Ventilátor správně fouká z ventilačních otvorů. Teplota se blíží 210 stupňům, ale je to normální provoz v oblasti právě teď, protože je zima. Žádné úniky nemrznoucí směsi, žádné sladké pachy v kabině.
9603 příspěvků · Připojeno 2008
Vítejte na fóruZ. Jste původním majitelem vozu? Pokud ne, musíte zkontrolovat a ujistit se, že v něm jsou termostaty. Má dvě. Používáte směs nemrznoucí směsi/destilované vody 50/50? Koukni na tohle. Ujistěte se, že někdo neobešel topné jádro. Pokud je vše v pořádku, zkuste zpětné propláchnutí topného jádra. Mohlo by dojít k ucpání. Kolik mil na tom kalibru? Mám staršího bratra, který léta žil ve Spartě. Kdysi jsem navštěvoval vodopád Fall Creek a šel k němu. Krásná část státu.
Blázen se dá léčit, nevědomost se dá vychovat, ale hlouposti prostě nenapravíte.
Charlie Patterson
1 příspěvek · Připojeno 2021
Chystal jsem se zmínit i soubojový termostat nastavený na těchto autech. Tam je to pohromadě a není na škodu vyměnit oba, když už je třeba jeden vykopat. Pokud se nepletu, ve skutečnosti si myslím, že okruh topení kabiny je spodní termostat, horní je pro motor. Pokud se nepletu.. Toto bude moje druhá výměna za 3 roky, pravděpodobně dojde k obrácenému průtoku s kompletní výměnou kapaliny. Mohou být docela testovací. Pohrabal jsem se ve snaze vyhnout se nevyhnutelné naději, že něco jiného, co jsem přehlédl, selhalo.
675 příspěvků · Připojeno 2008
210 se zdá docela žhavé, vsadím se, že máte zaseknutý termostat.
Po 9 letech moje stále běží kolem 175-180.
9603 příspěvků · Připojeno 2008
Nahmatejte obě hadice chladiče. Pokud je jeden horký a jeden ne, pak máte určitě problém s termostatem. Nedělejte to napůl a vyměňte jeden. Pokud je to nutné, vyměňte je oba současně. A navrhoval bych používat OEM termostaty Mopar, ne levné kecy od Autovancereily.
Blázen se dá léčit, nevědomost se dá vychovat, ale hlouposti prostě nenapravíte.
Charlie Patterson
millerjr21 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2016
Ne, nejsem původní majitel. Topné jádro se neobchází. A používám mix 50/50. 254000+ mil. Je tu naprosto nádherně.
millerjr21 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2016
Nedělám levné věci. Najdu termostaty a vyměním oba.
millerjr21 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2016
Obě hadice jsou pěkné a toastové. Když je ventilátor na nízké úrovni, vychází trochu teplého vzduchu, ale když ho otočím, fouká studený vzduch, ne studený.
675 příspěvků · Připojeno 2008
Pak by to mohla být míchací dvířka v palubní desce.
1069 příspěvků · Připojeno 2012
Vyzkoušejte všechna různá nastavení ventilace, abyste zjistili, zda na některý z nich fouká horko. Pokud na některých ano a na jiných ne, je to problém s mísícími dvířky na palubní desce. Pokud žádný z nich nefouká „správně“ horký, vaše topné jádro může být ucpané. V takovém případě vyzkoušejte reverzní proplach, abyste zjistili, zda můžete dostat crud ven.
Byla na autě někdy měněna chladicí kapalina?
9603 příspěvků · Připojeno 2008
Souhlasím s Tomem. Hodně štěstí. Ale přesto bych zkusil přímé propláchnutí jádra topení odstraněním hadic topení. Nemá smysl dělat chladič, protože obě hadice jsou toastové. A musíte to udělat co nejdříve. Vidím, že teploty v TN příštích pár nocí nebudou tak teplé!
Blázen se dá léčit, nevědomost se dá vychovat, ale hlouposti prostě nenapravíte.
Charlie Patterson
8 příspěvků · Připojeno 2016
Jak uvedli jiní, proplach jádra ohřívače obvykle postačí. Musel jsem to udělat minulý listopad na svém Nitro ’07 a od té doby to funguje skvěle. Jen se ujistěte, že z toho sakra spláchnete. Udělal jsem to 10-12krát na první pokus a pak to udělal 20krát na druhý a tím se věci konečně rozloučily.
6 příspěvků · Připojeno 2019
Ví někdo, jestli má 08 Caliber regulační ventil topení a kde je umístěn?
1069 příspěvků · Připojeno 2012
To není. připojen přímo k bloku motoru. Ve skutečnosti chladicí kapalina vždy proudí jádrem topení, i když jsou oba termostaty zavřené.
6 příspěvků · Připojeno 2019
Takže obě hadice topení se zahřívají, dokud nezapnu topení, pak jedna vychladne, v čem to zní jako problém? Pokud není ventil topení, jak se změní teplota? Řídí dvířka tlumiče teplotu?
1069 příspěvků · Připojeno 2012
Zní to, že to funguje přesně tak, jak má. Pokud je ventilátor vypnutý, horká chladicí kapalina jednoduše prochází topnou spirálou a neztrácí téměř žádné teplo, takže jak vstupní, tak výstupní hadice k topné spirále by měly být horké. Když je ventilátor zapnutý, fouká vzduch přes topnou spirálu a odebírá teplo z chladicí kapaliny, která jí proudí. Proto by měla být přívodní hadice horká, ale výstupní hadice by měla být znatelně chladnější.
Pokud váš vůz nemá automatickou regulaci teploty, pak se teplota změní pouze při změně rychlosti ventilátoru.
675 příspěvků · Připojeno 2008
Ohřívací jádro se ozve zapojené.
1069 příspěvků · Připojeno 2012
Nemyslím si, že je to zapojené jádro (ačkoli to byl problém na některých kalibrech). chladicí kapalina jím nepřetržitě cirkuluje, i když jsou ovladače topení vypnuté. Pokud by byla ucpaná, jedna hadice by byla vždy studená, ale OP řekl, že se obě hadice zahřívají, když je ohřívač vypnutý. To naznačuje, že horká chladicí kapalina proudí jádrem tak, jak má.
675 příspěvků · Připojeno 2008
Pak je ventilátor mrtvý. To jsou jediné dvě možnosti. I když byla míchací dvířka vypuštěna, stále byste cítili teplo z jednoho ze 3 zdrojů. Noha, pomlčka nebo rozmrazování.
1069 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud selže systém míchacích dvířek, obvykle se z bezpečnostních důvodů přepne do režimu odmrazování. Vychází nějaký vzduch z ventilačních otvorů odmrazovače?
11 příspěvků · Připojeno 2021
Měl jsem stejný problém. Problém byl v ucpaném topném jádru. Zavolejte do jakékoli červené opravny a řeknou vám, že jádra jsou notoricky známá. OPRAVA! Na YouTube je několik videí, která mají řešení. U knihy nebo u prodejce vám řeknou, že se máte rozdělit a dostat se k autu. Práce kolem je vypustit chladicí systém. Poté sejměte plastové kryty přístrojové desky kolem nožního plynu. Poté budete moci vidět hliníkové trubky, které vedou chladicí kapalinu z motoru do jádra topení. Tyto dvě linie můžete řezat pilou. NECHAJTE UVNITŘ AUTA HODNĚ HUBEK! Jádro ohřívače se vysune z držáku a zajede. Nyní pečlivě změřte hadičku na novém jádru ohřívače. Cílem je nařezat nové trubky co nejblíže k montáži na pahýly starých trubek. Nyní nasuňte krátký kus pryžové hadice ohřívače a 2 svorek přes pahýly trčící přes přepážku. Nyní zasuňte nové jádro do pomlčky. Posuňte pryžové hadice pro připojení trubek a upněte je. Ujistěte se, že jste vypustili vzduch ze systému.
Poplatek za práci v dílně za roztrhání pomlčky a DOUFEJME, že vše znovu funguje, je hodně přes 1 45 $. Tato metoda trvá XNUMX minut, od začátku do konce.
Dodge Calibre Nový sportovní Dodge Caliber je hatchback, který nahrazuje Dodge Neon. Dodge Caliber tu zůstane!
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-14-2010, 10:09 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jan 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ohřívač kalibru 07 nefunguje
Mám 07 dodge ráže sxt – topení začalo foukat teplý vzduch rok poté, co jsme ho dostali – pak další rok studený. Vyměnil jsem oba (má 2) termostaty a šel zpět vlažný 2 měsíce teplý a pak studený. podívali jsme se na to technicky a řekli jsme, že jádro topení je špatné, oprava 600 $, řekl jsem, že v podlaze neteče. poté, co vypustil a znovu naplnil chladicí kapalinu, byla několik dní teplá a pak vychladla. Vzal jsem to k prodejci, nechali to 5 dní, řekli, že dosáhne pouze 180 stupňů, termostat musí být zaseknutý otevřený – informoval jsem, že jsou nové – nakonec je stejně vyměnili, řekli, že je také možný problém s těsněním, které propouští vzduch ,- zavolal mi a řekl, že je teplý, včetně provozní teploty motoru, šel jsem to vyzvednout, 320 $ – moje žena se tam dostala 3 hodiny poté, co zavolali, že to funguje, odvezla to domů. jo- žádné teplo a nikdy se neohřál, je to obvykle teplota trochu přes polovinu cesty mezi chladem a teplem. kolem 180 stupňů.
počítač říká, že dvířka Blend jsou v pořádku – i když se nám jednou zdálo, že z několika větracích otvorů vycházelo teplo jen asi 1 dny, proto jsem se jich zeptal, jestli došlo k problému s dvířky.
01-15-2010, 10:21 AM
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Burlington.Ontario.Can
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Teploměr na kalibrech za normálních okolností
velmi zřídka se dostat nad 1/2 značku, já ji mám už 3-1/2 roku
a toto je moje zkušenost. Četl jsem příspěvky na různých
Fóra Calibre ohledně vzduchových uzávěrů ve vodní cestě a nedostatku tepla
ale to je obvykle doprovázeno slyšitelným hlukem (bublání)
a pokud byl systém vypuštěn, neměl by být viníkem.
Pokud získáváte nějaké teplo, bude to indikovat relé topení
v TIPM funguje.
Zkontrolovali jste ovládání lanka z ovládání topení
****? Několik příspěvků v minulosti to označilo za zdroj
v důsledku špatné instalace do jeho upevňovacích svorek.
Servisní manuál je poněkud vágní s ohledem na fyzické problémy
v této oblasti a více zaměřené na odstraňování problémů s elektrickými zařízeními.
Hodně štěstí!
01-15-2010, 04:47 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jan 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky, ano, já a technici přemýšlíme o nějakém vzduchovém uzávěru, protože když vypustí chladicí kapalinu a znovu naplní, na krátkou dobu fouká horko, obvykle poté, co ji necháte vychladnout a poté restartujete, znovu vychladne. I když jsem je požádal, aby zkontrolovali všechny míchací dvířka-pohony-ať už tomu říkají jakkoli-protože mi z některých průduchů vyšel teplejší vzduch-vzal jsem to dnes ráno zpět, ale mohu říct, že jsou zmatení jako já. A tahle teplota pro motor se NIKDY neblíží polovině – obvykle je to nanejvýš něco přes 1/4.
01-15-2010, 09:56 PM
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Burlington.Ontario.Can
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Neznám vaši zeměpisnou polohu ani teplotu
průměrné průměry, ale to rozhodně nebude fungovat
teplota s ohledem na provoz ohřívače.
I v chladných dnech (20-25 F) je tady moje jen o 2 označená místa níže
1/2 Sám bych měl podezření na termostaty, kdyby byly uvedeny
tento faktor.
Odvzdušnili vratnou hadici jádra při běžícím voze?
Mají termostaty správnou teplotu?
01-16-2010, 02:21 PM
Moderátor webu
Moderátor fóra Dodge
Datum připojení: květen 2008
Místo: Louisville, Ky
Příspěvky: 9,644
Obdržel 20 To se mi líbí u 17 příspěvků
Můj čte o tom samém. 2 se zářezem pod 1/2. Buď hodně velká vzduchová kapsa nebo špatný/příliš studený termostat.
01-16-2010, 02:49 PM
Založen: Jan 2010
Příspěvky: 3,025
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků
To vysvětluje, jak zkontrolovat nastavení kabelu pro míchací dvířka, také jsem viděl mnoho chybných nastavení.
INSTALACE
POZNÁMKA: Obrázek zobrazený s odstraněnou přístrojovou deskou kvůli přehlednosti.
POZNÁMKA: Zobrazený model LHD. RHD model podobný. 1. Umístěte kabel ovládání teploty (2) na levou stranu skříně rozvodu vzduchu HVAC (3) otvorem v držáku přístrojové desky. 2. Připojte kabel ovládání teploty k otočné páce dvířek mixu (4).3 .Připevněte kovovou příchytku (1) na levou stranu skříně rozvodu vzduchu. Ujistěte se, že přídržná spona je zcela zasunuta do krytu. 4. Připojte kabel ovládání teploty dvířek k ovládání topení klimatizace a nainstalujte středový rám přístrojové desky5. Vizuálně ověřte, zda se páka otočného čepu dvířek mixu pohybuje z plně horké polohy do úplné studené polohy a poté zpět do plně horké polohy pomocí ovládání teploty **** na ovládání topení klimatizace. Pokud je vše v pořádku, přejděte ke kroku 10. Pokud není v pořádku, přejděte ke kroku 6.
POZOR: Nenastavíte-li kabel pro regulaci teploty, může dojít k tomu, že nebude dosaženo plné kapacity ohřevu nebo chlazení.
6.Odpojte kabel ovládání teploty z kovové příchytky umístěné na levé straně krytu HVAC.7.Otočte ovládání teploty **** na ovládání topení klimatizace do polohy plného ohřevu.8.Sáhněte za přístrojovou desku a posuňte otočnou páku dvířek mixu dopředu, dokud se nezastaví v plně horké poloze, a zapojte kabel ovládání teploty do kovové přídržné spony. Ujistěte se, že je páka v plně horké poloze a že lanko je zcela zasunuto do přídržné spony. 9. Ověřte, že se páka otočného čepu dvířek mixu přesune z plně horké polohy do plně studené polohy a poté zpět do plně horké polohy , jak je zvoleno pomocí ovládání teploty **** na ovládání topení klimatizace. Pokud ne, opakujte kroky 6 až 9.10. U modelů RHD nainstalujte odkládací schránku. 11. Znovu připojte záporný kabel baterie.
