Maxima 6. generace (2004–2008) Diskuse o 6. generaci Maxima. Přijďte se podívat, co říkají ostatní.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-01-2011, 10:06 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2010
chrastivý zvuk při studeném startu
když auto nastartuji za studena nebo když auto nebylo několik hodin zapnuté, vydává rachotivý zvuk. po zahřátí auta zvuk zmizí. Nemyslím si, že je to něco vážného, ale je to nepříjemné. Myslím, že mám uvolněný výfuk nebo co, a po zahřátí se kov roztáhne a zvuk zmizí. ale jen teorie. nějaké nápady?
MaximusMMIV
01-02-2011, 04:27 AM
Nováček
Založen: Mar 2005
Location: Aguadilla, PR
Dalším zdrojem chrastění je rozvodový řetěz. Několik sekund chrastění je u VQ normální, ale delší doba znamená problém s napínákem hlavního rozvodového řetězu nebo prověšeným vodítkem.
01-02-2011, 02:20 PM
Připojit Datum: listopad 2006
Neřekl bych, že pár sekund nebo chrastění po spuštění je „normální“. Jakýkoli neobvyklý hluk na pozadí je abnormální, pojďme do reality. Myslím, že „přijatelné“ by bylo lepší slovo.
K OP- to chrastění, které dostáváte, je pravděpodobně způsobeno opotřebeným vedením rozvodového řetězu. Řetěz a vodítko jdou kov na kov, jakmile je podšívka pryč. V určitém okamžiku v roce 2004 Nissan přepracoval část, podšívku na horní straně vodítka, abych byl konkrétní. Takže u některých lidí se symptomy projeví, u některých ne.
Vodítka rozvodového řetězu jsou poměrně rozsáhlá oprava, ale proveditelná, pokud se cítíte nakloněni a zoufale trávíte hodiny na opravě auta a máte náhradní dopravu na den nebo dva.
acercomp71
01-02-2011, 04:28 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2010
Původně odeslal MaximusMMIV
když auto nastartuji za studena nebo když auto nebylo několik hodin zapnuté, vydává rachotivý zvuk. po zahřátí auta zvuk zmizí. Nemyslím si, že je to něco vážného, ale je to nepříjemné. Myslím, že mám uvolněný výfuk nebo co, a po zahřátí se kov roztáhne a zvuk zmizí. ale jen teorie. nějaké nápady?
Moje maximálka měla stejný problém. Při studeném startu nebo po sezení po dobu asi 15 minut by to chrastilo (ve skutečnosti spíše tikající zvuk). Hluk by po zahřátí motoru zmizel. Hodně jsem četl zde a online a nakonec jsem změnil následující
1) hlavní rozvodový řetěz (v tomto byla značná vůle)
2) main tensioner (wasnt too bad but didnt want to take chances)
3) dva sekundární řetězy (ty byly dobré při kontrole, ale stejně je vyměnily)
4) dva sekundární napínače (velmi opotřebované a musely být vyměněny)
Vodní pumpu jsem neměnil.
Auto nyní jezdí skvěle, až na to, že má jiné problémy (), ale tikání je úplně pryč. Opravil také únik oleje.
01-03-2011, 09:23 AM
Senior Member
Založen: Jul 2010
Místo: atlanta, ga
Mám stejný tikot při startu a ano, je to nepříjemné. Jaké by byly účinky dalšího používání vozu bez výměny těchto dílů? Způsobí to nějaké další škody?
BossMaxima
01-03-2011, 09:57 AM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2010
Původně odeslal BossMaxima
Mám stejný tikot při startu a ano, je to nepříjemné. Jaké by byly účinky dalšího používání vozu bez výměny těchto dílů? Způsobí to nějaké další škody?
uvidíme – napínáky se mohou předčasně opotřebovat a uvolnit rozvodový řetěz, což by zase mohlo vyhodit vaše rozvody – to znamená, že když se ventily otevírají a zavírají uvnitř motoru, mohou být docela vypnuté. To by zase mohlo vést k tomu, že písty narazí na hodnoty, které potenciálně způsobí velké poškození. V takovém případě je lepší vyměnit celý motor. Pokud jde o to, jak dlouho můžete přežít bez potenciálního poškození ventilů, nejsem si jistý – myslím, že záleží na tom, jak špatné je opotřebení napínáků.
01-04-2011, 06:36 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2010
Původně odeslal osisray
Moje maximálka měla stejný problém. Při studeném startu nebo po sezení po dobu asi 15 minut by to chrastilo (ve skutečnosti spíše tikající zvuk). Hluk by po zahřátí motoru zmizel. Hodně jsem četl zde a online a nakonec jsem změnil následující
1) hlavní rozvodový řetěz (v tomto byla značná vůle)
2) main tensioner (wasnt too bad but didnt want to take chances)
3) dva sekundární řetězy (ty byly dobré při kontrole, ale stejně je vyměnily)
4) dva sekundární napínače (velmi opotřebované a musely být vyměněny)
Vodní pumpu jsem neměnil.
Auto nyní jezdí skvěle, až na to, že má jiné problémy (), ale tikání je úplně pryč. Opravil také únik oleje.
to ve skutečnosti hodně pomáhá, myslím, že by to mohl být problém, když soudím, že to zní, jako bychom oba měli stejné příznaky. až budu mít příležitost, nechám to zkontrolovat
MaximusMMIV
01-05-2011, 06:22 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Založen: Jan 2011
Místo: Havaj
nevíte někdo kde se dá koupit sada rozvodového řetězu?
01-05-2011, 06:35 PM
Senior Member
Založen: Sep 2002
Místo: Houston
Příspěvky: 12,619
zní to jako prasklý držák výfuku. což je u našich aut celkem běžné.
Pokud by se jednalo o problém rozvodového řetězu/napínáku, byl by zvuk spíše kňučení, místo chrastění. Založil jsem o tom vlákno, když jsem měl problém.
AscendantMax
04-04-2011, 01:06 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Založen: Jul 2002
Mám kovový zvuk asi 10 sekund po studeném startu. nezní to jako pískání řemenu, ale spíš špatný zvuk ložiska. nějaké nápady?
09-24-2011, 06:06 PM
Nováček
Založen: Sep 2011
MY 02 Max takes 6 seconds to start, I’ve been to every mechanic! Not crank, or shaft, or coolant, sensor! changed every sensor and even the fuel pump, and still a 6 second start. I even tried a different computer! Still a 6 sec start, no matter the weather, or condition! Every time! HELP.
09-26-2011, 07:11 AM
Nováček
Založen: Apr 2011
Měl jsem v úmyslu založit vlákno na toto téma. Díky, že jsi to udělal přede mnou. Taky mám tento problém s autem a je to nepříjemné. Drnčení se zrychluje, když lehce zrychlíte. Trvá to jen asi minutu, než se auto trochu zahřeje a pak úplně odejde a motor zní nádherně. Je to rozhodně chrastění a ne kňučení. Prosím, pomozte nám!
12-05-2011, 12:50 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Datum připojení: prosinec 2006
Právě jsem poprvé zaznamenal toto chrastění při studeném startu, ale v mém případě to znělo spíše jako bouchání nebo klepání a trvalo to asi 5 sekund a zvýšilo se otáčky, když jsem dal motoru trochu plynu.
Poté jsem s ním jel svou obvyklou hodinovou jízdou do práce a běželo to dobře.
Mám tuto 03 Maxima SE již téměř 5 let a nikdy předtím jsem nic takového neslyšel.
Slyšel už někdo tento typ zvuku z jejich maxim?
pstallings
12-05-2011, 01:11 PM
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Long Beach, CA/Las Vegas, NV/Oklahoma City, OK
Příspěvky: 2,728
Měl jsem chrastítko, myslel jsem si, že je to můj tepelný štít, ale místo toho to bylo mé čidlo 02 v mé y-trubce, uvolnilo se, předpokládám, z dílny výfuků a chrastilo by velmi, velmi nepříjemně
12-05-2011, 02:23 PM
Senior Member
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje nízká, uslyšíte rachotivý zvuk. Pokud je na správné úrovni, bude možná potřeba vyměnit vaše napínáky
mrjasonlyrics
12-16-2011, 03:11 PM
Senior Member
Založen: Apr 2009
Místo: Winston-Salem
Mám stejný problém od cca 36k na autě. Bude to trochu chrastit a pak to šmrnc zmizí. Opravím to příští rok, až dostanu závodní y-pipe.
smittybizzle
03-12-2012, 09:46 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Založen: Mar 2012
Místo: Mn
Já také
Nedávno jsem si koupil 04 maxima, aniž bych věděl o té věci s rozvodovým řetězem, když jsem se podíval na auto, nikdy to nevyvolalo zvuk, že jsem ho také třikrát nastartoval. Přineste to domů a slyším chrastění jako hluk při spuštění kdekoli od zlomku sekundy až po minutu. Moje otázky jsou, zda může mech stínícího stromu nahradit řetěz a napínače, nebo jej odnést do nissanu za cenu, kterou jsem slyšel téměř za 2000 dolarů. Také bych rád slyšel od někoho s tímto problémem, kdo se rozhodl s tím jezdit, jak dlouho to vydrží? Vím, že to není dobré období, ale co by bylo považováno za opravdu špatné, pokud jde o hluk nebo dobu, po kterou chrastí? Děkuji za jakékoliv informace nebo jiné nápady, které by mohly být. Není to olej, ke kterému jsem zbožný ohledně kontroly a výměny oleje.
03-17-2012, 06:36 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2005
Musí být vyměněny, jinak dojde k poškození motoru
03-30-2012, 11:01 PM
Založen: Jan 2003
Místo: Murfreesboro, TN
Původně odeslal Masterma
Nedávno jsem si koupil 04 maxima, aniž bych věděl o té věci s rozvodovým řetězem, když jsem se podíval na auto, nikdy to nevyvolalo zvuk, že jsem ho také třikrát nastartoval. Přineste to domů a slyším chrastění jako hluk při spuštění kdekoli od zlomku sekundy až po minutu. Moje otázky jsou, zda může mech stínícího stromu nahradit řetěz a napínače, nebo jej odnést do nissanu za cenu, kterou jsem slyšel téměř za 2000 dolarů. Také bych rád slyšel od někoho s tímto problémem, kdo se rozhodl s tím jezdit, jak dlouho to vydrží? Vím, že to není dobré období, ale co by bylo považováno za opravdu špatné, pokud jde o hluk nebo dobu, po kterou chrastí? Děkuji za jakékoliv informace nebo jiné nápady, které by mohly být. Není to olej, ke kterému jsem zbožný ohledně kontroly a výměny oleje.
Mechanik stínícího stromu pravděpodobně udělá práci za vás, jen to bude trvat déle. Ujistěte se, že pokud půjdete touto cestou, věděl o 2 šroubech, které vycházejí z olejové vany do krytu rozvodového řetězu, jinak se kryt snadno rozbije. Když jsem vyměnil svůj motor (2002) za motor z roku 2007, nechal jsem vyměnit sekundární řetěz TSB, ale ne primární napínák.
I drove it for about 15k miles, then started hearing that knocking or rattling sound. Being that the entire engine swap cost me around $1300 bucks all in, I took a chance and pushed it with the rattle. No joke, I put another 20K miles on the engine with that rattle. Heard a ‘pop’ in the timing case last week, and pulled the timing cover. Sure enough, the tensioner liner had broken at the tip, and the metal part of the main tensioner was in direct contact with the main timing chain, which had significant slack, due to the tensioner not contacting the guide in the proper location. I still have my old engine that had 290k+ miles on it when she was pulled. So I decided pull the timing cover on it and compare the tensioners. That main chain was still VERY tight. No play whatsoever. Then I looked at the nylon inserts on the tensioner and guides. I can assure you that they are made of different material. The guides from my old engine with almost 200K more miles on it were barely showing signs of wear. The ones from the new engine were pretty chewed up.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Dnes jsem převzal Altimu 2007 z roku 2.5 do servisu s 1,500 XNUMX mil. Motor má hlasité chrastění při startování za studena a hlasitější při řazení do jízdy nebo zpátečky, když volnoběh klesne o několik set otáček za minutu. Cítím, že motorový olej se po určitou dobu usadil a neběžel. Dále se domnívám, že vnitřní části motoru nedostanou olej, dokud se úplně nezahřejí. Pak hlasité chrastění zmizí. Ještě znatelnější, když se dostáváme do chladnějších/chladnějších podzimních dnů.
Prodejce Nissan volá na «horkou linku», aby zjistil, jaký by mohl být problém a/nebo oprava.
Setkal se někdo s tímto hlasitým rachotem při zahřívání motoru?
Komentáře
Příspěvky členů elfenbein: 1
Mám stejný problém. Prodejce řekl, že se není čeho bát. Přemýšlím o tom, že zavolám do firmy.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Hlasitý hluk je podobný dieselovému motoru na 80s VW při prvním zahřátí.
Pokud mi bude řečeno, že je to normální, rozhodně to nebude přijatelné.
Zpětně bych si koupi 2.5 rozmyslel. Jinak je to super auto.
Zveřejním to, co se vrátí z hovoru „horké linky“, který prodejce provede. (..cestuji zbytek týdne, odpovím o víkendu. Tks.)
Dejte mi prosím vědět, jaké jsou vaše výsledky s Corporate. Stejně tak, pokud místní prodejce nevyřeší můj problém, přejdu také na Nissan Corporation.
Příspěvky členů arim416: 2
mám úplně stejný problém.. hlavně ráno.. při startu se ozývá divný zvuk „řvoucí“. ale přes den je to v pohodě. Mám se obávat?
Mám také dva další problémy s novou altimou (koupil jsem ji 9. září) jedním je, že slyším HLUK VĚTRU, když zrychlím na 29 mph. což je docela nepříjemné. Taky někdy, když pustím plynové pádlo a šlápnu na přestávku. auto by se „náhle rozjelo vpřed jako mechanismus řazení dolů“. Poslední problém nastává také ráno, když otočím volantem. slyším skřípání poblíž blatníku.
Nějaké nápady?
Příspěvky členů gooddeal2: 750
mechanismus řazení dolů
To je nyní u většiny aut normální. Vlastně preferuji způsob, jakým se chová.
Příspěvky členů j3flyer: 15
„Hot Line“ společnosti Nissan a místní prodejce určili problém v tepelných štítech výfuku v motorovém prostoru. Něco společného s tovární instalací šroubů držících štíty. Autor servisu mi řekl, že se to stalo běžným problémem pro 2.5 Altima. Oprava spočívá ve výměně tepelných štítů, které byly objednány. Servisní oddělení mezitím z vozu odstranilo štíty.
Příspěvky členů teiana: 1
Ulevilo se mi, když jsem našel toto vlákno, protože zažívám stejný extrémně hlasitý zvuk. Prodejce mi dnes řekl to samé ohledně šroubů a tepelných štítů, ale snaží se použít podložky k utažení šroubů, spíše než vyměnit štíty. Zeptal jsem se, jestli chrastění může časem způsobit zhoršení, ale řekli, že ne. Hmmm.
A taky mám ten hvizd přes okno na straně řidiče. Je to trochu nepříjemné, ale celkově své nové auto opravdu miluji.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Od odstranění tepelných štítů uplynuly dva týdny. To bylo určitě to, co způsobilo hluk. Nejsem si jistý, kdy přijdou nové štíty. Nissan možná přichází s řešením. Bez tepelných štítů, které zatím znám, žádné problémy.
Můžete zvážit požádat prodejce, aby odstranil štíty, dokud nebude možné provést trvalé řešení/opravu. Použití podložek k utažení šroubů nezní jako něco, co bude mít dlouhou životnost.
Naše 2.5 Altima je skvělá a při jízdě ve městě se spotřeba plynu začíná zlepšovat. S 2 23 mil, získání 26 mpg města ve srovnání s EPA XNUMX.
Příspěvky členů bizzjet1: 2
Dnes ráno jsem svůj nechal u prodejce kvůli chrastění motoru. Technický zástupce říká: “Jaké chrastítko?”. Určitě rád slyším, že existují i další, kteří mají stejný problém. Podařilo se jim to zastavit?
Příspěvky členů j3flyer: 15
Nechali jsme auto přes noc u prodejce, aby byl motor studený, když nastartoval technik. Tehdy došlo k rachotu. Byl jsem ochoten to nechat, protože to neslyšeli, když jsem do něj najížděl. Jak se motor zahříval, tepelné štíty se musí roztahovat a hluk ustupuje, když se vše přitahuje.
V současné době není na našem voze žádné chrastění, protože tepelné štíty byly zcela odstraněny. Opět čekáme, až prodejce nasadí nové tepelné štíty a/nebo provede opravu.
O najetých kilometrech plynu; Požádal jsem servisní oddělení o kontrolu motoru nebo jeho umístění do počítače. Autor služby navrhl, abychom dostali 2 3 až XNUMX XNUMX za dobré přerušení jako první. Čas ukáže, jak se říká.
Pat členské příspěvky: 10,421
Zde je odkaz: bizzjet1, «Nissan Altima Real World MPG» #70, 27. října 2007 10:26.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Vzal mou Altimu a prodejce vyměnil tepelné štíty, ale chrastění stále přetrvává. Příští týden to vezmu k prodejci. Doufám, že to tentokrát napraví!
Příspěvky členů j3flyer: 15
U nás je naplánována výměna tepelných štítů ve středu 14. listopadu. Doufám, že mohu oznámit, že je vše v pořádku. Štíty jsou z auta pryč asi měsíc. Žádné problémy s jejich vypnutím. Zůstaňte naladěni.
Příspěvky členů uo2b4x4n: 5
’07 2.5SL má také nepříjemné chrastění při startování studeného motoru. po čase odejde. soudě z mnoha podobných účtů bych očekával, že tento problém vyřeší TSB od Nissanu. Prodejce chtěl, abych nechal auto overnite (nevhodné), takže jejich mech. mohl poslouchat. teď, když to slovo padlo, doufám, že nebudou hrát hlouposti a jen problém vyřeší. Kromě toho nás baví řídit naše auto.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Vzali mé auto k prodejci a tenkrát řekli, že to byl šroub se záběrem, který způsobil chrastění. Vyměnili to, ale slso řekli, že Nissan pracuje na opravě a že zařadí mé jméno na seznam. Pokud se to nevyřeší do několika měsíců, volám společnosti o nějaké řešení. Všechny ty hi-tech gadgety na jejich autech a ani to neumí opravit. Jsem frustrovaný.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Servisní oddělení prodejce vyměnilo tepelné štíty za to, co poslala továrna. To se podle továrny Nissanu postará o hluk z vibračních tepelných štítů při studeném startu. Hluk začal poprvé až asi měsíc po zakoupení vozu. Takže tomu dám nějaký čas, než budu spokojený, že vyměněné štíty jsou lék. Zůstaňte naladěni.
V opačném případě, pokud se chrastítko vrátí, budu se s Nissanem zabývat myšlenkou úplného odstranění tepelných štítů. Byli jsme bez nich tři týdny a čekali jsme na dodání dílů.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Doufám, že to pro vás funguje. Nechal jsem vyměnit tepelné štíty za továrně upravenou verzi a chrastítko se vrátilo do 2 týdnů. Nissan dal moje jméno na seznam, dokud nenajdou řešení. Dávám jim pár měsíců a pak zavolám do jejich firemní kanceláře. Doufám, že nemám citron.
Příspěvky členů annie07: 11
No, měl jsem stejný problém od července s mojí altimou 07, která měla nasazeny 3 tepelné štíty, problém nezastavil.. teď říkají, že je to v t c zařízení a v tuto chvíli pro to nemají žádnou opravu. podal jsem stížnost. prodejce mi nevrátí peníze ani mi nedá jiné auto nebo dokonce nenasadí nový motor. moje auto je stále v záruce. pokud se rozhodnou vrátit mé peníze, odečítají z ceny kilometry a dají mi cenu za to, co má hodnotu now.this is mess up, jsem velmi zklamaný z nissan a my altima. doufám, že všichni budou mít větší štěstí než já
Příspěvky členů victrolajazz: 75
„Motor má hlasité chrastění při startování za studena a hlasitější při řazení do pojezdu nebo zpátečky, když volnoběh klesne o několik set otáček za minutu. Cítím, že motorový olej se po určitou dobu usadil a neběžel. Dále se domnívám, že vnitřní části motoru nedostanou olej, dokud se úplně nezahřejí. Pak hlasité chrastění zmizí. Ještě znatelnější, když se dostaneme do chladnějších/chladnějších podzimních dnů.»
Všiml jsem si toho na svém 3.5 SE – při studeném startu software okamžitě roztrhne motor na něco málo přes 2,000 1,200 ot./min, což je, když slyším ten hluk. To je směšné závodit se studeným motorem tak rychle. Dělám to takto: Zmáčknu startovací tlačítko, aniž bych měl nohu na brzdě, a poté přepnu volič do polohy «N». Poté levou rukou na startovacím tlačítku a pravou rukou na řadicí páce zmáčknu tlačítko a okamžitě přeřadím do polohy «D», což motoru brání v otáčkách nad 1,750 ot./min. Poté, po několika sekundách, zapnu „P“ a otáčky stoupnou až na XNUMX XNUMX, pak se usadí. Nevím, jak by to mohlo poškodit převodovku, ale alespoň to zabrání studenému motoru, aby se pokusil zničit sám sebe.
Příspěvky členů annie07: 11
DNES JSEM MLUVILA S NISSANEM, ŘÍKLI MI, ŽE BUDE ZA TŘICET DNÍ NEBO VÍCE PODÁNÍ ZÁKONA O CITRÓNU. POŘÁD NA MŮJ NADÁVALI TEPELNÉ ŠTÍTY, ČÍM VÍCE JÍZÍŠ, TÍM MENŠÍ MÁ VAŠE AUTO HODNOTU.. NECHAL JSEM NASADIT TŘI TEPELNÉ ŠTÍTY. NEOPRAVIL HLUK. NYNÍ ZAVOLALI HLAVNÍHO TECH. ČLOVĚK V NĚM ŘÍKÁ, ŽE JE TO VTC PŘEVODOVKA A V TOMTO RÁMCI NEMAJÍ OPRAVU A ABYCH S NÍM ŘÍZIL, DOKUD NACHÁZEJÍ OPRAVU.. VĚŘÍTE TOMU. ČÍM VÍC JEZDÍM, BLÍŽÍ SE VYPRŠENÍ ZÁRUKY. JDĚTE NA FIGURE. TAKÉ, KDYŽ SI VOZÍTE VOZU, USCHOVEJTE SI VŠECHNY ZÁZNAMY A UJISTĚTE SE, ŽE MAJÍ SPRÁVNÁ DATA.. KDYŽ JSEM SI POSLEDNÍ VZAL SVOJE, DALI MI PŘEDEM PŘEDEM! TEĎ SE MUSÍM VRÁTIT A ZÍSKAT KOPII SVÉ POSLEDNÍ NÁVŠTĚVY. POKUD VÁM ŘÍKAJÍ TEPELNÝ ŠTÍT VÍCE NEŽ JEDNOU, MUSÍTE ZKONTROLOVAT, ZDA TO MŮŽE BÝT PŘEVODOVKA VTC. NEČEKEJTE, AŽ BUDE POZDĚ
Příspěvky členů j3flyer: 15
Tepelné štíty vyměněny před dvěma týdny 14. listopadu. V tuto chvíli žádný problém s hlukem nebo chrastěním. Nejste si jisti, zda byly nové štíty přepracovány nebo vyrobeny z jiného materiálu. Hluk na naší 2.5 určitě způsobily tepelné štíty. Nikdy jsme nezaznamenali hluk, jakmile byla odstraněna první sada tepelných štítů a několik týdnů bez nich. Takže pochybuji, že náš problém je s převodovkou CVT. Za další dva týdny zveřejním příspěvek s přehledem.
Možná by bylo užitečné, kdyby tato servisní oddělení Nissanu spolu komunikovala a pokusila se problém vyřešit na základě zkušeností. Jsem spokojen, že naše servisní oddělení Nissan (Nissan of Omaha) dělá vše, co může. Snad je náš problém vyřešen.
Příspěvky členů victrolajazz: 75
