Lidé se často potýkají s problémem, že auto nenastartuje, zejména v chladném počasí. Ale je to docela matoucí, když se auto zastaví v obráceném stavu, ale ne v jízdním stavu.
Nic nemůže být otravnější než zdánlivě nevyzpytatelné chování vozu, když nerozumíte tomu, co se děje uvnitř motoru nebo převodovky vozu.
K vyřešení tohoto problému by každý mechanik nebo odborník na straně prodejce navrhl simulaci přesných provozních podmínek, aby byl problém správně diagnostikován.
Mnoho času je obtížné replikovat problém, analyzovat problém a najít hlavní příčinu. Veškeré úsilí tedy končí marně.
Pokud se auto zastaví při zpátečce, musíte se podívat na problémy, jako je ucpané potrubí převodové kapaliny, špatný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo, ucpané vstřikovače paliva, vadný regulační ventil volnoběhu, špatný senzor TPS, vadné senzory O2 nebo špatné uzemnění.
Pokud se vám auto zastaví a hledáte způsoby, jak se tohoto problému zbavit. Pak jste na správném místě. Zůstaňte naladěni!
Zde v tomto článku probereme vše, co potřebujete vědět k vyřešení problému.
- 1 Auto se zastaví v opačném směru? 9 důvodů a řešení, jak to napravit!
- 1.1 Ucpané potrubí převodové kapaliny
- 1.2 Špatný palivový filtr
- 1.3 Vadné palivové čerpadlo
- 1.4 Ucpané vstřikovače paliva
- 1.5 Špatně fungující zapalovací systém
- 1.6 Vadný regulační ventil volnoběhu
- 1.7 Špatný snímač TPS
- 1.8 Vadné senzory O2
- 1.9 Špatné uzemnění
Auto se zastaví v obráceném směru? 9 důvodů a řešení, jak to napravit!
Když se lidé potýkají s problémem zablokování vozu při zpátečce, často se uchýlí k tomu, že nejprve uvedou vůz do jízdního režimu, než jej přeřadí do zpětného režimu.
Ale to je docela úkol dát auto pokaždé do jiných režimů, než ho přeřadíte na zpátečku. Můžete být dokonce zmateni, zda je auto v požadovaném režimu nebo ne!
Při zpátečce potřebuje vaše auto větší točivý moment, a proto by převodový poměr vozu byl maximální při zpátečce.
![]()
Na každých 3.5 otáčky (přibližně) výstupního hřídele převodovky se kolo vozidla jednou otočí, když je vůz zařazen do zpětného chodu. Při zpátečce bude tedy potřeba více paliva.
Když se auto zastaví při zpátečce, znamená to, že může být problém v některém ze systémů hnacího ústrojí, jako je nasávání vzduchu, dodávka paliva a zapalovací systém, který udržuje kolo vašeho vozu v pohybu.
Náhodné zastavení při couvání v podstatě neznamená, že je s autem problém.
Zde předpokládám, že řidič je dobře vycvičený k řízení vozu, protože nesprávná volba rychlostního stupně a nesešlápnutí spojky nebo rychlé sešlápnutí spojky by také vedlo k zablokování vozu při zpátečce.
![]()
Ale pokud se případy problému opakují, pak je čas diagnostikovat důvody, proč se auto zastavilo v opačném režimu. Níže jsou uvedeny důvody a řešení, jak to opravit!
Ucpané potrubí převodové kapaliny
Myslíte si, že problém má něco společného s převodovkou auta, protože auto se zastaví při zpátečce? Ano, může být.
Zablokování vozu při zpátečce je obvykle způsobeno buď zablokovaným chladicím okruhem převodovky nebo špatnou převodovou kapalinou.
V případě automatické převodovky se místo mechanické spojky používá typ kapalinové spojky známý jako měnič točivého momentu, který plní účel toho, co spojka dělá v manuální převodovce.
![]()
Také když auto delší dobu nepoužíváte, vůle mezi vstupním a statorovým hřídelem způsobuje vypouštění oleje z měničů točivého momentu.
Při studeném startu, kdy se měnič točivého momentu naplní olejem, se vzduch zachytí uvnitř měniče točivého momentu a zablokuje systém, což způsobí, že se vůz zastaví při zpátečce.
Doporučuje se uvést okruh převodové kapaliny do původního stavu výměnou ucpaného potrubí chladiče nebo výměnou převodové kapaliny za novou, abyste se zbavili nepříjemného problému.
Špatný palivový filtr
Palivový filtr je jednou z klíčových položek údržby, pokud jde o zajištění efektivního fungování systému dodávky paliva.
![]()
Pokud by se palivový filtr ucpal cizími prachovými látkami, snížilo by to tlak paliva a průtok paliva přes něj, což by ve zpětném směru vedlo k problémům se zastavením vozu.
Vyměnili jste při poslední údržbě vozu palivový filtr? Pokud ne, je čas vyměnit palivový filtr za nový podle pokynů výrobce. Je to nejlevnější věc, kterou lze problém vyřešit.
Vadné palivové čerpadlo
Zkontrolovali jste stav palivového čerpadla? Vypouští palivo pod správným tlakem?
![]()
Pokud se auto zastaví při zpátečce, pravděpodobně se vám pokazí palivové čerpadlo a nedodává palivo podle očekávání.
Když se sítko palivového čerpadla v nádrži ucpe, buď nedovolí palivu proniknout přes něj, nebo skončí vytlačením paliva do palivového čerpadla, čímž dojde k poškození lopatek oběžného kola palivového čerpadla, což vede k nedostatečnému tlaku paliva a jeho vypouštění, a tudíž auto se zastaví, pokud není nahrazeno novým palivovým čerpadlem.
Ucpané vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva přicházejí na přijímací konec okruhu palivového systému. Po ucpaném sítku palivového čerpadla a palivovém filtru je to vstřikovač paliva, který je ovlivněn cizími látkami.
![]()
Ucpaný vstřikovač paliva účinně nerozprašuje plyn a místo toho by jen kapal do válců pístů a způsoboval nesprávnou směs vzduchu a paliva, což způsobovalo zastavení vozu při zpátečce.
Proto je nezbytné vyčistit vstřikovače paliva čističem, abyste se tomuto problému vyhnuli, nebo vstřikovače paliva vyměnit za nové.
![]()
Nefunkční zapalovací systém
Zapalovací systém, jak víme, poskytuje vysokoenergetickou jiskru potřebnou k zapálení směsi vzduchu a paliva pro spalovací proces.
Pokud motor vašeho auta v poslední době selže a váhá, než způsobí tento problém se zastavením? Pokud je odpověď ano, pak máte všechny důvody pro diagnostiku zapalovacího systému.
Pokud se však některá z částí, jako je zapalovací svíčka nebo sada zapalovacích cívek nebo dráty zásuvných cívek, pokazí, pak by to negativně ovlivnilo spalovací proces a způsobilo by to, že se auto při přepnutí do zpětného režimu zastaví.
Musíte zkontrolovat vůz na nefunkční zapalovací systém a vyměnit vadnou zapalovací svíčku, sadu zapalovacích cívek nebo kabely svíčky, jak uznáte za vhodné.
Vadný regulační ventil volnoběhu
IACV (ventil řízení volnoběhu vzduchu) je malý ventil obvykle ovládaný krokovým motorem, který je řízen ECM vozidla (elektronický řídicí modul).
Toto IACV pomáhá při udržování volnoběžných otáček motoru tím, že obchází škrticí klapku škrticí klapky a řídí proudění vzduchu.
Ale kvůli umístění IACV se uvnitř IACV hromadí prach, špína nebo olejové látky, což brání ventilu v plynulé regulaci proudění vzduchu a způsobuje, že se vůz zastaví při zpátečce.
Proto je nutné vyčistit IACV čističem ve spreji, abyste se zbavili lepkavých věcí na něm, nebo možná budete muset vyměnit IACV za nový.
![]()
Doporučuje se nedotýkat se seřizovacích šroubů na IACV, jinak byste změnili poměr vzduch-palivo.
Špatný snímač TPS
Pokud se vůz zastaví při zpátečce, možná budete muset zkontrolovat TPS (snímač polohy škrticí klapky), abyste se ujistili, že funguje tak, jak bylo zamýšleno.
![]()
TPS je zařízení umístěné na tělese škrticí klapky, které snímá vstup škrticí klapky přicházející od řidiče auta a odesílá tuto zpětnou vazbu do ECM vozidla, aby upravil směs vzduchu a paliva v závislosti na vstupu řidiče, aby se snížila nebo zvýšila rychlost vašeho vozu.
V případě nečinnosti motoru nebo stavu startování, pokud se TPS pokazí, odešle nesprávná data, jako když dáváte vstup plynu do ECM.
To způsobí, že ECM neaktivuje IACV, což je potřeba v případě volnoběhu, a způsobí, že se vůz zastaví při zpátečce, pokud není vadný snímač TPS vyměněn za nový.
Vadné senzory O2
Senzory O2 jsou ty, které snímají kyslík ve výfukových plynech a poskytují zpětnou vazbu ECM, zda motor běží bohatý nebo chudý.
Pokud se však zjistí, že snímače O2 jsou vadné, způsobí to, že ECM nesprávně interpretuje poměr vzduch-palivo paliva spáleného ve spalovací komoře, což by zastavilo váš vůz při zpětném chodu, pokud nebudou vadné snímače O2 nahrazeny nový.
![]()
Můžete zkusit vyčistit senzor kyslíku pomocí čističů a potvrdit, zda to pomůže problém vyřešit.
Špatné uzemnění
Koroze svorek může způsobit špatné uzemnění na různých místech vozidla a způsobit různé chybové kódy, které brání nastartování vozu a i když se nastartuje, vůz se po chvíli zastaví.
Zkontrolujte, zda váš vůz nemá špatné uzemnění buď na skříni převodovky nebo mezi uzemňovacím vodičem a uzemňovacím bodem podvozku, v případě potřeby očistěte uzemňovací body a vymažte chybové kódy.
Závěrečné myšlenky
Pokud se auto zastaví při zpátečce, je nutné diagnostikovat systémy, které jsou zodpovědné za udržení kol v pohybu, jako je přívod vzduchu, palivo a jiskra nebo převodový systém.
Pokud skutečně budete postupovat podle výše uvedeného diagnostického přístupu jeden po druhém, pomůže vám to najít zdroj problému.
Pokud je vaše vozidlo aktivováno nástrojem OBD, můžete pomocí skeneru OBD zkontrolovat chybové kódy automobilu, které mohou naznačovat možné problémy se vzduchem, palivem nebo zapalovacím systémem nebo dokonce elektromagnetem řazení převodovky.
Místo kontroly různých systémů jeden po druhém ušetří funkce OBD spoustu úsilí a času k určení zdroje problému.
Reference
![]()
Související články
