Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Jestli je něco otravnějšího než problematické auto, je to auto, které nestartuje. Když je nádrž plná a palivoměr není špatně zkalibrován, neměl by existovat důvod, proč auto po natankování nenastartuje, že? No, tento článek vám osvětlí, proč tomu tak není.
Obvykle se auto zastaví po načerpání plynu, když vzduch, palivo a jiskra jsou dodávány mimo správný poměr k motoru. Může to být špatná zapalovací cívka, netěsný ventil nebo ucpaný vzduchový/palivový filtr. V některých případech je problém způsoben vadným konektorem vodiče nebo součástí systému.
Zde je 12 nejčastějších důvodů a auto po natankování nenastartuje:
Aby váš motor dostal správné zapalování, dodávku paliva a kompresi, musí být všechny součásti točící se kolem těchto systémů ve funkčním a zdravém stavu. Pokud se některý z nich nepovede, vytvoří dominový efekt, který se přenese na další systémy ve vašem vozidle.
Je proto velmi důležité dodržovat plánovanou údržbu a řádnou péči o vaše kolo. Navíc se v této příručce dozvíte o každé z výše uvedených příčin a jejich příslušných opravách.
Důvody, proč auto po natankování nenastartuje
1. Vybitá nebo zkorodovaná baterie
Pokud vaše auto nenastartuje ihned po nabrání plynu nebo se motor pomalu protáčí, možná máte co do činění s vybitou baterií nebo baterií s prošlou životností nebo s uvolněnými/zkorodovanými vývody baterie. Zejména při nákupu ojetého vozidla je docela snadné zapomenout na životnost baterie.
Majitelé často zkontrolují životnost své baterie až poté, co se objeví známky potíží s udržením nabití nebo se začnou vyskytovat problémy se startováním.
Mezi chování vedoucí k poklesu napětí patří ponechání světel rozsvícená po delší dobu a úplné vybití baterie. Nikdy se nedoporučuje dělat to druhé, protože vybitá baterie nedovolí, aby se váš motor převrátil a váš alternátor jej začal nabíjet.
Navíc může být obtížné hledat jiné auto uprostřed silnice, abyste své vozidlo nastartovali.
Typická životnost baterie je tři až šest let. Takže, pokud máte podezření, že vaše baterie je důvodem, proč vaše auto nenastartuje po načerpání plynu, můžete to vyloučit posílením baterie a testováním alternátoru, abyste zjistili, zda se nabíjí více než 12 V.
To by znamenalo trefit dvě mouchy jednou ranou – s výsledkem ukazujícím na vybitou baterii nebo vadný alternátor. Nemluvě o tom, že eliminuje neoprávněné výměny baterie, aniž by bylo nutné nejprve baterii obejít nebo vyčistit její místa.
2. Rozbitý alternátor
Projekt alternátor (zobrazit na Amazonu) je obvykle druhým podezřelým, když se baterie po testování zkontroluje. A právem, protože je to součást, která vyrábí elektřinu a ukládá přebytečnou elektrickou energii do vaší baterie, což zajišťuje, že se váš motor nastartuje, až to příště budete potřebovat.
Je to také to, co pomáhá zapínat vaše světlomety, stěrače, rádio, odmrazovač oken, topení a vyhřívaná sedadla. Jednoduše řečeno, je to nabíjecí systém vašeho vozidla.
I když má smysl, aby vybitá baterie byla spojena s vadným alternátorem, neměli byste k tomuto závěru hned ukvapit. Pokud alternátor funguje a vaše baterie se nenabíjí, možná budete chtít nejprve zkontrolovat opotřebovaný nebo prokluzující řemen pohonu příslušenství.
Pozor také na pomalý startér, stmívající se světlomety a výstražné světlo, které signalizují špatný výkon alternátoru. V závislosti na značce a modelu vašeho vozu může nebo nemusí být jeho přístrojová deska vybavena ukazatelem alternátoru.
Ať tak či onak, možná budete chtít otestovat alternátor správným měřidlem, abyste zjistili, zda ukazuje přibližně 14 voltů.
3. Špatný startovací motor nebo obvod
Jak jeho název napovídá, startovací motor pomáhá fyzicky převrátit motor a přimět jej ke spuštění. A ze všech položek v tomto seznamu je to pravděpodobně jedna z jednodušších příčin odhalit, protože problémy se startérem jsou obvykle doprovázeny cvakáním při otáčení klíčů v zapalování.
Vzhledem k tomu, že startér motoru závisí na dodávce energie pro nastartování motoru na vaší autobaterii, může vyvolávat iluzi příznaku slabé baterie. Pokud se startér úplně neotočí, může mít vystřelovací relé nebo solenoid, nebo může být vadný spínač zapalování.
Při protáčení motoru majitelé obvykle slyší cvaknutí nebo sérii cvaknutí, což by naznačovalo, že startér nezabírá se setrvačníkem. Tento jev je způsoben ztrátou zubů na hnacím převodu startéru nebo na setrvačníku motoru.
V každém případě vaše auto po naplnění benzínem nenastartuje, pokud má rozbitý startér. Možná budete potřebovat výměnu startéru, která může stát až 350 $.
4. Nedostatek jiskry
Zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu a paliva a palivo ve vašem motoru. Bez správně fungující svíčky nebo časované jiskry může vaše vozidlo vynechávat motor a může se stát nefunkčním. Je však důležité si uvědomit, že špatné zapalovací svíčky nejsou jediným viníkem nedostatku jiskry.
Na vině jsou také prasklé porcelánové izolátory, opotřebované elektrody, zatopený motor a problémy se zapalovacím modulem, obvodem nebo spínačem. Zátky se také stárnutím degradují.
Použijte nastavitelnou zkoušečku jisker – takovou, která dokáže otestovat jiskru 40KV, 30KV a 10KV – ke kontrole správného oblouku každého drátu zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky. Vizuálně také zkontrolujte uzávěr rozdělovače (je-li použit), zda není uvolněný, vlhký, prasklý, stopy uhlíku nebo jiné typy poškození.
Zajistěte, aby všechny válce střílely se správným načasováním pomocí kontrolky časování – to je docela užitečné při diagnostice problémů s rozvodovým systémem.
Pokud si ale myslíte, že problémem je zahlcení motoru (projevuje se silným zápachem paliva pod kapotou) a nikoli zapalovací svíčky, vyjměte svíčky, vysušte je, vyměňte je a znovu nastartujte motor, abyste zjistili, zda se úplně přetočí. Pokud stále ne a všechny ostatní součásti motoru a zapalování byly zkontrolovány, vezměte své vozidlo k místnímu mechanikovi.
5. Nefunkční přívěsek na klíče
I když bezdotykové klíče a startovací zařízení usnadnily startování vozidel, jsou také jedním z hlavních důvodů, proč vaše auto nenastartuje po natankování plynu. Kromě toho je známo, že klíčenky způsobují zmatek majitelům, zejména když nečekaně nebo v kritických situacích zhasnou.
Výměna baterie klíčenky je velmi snadná. Hledat to, když zmizí, je jiný příběh. Věci však mohou být docela technické a únavné – jako je řešení chybových kódů v počítači a zapojení zámečníka auta – pokud k nastartování motoru potřebujete víc než jen výměnu baterie.
6. Neadresné poruchové kódy
Současná vozidla mají počítač (také znám jako PCM, ECM, ECU atd.), který řídí více senzorů a aktuátorů – jejichž část je zodpovědná za nastartování vašeho vozu. Pokud tyto snímače obdrží nesprávný nebo nedostatečný vstup, mohou zabránit nastartování motoru.
Takže i když se kontrolka motoru nerozsvítí, vyhledejte chybové kódy pomocí a Diagnostický diagnostický nástroj Foxwell OBDII NT624 Elite (zobrazit na Amazonu) a vyřešte je, pokud existují, než budete pokračovat v dalších krocích pro odstraňování problémů.
Zde je seznam senzorů, na jejichž chybové kódy byste si měli dávat pozor:
- Snímač polohy klikového hřídele (CKP)
- Snímač polohy vačkového hřídele (CPS)
- Senzor polohy škrticí klapky (TPS) – monitoruje polohu škrticí klapky a pomáhá počítači regulovat směs vzduchu a paliva podle požadavků motoru
- Absolutní tlak v sacím potrubí (MAP) – porovnává barometrický/atmosférický tlak s podtlakem v sacím potrubí
- Mass Airflow (MAF) – sděluje počítači množství/hustotu vzduchu vstupujícího do motoru; stupeň používání, nečistoty nebo cizí předměty mohou bránit funkci senzoru
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) – určuje, kolik paliva motor potřebuje; když je špatná, může to ovlivnit časování zapalování a provoz převodovky nebo chladicího ventilátoru
7. Omezené palivové filtry/vstřikovače
Existuje několik způsobů, jak ověřit, zda to je důvod, proč vaše auto po natankování nenastartuje, a všechny jsou závislé na příznacích, které s problémem přicházejí. Pokud váš motor vůbec nenastartuje, podívejte se na další položky v tomto seznamu.
Ale pokud váš motor chvíli běží a pak zhasne, může to být tím, že se palivo nedostane do válců. To může být způsobeno několika faktory – jedním z nich jsou nečistoty shromážděné v nádrži, z nichž se stávají motorové kaly, které brání nárůstu tlaku paliva.
Dalším faktorem, který přispívá k ucpání palivového filtru, je vyprázdnění vozidla. V závislosti na tom, jak špatně váš motor reaguje, když zapnete zapalování, možná budete muset zkontrolovat další součásti systému dodávky paliva vašeho vozu.
U vozidel se vstřikováním paliva by měl být na palivovém potrubí vedoucím ke vstřikovačům Schraderův ventil. Po zapnutí zapalování a naplnění potrubí palivem můžete pomocí tohoto ventilu pomocí šroubováku provést rychlý test, abyste zjistili příčinu vašeho problému se startováním.
Při stisknutí tohoto ventilu by mělo vystřikovat palivo. Dostat se tak velkého množství nebo žádného paliva by potvrdilo problém s jedním ze tří – filtry/vstřikovače, palivové čerpadlo nebo regulátor tlaku paliva.
Další kroky, jako je porovnání tlaku paliva se specifikacemi výrobce a použití kývavého světla k testování, zda vstřikovače přijímají pulzní signál z počítače, vám pomohou najít viníka.
8. Poškozené palivové čerpadlo
Vhodný tlak paliva je pro nastartování vašeho vozu zásadní, zvláště pokud má motor se vstřikováním paliva, a to umožňuje palivové čerpadlo. Udržuje pohyb paliva z nádrže do spalovací komory vašeho motoru a běží nepřetržitě, kdykoli je motor v chodu (včetně když auto běží na volnoběh).
Čerpadlo má v podstatě více najetých kilometrů ve srovnání s čerpadlem vašeho vozu a jako takové je náchylné k selhání v průběhu času. A když palivové čerpadlo zeslábne nebo se poškodí, vaše vozidlo nebude mít na co najet – a proto nenastartuje, ani když je vaše palivová nádrž naplněná až po okraj.
Někteří majitelé krátce po zapnutí zapalování „ušili“ nebo poslouchali bzučení nebo prskání. Ti samí lidé předpokládají, že palivové čerpadlo je mrtvé, pokud neslyší nic uvnitř vozidla nebo zezadu u plnicího hrdla palivové nádrže.
I když je tento proces do jisté míry pravdivý, neplatí pro všechny druhy vozidel, protože některá nemají slyšitelné bzučení nebo zvuk v nádrži, zatímco jiná mají palivová čerpadla, která potečou pouze při protáčení vozu. V obou případech se metoda „ear out“ může ukázat jako obtížná.
Totéž platí pro diagnostiku a opravu rozbitého palivového čerpadla, kterou je nejlepší přenechat odborníkům.
Poznámka: Některá vozidla, jako jsou modely Ford, mají spínač setrvačnosti. Tento spínač automaticky přeruší napájení palivového čerpadla poté, co se auto stane účastníkem nehody nebo nehody, a zabrání tak jeho vznícení.
Pokud to máte na svém kolečku a myslíte si, že to bylo aktivováno omylem, můžete tlačítko ručně zasunout zpět – mělo by to umožnit vašemu autu nastartovat.
9. Přeskočený nebo přeskočený rozvodový řemen
Podle definice synchronizuje rozvodový řemen/řetěz rotaci mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem. Ale stejně jako ostatní součásti podléhá opotřebení nebo poškození v průběhu času a po tunách najetých kilometrů (a nadměrné saturaci olejem).
Opotřebovaný řemen může přeskočit ozubené kolečko nebo dvě a způsobit únik vzduchu, což nakonec vede ke špatnému nebo žádnému spalování. V nejhorším případě může mít špatný rozvodový řemen za následek katastrofální poškození motoru, což vyžaduje výměnu celého agregátu.
Zatímco sejmutí krytu rozvodu a vizuální kontrola stavu řemene/řetězu je u konkrétních vozidel poměrně snadná, u většiny vozů je tomu naopak. Výměna špatného rozvodového řemene vyžaduje určitou úroveň mechanické dovednosti vzhledem k požadované špičkové práci.
Provedení testu netěsnosti, kontrola kompresního tlaku a kontrola pístů a ventilů pomocí boroskopu tvoří snadnou část. Vracet rozvodový řemen zpět do správné polohy poté není tak pohodlné.
Poznámka: Podtlaková hadice posilovače, prasklé těsnění hlavy nebo sacího potrubí a jakákoli jiná hlavní podtlaková hadice jsou další oblasti ve vašem vozidle, kde by mohlo docházet k úniku vzduchu.
10. Zaseknutý vypouštěcí regulační ventil
Odvzdušňovací ventil (jinak známý jako recirkulace výfukových plynů) je součástí systému řízení emisí způsobených vypařováním, který pomáhá snižovat teplotu motoru a škodlivé emise. Normálně tento ventil ukládá škodlivé palivové páry do kanystru, dokud je nenasměruje do sacího potrubí ke spálení.
Když se tento ventil zasekne v otevřeném stavu, přebytečné emise se shromažďují uvnitř mlýna, což způsobuje zahlcení motoru před nastartováním. Když k tomu dojde, řidič by musel sešlápnout plynový pedál, aby otevřel těleso škrticí klapky a přivedl další vzduch potřebný pro spalování.
Nejlepším řešením tohoto problému je jednoduchá výměna regulačního ventilu pro čištění nádobky s výpary. Abyste k němu získali přístup, budete muset projít kryt vzduchového filtru (pohled na Amazon), uvolněte svorku podtlakové hadice, vyjměte hadici sání vzduchu z tělesa škrticí klapky a povolte palivovou hadici připojenou k odvzdušňovacímu ventilu nebo odvzdušňovacímu ventilu nádoby.
Při provádění tohoto postupu buďte opatrní, protože odpojení vakuové hadičky od vadného ventilu může být obtížné a někdy se během procesu roztrhne. Doporučují také vyměnit odvzdušňovací solenoid za nádrž EVAP, když jste jím.
Není třeba znovu instalovat nový odvzdušňovací ventil – budete muset pouze zvrátit kroky provedené, abyste se dostali ke starému. Ujistěte se, že si prostudujte uživatelskou příručku, jak ventil otestovat.
11. Vadný bezpečnostní systém
V závislosti na vašem vozidle může mít jako součást svého bezpečnostního systému proti krádeži imobilizér motoru. Pokud se tento systém porouchá nebo selže jeho čip, může to chybně deaktivovat palivový nebo zapalovací systém vašeho vozu.
Pokud si nejste jisti, jak situaci řešit, může vám bezpečnostní varování na palubní desce pomoci nasměrovat vás správným směrem.
Spuštění diagnostického skenování vám také poskytne konkrétnější chybové kódy, které vám přesně sdělí, co je na vině. V tomto okamžiku se vám může hodit váš návod k obsluze.
Problémy se zabezpečením však nelze vyřešit, pokud nemáte v garáži odpovídající vybavení. Pokud žádné nemáte, poraďte se s nejbližším prodejcem.
12. Zámek kola
Dalším bezpečnostním prvkem, který může být důvodem, proč vaše auto nenastartuje po vyčerpání plynu a doplnění paliva, je zámek kola. Jedná se o funkci ochrany proti krádeži, kdy je volant při vytažení klíče zatlačen zpět proti zamykací západce.
V zamčené poloze byste nemohli otočit klíčem a nastartovat auto. Naštěstí je deaktivace této funkce snadná – vše, co musíte udělat, je při otáčení klíčem šťouchnout kolečkem ze strany na stranu.
Tento krok odstraní volant ze zamčené polohy, což vám umožní nastartovat kolo.
Další věci, které stojí za kontrolu
I když níže uvedené díly nejsou součástí výše uvedeného seznamu, je důležité je zkontrolovat, pokud vaše auto po natankování nenastartuje:
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr s nahromaděnými nečistotami snižuje proudění vzduchu do sání vašeho vozidla, což v konečném důsledku zabraňuje vzniku jiskry a spalování. Nezapomeňte pravidelně kontrolovat stav vzduchového filtru a v případě potřeby jej vyměnit.
Studený vstřikovač
Tato součást je jako běžný vstřikovač s vlastním tepelným spínačem a řídicím modulem, který funguje pouze při studeném motoru. Pokud dojde k poruše spínače nebo obvodu modulu, motor se nemusí za chladného počasí spustit. Oprava problémů s tímto vstřikovačem vyžaduje servisní příručku.
Palivová potrubí
Nevýhodou používání paliva bez etanolu je, že vaše palivové potrubí může zamrznout v extrémně chladném počasí. Naštěstí přidání plechovky Iso-Heet do palivové nádrže a udržování nádrže alespoň z poloviny plnou během zimy pomáhá tento problém vyřešit.
Zajištěním, že vaše palivo je bez kontaminace vodou, také zabráníte tvorbě vodních rampouchů uvnitř nádrže.
Pojistka
Když je pojistka spálená nebo zkratovaná, brání to správnému fungování obvodů, jako je vstřikování paliva nebo samotný ECM. Tyto systémy zase brání nastartování vašeho vozu.
Kontrola kabeláže vašich pojistek, když je vůz vypnutý, vám okamžitě řekne, které z nich jsou poškozené a vyžadují výměnu.
Zapalovací válec
Někdy zapalovací válec (zobrazení na Amazonu) váže a zabraňuje přetočení motoru. Chcete-li ověřit, zda se jedná o problém, vyjměte válec a vyzkoušejte, zda se může sám zapnout.
Pokud ne, vyměňte jej. V opačném případě budete možná muset vyměnit sloupek řízení i válec zapalování. Nezapomeňte naprogramovat novou cylindrickou vložku a klíče na bezpečnostní systém vašeho vozidla (pokud jej máte).
Klíč zapalování nebo spínač
Je snadné zapomenout, že klíč/spínač zapalování – západky ve vložkách zámků, elektrické kontakty, nárazy klíčů a vše ostatní – se mohou časem opotřebovat a stát se nepoužitelnými. To platí zejména pro modely aut, kde se klíč používá ve dveřích a kufru.
Řazení PRNDL
Tento spínač se nachází pouze v automatických autech a může selhat s příliš velkým množstvím rozlitých nápojů nebo se může vymstít z nastavení. Když k tomu dojde, počítač rozpozná vůz jako zaparkovaný nebo neutrální a nenastartuje.
Závěr – Proč vaše auto po načerpání benzínu nenastartuje
Abychom to shrnuli, zde je 12 nejčastějších důvodů a auto po natankování benzínu nenastartuje:
Ať už provedete jakýkoli typ řešení problémů, zdržte se opakovaného protáčení motoru v naději, že se rozběhne. Místo toho použijte zbývající náboj baterie k nalezení závady, například provedením diagnostického skenování.
Pokud vícenásobné protáčení nelze pomoci, počkejte mezi jednotlivými opakováními několik minut, abyste nevybili baterii nebo neopekli startér. A co je nejdůležitější, nezapomeňte zavolat o pomoc.
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
Nenastartování auta je jednou z největších překážek, kterým můžete jako majitel vozu čelit. Může to být opravdu frustrující, pokud vaše auto nenastartuje, když to nejvíce potřebujete. Existují desítky komponentů, které musí správně fungovat, aby vaše auto nastartovalo.
Když jeden z nich selže, můžete narazit na tento problém. Ale pokud vaše auto nenastartuje po natankování, může to mít několik příčin.
Jak funguje zapalování auta
Abyste lépe porozuměli tomu, proč vaše auto nenastartuje poté, co natankujete plyn, musíte vědět, co se děje uvnitř vašeho auta, když jej nastartujete.
Když otočíte klíčem, řada dílů společně nastartuje váš vůz. Jako první zareaguje startér. Otáčí klikovým hřídelem, což způsobuje pohyb pístů ve válci. Tento pohyb čerpá směs paliva a vzduchu. To se spojí s jiskrou ze zapalovacích svíček a motor se rozběhne.
Když se chystá nastartovat, můžete slyšet zvedání a protáčení motoru. Toto je zvuk, který se vydává, když se klikový hřídel roztáčí. Poté, co se klikový hřídel začne pohybovat a palivo se vznítí, reakce umožňuje chod motoru na vlastní výkon.
Počáteční výkon ke spuštění motoru pochází ze startéru. Palivo, které hoří, přichází přes palivové čerpadlo. Nastartovaný motor získává energii přes baterii.
Nyní si dokážete představit nepřeberné množství komponent, které spolupracují při nastartování vašeho motoru. A každá z těchto složek je stejně důležitá jako ta druhá.
Důvody, proč vaše auto po natankování nenastartuje?
Přestože existuje spousta součástí, které se nastartují do vašeho auta, pouze některé z nich jsou přímo spojeny s palivovým potrubím. Při tankování je ovlivněno pouze několik součástí. Tím se sníží seznam podezřelých, proč vaše auto nenastartuje po natankování.
Podívejme se na některé důvody, proč vaše auto nenastartuje po natankování. Může to být buď jeden z těchto, nebo dokonce více důvodů.
Nezavírání uzávěru po doplnění paliva
To je častější chyba, než si mnozí z nás myslí. I když zapomenete nasadit víčko zpět, neprojeví se to okamžitě žádným způsobem, z dlouhodobého hlediska vám to začne vadit.
Možná si všimnete, že svítí kontrolka motoru, když zapomenete nasadit víčko. To lze snadno zaměnit za nějaký jiný interní problém a způsobí to paniku.
Ale proč je čepice tak důležitá? Pokud si myslíte, že uzávěr slouží pouze k tomu, aby se palivo během jízdy nerozlilo, jste na omylu. Když víčko nasadíte zpět, utěsní plyny uvnitř nádrže. Tyto plyny produkují trochu zvláštního tlaku k čerpání paliva do spalovací komory.
Bez uzávěru budou plyny unikat. Tím se sníží tlak uvnitř nádrže.
Ale bude to příčina, proč vaše auto nenastartuje po natankování? Je vysoce nepravděpodobné, že efekty budou chvíli trvat, než se projeví. Ale pokud uvidíte, že se po doplnění paliva rozsvítí kontrolka motoru, možná byste se měli podívat na víčko, než diagnostikujete příčinu kontrolky motoru jako jiný problém.
Špinavý nebo ucpaný palivový filtr
Jak název napovídá, práce palivového filtru je velmi jednoduchá. Filtruje nečistoty a nečistoty, které jsou v palivu. I když si toho můžete všimnout, plyn, který pumpujete, je plný špíny a nečistot. Když jsou filtrovány na palivovém filtru, způsobují ucpání palivového filtru.
Když dojde k ucpání v dráze paliva, průtok se sníží. To znamená, že váš motor nedostane palivo, které potřebuje. Mohlo by to pomalu snižovat výkon motoru a nakonec způsobit jeho vypnutí.
Pokud je palivový filtr špinavý nebo ucpaný, můžete zaznamenat několik z těchto příznaků. Můžete si všimnout, že váš motor nezrychluje jako v minulosti a kdykoli motor zatížíte, bude vydávat hodně kouře. Převládat bude i zápach výparů.
Jak se to zhorší, motor začne vynechávat. Spotřeba paliva vašeho vozu bude neustále klesat. Po chvíli nebude váš palivový filtr schopen plnit svou funkci. To umožní, aby se do motoru dostaly nečistoty a nečistoty. Mohlo by dojít k poškození motoru.
Může to způsobit, že vaše auto po natankování nenastartuje?
To se může stát, když vám dojde palivo nebo možná vaše auto chvíli stálo před tankováním. Pokud ucpávka zcela zablokovala cestu paliva k motoru, ani po natankování se palivo do motoru nedostane.
Aniž by svinutí dosáhlo spalovací komory, můžete si všimnout zvedání a protáčení motoru, ale nenastartuje. Protože vaše baterie funguje, nastartovaný motor zapojí klikový hřídel, ale bez paliva nedojde k řetězové reakci na nastartování vašeho auta.
Jak se tomuto problému vyhnout?
Dávejte pozor na příznaky špinavého nebo ucpaného palivového filtru. Pokud si všimnete, že je váš palivový filtr znečištěný, nechte jej vyčistit.
Obvykle by mělo být čištění nebo výměna palivového filtru každých 10,000 XNUMX mil nebo ročně v pořádku. Ale toto číslo ve skutečnosti závisí na čistotě paliva, které pumpujete. Zkuste každý rok provést trochu údržby palivového filtru.
Porucha palivového čerpadla
To je jeden z nejčastějších důvodů, proč vaše auto po natankování nenastartuje.
Palivové čerpadlo je zařízení, které stlačuje palivo uvnitř vaší plynové nádrže a dopravuje je do motoru vašeho auta. Při selhání palivového čerpadla nebude moci plyn, který jste právě načerpali, proudit do motoru.
Palivové čerpadlo je potřeba chladit. Když pracuje, může dosáhnout vysokých teplot a palivo ve vaší nádrži funguje jako chladicí kapalina pro palivové čerpadlo. Absorbuje velké množství tepla produkovaného čerpadlem, čímž udržuje teplotu palivového čerpadla pod kontrolou.
Když máte málo paliva, palivo nemůže absorbovat velké množství tepla z čerpadla. To způsobí přehřátí palivového čerpadla. I když nemusí okamžitě selhat kvůli přehřátí, při doplnění nádrže plynem může náhlý pokles teploty poškodit palivové čerpadlo.
To ztíží nastartování vozu. Palivové čerpadlo totiž nedokáže přečerpat odpovídající množství paliva do motoru. Ale je pravděpodobné, že nakonec nastartujete motor. Po několika pokusech palivové čerpadlo pošle dostatek paliva k nastartování motoru.
Příznaky selhání palivového čerpadla
To, že váš motor funguje, neznamená, že funguje perfektně. Motor může nastartovat s nefunkčním palivovým čerpadlem, ale při jízdě si všimnete účinků palivového čerpadla. Pokud důvodem, proč jste měli potíže se startováním našeho auta po natankování, bylo palivové čerpadlo, možná si všimnete několika dalších příznaků.
Jedním z nejsnáze zaznamenatelných příznaků je kvílivý zvuk, který vydává palivové čerpadlo při jízdě. Kvílivé zvuky jsou často způsobeny nízkou hladinou paliva, znečištěným palivem nebo vadným palivovým čerpadlem.
Pokud po natankování uslyšíte kvílivé zvuky, nemůže to být způsobeno nízkou hladinou paliva. Jde tedy buď o znečištěné palivo, nebo o vadné palivové čerpadlo. Pokud uslyšíte takový zvuk, musíte si nechat zkontrolovat palivový filtr a palivové čerpadlo.
Dalším příznakem selhání palivového čerpadla je prskající motor při jízdě ve vysokých rychlostech. I při akceleraci se můžete setkat s praskáním motoru. Když zatěžujete motor, může ztratit výkon, pokud máte vadné palivové čerpadlo. To je způsobeno nízkou hladinou paliva vstupujícího do motoru.
Spolu s těmito příznaky si budete moci všimnout i nízké spotřeby paliva.
Pokud si všimnete některého z těchto příznaků spolu s počátečním problémem, to znamená, že vaše auto po natankování nenastartuje, je pravděpodobné, že vaše palivové čerpadlo nefunguje.
Jak diagnostikovat vadné palivové čerpadlo
V případě, že máte podezření, že je vaše palivové čerpadlo vadné, potřebujete způsob, jak potvrdit, že příznaky, které vidíte, jsou způsobeny vadným palivovým čerpadlem.
Nejlepším způsobem je zkontrolovat tlak paliva. Pokud čerpadlo funguje dobře, tlak paliva by měl být v pořádku. Pokud to není uspokojivé, pak vaše palivové čerpadlo nefunguje správně. To je často způsobeno dodávkou napětí do čerpadla. Nízké napětí vstupující do čerpadla bude mít za následek nízký tlak paliva.
Pokud napětí není problémem, palivové čerpadlo je vadné. V tomto případě musíte vyměnit palivové čerpadlo. Naštěstí výměna palivového čerpadla není obtížná ani nákladná. Měli byste to zvládnout sami se správným průvodcem.
Selhání řídicího ventilu čištění
Řídicí ventil čištění je součástí systému EVAP vozidla, který je známější jako systém řízení emisí odpařování.
Systém EVAP zachycuje výpary paliva a dočasně je ukládá do něčeho známého jako nádoba na dřevěné uhlí. Systém EVAP má na starosti regulaci a kontrolu emisí vašeho vozidla.
V celém procesu hraje hlavní roli regulační ventil proplachování. Zajišťuje, že podtlak motoru odebírá výpary paliva ze systému EVAP.
Řídicí ventil čištění selže, když je v otevřeném stavu. Když je zaseknutý v otevřeném stavu, bude při zapalování motoru vysílat dým, místo aby byl zavřený a zastavil proudění páry. Přebytečná pára zaplavuje motor.
Aby palivo spalovalo, potřebujete správný poměr vzduchu. Když je uvnitř motoru místo pro velké množství palivových výparů, není zde místo pro vzduch. Protože O2 je povinný pro spalování, když je motor zaplaven výpary paliva, nedostatek prostoru pro vzduch brání zapálení.
Doplňování paliva by mohlo způsobit, že se do kanystru s dřevěným uhlím dostane více výparů. Bez proplachovacího ventilu není co regulovat průtok. Poškozený odvzdušňovací ventil tak brání nastartování motoru. Ale nakonec byste měli být schopni nastartovat motor.
Příznaky Vadného Odvzdušňovacího Ventilu
To, že jste nastartovali motor, neznamená, že byste měli pokračovat v jízdě a problém ignorovat. Je pravděpodobné, že se při příštím tankování setkáte se stejným problémem. Takže musíte vyměnit odvzdušňovací ventil. Ale jak víte, že váš odvzdušňovací ventil je ten, který je rozbitý?
Opět platí, že odvzdušňovací ventil také povede k nízké spotřebě paliva. Jedinečným příznakem selhání odvzdušňovacího ventilu by byl hrubý nečinnost. Je to proto, že i při nečinnosti bude váš motor dostávat více paliva, než je potřeba. To bude mít za následek hrubý volnoběh.
To bude mít také za následek špatný výkon motoru. V podstatě pro optimální výkon motoru potřebujete mít dokonalý poměr vzduchu a paliva. Pokud zvýšíte množství paliva, musíte také zvýšit průtok vzduchu.
To je důvod, proč většina vozů založených na výkonu spojuje sadu vstřikování paliva s kompresorem nebo turbem. To má přivést do motoru více vzduchu, aby se spálilo přebytečné palivo. Kdykoli je váha vypnutá, motor nebude fungovat správně.
Selhání odvzdušňovacího ventilu také způsobí rozsvícení kontrolky kontrolního motoru. Jakmile máte podezření, že důvodem, proč vaše auto po načerpání plynu nenastartuje, je vadný odvzdušňovací ventil, musíte jej vyměnit. Postup lze provést sami, pokud jste ochotni věnovat trochu času a úsilí svému autě.
Jak se vypořádat s autem, které po natankování nenastartuje
Jak bylo uvedeno výše, toto jsou nejčastější důvody, proč se můžete setkat s autem, které po natankování nestartuje. Takže v závislosti na problému možná budete muset k jeho řešení zvolit jiný přístup.
I když po natankování nenasadíte víčko zpět, stále budete moci své auto uvést do provozu. Nebude to mít žádné okamžité účinky, ale pokud budete pokračovat v jízdě se staženým uzávěrem, můžete narazit na nějaké potíže.
Rozsvítí se také kontrolka motoru, takže budete muset vyměnit uzávěr. Naštěstí, i když uzávěr ztratíte, můžete si koupit náhradní.
Málokdy se stane, že palivový filtr povede k tomu, že auto po natankování nenastartuje. Palivové filtry se v krátké době nezanesou. Časem to bude horší a horší. I v raných stádiích vás symptomy budou nabádat, abyste si to nechali zkontrolovat. Pokud to budete neustále ignorovat, můžete skončit s ucpáním.
Pokud zaznamenáte příznaky, že je váš palivový filtr ucpaný, nechte jej vyčistit nebo vyměnit. To vrátí vašemu motoru jeho starou slávu.
Nejpravděpodobnější příčina
Obvykle, když vaše auto po doplnění paliva nenastartuje, je viníkem buď palivové čerpadlo, nebo odvzdušňovací ventil. Oba mají téměř stejné příznaky.
Ale není těžké je rozlišit. Pokud uslyšíte kňučení, je pravděpodobné, že je způsoben odvzdušňovacím ventilem. Na druhou stranu, pokud cítíte silný zápach způsobený plynem, pak je pravděpodobně způsoben vadným palivovým čerpadlem.
V každém případě byste neměli pokračovat v jízdě s jedním z těchto problémů. Ukáže se, že řízení s nimi bude náročné. I když věříte, že se dokážete postavit této výzvě a zvládnete jízdu s vadným palivovým čerpadlem nebo odvzdušňovacím ventilem, způsobí to velké poškození motoru. Musíte to tedy co nejdříve zkontrolovat a opravit.
Nejčastější dotazy
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se toho, proč vaše auto nenastartuje po natankování?
Kolik stojí výměna vadného palivového čerpadla?
Ceny palivových čerpadel se drasticky liší v závislosti na modelu a značce vozu. Palivová čerpadla používaná ve většině moderních vozidel vyšší třídy bývají dražší. Ceny skutečného palivového čerpadla se pohybují od 180 do 1300 USD.
U základního auta stojí palivové čerpadlo obvykle mezi 200 až 300 dolary. Pro výměnu, s poplatky za práci, se díváte na $ 350 až $ 500 nebo více. Ale protože výměna palivového čerpadla je docela snadná, můžete ušetřit na mzdových nákladech výměnou čerpadla sami.
Kolik stojí výměna vadného přepouštěcího ventilu?
Na rozdíl od palivového čerpadla v případě odvzdušňovacího ventilu model a značka vozu výrazně nezmění hodnotu.
V průměru bude výměna odvzdušňovacího ventilu v rukou profesionála stát mezi 120 až 170 dolary. Ventil stojí kolem 75 USD a může se vyšplhat až na 110 USD. Náklady na pracovní sílu se pohybují mezi 45 a 55 dolary. Bez ohledu na to, jaké auto vlastníte, náklady na výměnu vadného čištění se budou blížit průměru.
Je výhodné mít neustále plnou nádrž paliva?
Udržet plnou nádrž benzínu vašemu autu z dlouhodobého hlediska určitě pomůže. Jak jsme probrali v tomto článku, jednou z výhod plné nádrže paliva je udržování teploty palivového čerpadla. Palivo v tomto případě funguje jako chladicí kapalina.
Palivová nádrž je v podstatě prázdný prostor. Protože se nejedná o vakuum, je část, která neobsahuje palivo, naplněna vzduchem. Vzduch obsahuje vodní páru. Mohlo by dojít ke kondenzaci a poškození palivové nádrže. Takže plná nádrž paliva sníží škody, které vzduch na nádrži způsobí.
Jak nastartovat auto se špatným odvzdušňovacím ventilem?
Špatný odvzdušňovací ventil zaplavuje motor plynovými výpary. To znamená, že váš motor bude potřebovat více vzduchu ke spálení paliva. Pokud do motoru nedostanete více vzduchu, motor nenastartuje.
Chcete-li tedy přivést více vzduchu, sešlápněte plyn. To přinese více vzduchu, doufejme, že to bude stačit k zapálení paliva v zaplaveném motoru.
Kde si můžete koupit víčko paliva?
Víčka paliva jsou docela běžné. Pokud hledáte čepici, můžete ji snadno najít online. Pokud spěcháte, měl by vám pomoci jakýkoli obchod s automobilovými díly.
Měli byste vyčistit nebo vyměnit špinavý palivový filtr?
Ne všechny palivové filtry jsou určeny k čištění. Pokud má váš palivový filtr papírový filtr, nelze jej vyčistit. To znamená, že budete muset vyměnit palivový filtr.
Jak často byste měli vyměnit palivový filtr?
Pokud si nevšimnete jakýchkoli příznaků špinavého palivového filtru, stačí jej vyměnit každé 2 roky nebo 24,000 XNUMX mil. Záleží především na čistotě paliva.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Tváří v tvář motoru, který nechce nastartovat, může být frustrující. To platí zejména tehdy, když jste do auta právě natankovali palivo. Existuje několik důvodů, proč vaše auto po natankování nenastartuje.
Většinu těchto příčin lze snadno opravit. Díly na tyto opravy stojí méně než 150 dolarů. A dobrá zpráva je, že nemusíte utrácet za práci. Tyto problémy jsou často snadno opravitelné a můžete je udělat sami.
Výměna odvzdušňovacího ventilu je z výše uvedených problémů nejobtížnějším řešením. Pokud nejste obeznámeni s opravami svého vozu nebo se vám s prováděním oprav na autě nebaví, je nejlepší, když se o výměně odvzdušňovacího ventilu poradíte s odborníkem. I když zaplatíte mechanikovi za opravu auta, bude to stát méně než 300 dolarů.
Nemusíte se tedy bát, že by vaše auto po natankování nenastartovalo. Obvykle je to snadná oprava, takže se ji snažte opravit co nejdříve. Nikdy problém neignorujte a nechte ho v autě přetrvávat. Pokud pojedete kolem, aniž byste problém vyřešili, mohli byste skončit s velkým poškozením.
Zde jsou některé další články, které si můžete přečíst:
