Má někdo zkušenost s tím, že když sedíte na volnoběh, klimatizace nefouká studený vzduch, dokud se nezačnete pohybovat? Zrovna dnes se mi to stalo, ale nejsem si jistý, jestli to někdo zažil. Můj je z roku 2017 s 50k.
19 příspěvků · Připojeno 2019
Ne, ten můj je celou dobu studený jako ledovec.
121 příspěvků · Připojeno 2019
Holy moly, jaká náhoda! Moje je 2018, 31 XNUMX mil a také se mi to stalo včera!
Nastartoval jsem motor, zapnul klimatizaci, ale žádný studený vzduch nevycházel. Čekal jsem ~ 3 minuty a několikrát jsem dal motor do otáček, ale stále nic. Pak jsem jako na prd, jen stáhnu okna a vyrazím ven. Zařaďte zpátečku, začal jsem se pohybovat (couvat z parkování), pak jsem slyšel „cvaknutí“ spojky kompresoru a z ventilačních otvorů začal vycházet studený vzduch.
Je to zatím poprvé, co se to stalo, ale budu pokračovat v pozorování a pokusím se problém zopakovat, než jej naplánuji do servisu.
6977 příspěvků · Připojeno 2006
hodně na psaní, ale může k tomu přispět mnoho faktorů – vysoká venkovní teplota, vysoká teplota motoru/chladící kapaliny, vysoká vlhkost, zastavte/rozjeďte provoz. při volnoběhu se přes spirály nepohybuje mnoho vzduchu, takže chladivo nebude tak účinné, když jedete na dálnici nebo na vysoký volnoběh. ventilátor spojky by se měl zapnout a pomoci nasát více vzduchu při těchto teplotách (vaše auto bude znít jako mac truck – RROOOOAAAAARRRRRRR. Myslím, že je to skvělý zvuk).
navíc R-134a není tak efektivní jako stará škola R-12, takže systém musí udělat více práce.
všechny systémy budou mít v určitém okamžiku únik, takže pokud se to zhorší, nechte svůj systém zkontrolovat.
121 příspěvků · Připojeno 2019
Dobré body. Takže jen pro doplnění – bylo zaparkováno ve stínu (strom), počasí bylo teplé, ale ne horké (89 F) a bylo to přes teplejší teploty a provoz stop/go a klimatizace byla v pořádku. Dokonce i na cestě domů venkovní teplota uprostřed provozu ukazovala 95 ° F, ale AC byla studená. Trochu brzy, ale toto AC je nyní na mém radaru a uvidím, jak se bude chovat. Ideální načasování, protože léto je za rohem.
6977 příspěvků · Připojeno 2006
Teplota palubní desky je vysoce nespolehlivá, protože se v ní míchá teplota z motoru. Možná máte ze svého smartphonu odečet teploty, který by byl spolehlivější.
Stručně řečeno, nemyslím si, že je váš systém chybný na základě toho, co jste napsal (a když jsem viděl, že se na tomto fóru každý rok objevují stejná vlákna v tuto roční dobu na tomto fóru. ), ale samozřejmě také nejsem profesionál mechanik. Myslím, že to byla jen “dokonalá bouře”, aby se věci staly všechny najednou, což způsobilo, že jste si toho všimli.
121 příspěvků · Připojeno 2019
Ach ano, nenaznačuji, že systém je chybný. Jeho provoz je zvláštní, vzhledem k mému vlastnictví a zkušenostem s několika vozidly nissan. Žádné informace o uživatelské příručce také, možná je to v servisní příručce, kterou plánuji brzy získat (koupit). Také vím, že nissan a možná i jiní výrobci mění mezi MY stejné generace některé ne tak zřejmé díly, jako je kompresor. Mám Q50 a je to jiná forma zvířete, pokud jde o klimatizaci.
Pánové, ať se vám to líbí nebo ne, mám pro vás aktualizaci
Stejně jako moje Q50 se zdá, že tato generace Armady se řídí specifickou logikou při cyklování kompresoru klimatizace, i když trochu divné. Klíčem je tlačítko recirkulace vzduchu.
Mám ve zvyku před vypnutím motoru vypnout klimatizaci a zavřít ventilační otvory stisknutím tlačítka recirkulace vzduchu. Za normálního provozu se recirkulace vzduchu přepne na venkovní vzduch po vypnutí klimatizace, ale vždy ji stisknu (zavřem ventilační otvory) těsně před vypnutím motoru, aby byla zavřená, když příště nastartuji motor a klimatizaci ON — alespoň do této části je konzistentní s mými ostatními vozidly. Kdykoli však provedu tento cyklus na Armadě, kompresor se ve výchozím nastavení vypne, dokud nezačnu s vozidlem pohybovat (rychlost na tom nezáleží). Na druhou stranu, když ji necháte otevřenou (zapnutá venkovní cirkulace vzduchu) před vypnutím motoru, je zajímavé, že se kompresor zapne hned po nastartování motoru a stisknutí tlačítka A/C ON, bez ohledu na to, jestli se hýbu nebo parkuji. Na venkovní teplotě nezáleží, protože uvnitř je mrazivá zima, i když je venkovní teplota vzduchu zde v TX 100F.
I když Nissan odvádí při psaní manuálu docela strašnou práci, v části 4 je malá nápověda, kvůli které si myslím, že jsem to tlačítko mohl stlačit déle, než jsem měl, a proto jsem aktivoval automatické nasávání vzduchu. Může mít přímé ovládání kompresoru, ale musel bych získat servisní příručku, abych porozuměl skutečnému provozu, spíše než hrát hru na hádání na základě pozorovatelného chování.
Pro automatické ovládání nasávání vzduchu stiskněte a podržte buď tlačítko recirkulace vzduchu „ “ nebo venkovní „ “
tlačítko cirkulace vzduchu (podle toho, která kontrolka svítí). Kontrolky (tlačítka pro recirkulaci vzduchu i pro cirkulaci venkovního vzduchu) dvakrát zablikají a potom se nasávání vzduchu přepne na automatické ovládání.
Jízda s Nissanem Armada za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Armadě, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Nissan Armada jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Armadě. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Armadě nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Armadě po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Armadě může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Nissan Armada
V klimatizačním systému Armady jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své Armady.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Armadě se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší Armadě špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Armadě. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Armadě jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Armadě není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Nissan Armada. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Armadě potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Nissanu Armada pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší Armady, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Armadě, která je zodpovědná za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší Armady. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Nissanu Armada je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší Armadě. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší Armadě. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Armadě.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Armada AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
