Proč můj náklaďák vibruje na dálnici?

Vibrace, které cítíte při jízdě po silnici v obytném nebo karavanu, mohou být více než trochu nepříjemné. Může to být přímo nebezpečné. To proto, že to znamená, že něco není v pořádku, není správně zarovnáno a není synchronizováno s původním zamýšleným návrhem.

Jen pro zajímavost, podívejte se na krátké video s názvem „Vibration: See the Unseen“. Filmuje štěně rychlostí 1000 snímků za sekundu, jak se třese, „vibruje“ vodu z jeho těla.

Když se objeví vibrace RV, něco ve vašem vozidle je vystaveno nadměrnému opotřebení, které nebylo zamýšleno výrobcem. Pokud je ponechán bez dozoru, může to znamenat selhání životně důležité části v rozhodující chvíli s nevýslovnými následky.

„Vibration: See the Unseen“ – štěně při 1000 fps!

Přemýšlejte o tom… možná jedete rekreačním vozidlem o hmotnosti 7 – 15 tun, rychlostí 55 – 75 mil za hodinu a něco je tak špatně synchronizované, že to můžete cítit ve svém pohodlném kapitánském křesle při popíjení kávy. a mluvit se svým společníkem.

Nejběžnější příčiny vibrací ve vašem karavanu nebo karavanu jsou:

#1 – Nevyvážené pneumatiky: Obecně řečeno, s nevyváženými pneumatikami, čím rychleji jedete, tím hůře se třese. Nevyvážené pneumatiky ničí ložiska, klouby a uvolňují šrouby a šrouby, stejně jako únavu kovu rychleji než cokoli jiného, ​​co byste mohli udělat. Opravdu chcete řídit 10tunovou soupravu po silnici s povolováním šroubů za pochodu?

#2 – Nekulaté pneumatiky: Obecně řečeno, s nekulatými pneumatikami se to při určité rychlosti obvykle otřese hůře a pak to nakonec můžete projet. ale může to být velmi vysoká rychlost, než to zmizí. Ale stejně jako u nevyvážených pneumatik, vibrace způsobí rychlejší opotřebení částí přední části a zavěšení a způsobí uvolnění částí v celém RV. Možná začnete slyšet skřípání a chrastění, které vás přivede k šílenství. Může také způsobit únavu kovu, která oslabí konstrukci vašeho obytného vozu.

#3 – Špatná kola: Pokud kolo není kulaté, bude to mít vliv na pneumatiku a její fungování. Kola z lehké slitiny jako Alcoa jsou soustřednější než lisované ocelové kolo. Možná jste si všimli, že u dražších aut mívají kola z lehkých slitin a není to jen kvůli vzhledu. Je to kulatější kolo, takže je méně problémů s nekulovitými podmínkami a menší drsnost vozovky.

#4 – Přední odpružení: Myslím, že v tomto bodě je důležité rozlišovat mezi vibracemi a tím, co nazýváme „shimmy“. Pokud narazíte na hrbol a volant se vám začne třást v rukou (někdy násilně), pak zmizí, když sešlápnete brzdu, je to shifty a není to problém s kolem nebo pneumatikami. Znamená to, že něco v předním zavěšení není v pořádku – je tam uvolněný konec spojovací tyče, spojovací článek nebo opotřebovaný tlumič řízení.

#5 – Problémy s hnací soustavou: Problémy s hnací soustavou obvykle pocházejí ze středu rekreačního vozidla a existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zjistili, zda souvisí s hnací soustavou nebo ne. Pokud se to například stane při zrychlení nebo zpomalení, je to obvykle způsobeno nesprávným úhlem hnacího ústrojí. Vibrace hnacího ústrojí mohou být také způsobeny nesprávně nainstalovaným nebo znovu nainstalovaným hnacím hřídelem.

Pokud zákazník přijde s tím, co si myslí, že jsou vibrace hnacího ústrojí, v našem obchodě (sestava společnosti Henderson) to jednoduše zaparkujeme a motor uvedeme do otáček. Pokud dojde k vibracím, víme, že to rozhodně nejsou pneumatiky nebo hnací hřídel; je to setrvačník, harmonický tlumič, měnič točivého momentu nebo možná samotný motor. Pokud v Parku nejsou žádné vibrace, můžeme úplně sundat kola, dát karavan na výtah a rozjet ho na 60-70 mph. Pokud tam nezaznamenáme žádné vibrace, víme, že problém je s koly a/nebo pneumatikami.

Pamatujte, že vibrace jsou signálem, který vám říká, že něco není v pořádku. Ignorujte je na vlastní nebezpečí. V tomto videu nazvaném „Vibration: See the Unseen“ uvidíte, jak skutečně vypadá vibrace, když palička narazí na činel. Zpráva je taková, že zatímco vibrace lze slyšet a cítit, to, co se děje v neviditelné oblasti, je dramatičtější. Podívejte se na video a přesvědčte se sami!

Pojďme se nyní podívat na některé další potenciální příčiny vibrací RV.

Je zde mnoho různých potenciálních problémů a nejsou součástí stejného systému. Jeden zahrnuje hnací hřídel ve vozidle s pohonem zadních nebo všech kol. Hnací hřídele jsou v podstatě dlouhé kovové válce, které připevňují převodovku nebo rozdělovací převodovku k zadnímu diferenciálu. Hnací hřídel se otáčí s převodovkou a ta zase pohání ozubená kola v diferenciálu, která roztáčí zadní nápravy, aby protáčela kola. V autě s předním náhonem není diferenciál, ale máte CV nápravy spojené z převodovky s náboji obou kol. Ty se otáčejí s převodovkou a otáčejí přední kola, čímž dávají vašemu vozidlu schopnost pohybu. Problémy buď s nápravami CV, nebo s hnací hřídelí způsobí vibrace při stoupání do kopce a někdy při prudkém zrychlení na rovném povrchu nebo v mírném stoupání.

Běžné důvody pro toto:

• Poškozené CV nápravy: Pokud máte vozidlo s pohonem předních kol, jednou z prvních věcí, které je třeba podezřívat, je poškození náprav CV. Nápravy CV se mohou ohnout mnoha věcmi, včetně nárazů, nehod a nesprávného uvázání při naložení na valník. Pokud je náprava byť jen mírně ohnutá, vytvoří vibrace, které jsou mnohem znatelnější při velkém zatížení, jako je jízda do kopce.
• Poškozené CV klouby: Každá náprava CV má dva klouby CV, jeden na každém konci. Klouby CV umožňují ohyb náprav při přejíždění poklesů a nerovností, aniž by došlo ke ztrátě trakce a poškození nápravy. Pokud kloub CV selže nebo začne selhávat, můžete při jízdě do kopce zaznamenat vibrace.
• Nefunkční U-spoj: U pohonu zadních kol je hnací hřídel vybavena jedním nebo více U-klouby (univerzální klouby). V podstatě umožňují ohyb hnacího hřídele při velkém zatížení a zároveň přenášejí výkon z převodovky na zadní diferenciál. V průběhu času se U-klouby uvolňují, což způsobuje nadměrné vibrace, zejména při velkém zatížení, jako je jízda do kopce.
• Nízká nebo špinavá diferenciální kapalina: Váš diferenciál obsahuje řadu ozubených kol a další vnitřní součásti, které vyžadují mazání. To zajišťuje diferenciální kapalina (někdy nazývaná převodová kapalina). Pokud je kapaliny málo, můžete při velkém zatížení očekávat vibrace. To je také možné, pokud kapalina nebyla po určitou dobu vyměněna.

Co čekat:

Špičkově hodnocený mobilní mechanik přijede k vám domů nebo do kanceláře a prohlédne vaše vozidlo, včetně CV náprav a U-kloubů hnacího hřídele (podle toho, zda máte vozidlo s předním nebo zadním náhonem). Mechanik pak poskytne podrobnou zprávu o kontrole, která obsahuje rozsah a cenu nezbytných oprav.

Jak se to dělá:

Mechanik bude muset vyzkoušet jízdu s vozidlem, aby duplikoval vibrace při jízdě do kopce. Mechanik také zkontroluje U-klouby, pokud máte pohon zadních kol a CV nápravy/klouby, pokud máte pohon předních kol. Může být také vyžadována další diagnostika.

Jak důležitá je tato služba?

Vibrace při jízdě do kopce značí, že s hnací soustavou vašeho vozu není něco v pořádku. Mohlo by to být s nápravami CV, klouby CV nebo U-klouby hnacího hřídele, nebo to může být z něčeho jiného. Bez ohledu na to je důležité nechat problém odborně diagnostikovat a opravit dříve, než dojde k vážnému poškození (ohnutá osa CV se může zlomit a nechat vás uvíznout nebo uvolněný U-kloub může poškodit hnací hřídel). Jeden z našich profesionálních mechaniků dokáže problém správně diagnostikovat a opravit.

Popis

Auto vibruje při jízdě do kopce Kontrola

Jak tento systém funguje:

Je zde mnoho různých potenciálních problémů a nejsou součástí stejného systému. Jeden zahrnuje hnací hřídel ve vozidle s pohonem zadních nebo všech kol. Hnací hřídele jsou v podstatě dlouhé kovové válce, které připevňují převodovku nebo rozdělovací převodovku k zadnímu diferenciálu. Hnací hřídel se otáčí s převodovkou a ta zase pohání ozubená kola v diferenciálu, která roztáčí zadní nápravy, aby protáčela kola.

V autě s předním náhonem není diferenciál, ale máte CV nápravy spojené z převodovky s náboji obou kol. Ty se otáčejí s převodovkou a otáčejí přední kola, čímž dávají vašemu vozidlu schopnost pohybu.

Problémy buď s nápravami CV, nebo s hnací hřídelí způsobí vibrace při stoupání do kopce a někdy při prudkém zrychlení na rovném povrchu nebo v mírném stoupání.

Běžné důvody pro toto:

• Poškozené CV nápravy: Pokud máte vozidlo s pohonem předních kol, jednou z prvních věcí, které je třeba podezřívat, je poškození náprav CV. Nápravy CV se mohou ohnout mnoha věcmi, včetně nárazů, nehod a nesprávného uvázání při naložení na valník. Pokud je náprava byť jen mírně ohnutá, vytvoří vibrace, které jsou mnohem znatelnější při velkém zatížení, jako je jízda do kopce.
• Poškozené CV klouby: Každá náprava CV má dva klouby CV, jeden na každém konci. Klouby CV umožňují ohyb náprav při přejíždění poklesů a nerovností, aniž by došlo ke ztrátě trakce a poškození nápravy. Pokud kloub CV selže nebo začne selhávat, můžete při jízdě do kopce zaznamenat vibrace.
• Nefunkční U-spoj: U pohonu zadních kol je hnací hřídel vybavena jedním nebo více U-klouby (univerzální klouby). V podstatě umožňují ohyb hnacího hřídele při velkém zatížení a zároveň přenášejí výkon z převodovky na zadní diferenciál. V průběhu času se U-klouby uvolňují, což způsobuje nadměrné vibrace, zejména při velkém zatížení, jako je jízda do kopce.
• Nízká nebo špinavá diferenciální kapalina: Váš diferenciál obsahuje řadu ozubených kol a další vnitřní součásti, které vyžadují mazání. To zajišťuje diferenciální kapalina (někdy nazývaná převodová kapalina). Pokud je kapaliny málo, můžete při velkém zatížení očekávat vibrace. To je také možné, pokud kapalina nebyla po určitou dobu vyměněna.

Co čekat:

Špičkově hodnocený mobilní mechanik přijede k vám domů nebo do kanceláře a prohlédne vaše vozidlo, včetně CV náprav a U-kloubů hnacího hřídele (podle toho, zda máte vozidlo s předním nebo zadním náhonem). Mechanik pak poskytne podrobnou zprávu o kontrole, která obsahuje rozsah a cenu nezbytných oprav.

Jak se to dělá:

Mechanik bude muset vyzkoušet jízdu s vozidlem, aby duplikoval vibrace při jízdě do kopce. Mechanik také zkontroluje U-klouby, pokud máte pohon zadních kol a CV nápravy/klouby, pokud máte pohon předních kol. Může být také vyžadována další diagnostika.

Jak důležitá je tato služba?

Vibrace při jízdě do kopce značí, že s hnací soustavou vašeho vozu není něco v pořádku. Mohlo by to být s nápravami CV, klouby CV nebo U-klouby hnacího hřídele, nebo to může být z něčeho jiného. Bez ohledu na to je důležité nechat problém odborně diagnostikovat a opravit dříve, než dojde k vážnému poškození (ohnutá osa CV se může zlomit a nechat vás uvíznout nebo uvolněný U-kloub může poškodit hnací hřídel). Jeden z našich profesionálních mechaniků dokáže problém správně diagnostikovat a opravit.