Nefunguje ovládání topení na vašem Chevy Silverado a chcete vědět, co můžete udělat, abyste to napravili? Jste na správném místě, protože jsme tuto otázku prozkoumali a máme pro vás odpověď.
Řešením tohoto problému je odstranění příčiny. Níže jsou uvedeny možné příčiny:
Podívejme se na každou z těchto příčin podrobněji v následujících částech. Zahrnuli jsme podrobnosti o tom, co můžete v každém případě udělat, abyste problém vyřešili. Číst dál!
Jak funguje topení auta?
Než budeme mluvit o různých příčinách špatného topení, podívejme se, jak funguje topení v automobilu. Vaše auto potřebuje zdroj tepla, aby topení fungovalo. A motor za chodu nepřetržitě produkuje teplo jako vedlejší produkt spalování.
Topný systém vašeho auta přesměruje část tepla z motoru do malého chladiče za palubní deskou vašeho auta. Tento malý radiátor je topným jádrem. Topení používá stejnou chladicí kapalinu, která přivádí teplo motoru do chladiče.
Dmychadlo tlačí vzduch skrz topné jádro, aby jej zahřálo a vytlačilo do kabiny pro cestující vašeho Silverado. Když přepnete klimatizaci na topení, klimatizace se vypne a otevřou se kanály pro teplý vzduch, který se dostane do kabiny pro cestující.
Jak málo chladicí kapaliny ovlivňuje topný systém?
Nízké množství chladicí kapaliny snižuje účinnost systému distribuce tepla vašeho vozu. To zahrnuje přesun určitého tepla z hlav válců do jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a podle potřeby ji doplňte. Nikdy nepoužívejte chladicí kapalinu, která není vyrobena pro váš vůz. Než zkontrolujete hladinu chladicí kapaliny, počkejte několik hodin, až vaše auto vychladne.
Hledejte úniky chladicí kapaliny. Chladicí kapalina se nevypařuje snadno. Hladina chladicí kapaliny by měla zůstat stejná, dokud není čas chladicí kapalinu propláchnout a vyměnit.
Úniky chladicí kapaliny
Úniky chladicí kapaliny mohou být vnitřní nebo vnější. Vnější netěsnosti způsobují pod vaším autem kaluže chladicí kapaliny. Vnitřní úniky chladicí kapaliny znamenají, že unikající chladicí kapalina jde do motoru a mísí se s palivem nebo olejem.
Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, ale nevidíte, jak chladicí kapalina kape pod vaše auto, pak je problémem pravděpodobně vnitřní únik chladicí kapaliny. To je často způsobeno přehřátím, které vytváří netěsnosti v těsnění hlavy, které umožňuje mísení chladicí kapaliny s motorovým olejem a palivem.
Těsnění hlavy je těsnění, které odděluje blok motoru a hlavy válců.
Zkontrolujte měrku oleje. Pokud ve svém oleji vidíte mléčnou barvu, je to chladicí kapalina. Případně si přičichněte k měrce. Olej, který je znečištěný chladicí kapalinou, má sladkou vůni.
Bílý kouř z výfuku znamená, že se chladicí kapalina mísí s palivem. Požádejte profesionálního mechanika, aby problém co nejdříve vyřešil, protože to může způsobit poruchu motoru. Olej, který je znečištěný chladicí kapalinou, již nebude účinný při mazání vašeho motoru.
Jak zjistit špatný termostat?
Ideální teplota motoru je mezi 194 až 221 stupni. Spalování funguje nejlépe při této teplotě, přičemž spotřeba paliva je nejúčinnější. Chladicí systém vašeho Silverado tedy udržuje teplotu motoru na této úrovni.
Funkcí termostatu je zabránit úniku chladicí kapaliny z motoru. Vodní čerpadlo v této fázi jednoduše přesune chladicí kapalinu kolem motoru přes obtokovou trubku a nikdy se nedostane k chladiči. Chladicí systém vašeho vozu zůstává v této fázi, dokud motor nedosáhne ideální teploty výše.
Jakmile motor dosáhne ideální teploty, termostat otevře trubici k chladiči. Chladicí kapalina se nyní bude moci dostat k chladiči, kde žebra chladiče odvedou teplo z chladicí kapaliny. Chladnější chladicí kapalina se vrátí do motoru, aby snížila jeho teplotu.
Vadný termostat zůstane otevřený nebo zavřený. To způsobí, že teplota uvnitř motoru stoupne nad ideální teplotu nebo nikdy nedosáhne ideální teploty.
Špatný termostat
Špatný termostat udržuje chladicí kapalinu v chladicím plášti motoru. Tím se zabrání tomu, aby se chladicí kapalina dostala do jádra ohřívače, aby do něj předala teplo. Když tedy aktivujete funkci topení, nebude se zahřívat.
V jiném scénáři může špatný termostat zůstat otevřený a zabránit motoru, aby generoval dostatek tepla pro topné jádro.
Výměna špatného termostatu
Špatný termostat je buď vždy otevřený, nebo vždy zavřený. Jediný způsob, jak opravit špatný termostat, je vyměnit ho. A to je něco, co můžete udělat sami podle následujících kroků:
- Sledujte hadici chladiče, dokud nenajdete kovové pouzdro.
- Umístěte pod auto vypouštěcí vanu, abyste zachytili chladicí kapalinu, která uniká.
- Uvolněte svorku, která drží hadici na místě.
- Vytáhněte hadici a vypusťte chladicí kapalinu do vany.
- Demontujte šrouby nebo matice krytu termostatu.
- Vytáhněte kryt a vyjměte špatný termostat.
- Stiskněte malý přepínač na novém termostatu a ujistěte se, že směřuje nahoru.
- Vložte náhradní termostat. Dodržujte stejnou polohu jako starý termostat.
- Nainstalujte zpět kryt. Nainstalujte zpět šrouby nebo matice, které drží kryt na místě.
- Vložte hadici zpět a upevněte ji.
Jak odhalit problematické jádro topení?
Topné jádro by mohlo unikat a způsobit, že se stane neúčinným při odebírání části tepla z motoru.
Nejčastějším příznakem je malá loužička chladicí kapaliny na straně spolujezdce. Z ventilačních otvorů můžete cítit nemrznoucí kapalinu, pokud jádro ohřívače netěsní. Navíc kouř vycházející z ventilačních otvorů, když zapnete ohřívač, znamená, že na jádru ohřívače je netěsnost.
Výměna topného jádra
Výměna topného jádra je nejlepším řešením.
Bohužel některá topná jádra jsou pohřbena pod palubní deskou. Než budete moci vyměnit jádro topení, budete muset odstranit palubní desku a vše, co je na ní.
Abyste se ujistili, že je práce provedena správně, přineste Silverado k mechanikovi, aby vyměnil topné jádro.
Ucpaná hadice
Dvojice hadic přivádí chladicí kapalinu do jádra topení a odvádí ji ven. Zablokování kterékoli z těchto dvou hadic může způsobit, že vaše jádro ohřívače dostane velmi málo nebo žádnou chladicí kapalinu.
Bez vstupu chladicí kapaliny do jádra topení se jádro topení nezahřeje. Když dmychadlo fouká vzduch skrz topné jádro, do kabiny pro cestující nevstoupí žádný teplý vzduch.
Přineste své auto k mechanikovi, aby zjistil ucpání. Mechanik bude schopen určit, zda mohou odstranit ucpání nebo zda některá z hadic potřebuje vyměnit.
Jaké jsou příznaky špatného vodního čerpadla?
Vodní čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny do všech systémů, které potřebuje k dosažení, jako je chladič nebo jádro topení. Selhání vodního čerpadla tedy způsobí přehřátí vašeho motoru a vaše topné jádro nebude produkovat dostatek tepla.
Z vadného vodního čerpadla také uniká chladicí kapalina. Začíná totiž selhávat i těsnění kolem vodní pumpy.
Výměna vodního čerpadla
Je třeba vyměnit vadné vodní čerpadlo. Při výměně vodní pumpy vyměňte těsnění vodní pumpy.
Při výměně vodního čerpadla postupujte podle níže uvedených kroků. Případně můžete přivézt auto k mechanikovi, aby vám vodní čerpadlo vyměnil.
- Parkujte na rovině. Vypněte auto a nechte ho vychladnout. Nikdy nepracujte na chladicím systému, když je vůz horký.
- Odstraňte všechny části, které vám brání v přístupu k vodní pumpě, jako je baterie a schránka na baterie.
- Uvolněte řemen zatažením napínací kladky směrem dolů pomocí klíče.
- Odstraňte veškerou řemenici, která je na cestě, abyste měli lepší přístup k vodnímu čerpadlu.
- Vypusťte chladicí systém.
- Umístěte pod auto vypouštěcí vanu, aby zachytila zbývající chladicí kapalinu.
- Odstraňte šrouby, které upevňují vodní čerpadlo. Ujistěte se, že jste označili polohu každého šroubu, protože šrouby nemají vždy stejnou délku nebo polohu závitů.
- Očistěte staré těsnění pomocí plastové škrabky.
- Nainstalujte nové vodní čerpadlo a těsnění. Začněte umístěním dvou šroubů do protilehlých otvorů. Při opětovné instalaci šroubů naneste na šrouby prostředek pro zajištění závitů.
- Znovu připojte jakoukoli kladku.
- Znovu připojte pás.
- Znovu nainstalujte všechny ostatní části, které jste odebrali.
Selhání motoru ventilátoru topení
Dmychadlo je to, co posílá teplý vzduch do kabiny cestujících, pokud nezačne selhávat. Přineste své auto k profesionálnímu mechanikovi, aby vám jej vyměnil, protože může být stejně obtížné jako k jádru topení se dostat.
Selhání spínače
Selhání spínače již nebude moci ovládat rychlost motoru ventilátoru. Mechanik to může také zkontrolovat, jakmile vymění motor ventilátoru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje několik důvodů, proč ohřívač nefunguje. Zkontrolujte všechny možné příčiny.
Pokud se vám tento článek líbil, mohly by pro vás být stejně zajímavé články níže:
Související příspěvky:
- Měly by být obě hadice topení v autě horké?
- Funguje topení auta s vypnutým motorem?
- Auto topení nefunguje – co by mohlo být špatně? [Klíčové důvody prozkoumány]
- Chevy Silverado Bublavý zvuk pod Dash – Co by mohlo být špatně?
Příspěvky členů boppascott: 42
září 2017 upraveno září 2017 v Chevrolet
letos v létě jsem měl problémy s pronikáním studeného vzduchu z myA/C ventilačními otvory na přístrojové desce, dokud jsem několikrát nepřepnul mezi teplým a studeným vzduchem, teď mi teplý vzduch teče, jen když je horký. Ptám se vás, jestli někdo neví, jestli to mohou být zaseknuté dveře nebo možná samotný vypínač? Je to obyčejná jane blue pro studené a červená pro horké. DÍK.
- Chevrolet
- Chevrolet Silverado 1500
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
- 2002
- Klimatizace
Komentáře
Příspěvky členů 0patience: 1,712
S největší pravděpodobností je něco zaseknutého ve dvířkách pro míchání.
Otočením z horkého do studeného se posunou mísící dvířka a pravděpodobně se trochu pohne i to, co se zaseklo, aby se dostal chladnější vzduch.
Mohlo by to také být, že se ovladač míchacích dvířek na studeném konci zdvihu svlékl.
Příspěvky členů boppascott: 42
Příspěvky členů 0patience: 1,712
Dejte nám prosím vědět, co jste našli. Někomu to může později pomoci.
Příspěvky členů boppascott: 42
září 2017 upraveno září 2017
Zdá se, že pohon funguje dobře, míchací dvířka fungují dobře, chystám se vyměnit termostat, abych zjistil, zda to pomůže, i když je teplota. měřidlo říká 195 stupňů
Příspěvky členů 0patience: 1,712
Pokud míchací dvířka a ovladač fungují dobře, termostat na tom nebude žádný rozdíl.
Budete muset zkontrolovat své AC tlaky, abyste zjistili, zda nemáte málo chladiva.
Příspěvky členů boppascott: 42
září 2017 upraveno září 2017
klimatizace mě mrazí. Topení fouká jen teplý vzduch i včera. Tady bylo 92 stupňů. dík
Příspěvky členů 0patience: 1,712
Ach! špatně jsem to pochopil/špatně přečetl.
Ale ovladač ohřívače, akční člen a míchací dvířka stále řídí teplotu, která vychází z vašich ventilačních otvorů ohřívače.
Takže pokud jsou provozní teploty vozidla 195 stupňů, pak buď máte zástrčku v jádru topení, nebo se topný systém hodí.
Jedna věc, kterou byste mohli zkusit, protože by vám pomohla určit, zda se jedná o problém s modulem nebo ne, je nechat vozidlo zahřát, zapnout topení na plné teplo. Je to vlažné teplo? Pokud ano, vypněte vozidlo, restartujte jej a znovu zkontrolujte topení.
Oteplilo se? Pokud ano, máte problém s ovladačem topení.
Restartováním se resetuje.
Někdy to funguje, někdy ne.
Pokud jsou obě hadice ohřívače horké, pak protékáte jádrem ohřívače a chladicí kapalina pravděpodobně není problémem.
To neznamená, že by to nemohlo být, ale je to méně pravděpodobné.
imidazol97 Příspěvky členů: 27,060
září 2017 upraveno září 2017
Proudí teplo větracím otvorem topení na podlahu s horkým vzduchem? Vhání tam AC studený vzduch, pokud
je režim nastaven na topení a teplota je STUDENÁ? Jste schopni změnit teplotu vzduchu
na podlaze s výměnou dveří? Jste schopni změnit nastavení míchacích dvířek, když proudí vzduch
je nastaveno na odmrazování?
Část #21 je režim dveří, který se mění z podlahy, středních ventilů, odmrazování a řídí proudění vzduchu.
Část #22 jsou směšovací dvířka, která modulují množství vzduchu, který prochází přes jádro ohřívače a
mísí jej s obecným vzduchem, který všechen prochází cívkou střídavého proudu a je chlazen, POKUD je střídavý proud aktivován.
Pokud sundáte plastový štít pod přístrojovou deskou, pokud tam je, můžete sledovat, jak dva motory pracují, zatímco vy nebo někdo jiný mění nastavení na přístrojové desce – s největší pravděpodobností se zapnutým klíčem a běžícím motorem. Na většině motorů na mých Buickech byly rotující části bílé a snadno se ukázaly, zda nejsou zaseknuté.
Nevím, jestli je to problém s těmi motory, ale u dřívějších H-karosérií by náprava v motorech mohla mít převod uvnitř prokluzovat na nápravě. To znamenalo, že zařízení nevytáhne dveře v plném rozsahu své dráhy.
Rychlý způsob, jak otestovat, zda není jádro ohřívače ucpané, je poté, co se motor zahřeje na teplotu, zapněte topení, ventilaci a klimatizace na několik okamžiků zahřátým ventilátorem, poté se dotkněte dvou hadic ohřívače a jedna by měla být chladnější než druhá. jen málo z tepla, které odevzdává, když voda protéká jádrem ohřívače. POKUD JE JÁDRO OHŘÍVAČE ZABLOKOVÁNO, teplota vody, která vytéká, bude mnohem nižší, protože protéká jádrem pomalu a většinu tepla odevzdává nad venkovní teplotou nasávání.
Testování AC nabíjení lze provést podobně dotykem vstupu a výstupu, abyste zjistili, zda je výstup v chladu relativně blízko vstupní teplotě.
Dávejte pozor na volné oblečení při sahání do běžícího motoru a kolem něj.
Jak říká Opatience, není to váš termostat.
