Proč můj Nissan Altima zrychluje pomalu?

Protiblokovací brzdový systém, ABS, je systém, který má zabránit „zablokování“ brzd nebo vyvinutí takového tlaku na brzdy, že se náprava a samotná kola přestanou úplně otáčet. Když se vaše kola přestanou otáčet, ale vaše auto se stále pohybuje příliš rychle, dostanete smyk a smyk způsobí, že ztratíte úplnou kontrolu nad vozidlem, což je nebezpečná vyhlídka při cestování vysokou rychlostí.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, protiblokovací brzdový systém ve skutečnosti nezastaví vaše auto rychleji než tradiční brzdový systém – ve skutečnosti přidává malé množství vzdálenosti. Umožňuje vám však mít nad vozem kontrolu a umožňuje vám případně vybočit z cesty nehodě a vyhnout se vážnému zranění. Stejně tak prodlužuje životnost vašich pneumatik, brzdových destiček, brzdových třmenů, kol a téměř všeho ostatního na vašem autě, které může brzdění ovlivnit.

Čtyři důvody, proč se může rozsvítit kontrolka protiblokovacího brzdového systému

Kontrolka ABS na přístrojové desce je známkou toho, že se s vaším systémem mohlo něco pokazit a musíte to nechat zkontrolovat. Čtyři běžné důvody, které obvykle způsobují rozsvícení této kontrolky, zahrnují nefunkční modul ABS, nízké hladiny v nádržce kapaliny, rozbité snímače rychlosti kol nebo vypnutý systém.

Nefunkční modul ABS
Vaše ABS ve skutečnosti sdílí některé důležité komponenty s jiným systémem ve vašem vozidle: vaším systémem kontroly trakce. Kontrola trakce je systém navržený tak, aby se všechna čtyři kola na zemi hladce odvalovala. Pokud zjistí, že se jedno kolo začne nepravidelně protáčet, přeruší napájení motoru, dokud znovu nezíská stabilní trakci. To je navrženo tak, aby vám zabránil vymknout kontrolu nad náhodným použitím příliš velkého výkonu. Protože však vaše ABS i kontrola trakce sdílejí řídicí modul a autodiagnostický systém, může se někdy jedna s druhou rušit. Někdy může problém s kontrolkou kontroly trakce způsobit, že se rozsvítí také kontrolka ABS, ale jindy je problém s vaším systémem ABS. Budete muset nechat své vozidlo odborně diagnostikovat, abyste přesně zjistili, co se děje.

Nízké hladiny v nádrži na tekutiny
Váš brzdový systém ano hydraulické, což znamená, že využívá sílu válce, který tlačí na kapalinu, aby uzavřel vaše brzdové destičky a zastavil váš vůz. To znamená, že potřebujete stálou a konstantní hladinu kapaliny v brzdovém systému. Pokud však dojde k pomalému úniku nebo se kapalina může odpařit, množství kapaliny klesne a vaše brzdy nebudou moci správně fungovat. Váš počítač to obvykle dokáže detekovat pomocí senzorů a rozsvítí kontrolku ABS, pokud ji najde.

Rozbité snímače rychlosti kol
Snímače rychlosti kol jsou součástí vybavení, které vašemu počítači sdělí, jak rychle se každé kolo nezávisle otáčí. Pokud počítač detekuje anomálii v těchto rychlostech, váš systém kontroly trakce provede úpravy nebo přesune výkon na různá kola, aby je kompenzoval. Pokud je však snímač rychlosti znečištěný nebo přestane fungovat, nemůže tyto informace předat přesně. Spíše než provádět hromadu úprav obvykle deaktivuje vaše ABS a/nebo systémy kontroly trakce, dokud nerestartujete vozidlo nebo se problém nevyřeší.

ČTĚTE VÍCE

Jak zní motor zablokovaný vodou?

Váš systém je vypnutý
Možná vás to překvapí, ale ve skutečnosti můžete mít možnost zapnout a vypnout kontrolu trakce nebo ABS. Když systém vypnete, obvykle se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce, která vás upozorní, že tato důležitá bezpečnostní funkce nefunguje. Pokud svítí pouze kontrolka trakce nebo ABS, je velká pravděpodobnost, že se váš systém omylem vypnul. Zkontrolujte, zda jste náhodou nenarazili na spínač, a pokud si nejste jisti, kde se nachází, nahlédněte do uživatelské příručky.

Máte problém s ABS?

Máte-li problém s ABS, zkušení odborníci na opravy automobilů z Christian Brothers Automotive ho mohou vyřešit! Provádíme servis všech typů brzd ve všech různých typech vozidel, od standardních protiblokovacích brzd přes vysoce výkonné modely ve sportovních vozech až po velké systémy v těžkých nákladních vozidlech. Když se rozsvítí vaše kontrolka ABS, jsme tým, kterému můžete důvěřovat, že přesně diagnostikuje váš problém a opraví jej pomocí vysoce kvalitních dílů a práce s podporou certifikovaných techniků!

Pokud potřebujete servis nebo opravu brzd, zavolejte místnímu oddělení Christian Brothers Automotive.

ok, jsem nový na altimas, ale im docela mechanicky nakloněný. Zvládnu prakticky jakoukoli situaci, která může nastat, jakmile vím, jaká je dohoda a co je potřeba k jejímu vyřešení.
Nedávno jsem manželce koupil 02 altima 2.5s a zatím to bylo skvělé, ale začala mi říkat, že má trans problém. po jízdě je převodovka v pořádku, ale chová se, jako by se motor nechtěl dostat na výkon za sakra. trochu jako když sešlápnete plyn a opravdu se to jen zadrhává a pomalu se zvedne, pak když to udělá, chová se, jako by převodovka neměla tvar a řadila dost tvrdě. Myslím, že převodovka je zmatená tím, co motor dělá.
četl jsem zde na tomto fóru a zjistil jsem, že je problém s kočkami, ale nemohu o tom najít žádné skutečné podrobnosti. může mě někdo nasměrovat na správné informace o nich a může někdo nabídnout nápady na ztrátu energie? btw, nesvítí mi žádná kontrolka motoru. bude altimas comp. držet kód, aniž by měl cel? Díky předem.

1995 příspěvků · Připojeno 2010

Pokud se neotáčí nad 2000-2500 ot./min, zní to jako v nouzovém režimu. Může to být váš maf. Myslím, že můžete vytáhnout jakékoli kódy, i když tam není světlo.

ČTĚTE VÍCE

Jak zamknete uzávěr plynu bez uzávěru?

05 3.5 SE AT

11753 příspěvků · Připojeno 2010

Existuje několik běžných problémů s nedostatkem energie. Souhlasím s Penem, že by to mohl být váš senzor MAF. Je to součást náchylná k selhání. Tři další, které mě napadají, jsou snímač kliky, snímač vačky a problém před kočkou. Všimli jste si, že auto spaluje hodně oleje? Jak je najetý benzín? Můžete mít několik uložených kódů. Můžete jej vzít ke skenování nebo se můžete sami zkontrolovat podle tohoto postupu.

Aktuální — 08 HIGHLANDER
03 Altima 3.5 — OBCHODOVÁNO 7. ČERVENCE 2012.
4AT, Muff delete,
ebay CAI s filtrem AEM
vias mod
Pružiny Vogtland/KYB GR-2/odklonění ramen Godspeed
Transgo RE4F04B-HD2
— (tělo ventilu odstraněno)

čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

hmmm, nemohl jsem dostat ses světlo, aby blikalo. Zkoušel jsem to několika různými způsoby a bez úspěchu. Dělám to špatně nebo na to některé modely nereagují.

ne, auto v tuto chvíli vůbec nespaluje olej. nicméně jsme na něm najeli jen možná 1000 mil a zatím to opravdu nevíme. ale nechybí žádný olej, který vidím. co obvykle způsobuje, že začne používat olej? spotřeba plynu je asi 26 mpg. pokud je v nouzovém režimu, jak to dostanete ven, nebo se to dělá opravou problému? je nouzový režim obvykle způsoben nefunkční částí?

586 příspěvků · Připojeno 2011

Řekl bych, že vaše kočka je ucpaná nebo je to problém s MAF. Ale přiklonil bych se ke kočce. Viděli jste na mnoha autech, že při akceleraci pojede jako odpad a máte pocit, že nemá sílu a trvá mu věčnost, než se dostane do rychlosti.

Příliš mnoho peněz utracených za N/A mody. by měl být posílen hned od začátku.
1000 příspěvků · Připojeno 2011
jeho 2.5 pomalý to je problém lol zkontrolujte maf a kočku
FORUM ASS — ZACHRAŇTE SE, STAČÍ V NĚM VYMĚNIT 3.5
11753 příspěvků · Připojeno 2010

Budete vědět, zda jste v nouzovém režimu. Bez ohledu na to, co děláte, auto nepřekročí 2500 ot./min. Pokud je to váš případ, díváte se na nového mafa, jak řekli ostatní. Pokud vám to umožní překročit otáčky nad 2500 ot./min, nechte svou precat zkontrolovat co nejdříve, než způsobí další poškození.

ČTĚTE VÍCE

Jak poznám, že je můj aktuátor VTC špatný?

čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

def není v nouzovém režimu, otáčky překročí 2500, jen to potřebuje svůj vlastní sladký čas, než se tam dostane. dnes si nechám stáhnout kódy. může se dokonce podívat do precat. reagují tato auta dobře na vykuchání před kočkou. Nemám tady emise, takže žádný strach. Nechci pořád jezdit se zapnutým ses.

11753 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud se chystáte vykuchat předkočka, objednal bych jen hlavičku. Na ebayi ho seženete za 100 dolarů.

čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

ok, dnes jsem si šel nechat stáhnout kódy a neukazuje žádné kódy. takže zpět na začátek. Rozhodl jsem se dát autu pořádně zabrat. Vytáhl jsem zapalovací svíčky a všechny vypadaly perfektně. pěkně vypadající ngks a žádný olej v trubkách. vyměnil jsem olej, když jsem byl u toho. vyčistil tělo škrticí klapky a celkově vše prohlédl. Byl jsem velmi v pokušení vykuchat předkočku, ale rozhodl jsem se počkat a zjistit, zda čištění škrticí klapky přineslo nějakou změnu v problému. trochu projel autem a domů z mého obchodu, asi 12 mil. auto jelo skvěle celou cestu domů a dokonce se zdálo, že má větší výkon než předtím. nevím, co tato věc dělá. jsem zvědavý jestli a kdy se problém vrátí.

586 příspěvků · Připojeno 2011

Pro jistotu bych kočku stejně vykuchal. Nebo si to alespoň sundej a podívej se na to a uvidíš, jestli nevidíš něco zvláštního.

Příliš mnoho peněz utracených za N/A mody. by měl být posílen hned od začátku.
čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

ČTĚTE VÍCE

Je motor Fiat dobrý?

bude to hodit o2 nebo cat kód docela rychle, když to vykuchám? nějaký dobrý způsob, jak to obejít. také jsem se dnes poprvé podíval pod auto od doby, kdy jsem ho koupil. má malou kulatou věc, o které si myslím, že je to kočka asi 2 ft od předkočky, pak je tam asi 4 ft dlouhý tlumič a pak tlumič na konci auta. Mám pravdu, že ta malá kulatá věc je kočka? a co je ta obrovská 4 stopy dlouhá věc? člověče, tohle auto se musí udusit a snažit se to všechno prodýchat.

11753 příspěvků · Připojeno 2010

Tím se věci vysvětlí nejlépe. 641198 je kočka, kterou budete chtít nahradit hlavičkou nebo střevem. 642280 je druhý nebo hlavní převodník. 83042 je 4 stopy dlouhá „věc“ jinak známá jako rezonátor. Dělá opravdu dobrou práci, když udržuje výfuk tichý. Zbytek je samovysvětlující.

Pokud se rozhodnete vykuchat nebo vyměnit převodník za hlavici, můžete si zakoupit distanční vložku snímače 02 a nainstalovat ji s druhým snímačem 02. Tím se senzor dostane dále od výfuku.

čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

ok, jsem zpět se stejným problémem. Myslel jsem, že se to vyčistilo poté, co jsem vyčistil tělo škrticí klapky a v podstatě to zmizelo. auto jelo dobře a mělo docela pěkný výkon, vše vypadalo dobře.
avšak o něco později se rozsvítilo ses světlo a při skenování ukázalo kód p0303, vynechávání zapalování válce 3. právě jsem vymazal kód a na několik týdnů bylo vše v pořádku. od té doby kontrolka ses několikrát zhasla a rozsvítila, ale není patrný žádný „příznak“. takže dnes s ním řídím a začínám si všímat nárůstu nebo vzpírání, které jde dolů po silnici. def vypadá jako vynechání, ale tentokrát tam není žádné světlo. spolu s nakláněním se auto vrátilo do pomalosti, která byla problémem na prvním místě. Zítra to plánuji naskenovat a uvidím, co tam je. do té doby má někdo nějaké nápady.
Mám v plánu kočku vykuchat v nepříliš vzdálené budoucnosti, ale nemyslím si, že je tomu tak, pokud jde o způsob, jakým právě začala špatně běhat a neudělala to po celou dobu cesty. problém s kočkou nepřijde a neodejde.

11753 příspěvků · Připojeno 2010
Pořád to zní jako tvůj maf.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto klouže doleva?

1498 příspěvků · Připojeno 2010

To jo. rozhodně to zní jako vaše MAF. Možná jste si vytvořili problém docela upřímně.

Slyšel jsem, že ostatní mají problémy s „čištěním“ MAF, takže výměna je nyní vaší nejlepší sázkou.

Abych pochopil stížnosti vaší ženy v příspěvku 1: Jaké auto byla zvyklá řídit před Altimou?

Říkejte mi Ray :smajlík16:
Projekt

IG: @UMGarage
e-mail: Unclear_Motives(at)Yahoo

čisté šílenství Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2011

Abych pochopil stížnosti vaší ženy v příspěvku 1: Jaké auto byla zvyklá řídit před Altimou?

byla zvyklá řídit džíp cherokee, což bylo zmíněno v prvním příspěvku. nicméně po nějaké době a učení se první příspěvek ve skutečnosti stal irelevantním.

Stále jsem nenašel žádný definitivní lék, ale jsem si zcela jistý, že vím, jaký je nyní problém. Vlastně jsem šel ven a koupil jsem si skener obd2, protože jsem ho stejně chtěl. auto mi vždy říkalo, že došlo k vynechání zapalování na válci 3, tak jsem vyměnil svíčky a vyměnil cívky z válce 1 na válec 3. Myslel jsem si, že se přesune na válec 1, pokud by to byla cívka. dobře to zůstalo na vynechání válce 3. Už jsem si myslel, že se mi odlupuje vstřikovač, protože toho není moc, co by mohlo způsobit vynechání zapalování jen na jednom válci – nebo jsem si to myslel. ironicky C.e.l. Nyní mi dává nový kód 0335, snímač polohy kliky. to ve skutečnosti dává dokonalý smysl a nízký výkon, špatný chod si myslím, že je způsoben jednou ze dvou věcí. 1-bezpečný režim nějakého druhu, když detekuje problém se senzorem, 2-senzor mu dává tak hloupé načasování, že jen stěží běží na to, co mu dává.

s mým skenerem zapojeným a sledováním živých dat, když problém není přítomen, načasování ukazuje minimálně asi 4 stupně a maximum, které jsem viděl, bylo asi 37 stupňů. když se však problém objeví, ukazuje minimálně 40 stupňů a maximum kolem 65 stupňů. teď si nejsem jistý, jak přesně by měla vypadat časová křivka, ale vím to lépe než 60 stupňů. v každém případě vím jistě, že snímač polohy kliky se odlupuje a mám nový na cestě od nissanu.
zdá se, že jsem četl něco o potřebě ecu reflash při vkládání upgradovaného/u[datovaného snímače polohy kliky. pamatuji si dobře, nebo myslím na něco jiného?