AC fouká poněkud chladně, ale nat tak studeně, jak má.
Zkoušel jsem dobít a moc chladící kapaliny to nespotřebovalo.
Před chladičem je ventilátor, který nasává vzduch skrz menší střídavý chladič.
Nejsem si jistý, jestli to funguje, kdy by to mělo fungovat?
Proč to nebude platit?
Kompresor musí běžet, protože je trochu studený
Scott
2001 xterra SE
2003 Solar Yellow X
3.3Lv6
Nový majitel únor 2010
265 75 16
AirBox Mod
Připodobnit X
2009 příspěvků · Připojeno 2009
je dost starý, stačilo by použít odtok a doplnit. Ale musím to udělat v obchodě. Udělali jsme to mým tetám g20 před pár lety, zformovali jsme se, sotva pracovali, do tak chladného, že bylo vidět, jak vystupuje z ventilačních otvorů. Nejlevnější je to udělat před létem nebo po něm.
1073 příspěvků · Připojeno 2009
můj to dělal. byla zima, ale sotva. Musel jsem vyměnit ventilátor spojky (jakýkoli) a některé další věci. stálo mě to 500 dolarů. Mech řekl, že pokud to brzy nevyměním, budu muset mít celý klimatizační systém, což je lil více než 500 $ lol
2005 X SE 4×4
BFG AT 285/70R17, 2″ přední zvedací podložky, adaptéry kol, zakázkově lakovaná 17×8 kola Mazzi Sphinx II, 40″ LED lišta Totron, vlastní přední nárazník navijáku, šnorchl s prouděním vzduchu, štíhlá anténa, vlastní gril a upevnění X baterie.
8525 příspěvků · Připojeno 2008
pokud si necháte dát do servisu novou sušičku, nebudete litovat.
13 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem stejný problém.
Můj 2001 SE měl stejný problém se střídavým proudem. Nikdy nebylo opravdu „studené“, ale v tu chvíli mi to moc nevadilo. Ale před 2 lety, když bylo venku 95 stupňů, jsem to nasadil a foukalo to jen horkým vzduchem. Po vstříknutí plechovky 134-a se trochu ochladilo. Loni v létě jsem píchl další plechovku a opět se to „chladilo“, ale nestudilo. Mám pocit, že Xterra z roku 2001 mají chybu v systému AC. Minulý týden jsem znovu píchl plechovku 134a . . . je to cool, ale rozhodně ne chladné v žádném případě. A protože pokračuje v přijímání náboje, chladicí kapalina musí někam odcházet, pokud pomalu a nepozorovaně.
100 příspěvků · Připojeno 2009
Nechte zkontrolovat těsnost. Vedení vedle chladiče je běžným zdrojem úniku.
8525 příspěvků · Připojeno 2008
Můj 2001 SE měl stejný problém se střídavým proudem. Nikdy nebylo opravdu „studené“, ale v tu chvíli mi to moc nevadilo. Ale před 2 lety, když bylo venku 95 stupňů, jsem to nasadil a foukalo to jen horkým vzduchem. Po vstříknutí plechovky 134-a se trochu ochladilo. Loni v létě jsem píchl další plechovku a opět se to „chladilo“, ale nestudilo. Mám pocit, že Xterra z roku 2001 mají chybu v systému AC. Minulý týden jsem znovu píchl plechovku 134a . . . je to cool, ale rozhodně ne chladné v žádném případě. A protože pokračuje v přijímání náboje, chladicí kapalina musí někam odcházet, pokud pomalu a nepozorovaně.
máte únik na nějakém místě. Potřebujete najít únik, přidejte plechovku detektoru úniku opravte únik přidejte nový sušič, evakuujte, doplňte.
39 příspěvků · Připojeno 2007
Můj 02 měl stejný problém. Moje spojka ventilátoru byla špatná a moje vedení klimatizace byla spálená. Spojka ventilátoru je snadná oprava. Chcete-li zkontrolovat, zda je spojka ventilátoru špatná, zahřejte motor a poté jej vypněte a zkontrolujte, zda se ventilátor volně pohybuje rukou. Mělo by být těžké se pohybovat. Pokud se ventilátor kýve nebo se snadno otáčí, je spojka ventilátoru špatná. Pro vaše linky je nejlepší vzít X k mechanikovi, kterému důvěřujete, a nechat ho zkontrolovat těsnost. Doufám, že to opravíte, než to bude příliš horké.
2002 Xterra-Roy, UT
106 příspěvků · Připojeno 2010
Tento problém mám také. Doplněno, ale vzduch je fuj. trochu v pohodě, ale pořád je mi horko. Doufal jsem, že Ohio nedosáhne 90 stupňů tak brzy, ale jsme tady. Můj starý Grand Am měl ledový vzduch, takže jsem byl zkažený. Vypískat.
“Lady Fantastic” AKA The Sexterra
2002 V6 4×4 stříbrná metalíza
[x]Odznačeno (kromě předního odznaku)
[x]Černě malovaný přední znak
[x]Odstraňte lapače nečistot
[x]Odstraňte nerf pruhy
[x]Černá barva na plasty (probíhá)
[x] Vzduchový filtr K&N
[ ]Mlhovky
[ ]Gobi žebřík
55 příspěvků · Připojeno 2010
tady je zvláštní/vtipná oprava stejného druhu problému..
Dohánělo mě to k šílenství. ale ta věc byla nejprve ‚ledová‘, pak se oteplila, oteplila, oteplila. už by to nepotřebovalo žádný freon. a zkontrolováno bez úniku. (.). Skončilo to (poté, co jsem se na to podíval/zíral ‚3 dny!‘), že. (GET-THIS). Drát z AC se dostal ‚blízko‘ k řemenu, že měl v krytu drátu malé neopracované místo a pravidelně (většinou) narážel/dotýkal se bloku motoru pouze za jízdy, a proto by t zapojit & ‘coool’. Tak. Opravil jsem drát, rozřezal jsem si ruce na kusy a zajistil jsem to „ZABEZPEČENĚ“. pak byl život na silnici COOL. je to prolly‘ NE ‚váš‘ problém. (ale stalo se mi to). Takže pokud máte v té věci freon a žádné úniky. pak by možná neškodilo, kdybychom si udělali alespoň „PÁR“ okamžiků a sledovali cesty vašich drátů (až k tomu zatracenému spínači, pokud to není nutné!). HODNĚ ŠTĚSTÍ..a ZŮSTAŇTE JAKO FONZIE. CHLADNÝ.
