohřívače je třeba odvzdušnit a je momentálně zablokovaný parním zámkem. Za druhé, ventil nebo čerpadlo, které posílá horkou chladicí kapalinu do jádra topení, není zapojeno a je podezřelé
Pokud jsou obě hadice horké a nemáte žádné teplo, musí to být klapka (směšovací dvířka), která umožňuje průchod studeného vzduchu přes výměník tepla. Mohou to způsobit různé věci, spálená pojistka, zlomené (oddělené) rameno páky, porucha elektronického ovládání termostatu.
V případě Saabu, pokud vytáhnete motor míchacích dvířek a ručně pohnete ramenem míchacích dvířek, dostanete teplo a odtud můžete začít diagnostikovat přesný problém (tj. zkontrolovat motor, hřídel atd.)
Příspěvky členů nedb7: 2
