I have a 2013 Nissan Juke SL AWD with 56346 miles on the odometer. It started making a whining noise over a year ago during a trip to Texas. I haven’t experienced any loss of power or anything of that nature but I’m concerned as it has started doing it more. Some things I’ve noticed are that it does it when it is under heavy acceleration, if I put the vehicle in neutral it will whine when I rev it up, and it will whine if I rev it up in park as well. Some background info on the car is mine is one of the Juke’s that didn’t require timing chain and tensioner replacement during the service campaign. I also had the fuel pressure sensor checked per one of the recalls too. I’m just trying to figure out what this could be. I have a service appointment scheduled with the dealer as it is still under the powertrain warranty. I was going to take it on a 1200 mile road trip but decided to pass on possibly being stranded if it gets worse. Has anyone else experienced this? I know the CVT’s in these vehicles aren’t the strongest and especially when it comes to cooling as well.
2860 příspěvků · Připojeno 2013
moje první myšlenka je kňučení CVT a měli byste dostat propláchnutí a naplnění při tomto počtu najetých kilometrů. Jen mám najeto o něco méně než ty a za pár týdnů si ho dám. Moje kňučení nastává po zahřátí motoru/převodovky a většinou při jízdě dálničními rychlostmi a motorem při 2500-3000 ot./min. Nemůžu říct, že bych si toho kňučení všiml kdykoli jindy a nezkoušel jsem v parku zatočit, abych to slyšel.
Zvuk tření rozvodového řetězu je jiný. Uslyšíte arytmické cvakání ze vzdálené levé strany motoru a to je to, že řetěz přichází do kontaktu s vodítkem, pokud je napínák vytažen na maximum. Nezaměňujte tento zvuk s chvěním ventilu/vačkového hřídele nebo vstřikovače.
Nissan Juke SL 2013 — Gun Metallic — CVT — AWD «Günther»
Injen – CAI s pomocnou trubkou, střední trubkou, výfukem Cat-Back, trubkami IC s vlastní spodní trubkou, Turbosmart – Kompaktní recirkulační ventil, IWG75 Wastegate s pružinou 7 lb
Stillen — Sway Bar, Impact Racing Zone — Strut Bar, Prosport — EVO Boost Gauge
Zadní světla Gen 2, HID Retrofit světlomety, ladění Drunkmann — ~20psi
234 příspěvků · Připojeno 2013
Mám 2012 SL AWD s velmi podobnými kilometry a od té doby, co jsem koupil nové vozidlo, pociťuji příznak, který jste popsali. Všiml jsem si, že se mi to stává, když jedu trochu temperamentněji po okrajích své oblasti. V záruce na pohonné ústrojí mám najeto asi 3 500 km a byl jsem právě na kontrole a zeptal se, kolik by to stálo propláchnutí a naplnění kapaliny CVT, bylo mi řečeno, že to bylo 95 babek. Řekl, že by byl raději, kdybych provedl kontrolu disku, což je 20 USD, ale pokud najdou problémy, na které se vztahuje záruka, upustí od poplatku a problém vyřeší. Bohužel problém téměř nemůžete na povel zopakovat. A navíc jim není dovoleno auto pořádně „tlačit“. Zeptal jsem se, zda jsem schopen problém zopakovat, a okamžitě jsem to přinesl, pokud by to pak opravili. Řekli, že se na to určitě podívají. Problém je, že jsou asi XNUMX mil daleko od mého bydliště.
765 příspěvků · Připojeno 2011
Na CVT. NEPOUŽÍVAL bych „spláchnutí a naplnění“. Stačí vypustit a naplnit. Pokud půjdete do garáže a požádáte o «propláchnutí a naplnění», připojí stroj, který v něm protéká kapalinou. A více než pravděpodobné, že použijí stroj, který měl v sobě běžné ATF. To kontaminuje kapalinu CVT a zničí převodovku. I v nejlepším případě může propláchnutí a naplnění poškodit těsnění v automatické převodovce. Když jsem to naposledy kontroloval, Nissan nedoporučuje proplachování a plnění žádného z jejich CVT (ačkoli mnoho servisních středisek vám peníze vezmou více než rádi).
Vše, co musíte udělat, je vypustit a naplnit. Vypusťte kapalinu z vypouštěcí zátky. Změřte, kolik vyšlo. Potom dejte tolik zpět trubicí s měrkou. Změřte úrovně, abyste potvrdili, že úroveň je správná.
Je to mnohem levnější (~ 50 USD za DIY), méně komplikované, lze to snadno provést svépomocí a má menší potenciál poškodit váš přenos.
Ještě jedna věc. Protože „propláchnutí a naplnění“ se obvykle provádí pomocí hadic pro externí chladič převodovky (který americký Juke nemá), je více než pravděpodobné, že by jen vypustili a naplnili a účtovali by vám vyšší cenu.
RAQ 2012 Juke SL AWD. Zadní swaybar s drážkou Schroeder dle specifikace NASCAR. Titanový zadní kryt se svařovaným nerezovým tlumičem výfuku Summit.
Driving your Nissan Juke at highway or freeway speeds with humming noise is not only irritating, it can also be dangerous. Humming noise is a symptom of an underlying problem with your Juke, which must be resolved urgently for your safety and driving comfort.
Nejčastějšími příčinami hučení v Nissan Juke při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Nissan Juke. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Juke, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Juke?
I při jízdě vašeho Juke v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Juke mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Juke vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Nissan Juke pouze jedno vadné ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik Nissan Juke?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Juke nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při jízdě s Nissan Juke, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Nissan Juke vychází přes podlahu nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Juke při vysokých rychlostech vydává bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
