Proč můj ohřívač chladicí kapaliny nefunguje?

Jeden z nejhorších pocitů, když se živíte těžkým náklaďákem, je nasednout do náklaďáku, nastartovat ho a nastartovat, abyste byli zklamáni teplotou vzduchu nebo množstvím teplého vzduchu, který se do něj dostává. chata. To může znepříjemnit řízení vašeho kamionu a také to může být nebezpečné, zvláště když v zimě projíždíte Minnesotou a zbytkem Upper Midwest. Bez tepla nemůžete odmrazit čelní sklo a udržet mlhu a kondenzaci na uzdě.

Podíváme se na mnoho důvodů, proč teplo ve vašem těžkém nákladním automobilu nebo návěsu nemusí fungovat. U každého z nich také prozkoumáme všechny možné opravy, řešení nebo to, co budete k opravě problému potřebovat. Nakonec vás také odkážeme na důvěryhodnou opravnu těžkých nákladních vozidel, která vám pomůže znovu zahřát vaše zařízení.

Opravny náklaďáků Blaine Brothers v Minnesotě a Wisconsinu vám pomohou vrátit se na cestu.

Topný systém ve vašem autě

Než se dostaneme k možným problémům, se kterými se můžete potýkat s topným systémem ve vašem kamionu, věnujte chvíli tomu, abychom pochopili, jak funguje. Tolik lidí řídí nákladní auta, ale nerozumí některým ze základních systémů v nich. Teplo v kamionu je poměrně jednoduché.

Motor produkuje teplo a produkuje ho hodně. Chladicí kapalina je čerpána do motoru a kolem něj, aby absorbovala velkou část tohoto tepla. Tato chladicí kapalina je nakonec vedena hadicemi pryč od motoru a do jádra topení. Topné jádro je primární komponentou zodpovědnou za vytváření tepla ve vaší kabině a udržování vašeho odmrazovače v provozu. Bez ohledu na to, kde v zemi žijete, vaše topné jádro je nezbytnou součástí provozu vašeho nákladního vozu.

Zatímco je chladicí kapalina v jádru topení, přebytečné teplo, které absorbovala z motoru, lze snadněji rozptýlit a zároveň vytvořit zdroj vytápění pro ovládání klimatizace a odmrazování kabiny. Ohřátá chladicí kapalina v jádru topení funguje jako velký topný článek a dmychadlo přesouvá velké množství vzduchu přes jádro topení a posílá tento teplý vzduch ventilačními otvory do kabiny.

Vzhledem k tomu, že chladicí kapalina je nepřetržitě čerpána do motoru a kolem něj, udržuje topné jádro neustále extrémně horké. To znamená, že když zapnete topení a motor ventilátoru začne pohybovat vzduchem, měli byste cítit teplý vzduch téměř okamžitě. Pokud tak neučiníte, znamená to, že došlo k problému s jednou nebo více komponentami zapojenými do vašeho topného systému.

Proč mi nefunguje teplo?

Existuje mnoho důvodů, proč může přestat fungovat teplo ve vašem těžkém nákladním automobilu nebo návěsu, ale některé z nejběžnějších jsou uvedeny níže. Některé problémy jsou mnohem jednodušší než jiné, nejen diagnostikovat, ale i opravit. Některé zvládne průměrný domácí kutil během krátké doby, jiné budou vyžadovat patřičně vybavenou prodejnu a zkušeného technika na opravu. Zde jsou některé z nejčastějších důvodů, proč ve vašem voze nefunguje teplo:

Termostat

Jedním z nejčastějších důvodů, proč teplo v kamionu přestane fungovat, je zaseknutý termostat. Zatímco většina termostatů je součástí, která stojí pouze relativně malou částku, jsou neuvěřitelně důležitou součástí celkového provozu motoru a mohou mít okamžitý chladicí účinek na topné schopnosti nákladního vozidla, pokud jsou zaseknuté. Když jsou zablokovány, termostaty umožňují chladicí kapalině pokračovat ve volné cirkulaci, nikdy nedovolí nahromadění velkého množství tepla a často nikdy nedovolí, aby se nákladní vozidlo zahřálo na správnou provozní teplotu.

Termostat může být jedním z nejjednodušších DIY oprav pro nákladní auto, které nemá teplo. Proces je jednoduchý, potřebné nástroje jsou minimální a termostat a chladicí kapalinu lze získat od jakéhokoli místního dodavatele dílů. Kromě dílu a chladicí kapaliny budete potřebovat sadu zásuvek a vypouštěcí nádobu. Ujistěte se, že to děláte na rovném, rovném povrchu, jako je podlaha garáže nebo příjezdová cesta, a že nebudete porušovat žádné obecní předpisy tím, že budete na svém kamionu pracovat venku.

Pokud byl nákladní vůz nedávno v provozu, nechte jej nejprve dostatečně vychladnout. Najděte termostat, umístěný někde mezi jádrem chladiče a hlavní hadicí, často blízko základny chladiče. Zablokujte kola a zvedněte přední část náklaďáku a umístěte vypouštěcí nádobu pod jádro chladiče. Poté vyjměte hadici chladiče a nechte vytéci chladicí kapalinu.

Nyní můžete vyjmout starý termostat a nahradit jej novým. Poté znovu připojte hadici chladiče a doplňte chladicí kapalinu do systému a po dokončení vraťte víčko. Před testováním žáru spusťte vozík, nastartujte jej a nechte jej zahřát na teplotu. Po krátké zkušební jízdě znovu zkontrolujte chladicí kapalinu a doplňte ji.

Vzduchové bubliny v chladicím systému

Mnoho lidí, kteří se snaží doplnit svou chladicí kapalinu, zjistí, že skončí se vzduchovými bublinami v chladicím systému nebo hadicích. Často je to proto, že když byl chladič doplněn chladicí kapalinou, měl v sobě nějaké vzduchové mezery, které nebyly řádně propláchnuty. To normálně nemá příliš velký vliv na výkon tepla ve vašem kamionu, pokud tam není hodně vzduchových bublin. Tyto vzduchové bubliny zabraňují konzistentní cirkulaci chladicí kapaliny v celém systému a mohou vést k předčasnému opotřebení čerpadel a dalších součástí.

Někdy se to může stát, protože samotné víčko chladiče je vadné. Jiné případy však vidí, že se to stane jako výsledek servisu nákladního vozidla někde, kde se po propláchnutí systému nebo jádra správně nedoplní chladicí kapalina. Pokud jsou v chladiči vašeho kamionu vzduchové bubliny, budete muset systém nechat „odříhnout“ nebo vypustit přebytečný vzduch. V závislosti na vašem chladicím systému to může být poměrně složitý proces, který zahrnuje postupnou aktivaci odvzdušňovacích ventilů, aby se zajistilo, že v systému nezůstane žádný vzduch. Nejlepším řešením je vzít své vozidlo zkušenému technikovi, abyste si byli jisti, že je proveden správně.

Směs dveří a větracích otvorů

Pohony smíšených dveří a pohony ventilace jsou běžné součásti, které se pokazí a je třeba je vyměnit. Smíšené dveře jsou dveře, které směrují proud horkého a studeného vzduchu na podlahu, palubní desku a tak dále. Pohybují se a ovládají pomocí kombinovaných pohonů dveří, což jsou jen malé části, které pohybují dveřmi tam a zpět, aby odpovídaly preferencím operátora. Když přestanou fungovat, mohou selhat v poloze, která do značné míry blokuje proudění vzduchu do kabiny, takže zůstanete v mrazu.

Vadné ovládání

Fyzické ovládací prvky vašich klimatizačních systémů – číselníky, tlačítka nebo spínače – se mohou pokazit stejně jako jakákoli jiná elektrická součást. V některých případech lze k těmto ovládacím prvkům přistupovat a testovat je bez problémů, i když v jiných situacích je třeba přístrojovou desku částečně rozebrat, abyste se k ovládacím prvkům dostali. Pokud se k nim však dostanete, můžete je poměrně snadno otestovat multimetrem. Pokud to zní jako větší projekt, než jste připraveni se do něj pustit, nebo pokud si nejste jisti, že problém je v ovládacích prvcích, může být nejlepší spojit se s místním technikem, aby odborník diagnostikoval problém.

Blaine Brothers přepravuje různé díly nákladních automobilů, včetně motoru ventilátoru a topných jader. Nakupujte ještě dnes!

Nízká chladicí kapalina

Teplo ve vašem kamionu závisí na chladicí kapalině, která přenáší teplo motoru do jádra topení, kde je dmychadlo nebo ventilátor přenáší průduchy do kabiny. Pokud je však v systému nízká hladina chladicí kapaliny, nejenže je méně tepla v jádru topení, které se přenáší do kabiny, ale také méně chladicí kapaliny absorbuje teplo z motoru. Nízké hladiny chladicí kapaliny také zvyšují potenciálně škodlivé namáhání provozu topného jádra.

Spálené pojistky

Spálené pojistky jsou dalším neuvěřitelně častým důvodem, proč ve vašem voze nefunguje teplo, a je to jeden z nejjednodušších řešení a potvrzení. Vše, co musíte udělat, je vyhledat, které pojistky souvisejí s vaším chladicím systémem a klimatizací, které obvykle najdete v návodu k obsluze vašeho nákladního vozidla, a zajistit, aby žádná z nich nebyla spálená. Chcete-li to provést, vyjměte je jeden po druhém, zkontrolujte pojistku a vyměňte ji, než budete pokračovat. To může být rychlá a levná oprava v situaci, kdy není teplo, a může to ušetřit spoustu potíží s kontrolou pojistek před tím, než vyjedete s kamionem ze silnice na servisní schůzku.

Problémy s kabeláží

Problémy s kabeláží mohou být jedním z nejobtížněji řešitelných problémů v nákladním automobilu a jejich odstranění a diagnostika může trvat nejdéle. Máte-li problémy s kabeláží v autě, nepokoušejte se je opravit sami. Ujistěte se, že to přenecháte zkušenému odborníkovi, který dokáže použít správné techniky nejen k nalezení problémů, ale také k jejich odstranění. V některých případech jsou možné opravy, zatímco v jiných situacích může být nutné systém zcela přepojit.

Problémy topného jádra

Topné jádro je pravděpodobně nejdůležitější částí nebo komponentou pro zahřívání vašeho kamionu a existuje více než jeden způsob, jak může selhat. Jedním ze způsobů je prostě se ucpat nečistotami a kalem, zatímco druhý způsob zahrnuje poškození nebo nakonec podlehne opotřebení a stárnutí. Oba způsoby lze opravit, s různými náklady a předpokládanou životností vyplývající z oprav.

Jedním z běžných způsobů selhání topného jádra je jeho ucpání. To omezuje proudění chladicí kapaliny buď úplně, nebo na značně neúčinné stékání. Tento snížený průtok neumožňuje nahromadění dostatečného množství tepla v jádru topení, což vede k tomu, že do kabiny není posíláno žádné teplo. Řešením je získat přístup k hadicím jádra ohřívače a připojit je k přívodu vody, aby se jádro ohřívače propláchlo tlakem vody. To obecně vyčistí jádro dostatečně na to, aby se opět na nějakou dobu usnadnil normální provoz. Extrémní případy mohou vyžadovat výměnu jádra.

Dalším běžným způsobem selhání topných jader je jednoduše se zlomit nebo příliš zestárnout a zeslábnout, aby odolalo tlaku používání. To obvykle začíná malou dírkou, která koroduje do pouzdra topného jádra a následně umožňuje vystříknout jemnou mlhu chladicí kapaliny, když je topné jádro používáno. Tato chladicí kapalina urychluje korozi a nižší hladina chladicí kapaliny v jádru ohřívače ztěžuje jádru odolávat namáhání při používání. Jádra topení nelze opravit, takže jedinou možností je výměna.

Blaine Brothers: Expert v Minnesotě na opravy tepla nákladních vozidel

Pokud projíždíte Minnesotou a vaše auto se v poslední době zahřívá, nebo pokud úplně zhaslo, nečekejte na opravu. Žádné teplo ve vaší soupravě nezpůsobuje neuvěřitelně nepohodlnou jízdu a neschopnost rozmrazit okna a udržet mlhu může být také nebezpečná. Pokud jste připraveni nechat se na to podívat důvěryhodným místním technikem v Minnesotě nebo Wisconsinu, obraťte se na Blaine Brothers ještě dnes a dejte nám vědět, jak vám můžeme pomoci!

Je to obávaný scénář: udeří chladné počasí a topení vašeho auta najednou začne foukat studený vzduch nebo vůbec žádný vzduch.

Existuje celá řada důvodů, proč by vaše topení mohlo přestat fungovat. Mechanicky ohřívač funguje jako malý radiátor se spoustou pohyblivých částí. Horká chladicí kapalina proudí z motoru do jádra topení (chladiče), aby se zahřála jeho žebra. Ventilátor ohřívače pak tlačí vzduch skrz jádro ohřívače. Tím se vzduch ohřívá a rozvádí po kabině potrubím a průduchy. Ohřívače automobilů jsou složité systémy, které mohou kdykoli selhat.

Tato příručka vysvětluje hlavní důvody selhání ohřívačů automobilů – a náklady na jejich opravu. Dozvíte se o jednoduchých DIY opravách a o tom, kdy zavolat profesionála.

Nefunkční topení auta: Příčiny a příznaky

Vytápěcí systém auta umí víc než jen foukat horký vzduch. Spolupracuje také se systémy, které provozují klimatizaci a stabilizují teplotu motoru. Pokud vaše auto topení selže, váš motor se může abnormálně zahřát nebo vychladnout nebo klimatizace vašeho auta nemusí fungovat.

Někteří šikovní majitelé aut mohou dokončit jednodušší opravy, jako je doplnění chladicí kapaliny nebo výměna relé motoru ventilátoru. Hloubkové opravy – včetně opravy vadné elektroinstalace, výměny topného jádra, výměny motoru ventilátoru nebo instalace nového odporu motoru ventilátoru – však vyžadují pokročilé technické znalosti.

Důvody, proč topení auta nefunguje, zahrnují:

Nízká hladina chladicí kapaliny

Topení vašeho auta se při cirkulaci tepla motoru spoléhá na chladicí kapalinu. Když není dostatek chladicí kapaliny, topení fouká studený vzduch. To často způsobuje další příznaky, jako když motor dosáhne vysoké provozní teploty, například teploměr na palubní desce bude vyšší než normálně.

Vozidla nespotřebovávají chladicí kapalinu – opakovaně ji používají několik let – takže tento problém se obecně vyskytuje pouze u starších automobilů, u kterých došlo k úniku. Někdy je to kvůli vadnému těsnění, které uniká chladicí kapalinou uvnitř motoru.

Jedna galonová láhev chladicí kapaliny obecně stojí 6–20 $, v závislosti na značce a na tom, zda je specifická pro výrobce nebo univerzální.

Ve většině případů nepotřebujete mechanika k doplnění chladicí kapaliny. Stačí najít umístění nádržky chladicí kapaliny ve vaší uživatelské příručce. Ujistěte se, že jste neotevírali víčko chladiče pod tlakem, na kterém bude několik varování.

Pokud se necítíte dobře při doplňování chladicí kapaliny, můžete ji odnést k mechanikovi, aby proces dokončil.

Vadný termostat

Pokud cítíte jen mírně teplý vzduch, může to být vadný termostat.

Termostat řídí průtok chladicí kapaliny. Při nízkých provozních teplotách motoru zachycuje chladicí kapalinu v motoru, dokud se nezahřeje. Jakmile se chladicí kapalina zahřeje, termostat se otevře. To umožňuje, aby chladicí kapalina procházela topným jádrem (vyhřívá vaše auto) a do chladiče, aby se znovu ochladila.

Pokud se termostat zasekne v otevřeném stavu, chladicí kapalina nemusí nikdy dosáhnout správné teploty pro ohřev topného jádra, což má za následek pouze mírně teplý vzduch. Toto je běžná porucha u vozidla, které je minimálně 5 let staré. Zaseknuté termostaty obecně vedou k nižším než normálním provozním teplotám motoru, takže si poznamenejte svůj teploměr na palubní desce.

Náklady na výměnu vadného termostatu se značně liší, protože výměna některých termostatů ve vozidle je podstatně obtížnější než u jiných. Obecně se cena pohybuje od 150 do 300 USD za díly a práci.

Selhal motor ventilátoru nebo ventilátor

Motor ventilátoru pohání ventilátor, který cirkuluje horký vzduch skrz vaše vozidlo. Pokud při zapnutí ohřívače proudí malý nebo žádný vzduch, může to být způsobeno vadným motorem ventilátoru nebo selháním ventilátoru.

Mohou existovat další poruchy, které napodobují příznaky poškozeného motoru ventilátoru. K diagnostice problému budete potřebovat kompletní diagnostiku.

K většině motorů dmychadel a ventilátorů je relativně jednoduchý přístup a výměna, ale jiné vyžadují odstranění značné části palubní desky, což může zvýšit náklady. Můžete očekávat, že zaplatíte kdekoli od 150 do 500 USD za nový motor nebo ventilátor ventilátoru, včetně dílů a práce.

Selhal odpor motoru ventilátoru

Rezistor motoru ventilátoru řídí rychlost motoru ventilátoru tím, že mu poskytuje menší odpor, když zvyšujete teplotu vašeho auta. Při nejvyšším nastavení odpor neklade žádný odpor, což umožňuje, aby do ventilátoru proudilo plných 12 voltů.

Při poruše rezistoru motoru ventilátoru může ohřívač pracovat pouze na nejvyšší nastavení. Pokud selže celý obvod rezistoru, nebude fungovat ani při nejvyšší rychlosti.

Elektrické součásti jsou nepředvídatelné a mohou se kdykoli rozbít. Z tohoto důvodu může u starších i novějších vozidel dojít k poruše ventilátoru-motoru-rezistoru.

Výměna rezistorů motoru ventilátoru může být obtížná a nákladná. Očekávejte, že zaplatíte 150 – 500 USD za nový odpor motoru ventilátoru, včetně instalace.

Ucpané jádro topení

Protože chladicí systém v průběhu času nepřetržitě zahřívá a ochlazuje nemrznoucí kapalinu, chladicí kapalina se degraduje, ztuhne a ztratí svou schopnost bojovat proti korozi. Rez a ztuhlé chladivo může snadno ucpat žíly v jádru ohřívače.

Vůz bude produkovat málo nebo žádné teplo v kabině, pokud ucpání brání jádru topení v dostatečném průtoku chladicí kapaliny. Problémem je také přehřívání motoru, protože ucpání brání procesu chlazení motoru. Rozložení chladicí kapaliny trvá roky, takže tento problém se obvykle týká pouze vozů starších 5 let.

Jádro topení je často umístěno hluboko v palubní desce vašeho vozidla, takže je poměrně obtížný přístup. Instalace nového topného jádra bude stát 500 – 1,000 XNUMX USD.

Vadné ovládání klimatizace

Někdy je ovládací panel klimatizace zdrojem poruchy topení automobilu.

Klimatizace jsou knoflíky a tlačítka, které umožňují ovládat teplotu v kabině. Ať už jsou elektronické, manuální nebo s vakuovým pohonem, ovládání klimatizace může selhat a zabránit vám v nastavení teploty a proudění vzduchu.

Pokud například přestanou fungovat ovládací prvky teploty, může to způsobit poruchu dvířek pro míchání, které řídí míchání horkého a studeného vzduchu proudícího do kabiny. Můžete se setkat s extrémně horkým nebo studeným vzduchem bez možnosti nastavení teploty mezi nimi.

• Elektronické ovládání nemá žádné výrazné příznaky; prostě přestanou reagovat.
• Mechanické ovládací prvky se budou často zdát volnější než dříve.
• Vakuově poháněné ovládací prvky již nebudou vydávat slabý syčivý zvuk, když měníte nastavení, nebo uslyšíte neustálé syčení z ovládacího panelu.

Vadné ovládání klimatizace má dopad na nová i stará auta. Za výměnu vadné součásti můžete zaplatit 100 – 300 USD.

Nefunkční elektronika

Vodiče, pojistky a relé se spojují a řídí systém klimatizace. Vadný vodič, spálená pojistka nebo zlomené relé mohou způsobit selhání celého systému.

Klasická auta mají méně drátů a pojistek, takže je relativně snadné je opravit. Automobily se od poloviny 1970. let XNUMX. století staly složitějšími se složitými elektroinstalačními systémy, které vyžadují profesionály.

Zatímco pojistka nebo relé je relativně snadné opravit, problémy s hloubkovým zapojením mohou být nákladné. Očekávejte, že zaplatíte od 100 do 1,000 XNUMX $ za diagnostiku a opravu, v závislosti na složitosti.

Tipy na opravu topení do auta

Doplnění chladicí kapaliny do vašeho vozidla je poměrně jednoduchý úkol, který můžete provést sami.

Auta se časem porouchají – přesně tak fungují mechanické součásti – ale existuje několik tipů a triků, jak prodloužit životnost vašeho topení.

• Roční prohlídky. Profesionál by měl vaše vozidlo zkontrolovat alespoň jednou ročně. Pokud zjistí mechanické problémy, opravte je hned, než se později stanou většími problémy.
• Chladicí kapalina propláchne. Znehodnocená nebo ztuhlá chladicí kapalina je častou příčinou nefunkčních topení automobilů, kterým se lze vyhnout pravidelnou výměnou chladicí kapaliny a proplachováním. Každé vozidlo má svůj vlastní doporučený interval pro tyto výměny chladicí kapaliny. Podrobnosti naleznete v uživatelské příručce vašeho vozidla.

Alternativy k opravě topení automobilů

Pokud máte pocit, že oprava topení auta nestojí za to – řekněme, pokud máte nedostatek finančních prostředků nebo je hodnota vozu příliš nízká – existuje několik alternativ k opravě topení auta.

• Problém obejít. Mechanici mohou být schopni obejít vadnou součást připojením vstupní a výstupní hadice pomocí armatury – levnější varianta. I když to nevyřeší vaše vadné topení auta, může to zabránit tomu, aby vadná součást způsobila další mechanické problémy.
• Přeskočte opravu. Pokud váš mechanik usoudí, že vadná topná součást nezpůsobí žádné další problémy, můžete se na opravu jednoduše vzdát. Ale mějte na paměti, že ve sněhových nebo zledovatělých podmínkách nebudete mít odmrazovač čelního skla.
• Vyměňte vozidlo. Je-li vaše vozidlo staré nebo ve špatném stavu, může mít smysl pořídit si nové auto, než trávit čas častými nebo nákladnými opravami.

Často kladené otázky

Mechanici často provádějí diagnostiku, aby zjistili, proč vaše topení nefunguje.

Zde je několik běžných otázek o opravách topení automobilů:

Jak dlouho bude trvat oprava topení auta?

Záleží na typu opravy. Jednoduché opravy termostatu mohou trvat méně než hodinu. Složité opravy topného jádra, které vyžadují demontáž palubní desky, mohou trvat několik dní až týden.

Kolik bude stát oprava topení auta?

Stejně jako časový rámec se cena liší podle opravy. Díly topného systému jsou relativně levné, ale práce a diagnostika se mohou sčítat.

Samotné topné jádro může stát například pouze 50 – 100 USD, ale mechanik si může účtovat 5 hodin práce na rozebrání palubní desky. S pracovními sazbami obecně v rozmezí od 47 do 215 USD za hodinu může 5 hodin práce přidat na vaši kartu dalších 235 až 1,075 XNUMX USD.

Musíte také započítat diagnostický čas, který je účtován jako práce. Většina mechaniků začíná jednou hodinou diagnostiky. Složitější elektrická diagnostika může vyžadovat 2 nebo 3 hodiny. Pokud problém potřebuje více času na diagnostiku, opravna zavolá a požádá o další čas.

Minimalizujte mzdové náklady srovnávacím nákupem. Můžete také ušetřit peníze tím, že se budete držet menších místních opraváren a vyhnete se velkým prodejcům nebo franšízovým opravárenským zařízením. Ti posledně jmenovaní mívají výrazně vyšší míru práce.

Najděte si spolehlivého automechanika

Řekněte nám o svých potřebách opravy automobilů a my vás spojíme s důvěryhodnými místními profesionály.