Dobře, začnu krátkým shrnutím a pak půjdu do detailů: Honda Civic z poloviny roku 2000. Baterie je plně nabitá. Když otočím klíčkem, protočí se, ale nenastartuje motor. Je tu teď docela chladno, ale ne extrémní (nad bodem mrazu). Už několik měsíců sedí s téměř prázdnou nádrží.
Takže zadní příběh. Měli jsme na voze problémy s brzdami, ale nemohli jsme si je dovolit opravit. Protože to bylo druhé auto a můj partner ho absolutně nepotřeboval používat, nechali jsme ho sedět. Očividně, když to naposledy použila, plyn klesl dostatečně nízko na to, aby se rozsvítila kontrolka «prázdný». Auto nejezdilo cca 4 měsíce. Někde v polovině tohoto časového období jsem nastartoval auto a nechal ho pár minut běžet na volnoběh s nějakou představou, že to zabrání vybití baterie. Když jsem před pár týdny udělal to samé, auto nešlo nastartovat. Předpokládal jsem, že je to baterie, a minulou noc jsme baterii nabili do plného stavu pomocí jednoho z těch akumulátorových tendrů, které se mohou nabíjet proudem 15 A a pak se zpomalí do režimu „float“ pro udržovací nabíjení. Dnes ráno to bylo plné (13V, takže možná trochu přeplněné?). v žádném případě by to nezačalo.
Našel jsem toto vlákno, které poskytlo několik rad a spoustu dalších věcí přes Google. Můj instinkt je, že je prostě bez plynu. Ale zajímalo by mě, jestli tyto další věci, jako je voda v nádrži, jsou problémem, nebo jestli by to mohlo poukazovat na větší problémy s palivovým čerpadlem nebo čímkoli jiným. Jak asi víte, o autech toho moc nevím. Připadá mi to podobné, jako když pustím benzínovou nádrž na autě tak nízko, že se u mě nezastaví, ale při příštím pokusu už nenastartuje. Musím do nádrže hodit galon?
Děkujeme za jakékoli nápady, které můžete poskytnout!
přidal abrightersummerday do Sport, Hobbies, & Recreation (celkem 17 odpovědí)
Nejlepší odpověď: Plyn už mohl zoxidovat; když se to stane, změní se v mazlavý lak. Nejsem si jistý, jaký je správný krok, ale možná bude potřeba ho vyčistit rozpouštědly nebo tak. Přidáním galonu plynu to pravděpodobně nezhorší, takže bych to zkusil za cenu 3 dolary galon plus plechovka plynu.
Voda není ve vaší nádrži, pokud ji tam nestrčí nějaká díra.
napsal Sunburnt v 8:49, 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: Zatímco si staří autoři stěžují na moderní benzín, za 4 měsíce se nezkazí. A v nádrži může být voda, protože etanol v plynu má tendenci absorbovat vodní páru, což je umocněno tím, že nádrž je většinou prázdná, která je teď podle mě z velké části plná vzduchu plného vlhkosti.
Vše, co bylo na dně nádrže, jste již načerpali do palivového systému. Pro první nízkonákladový krok jej stačí naplnit a pokračovat v točení.
napsal hwyengr v 9:12, 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: „Plná“ baterie bude číst 13.2 voltů, takže jste tam pravděpodobně dobří.
Když říkáte, že točí, ale nenastartuje, myslíte tím, že se točí nominálně normální rychlostí, nebo pomalu jako „muRRR. murRRR »? V druhém případě může být baterie stále toustová. Zmrazení vybité baterie je dobrý způsob, jak ji zabít; bude vyžadovat „povrchové nabití“, které vypadá v pořádku, když se netočí. V takovém případě byste viděli, jak volty klesnou na 8 V nebo méně, zatímco na něm někdo jiný točí, a poté po uvolnění klíče vyskočí zpět.
Za předpokladu, že výše uvedené není pravda a vaše baterie je stále v pořádku (rychlé nastartování), proveďte několik klíčových cyklů. Zasuňte klíček, otočte do polohy chod (nikoli protáčení), zpět do polohy vypnuto, vytáhněte klíček, vložte klíč zpět. To by mělo zapnout palivové čerpadlo a dostat plyn do motoru.
A ano, pár galonů z kanystrů by zde mohlo opravdu pomoci, aby palivové čerpadlo mělo co tlačit k motoru.
přidal notsnot v 9:54 dne 11. dubna 2017
Pokud auto stálo v chladu a mokru – mohlo by dojít ke kondenzaci v krytu rozdělovače. Sundejte a vyfoukejte fénem.
napsal cfraenkel v 10:02 dne 11. dubna 2017
Odpověď od plakátu: Díky za všechny dosavadní odpovědi! Pár dobrých vodítek.
Když říkáte, že točí, ale nenastartuje, myslíte tím, že se točí nominálně normální rychlostí, nebo pomalu jako „muRRR. murRRR »? V druhém případě může být baterie stále toustová. Zmrazení vybité baterie je dobrý způsob, jak ji zabít; bude vyžadovat „povrchové nabití“, které vypadá v pořádku, když se netočí. V takovém případě byste viděli, jak volty klesnou na 8 V nebo méně, zatímco na něm někdo jiný točí, a poté po uvolnění klíče vyskočí zpět.
Právě jsem v práci, ale když o tom teď přemýšlím, všiml jsem si, že nastartování motoru na mém pracovním autě znělo rychleji, než to, co jsem slyšel z mrtvého auta. Možná se točí abnormálně pomalu/slabě. Během doby, kdy bylo auto mimo provoz, jsme měli mnoho nocí pod bodem mrazu. V tomto případě bychom měli být schopni to skočit a dostat to do obchodu, ne? Impulsem pro řešení baterie (nebo čehokoliv) je teď konečně udělat brzdy. Také, pokud je problémem baterie, je možné, že pomůže funkce „rekondice“ na nabíječce baterie? Nebo je to pro jiný druh problému? Máme tuhle. Také může nabíječka měřit napětí při startování? Nebo k tomu potřebuji nějaké jiné měřící zařízení? Má funkci kontroly napětí, což je způsob, jak jsem věděl, že jsem na 13V, ale nejsem si jistý, zda je bezpečné mít nabíječku připojenou při startování motoru (má funkci «startování motoru», ale je to jen 40A.)
Ještě jednou díky!
vložil abrightersummerday v 10:34 11. dubna 2017 [1 oblíbený]
Nemyslím si, že Civic z poloviny 2000 má uzávěr rozdělovače.
vložil spitbull v 10:37 11. dubna 2017 [1 oblíbený]
Vaše nabíječka by měla umět změřit napětí při nabíjení podle videa. Pokud máte jiné vozidlo, měli byste být schopni oživit baterii a odnést ji do obchodu s autodíly, kde by ji měli být schopni otestovat. Také bych vyčistil póly a vodiče baterie a ujistil se, že mají dobré spojení.
Nejsem ve skutečnosti „automobil“, ale kvůli mé práci jsem byl na týdny a měsíce v kuse pryč, takže jsem se naučil některé věci z toho, že auta sedí.
Za prvé, neuškodilo by tam dát trochu plynu. Také bych přidal trochu „mořské pěny“ do plynu, který seženete v každém obchodě s autodíly.
Nejlepší by bylo zkusit použít funkci startování vaší baterie, která vám podle videa přidá dalších 75A. U jednoho z mých aut se zdálo, že startér zamrzl asi po 3 týdnech. Předpokládal jsem, že se musí otočit nějaké desky, které za tu dobu zreziví natolik, že potřebují trochu proudu navíc, aby se uvolnily. Po prvním startu by to nastartovalo dobře, i kdybych to hned zkusil s běžnou baterií, než by se mohla nabít.
Pokud to nefunguje a baterie je v pořádku, pravděpodobně budete potřebovat mechanika, aby problém odstranil. Pravděpodobně máte v palivovém potrubí, čerpadle nebo vstřikovačích nějaké odpadky nebo přilepené palivo. Čtyři měsíce by měly být v pořádku, ale pokud byl prázdný před čtyřmi měsíci, nevíte, jak staré palivo bylo v té době. Nastartování, ale nevybití před 2 měsíci jim může také poskytnout vodítko k tomu, kde je problém, protože někde mohlo zůstat přebytečné palivo, které zhoustlo.
napsal Yorrick v 11:07 dne 11. dubna 2017
Odpověď od plakátu: Omlouvám se, zapomněl jsem dodat – nemám přesný model nabíječky. Mám stejný až na start motoru 15A/40A, spíše než verzi 25A/75A. Vím, že dokáže měřit napětí při nabíjení, ale obávám se, že je připojený při startování. Měl bych být schopen odejít v pohotovostním režimu/režimu kontroly napětí, protočit motor a nechat někoho sledovat odečet, zda poklesne z 13V? Jen jsem si nebyl jistý, jestli je bezpečné, aby se auto v podstatě snažilo odebírat tolik stovek ampérů, když je v podstatě zapojeno do mého domu.
Pokud jde o to, že „oživte baterii“ v jiném autě, chápal jsem to tak, že naskočení do auta by v podstatě jen nastartovalo, aby alternátor mohl převzít řízení, ale pokud je baterie vybitá, nepomůže tomu nic (vzhledem k tomu čte 13V právě teď, i když je to jen povrchový náboj).
Zatím se zdá, že všechny známky ukazují na přidání plynu jako první krok. Ale pokud někdo může potvrdit mou schopnost zkontrolovat napětí *při startování* (jako možná před prvním krokem), bylo by to skvělé, protože jsem trochu paranoidní, když to zkusím. Mám “startovací” baterii a také jiné auto, takže si myslím, že pokud je palivové čerpadlo a startér v pořádku, měl bych být schopen to spustit, ale rád bych nekupoval novou baterii
vložil abrightersummerday v 11:30, 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: Pokazila se mi baterie asi měsíc poté, co jsem ji jednou koupil. Měsíc fungoval dobře, pak jednoho dne auto nenastartovalo. Nastartovali jsme ho a odjeli do autoservisu, kde vyměnili baterii, protože měla „mrtvý článek“ (nebo něco takového). Připojením k nabíječce by se ukázalo plné nabití, ale nějaký jiný tester z autoservisu ukázal, že nemá plné napětí (nebo něco, co jsem úplně nepochopil). Tak. vaše baterie může vykazovat nabití, ale nemusí být dostatečně silná, aby nastartovala auto. Když skočíte do auta, abyste uvedli alternátor do chodu, umožní vám jet do autoservisu, ale pokud je baterie vybitá, neudrží nabití z alternátoru a znovu nenastartuje.
Kromě toho se nechcete pokoušet jet do autoservisu bez benzínu! Takže, co bych udělal:
1. Zkontrolujte olej a ujistěte se, že ho tam máte dostatek.
2. Kupte si trochu plynu a pěny SeaFoam, dejte oboje do nádrže (slyšel jsem o tom, že etanolový plyn se pokazí, pokud chvíli sedí, a proto přidáním pěny SeaFoam do ní uděláte nějaké kouzlo, aby byla zase hořlavější. I V tuto chvíli nemám žádnou vědu, která by to podpořila. Ale SeaFoam je úžasná a nic nezraní, takže trochu přidejte, když přidáte plyn).
3. Nastartujte auto.
4. Zajeďte do autoservisu a získejte novou baterii (nebo ji nechte otestovat). Ujistěte se, že za vámi někdo jede se startovacími kabely pro každý případ!
5. Jeďte k čerpací stanici a naplňte ji. Pak s ním chvíli jezdi, aby se vše v motoru dalo do pohybu a hořelo.
Pokud se nemůžete dostat přes tento seznam, pak bych se zeptal na startér (který vydává podivný zvuk, pokud je rozbitý), nebo na palivové čerpadlo.
(Samozřejmě nejsem mechanik, ale tu a tam jsem nasbíral nějaké znalosti).
zveřejnil MultiFaceted v 11:47 dne 11. dubna 2017
Zabití vybité startovací baterie ve skutečnosti baterii poškodí. IME je horší, když teploty klesnou pod nulu (jak si myslím, že to bylo ve vaší lokalitě v posledních několika měsících, pokud je Above zmrazení trem, který nyní používáte). Začněte s rozpočtem na novou baterii již nyní, protože ji budete potřebovat dříve než později, i když ji nyní spustíte.
Chcete-li otestovat, musíte baterii plně nabít, nechat ji jeden den odpočinout a poté zkontrolovat napětí. To vám dá mnohem lepší představu o jeho stavu, než když jej kontrolujete čerstvě z nabíječky.
abrightersummerday: «Měl bych být schopen odejít v pohotovostním režimu/režimu kontroly napětí, protočit motor a nechat někoho sledovat odečet, zda poklesne z 13V? Jen jsem si nebyl jistý, jestli je bezpečné, aby se auto v podstatě snažilo odebírat tolik stovek ampérů, když je v podstatě zapojeno do mého domu.«
Je to bezpečné. Nabíječka bude čerpat jen tolik bez ohledu na to, co auto požaduje. Opravdu bych nevěřil měřidlu na nabíječce pro velkou přesnost. Už jen proto, že je na špatném konci kabelů nabíječky.
napsal Mitheral ve 12:11 dne 11. dubna 2017
Odpověď plakátem: Ještě jednu poznámku, kterou jsem zapomněl zmínit, která by mohla pomoci s diagnózou: Když jsem poprvé připojil nabíječku baterie, ukazovala na plynoměru hodnotu výrazně nad 50 %, možná blízko 75 % (E až F). A světlomety by se stále rozsvítily.
Rozhodně jsem to měl zmínit nahoře, ale nezačíná to ukazovat od vybité baterie (i když jsem si vybitou baterii rozhodně vydělal poté, co jsem tu věc nechal přes zimu bez dozoru)?
Necháme tedy na chvíli baterii stranou. Zdá se, že konsensus, který jsem dosáhl, je plyn+mořská pěna jako první krok. Dostat do auta mnohem víc než galon bude utrpení. měl by stačit galon, aby se zjistilo, zda je to problém nebo ne. A měl bych proto použít malé množství mořské pěny? A doporučuje někdo PROTI mořské pěně v tomto případě? Samozřejmě udělám několik výletů na čerpací stanici, pokud jeden galon neodpoví na otázku.
vložil abrightersummerday ve 12:25 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: Nepoužívejte prosím Seafoam. Jen do něj nalijte čerstvý plyn. Galon bude v pohodě.
Můžeš mít i ucpaný palivový filtr.
napsal Thorzdad ve 1:05 dne 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: Nalijte do nádrže galon nebo dva benzinu.
napsal AugustWest ve 1:33 dne 11. dubna 2017
zavolat po starém stylu stanice pravděpodobně půjčí kanystr s plynem.
napsal sammyo v 3:16 11. dubna 2017
Nejlepší odpověď: Všechno o tom říká: „Tohle masivně přeháníš a není potřeba žádná další diagnostika, dokud do něj nevložíš pár galonů paliva a nenabiješ baterii“.
Mořská pěna smeeefoam. Stačí tam dát palivo.
Proveďte výše uvedené. Ne trochu paliva, ale ALESPOŇ galon. Několikrát propněte zapalování (možná 5krát – pokaždé to způsobí, že palivové čerpadlo na několik sekund poběží) a poté protáčejte motor a zjistěte, zda nastartuje. Všechno, co jste udělali, než jste se pokusili o tento krok, je úplná ztráta času, takže si to naplánujte.
Zaznamenejte pokusy o spuštění do fotoaparátu telefonu. Pokud se to nespustí, zveřejněte je sem, ale vsadím se, že to začne – možná neochotně, ale pravděpodobně to začne.
vložil Brockles v 4:52 11. dubna 2017 [5 oblíbených]
Souhlas. Měl jsem podobné fiasko poté, co jsem nedávno strávil více než hodinu «řízením» míle s rozsvícenou kontrolkou paliva. Moje baterie byla slabá a vyskočila, ale nenastartovala se, dokud jsem do ní nedal asi galon a půl plynu.
přidal bendy v 7:06 11. dubna 2017
Odpověď od plakátu: Ještě jednou díky za všechny poznatky, Mefites. Dal jsem do nádrže asi 3 galony a začalo to bojem. Výfuk trochu vycházel. ne skvělé. věci. Nechal to chvíli běžet a nakonec se to uvolnilo do obvyklého předení.
Mám teď podezření, že s baterií nikdy nebyl žádný problém. Předpokládám, že odpověď byla v názvu mé otázky. Ale získal jsem z toho spoustu dobrých informací a všichni jste mi zabránili jít do nějakých extrémnějších opatření, než jsem se jen pokusil naplnit “er”.
Auto je v dílně, konečně dostává dlouho opožděnou práci na brzdách. Dělají to také celkovou prohlídkou – doufejme, že jsme tomu moc neublížili, když jsme to nechali odležet.
vložil abrightersummerday v 11:18, 13. dubna 2017
Mít auto, které nejde nastartovat, je možná nejhorší možný problém. Pokud je váš benzinový měřič přesný a doplnili jste nádrž, neměl by být žádný důvod a auto po natankování nenastartuje. Nechte Driverevolve vnést trochu světla do situace se 7 prokázanými příčinami situace.
Auto po natankování nenastartuje: 7 hlavních příčin
Vybitá nebo zkorodovaná baterie
Pokud natankujete benzín, ale vaše vozidlo stále nenastartuje nebo běží pomalu, může to být způsobeno vybitou baterií nebo uvolněnými/zrezivělými konektory.
Při nákupu ojetého vozu můžeme přehlédnout stáří baterie. Většina majitelů nezkoumá, jak dlouho jim baterie zbývá, dokud nemají potíže se startováním nebo udržováním nabití.
Ponechání žárovek rozsvícených po dlouhou dobu a úplné vybití baterií může vést ke ztrátě napětí. Vyhněte se tomu druhému, protože pokud se vám vybijí baterie, motor se nespustí a alternátor se nenabije. Problémem může být také hledání projíždějícího automobilu, abyste nastartovali ten váš.
Baterie obvykle vydrží pouze 3 až 6 let. Pokud si tedy myslíte, že auto po naplnění benzínem nenastartuje, protože jsou vybité baterie, můžete to vyloučit nabitím baterií a kontrolou alternátoru. Poté zjistěte, zda se může nabíjet při vyšším napětí než 12V.
Tím by se udělaly dvě věci najednou. Nyní můžete vyloučit možnost slabé baterie nebo rozbitého alternátoru. Ještě důležitější je, že zabraňuje zbytečným výměnám baterie, aniž byste museli čistit kontakty baterie nebo vyjímat baterie.
Pokud je problém skutečně ve vaší baterii, vyzkoušejte jeden z těchto 8 triků s vybitou autobaterií, abyste oživili svůj automobil.
Rozbitý alternátor
Pokud jsou vaše baterie v pořádku, dalším možným viníkem je váš alternátor. Alternátor vyrábí elektřinu a šetří přebytky ve vašich bateriích, takže vaše auto může okamžitě nastartovat, když to budete potřebovat.
Napájí také další elektrické prvky vašeho vozidla, jako jsou světlomety, čelní sklo, stereo, motorek stěračů, topné těleso a vyhřívaná sedadla. Je to část vašeho auta, která dobíjí baterii.
I když je rozumné, že vybitá baterie by byla způsobena vadným alternátorem, není tomu tak vždy. Pokud se vaše baterie nenabíjejí a alternátor nefunguje správně, může to být způsobeno přetržením nebo uvolněním řemene motoru příslušenství.
Výkon alternátoru je slabý, pokud startéru trvá dlouho, než se přetočí, světlomety jsou rozmazané a rozsvítí se varovná kontrolka. Na palubní desce vašeho vozidla může nebo nemusí být indikátor alternátoru. Ať tak či onak, měli byste použít spolehlivý měřič napětí, abyste zkontrolovali svůj alternátor a zajistili, že produkuje přibližně 14 voltů.
Špatný startovací motor nebo obvod
Startér je zařízení, které mechanicky otáčí motor a způsobuje jeho vznícení. A mezi nimi jsou problémy se startérem obvykle doprovázeny cvakáním při startování auta, což usnadňuje jejich odhalení.
Vzhledem k tomu, že startér odebírá elektřinu z baterií vozidla, aby přetočil motory, může být příčinou problému nízký článek. Může nastat problém se systémem zapalování, obvodem startéru nebo mikroprocesorem, pokud vůbec neběží.
Pokud váš startér nekliká nebo cvaká opakovaně při otáčení klik motoru, startér se nedotýká vašeho setrvačníku. Na vině jsou rezavá ozubená kolečka na hnacím mechanismu startéru nebo na setrvačníku motoru a prvním nápadným znakem je, že „moje auto někdy nastartuje a někdy ne. “
Žádné množství plynu nepomůže automobilu s vadným startérem. Cena nového startéru se může pohybovat od 150 do 350 USD.
Nedostatek Jiskry
Vaše zapalovací svíčka je zodpovědná za zapálení kombinace vzduch-palivo motoru a benzínu. K vynechání zapalování motoru může dojít, pokud zapalovací svíčky nebo zapalovací cívka nejsou ve výborném stavu (například olej v prohlubni zapalovací svíčky).
Pamatujte, že vadné zapalovací svíčky nejsou jedinou příčinou selhání zapalování. Možné problémy zahrnují rozbité keramické izolátory, poškozené vodiče, mokrý motor a závady v zapalovací jednotce, obvodech nebo spínačích. Navíc se zátky časem zhoršují.
Zkontrolujte oblouky všech kabelů zapalovacích svíček nebo zapalovacích cívek pomocí měřiče jiskry, který můžete upravit na měření 40KV, 30KV a 10KV. Zkontrolujte kryt výstupu (pokud je přítomen), zda nevykazuje známky problémů, jako je nedostatečná těsnost, vlhkost, praskliny, zbytky uhlíku nebo jiné anomálie.
Pokud máte potíže se synchronizací motoru, použijte kontrolku časování, abyste se ujistili, že všechny vaše písty správně zapalují.
Co když cítíte pod kapotou benzín a máte podezření, že se motor spíše zaplavuje než vadné zapalovací svíčky? Zkuste je vyjmout, nechat uschnout na vzduchu, znovu je nainstalovat a znovu nastartovat motor. Pokud jsou všechny vaše části motoru a zapalování v pořádku, ale stále to nefunguje, měli byste auto odvézt do opravny.
Omezené palivové filtry/vstřikovače
My auto špatně startuje, ale jede dobře? Může to být kvůli omezeným palivovým filtrům nebo vstřikovačům.
Chcete-li zjistit, zda je toto hlavní příčina, můžete použít několik různých diagnostických přístupů. Je také možné, že palivo nedosáhne pístů, pokud vaše auto nastartuje a rychle zemře.
Částice v nádrži se mohou proměnit v motorový odpad a zastavit nárůst tlaku paliva. To by mohl být přispívající důvod. Jízda naprázdno také způsobuje ucpání benzinových filtrů.
Pokud motor vašeho automobilu nenastartuje, když jej nastartujete, může být na vině něco jiného v mechanismu distribuce paliva automobilu.
Benzínové potrubí vedoucí k čerpadlům auta se vstřikováním paliva by mělo mít ventily Schrader. Zapnutím zapalování a posunutím palivového potrubí pomocí šroubováku rychle zjistíte, zda tyto ventily brání nastartování vašeho vozu. Když tyto ventily zmáčknete, benzín by měl vystřelit.
Pokud vidíte pouze kapky nebo nic, pravděpodobně za to mohou vaše benzínové filtry/vstřikovače, palivová čerpadla nebo regulátor tlaku paliva. Příčinu můžete zúžit provedením dalších kontrol. Patří mezi ně ujištění se, že tlak plynu je na úrovni doporučené výrobcem automobilu, a pomocí přikývnuté lampy, zda vstřikovače dostávají signál z mikroprocesoru.
Poškozené palivové čerpadlo
Palivová čerpadla vašeho vozidla zásobují váš motor potřebným tlakem benzinu pro nastartování, což je u motoru se vstřikováním paliva mimořádně důležité. Kdykoli váš motor běží, neúnavně pracuje na udržení průtoku plynu ze zásobníku do spalovací komory (i když je vůz nečinný).
Jednoduše, vaše čerpadla mají vyšší kilometrový výkon než váš automobil a v důsledku toho je pravděpodobnější, že časem selžou. Vadné nebo rozbité benzinové čerpadlo zanechá váš vůz uvízlý, i když je nádrž stále plná benzinu.
Po zapnutí motoru může několik řidičů „uslyšet“ nebo čekat na bzučení nebo prskání. Mnoho majitelů automobilů si automaticky myslí, že se jim pokazí palivová čerpadla, pokud si ničeho nevšimnou uvnitř auta nebo za plnicím ventilem benzínové nádrže.
Tato myšlenka má určitou platnost, ale neplatí pro všechna auta, protože některá nevydávají znatelné bzučení nebo hluk v nádrži a jiná používají palivová čerpadla, která uvolňují benzín pouze při běžícím motoru.
V každém případě můžete mít potíže s použitím techniky „vyslyšení“. Totéž platí pro opravu nefunkčního benzínového čerpadla; je lepší nechat to udělat profesionálem.
Vadný bezpečnostní systém
Zámek motoru je zařízení proti krádeži, které může pomoci zabránit odjetí vašeho vozu. Pokud mikročip v tomto mechanismu selže nebo zemře, mohl by náhodně přerušit přívod benzínu nebo zapalování. Bezpečnostní upozornění na řídicím panelu vám může pomoci zjistit, co dělat, pokud máte obavy.
Diagnostický skener vám může pomoci určit, co je špatně, tím, že vám poskytne chybové kódy. Zde se může hodit průvodce pro vaše vozidlo
Pokud však ve svém domě nevlastníte potřebné nástroje, nebudete schopni řešit bezpečnostní problémy. Pro ty, kteří ne, je vhodné vyhledat místní autoservis.
Balil
My auto po natankování nenastartuje – víme, jak je to nepříjemné! Přesto se nepokoušejte nastartovat vozidlo opakovaným otáčením startéru. Zkuste provést diagnostickou kontrolu nebo jakoukoli jinou metodu, abyste zjistili problém se zbývající energií ve vašich bateriích.
Pokud musíte motor protočit více než jednou, počkejte mezi každým pokusem alespoň několik minut, aby nedošlo k úplnému vybití baterií nebo spálení startéru. Nakonec neváhejte požádat o odbornou pomoc.
Pro podobný obsah zamiřte do naší sekce Zábavná jízda.
