Rozbité auto může za různých okolností vydávat nejrůznější zvuky, z nichž některé může být extrémně obtížné diagnostikovat. Ale naštěstí to není případ bublání, protože bublání může být způsobeno vzduchem v chladicí kapalině nebo v systému klimatizace.
Stále však existuje několik základních příčin, které musíme pokrýt, abychom přesně určili viníka, takže než se pustíme do podrobností, zde je rychlý přehled.
Bublání vozu při volnoběhu je většinou způsobeno vzduchem v chladicím systému, který je důsledkem nesprávně odvzdušněného chladicího systému, kriticky nízké hladiny chladicí kapaliny, úniků chladicí kapaliny nebo prasklého těsnění hlavy. Nicméně nízká hladina chladicí kapaliny, která je stále v normálním rozsahu, může také způsobit bublání. Pokud jde o systém klimatizace, bublání je výsledkem nízkého obsahu chladiva a vlhkosti uvnitř systému.
Vzduch v chladicí kapalině
Chladicí systém ve všech autech je uzavřený od atmosféry, takže může udržovat tlak a zároveň se vyhýbat nasávání vzduchu, což vytváří horké kapsy kolem motoru. A bublání, které slyšíte, když auto běží na volnoběh, je zachycený vzduch procházející chladicí kapalinou, podobně jako byste to mohli slyšet z radiátorů topení u vás doma.
To samozřejmě není dobré, protože tyto vzduchové kapsy se mohou zaseknout uvnitř chladicích kanálků motoru, což způsobí přehřátí tohoto místa a deformaci hlavy válců. Existuje také mnoho příčin, proč systém zachycuje vzduch, z nichž každá má své vlastní opravy, takže je všechny pokryjeme samostatně.
Příčiny vzduchu v chladicí kapalině
Kriticky nízká hladina chladicí kapaliny
Za prvé, je normální, že vaše auto časem ztratí část chladicí kapaliny, protože neustále prochází tepelnými cykly a stále se mírně odpařuje. Takže, pokud jste zapomněli zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny za rok nebo dva, je to pravděpodobně příčina; jinak by mohlo dojít k úniku systému. Nyní je důvodem, proč kriticky nízké množství chladicí kapaliny nasává vzduch, to, že proud chladicí kapaliny je v určitých okamžicích přerušen.
Jak řídíte auto, chladicí kapalina se rozšiřuje a smršťuje, a proto máte v nádrži vždy přebytek chladicí kapaliny, abyste mohli zohlednit tyto změny tlaku. Když je však tlak uvnitř systému nízký a chladicí kapalina je kriticky nízká, dosáhnete stejného efektu, jako když je nádrž chladicí kapaliny prázdná. To znamená, že vodní čerpadlo začne čerpat vzduch a odtud pocházejí vzduchové bubliny.
Nyní je řešením doplnit chladicí kapalinu, ale protože je v systému již vzduch, musíte ji také odvzdušnit. Za zmínku také stojí, že odvzdušňování není nutné, když doplňujete chladicí kapalinu, když je hladina v nádržce mezi značkami minima a maxima.
Pokud jde o proces odvzdušňování, je téměř u všech aut jiný, takže je nejlepší vzít auto do opravny, aby to řádně provedli. Navíc odvzdušnění systému nezabere profesionálovi déle než dvacet minut, takže to nebude ani moc stát.
Úniky chladicího systému
Když má chladicí systém praskliny nebo praskliny, chladicí kapalina jím profoukne pod vysokým tlakem. Když však motor vypnete, systém se odtlakuje, čímž se vytvoří podtlak a nasaje vzduch kterýmkoliv otvorem, kterým předtím unikal. Nyní by oprava spočívala v opravě nebo výměně kterékoli součásti systému, která uniká, přidání chladicí kapaliny a odvzdušnění systému.
Úniky se však mohou vyskytnout téměř kdekoli, takže jejich nalezení je prvním velkým úkolem. Některá z běžných míst, kde dochází k netěsnostem, jsou na hadicích, vodním čerpadle, chladiči, plastových adaptérech hadic a těsnění krytu termostatu.
Cena za opravu se hodně liší od 30 do 50 USD za výměnu prasklé hadice po 200 – 500 USD za výměnu vodní pumpy. Takže to nejlepší, co můžete udělat, je zkontrolovat, zda pod vozem nejsou nějaká mokrá místa poté, co auto chvíli stálo, a pokud ano, odneste jej do opravny na kontrolu, než podniknete další kroky.
Chladicí systém nebyl po údržbě odvzdušněn
K zachycení vzduchu v chladicím systému může také dojít v důsledku lidské chyby. Je to proto, že kdykoli vyměňujete jakoukoli součást chladicího systému, kde po vyjmutí uniká nějaká chladicí kapalina, musíte systém odvzdušnit.
Důvodem je, že chladicí kapalina, která se dostala ven, je nyní nahrazena vzduchem. Doplnění chladicí kapaliny a odvzdušnění systému je tedy zásadní. Pokud jste tedy nedávno prováděli údržbu chladicího systému, mohlo by to být příčinou bublání.
Také, i když byl systém odvzdušněn, nemusí to nutně znamenat, že byl proveden správně. Ale ať je to jakkoli, měli byste vrátit své auto tomu, kdo provedl poslední opravu, a požádat ho, aby systém znovu odvzdušnil.
A pokud jste provedli údržbu, zeptejte se na některých fórech specifických pro daný model nebo se podívejte do dílenské příručky, zda existují nějaké triky na odvzdušňování chladicí kapaliny specifické pro váš motor nebo zda existují nějaké odvzdušňovací otvory, které jste možná přehlédli.
Foukané těsnění hlavy
Těsnění hlavy válců utěsňuje blok motoru a dosedací plochy hlavy válců. Jsou zde také průchody chladicí kapaliny procházející blokem motoru, těsněním hlavy válců a hlavou válců.
Nyní, když toto těsnění selže, plyny ze spalovací komory skončí v chladicí kapalině a také chladicí kapalina, kterou skončíme ve spalovací komoře a olejové vaně. Výměna těsnění hlavy válců je také nejdražší opravou na tomto seznamu, ale než uděláme ukvapené závěry, existují některé další příznaky prasklého těsnění hlavy, které si nemůžete nechat ujít.
Patří mezi ně bílý motorový olej a bílé usazeniny pod uzávěrem plnicího hrdla oleje, modrobílý kouř vycházející z výfuku, chybějící chladicí kapalina, špatný výkon a přehřívání motoru. Přesto jsou nejnespornějšími příznaky první dva, bílý motorový olej a modrý kouř z výfuku.
Je velmi těžké předpovědět, kolik bude stát výměna těsnění hlavy válců, protože se to mezi různými motory a modely hodně liší. Můžeme však říci, že ceny se pohybují mezi 600 a 1,500 XNUMX $.
Nízká chladicí kapalina
Nyní vím, že jsme již dříve zmínili nízkou hladinu chladicí kapaliny, ale tentokrát máme na mysli nízkou hladinu chladicí kapaliny, která je stále v normálním rozmezí, poblíž značky minimálního množství. Nyní v tomto případě uslyšíte bublání pouze při vypnutí motoru nebo bezprostředně po jeho nastartování. Také zvuk bude nejvýraznější, pokud je chladné počasí a používáte topení. Nyní se stane, že chladicí kapalina protéká jádrem topení, což je nejvyšší bod chladicího systému.
A vše je v pořádku, když motor běží, protože systém je pod tlakem a proudí. Když však motor vypnete, chladicí kapalina se odtlakuje a přirozeně proudí zpět do spodních částí chladicího systému, jako je chladič a motor. A to je bublání, které slyšíte; chladicí kapalina je nahrazena vzduchem.
Na druhou stranu, při prvním nastartování motoru proudí chladicí kapalina zpět do jádra topení a vytlačuje z něj vzduch, což opět způsobuje bublání. Ale protože chladicí kapalina není kriticky nízká, toto malé množství vzduchu se během jízdy samo vypouští. Ale i tak byste měli chladicí kapalinu doplnit, protože za těchto podmínek bude hladina chladicí kapaliny stále klesat zvýšeným tempem.
Nízké množství chladiva v AC systému
Za prvé, zdravý AC systém, který nemá netěsnosti, s největší pravděpodobností nezpůsobí bublající zvuk. To je také případ, kdy vaše klimatizace přirozeně ztratila určité množství chladiva a je nutné ji dobít. Pokud však systém někde uniká, a to je důvod, proč je chladiva málo, může to vést k bublání.
Důvodem je to, že netěsný AC systém propouští freon ven, ale také nasává vzduch dovnitř. A i když je vzduch dost špatný, také s sebou nese vlhkost. A i když to není velká vlhkost, stačí to k bublání kvůli vysokému tlaku v systému a stačí to k zamrznutí určitých komponent AC.
Toto bublání si také všimnete pouze tehdy, když je klimatizace zapnutá a otočená do studeného stavu; jinak je nejpravděpodobnějším viníkem chladicí kapalina motoru. Nyní je jediným řešením nechat AC zkontrolovat, zda těsní, opravit a znovu nabít. Bohužel je velmi těžké předpovědět, kolik to bude stát, protože únik může být kdekoli.
Pokud je například na jednom z ventilů Schrader, jeho výměna bude stát pár babek; pokud je však na výparníku, bude to stát 300–600 USD. A pak musíte propláchnout AC systém, abyste odstranili veškerou vlhkost a znovu jej naplnit chladivem, což přidá dalších 150 až 300 USD.
Slyšíte bublání vody v chladiči auta?
Ano, pokud je v chladicí kapalině vzduch, můžete slyšet, jak bublá v chladiči; zvuk však nebude tak hlasitý a je snadno přehlušen hlukem motoru. Vzduchové bubliny se také pravděpodobně budou pohybovat chladicím systémem a nebudou se dlouho držet v chladiči, takže to není nejlepší způsob, jak zjistit, zda je v chladicí kapalině zachycen vzduch.
Může špatný chladič způsobit bublinky chladicí kapaliny?
Ano, špatný chladič může způsobit bublinkování chladicí kapaliny, stejně jako špatné víčko chladiče. Když chladič netěsní, nasává vzduch, když vypnete motor, a cirkuluje zachycený vzduch, když jej znovu nastartujete. A netěsný uzávěr chladiče způsobí stejný výsledek.
Může vzduch v chladicím systému způsobit žádné teplo?
Ano, vzduch v chladicím systému nemůže způsobit žádné teplo. V závislosti na množství vzduchu v systému může také způsobit přerušované vytápění. Je to proto, že chladicí kapalina prochází jádrem ohřívače a ohřívá vzduch, ale protože je v nejvyšší nadmořské výšce ve srovnání s ostatními součástmi chladicího systému, je to první, která zablokuje vzduch. A protože topným jádrem neprotéká žádná horká chladicí kapalina, není zde nic, co by ohřívalo vzduch procházející dmychadlem.
Jak odvzdušňujete chladicí kapalinu?
Odvzdušňování chladicí kapaliny se u všech motorů liší, ale systém je stejný. Na jedné z hadiček je usazen malý odvzdušňovací šroub a při běžícím motoru jej vyjměte a počkejte, až začne místo vzduchu vytékat chladicí kapalina. Poté doplňte chladicí kapalinu, nechte motor projít tepelným cyklem a znovu zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Proč při řízení slyším v autě praskání kapaliny?
Pokud uslyšíte, jak ve vašem voze během jízdy místo bublání stříká kapalina, je pravděpodobné, že jedna z vypouštěcích zátek auta je ucpaná a zachycuje vodu v kabině. Ještě pravděpodobnější je, že je ucpané odtokové potrubí topení/chlazení a někde v palubní desce vám stříká voda.
Můžete řídit s prasklým těsněním hlavy?
Ano, můžete jezdit s prasklým těsněním hlavy, ale měli byste se tomu vyhnout. Auto s prasklým těsněním hlavy bude mít vyšší spotřebu paliva a špatný výkon, ale pořád může jezdit. Mějte však na paměti, že hladina chladicí kapaliny bude neustále klesat alarmujícím tempem a navíc se motorový olej rychle kontaminuje, což obojí může způsobit velké škody.
Můžete opravit těsnění hlavy bez jeho výměny?
Ano, v některých případech je možné opravit těsnění hlavy bez jeho výměny. Namísto výměny těsnění můžete použít těsnění hlavy, které se dostane do chladicí kapaliny, a když protéká netěsností těsnění, ucpe netěsnost a utěsní ji. Ale mějte na paměti, že to funguje pouze na opravdu malé úniky těsnění hlavy a většinou je jediným řešením jeho výměna. Přesto to stojí za vyzkoušení.
Je v pořádku používat netěsnící AC?
Zda je nebo není v pořádku použít únikový střídavý proud, závisí na tom, odkud uniká. Pokud klimatizace uniká z kompresoru, neměli byste ji používat, protože existuje možnost, že kompresor ztrácí také olej a může se rychle zadřít. Ale jinak můžete klimatizaci používat, dokud si nevšimnete, že fouká horký vzduch; tehdy byste měli přestat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
V konečném důsledku je zde popsané bublání v nejméně 90 % případů způsobeno vzduchem v chladicím systému. Ale určit, proč je vzduch zachycen v chladicí kapalině, je trochu obtížnější. Může to být cokoli, od nesprávně odvzdušněného systému, který lze opravit během několika minut, až po prasklé těsnění hlavy a vše mezi tím.
Ujistěte se tedy, že jste si přečetli o každé z možných příčin a doufejme, že to pomůže zúžit to. A pokud jde o další příčiny, můžete se dívat na nízkou hladinu chladicí kapaliny, netěsný systém střídavého proudu nebo pouze systém střídavého proudu, který nebyl několik let dobit.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
