Hledal jsem a hledám, takže doufám, že mi pomůžete. Mám 02 ranger 4×4 s 4.0 a i při nastavení tepla to vydává jen studený vzduch. Je poměrně obtížné řídit při 0 stupních počasí. Zkontroloval jsem a nechal mechanik zkontrolovat míchací dvířka a funguje správně. Také jsem propláchl topné jádro a stále nic. Jakákoli pomoc bude oceněna více, než si dokážete představit. Díky hoši!
Založen: Jul 2016
Místo: BC Kanada
Příspěvky: 2,010
Obdržel 39 To se mi líbí u 36 příspěvků
Mám 3litr, takže je to jiné, ale když je motor plně zahřátý a ovladač topení je otočen na nejvyšší teplotu, cítíte, jak čáry jdou do jádra topení, měly by být obě horké.
Pokud je jeden studený, pak se ventil, který řídí tok chladicí kapaliny do jádra, neotevře.
Myslím, že ty 4 litry to mohou mít v motorovém prostoru.
Některé jsou ovládány vakuem nebo kabelem.
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Cave City, KY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky za odpověď! Výstupní hadice z jádra ohřívače je rozhodně chladnější, než by měla být. Ráno se to pokusím co nejlépe dohledat
Založen: Jul 2016
Místo: BC Kanada
Příspěvky: 2,010
Obdržel 39 To se mi líbí u 36 příspěvků
Podle Rock Auto takto vypadá váš ventil topení.
Je podtlakový, takže pokud je vadný, můžete odpojit vakuovou jednotku a fyzicky otevřít ventil, abyste měli alespoň trochu tepla.
Myslím, že je umístěn v motorovém prostoru, ale nejsem si úplně jistý.
Při běžícím motoru požádejte přítele, aby otáčel ovladačem topení tam a zpět z horkého na studený.
Měli byste vidět pohyb ventilu.
Založen: Jul 2016
Místo: BC Kanada
Příspěvky: 2,010
Obdržel 39 To se mi líbí u 36 příspěvků
Zde je video, skok na 5:42.
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Cave City, KY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můj regulační ventil topení rozhodně nesedí nahoře jako jeho, ale zkusím ho spustit. Ještě jednou děkuji
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Cave City, KY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můj regulační ventil topení je pod vším, vedle vodní pumpy, ale přivázal jsem ho do otevřené polohy a stále žádný horký vzduch. Mohu zkusit znovu propláchnout jádro topení, protože vstup je teplý, ale výstup je studený. Vakuové potrubí bylo na regulačním ventilu a fungovalo také.
Založen: Jan 2014
Místo: Vancouver, BC
Příspěvky: 29,864
Obdržel 2,694 To se mi líbí u 2,467 příspěvků
Moje topné jádro mělo dobrý průtok při proplachování, ale bylo stále ucpané na dně.
Ventil regulace tepla se může ZAVŘÍT pouze pro nastavení AC MAX, blokuje průtok jádrem topení pro teploty v kabině chladiče.
Ovládání vytápění v kabině je Blend Door a pouze Blend door.
Když je zavřeno (STUDENÉ), veškerý vzduch obchází jádro ohřívače, když se otevírá, část vzduchu prochází jádrem ohřívače, pak při nastavení HOT veškerý vzduch prochází jádrem ohřívače.
Ale když je jedna hadice studená u firewallu, znamená to, že máte problém s cirkulací, ne problém s dvířky Blend
Obě hadice by měly být HORKÉ na dotek, pokud má jádro dobrou cirkulaci, stejnou teplotu jako horní hadice, pokud je motor zahřátý, zvláště pokud máte vypnutý ventilátor nebo nízké nastavení.
Existuje malá šance, že je tepelný ventil neustále ZAVŘENÝ, rozbitý, zkuste s ním posunout ručně a uvidíte, jak se „cítí“
Můžete obrátit hadice na jádru topení u firewallu, který za jízdy propláchne jádro, já to dělám každých pár let, abych se snažil udržet jádro čisté
Příspěvky členů wildbill4: 2
Na internetu jsme zjistili, že mnoho majitelů z roku 2005 má problém s tím, že topení fouká studený vzduch na volnoběh. Jakmile se znovu rozjedeme, fouká horký vzduch. Ale nejsme schopni najít řešení. Může někdo pomoci?
- Nissan
- Hledač Nissan
- SUV
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
Komentáře
Joe05 Členské příspěvky: 11
Měl jsem stejný problém v mém 06 Pathfinder, jen k němu docházelo, když se teploty nedostaly nad -10 Fahrenheita. Vzal jsem vozidlo k prodejci Nissan a zjistili, že hadice topení prosakuje a vše, co potřebovalo, bylo přemístit svorku a poté ze systému vypustit vzduch.
Kale členské příspěvky: 15
Zajímavý! Mám LE 2005 a mám PŘESNĚ stejný problém! Právě jsem zavolal dealerovi (má Pathy pro některé další problémy; a nechal jsem ho, aby se na to podíval
Příspěvky členů adjudic8r: 1
Tak . . . . v čem prodejce řekl, že je problém?
Mám stejný problém s mým Pathfinder LE z roku 2005, a to i po loňské výměně chladiče kvůli netěsnosti. Zdá se také, že trvá asi 15 minut, než se během jízdy rozběhne teplo, i když se zdá, že dmychadlo nastartuje po 5 minutách, než fouká studený vzduch.
Příspěvky členů dbussell78: 4
Můj problém byl, že se pokazilo topné jádro. Všechno dobré.
Příspěvky členů bert2x: 2
Na mém LE 2001 vyfukuje ohřátý vzduch horní větrací otvory a odmrazovač čelního skla, ale z podlahových větracích otvorů vychází pouze studený vzduch. Vidím, jak se ovládací rameno pohybuje, aby změnilo dráhy vzduchu. Zdá se, že vše ostatní funguje dobře. Nějaké nápady?
Příspěvky členů mcribb: 20
Měl jsem stejný problém. Sundejte víčko chladiče, když je cesta. je studená a pomocí vody zjistěte, zda je jí málo. Pokud je chladič 2 nebo více palců nízký s chladicí kapalinou, auto se při nečinnosti nezahřívá. Naplňte ji a MĚLO by být vše v pořádku. Pokud to nefunguje, mohou nastat další problémy. Tím byla opravena moje cesta v roce 2006.
Příspěvky členů bert2x: 2
Udělal jsem, co jsi říkal, ale kapalina v chladiči vypadala plná. I tak jsem do nádržky nalil kapalinu a vyrazil na malou projížďku a kupodivu mám teď teplo shora dolů.
mlanier členské příspěvky: 23
Nejsem si jistý, zda jste tento problém již vyřešili, ale nechal jsem si stáhnout svůj 05 Pathfinder a zeptal jsem se mechanika a servisního manažera: Co způsobuje tento problém? Jejich odpovědí bylo, že systém je vakuový systém, který není jako starší systémy, což znamená, že systém je vázán na vzduch, je třeba ho odvzdušnit, aby se vzduch dostal ven. Existuje několik způsobů, jak to udělat, 1 je najít odvzdušňovací ventil v chladicím systému, který je v blízkosti přepážky, a odvzdušnit jej tam, když motor běží na teplotu.
2 Je třeba sejmout víčko chladiče, když je přední část vozidla zvednutá ze země nebo zaparkovaná na svahu, takže při zahřívání bude vzduch vytlačen ze systému.
Doufám, že tě to pomůže.
Příspěvky členů smimon: 1
Máme stejný problém s naším 2012 Pathfinderem. Myslela jsem si, že manžel to s nedostatkem tepla přehání, už asi týden je to jednociferné číslo. Včera večer jsem použil Pathfinder, abych vyzvedl svou dceru u přátel, samozřejmě nebyla připravená, když jsem tam přišel, tak jsem seděl a čekal. Jsem zvyklý na vyhřívaná sedadla ve svém VW, takže mi byla opravdu zima. Zkusil jsem přepnout na vnitřní vzduch a myslel jsem si, že topný systém prostě nemůže kompenzovat velmi studený venkovní vzduch. Nic nefungovalo. Když konečně vyšla a my jsme se dali do pohybu, měli jsme horko. Můj manžel ho má právě v autorizovaném servisu na plánovanou výměnu oleje, takže je požádá o posouzení problému. Doufám, že je to něco jednoduchého, jako je uvolněná hadice nebo že systém potřebuje pouze odvzdušnit. Měli jsme problém se vzduchovými kapsami v topném systému našeho Porsche. Můj manžel vyrobil nástroj na vypouštění i těch nejmenších bublinek ze systému. Když použijete odvzdušňovací šroub, pokaždé, když to uděláte, ztratíte trochu chladicí kapaliny, stejně jako to udělá on, neztratíte chladicí kapalinu.
Příspěvky členů epuckett1: 1
Říjen 2015 upraveno v říjnu 2015
Za prvé, neodstraňujte víčko chladiče a spusťte cestář, vytvoří to více nepořádku, než by stálo za to. V mém případě to byla jednoduchá oprava: se studeným motorem sejměte uzávěr chladiče a naplňte jej těsně pod místo, kde se přepadová trubka připojuje k hrdlu chladiče, nasaďte uzávěr chladiče zpět. Poté sejměte uzávěr nádržky, naplňte ji do poloviny a jeďte s uzavřeným uzávěrem po dobu 15-20 minut, aby systém mohl vypustit veškerý vzduch z potrubí chladicí kapaliny. Ujistěte se, že silnice jsou poměrně hladké, hrboly nezpůsobí problém, ale nechtěli byste dělat nic, co by vystříklo chladicí kapalinu. Před tím moje teplo fungovalo pouze vpředu a to by fungovalo pouze při zrychlování. Přední a zadní vyhřívání nyní funguje skvěle za všech okolností.
Příspěvky členů jcigman: 1
Měl jsem stejný problém s mým Pathfinderem 2012, 68 2 mil. Neběžel horký ani neměl žádné problémy, ale všiml jsem si, že tuto zimu, když je nečinný, fouká studený vzduch, když je nastaven na horký. Poté znovu horký, jakmile se pohne. Úspěšně jsem to opravil pomocí výše uvedené rady – přidal jsem směs chladicí kapaliny do chladiče (když je studený), aby se dostal až na úroveň přepadové trubky. Ve skutečnosti to byly asi XNUMX šálky tekutiny – takže to muselo být trochu málo, i když nádržka byla na správné úrovni. Uzavřel jsem chladič, ale nechal jsem víčko z přepadové nádržky. Nastartoval jsem auto a počkal, až se zahřeje. Pak jsem zakryl nádržku a všiml jsem si dokonalého horkého vzduchu vycházejícího na volnoběh. Podivná oprava, musím uznat, ale zvládla to! Měl jsem v úmyslu provést první výměnu chladicí kapaliny koncem tohoto roku.
Příspěvky členů nissanfixer: 1
Měl jsem stejný problém s topením s Nissan Pathfinder 2011. Kontroloval jsem nejrůznější věci, jako je regulační ventil topení, hadice vedoucí do jádra topení, abych zkontroloval, zda nejsou ucpané, a dokonce jsem vyměnil kapalinu. Díval jsem se i na cenu dílů.
Návrh od Epuckett101 fungoval a vyřešil můj problém s topením! Dík.
Autem se věnuji od svých 16 let. Vždy jsem měl heslo „nikdy neberte své auto k prodejci, jakmile si ho koupíte“. Jediné, co udělají, je vyúčtovat na vás 500 dolarů a někdy máte další problémy. To se mi osvědčilo. Teď je mi 53 a pořád dělám všechnu práci. Při zrychlování ze zastavení jsem však měl občas vysoký zvuk vycházející z motoru. Protože jsem na to nemohl přijít, vzal jsem to do Nissanu (vím, prolomil jsem svůj vlastní kód). Přesvědčili mě, že je to sací potrubí, milý mechanik byl asi v mém věku a certifikovaný. Dokonce mi ukázal, odkud zvuk přichází. Takže jsem se vykašlal na těch 600 dolarů, abych to nechal vyměnit. Dokonce se mě pokusili vydražit za další peníze „speciálem na vyladění“ dalších 400 dolarů, který by zahrnoval výměnu zástrčky. odmítl jsem.
Zde je to, co se stalo. Měli moje auto 3 dny a zavolali, že je hotovo. Zvedl jsem to a řídil jsem to a asi 3 hodiny poté, co jsem to zvedl, slyším stejný přerušovaný vysoký zvuk. Kontaktuji servisního manažera a vysvětluji problém. Souhlasí, že mi připíše peníze, až příště přivedu auto do servisu, abych zažádal o opravu toho, co je potřeba, a podíval se na hluk. Netřeba dodávat, že se nevrátím, abych se nechal vysát kvůli dalším penězům.
Hluk přichází a odchází celé léto, ale nenaznačuje žádný problém s řízením a někdy ho neslyším celé týdny. Pak přijde zima a hádejte co? Moje topení nefunguje na volnoběh. Zahřívám se pouze při jízdě a při 2500 – 3000 ot./min. Takže, jak jsem řekl předtím, udělám chladnou změnu, ale to nepomůže. Z předchozí práce na autě vím, že „odříhnutí chladicího systému“, ale jak jsem zjistil, existuje zvláštní způsob, jak to udělat na těchto „vakuových“ chladicích systémech.
Tak jsem přišel na to, jak můj problém s topením začal. Prodejce Nissan problém nainstaloval při výměně potrubí. Jakmile jej dali zpět dohromady a doplnili nemrznoucí směs, nedostali vzduch ze systému. V létě jsem si toho samozřejmě nevšiml, protože tehdy nevyužívám teplo. Takže jsem narazil na problém, který způsobili v zimě, když jsem poprvé šel do tepla.
Díky Epuckett101, udělal jsem přesně, jak jsi řekl, a moje topení teď funguje.
Příspěvky členů Tom75Tom: 1
Jednání s Nissanem Pathfinder z roku 2010 zapůjčeným od kamaráda. Vzduch v interiéru fouká chladný, když je ve volnoběhu naplno, ale při jízdě je horký. Stopka, zase studený vzduch. Myslel jsem, že je to špatný termostat. Vytáhl jsem ho, měl na boku rýhy, ale pracoval ve vroucí vodě. Instaloval jsem levné pokročilé autodíly. Nyní při volnoběhu fouká horko, ale spodní hadice chladiče zůstává při volnoběhu na dotek studená. Při jízdě se elektrický ventilátor spustí a zůstane zapnutý, ale teploměr zůstává uprostřed. Obávám se, že termostat je nyní zavřený? Myšlenky?
Jay52729 Příspěvky členů: 1
@Tom75Tom
Měl jsem stejný problém před několika měsíci, hádejte před celou tou RONA.
Každopádně jsem vyměnil termostat v mém 06 Pathfinder za termostat jednoho z místních obchodů s autodíly a kamion běžel v pořádku, nicméně stejné příznaky, jaké máte.
Z předchozích zkušeností vím, že můj hledač preferuje díly NISSAN, alespoň pokud jde o snímač vačky.
S ohledem na to jsem si od prodejce koupil termostat NISSAN a termostat znovu vyměnil a problém byl vyřešen. Uvidím, jestli bych mohl připojit fotku obou termostatů.
Byl tam nepatrný rozdíl. Myslím, že dost na změnu
Příspěvky členů LovemyPathfinder: 1
Měl jsem stejný problém s mým Pathfinderem 2012, který foukal studený vzduch při volnoběhu. Postupoval jsem podle rady z tohoto fóra přidat chladící kapalinu do chladiče a problém vyřešen. Děkuji mnohokrát! Je příjemné mít zase teplo při volnoběhu.
