Proč můj Mustang při akceleraci prská?

Cítí ještě někdo prskání, váhání skoro jako miss v jejich 2015 5.0 gt? Cítím to v různých časech a různých jízdních situacích, které nespouštějí žádné kódy.
Vzal jsem auto do Fordu a říká se, že nenajdete nic špatného, ale když řídíte auto, můžete to cítit.
Máte někdo nějaké nápady? Auto není příjemné řídit tak, jak je

pats67copo
7/29/15, 09:15 PM
Datum připojení: 5. května 2015
Místo: Gruzie
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků

O jakém váhání mluvíme? Drive by wire je notoricky pozadu na skladě. Vlastnili jste mustanga v kategorii 05-14? Pokud ano, je to podobné nebo horší? Moje 09 byla dost laggy v skladu melodii. Teď vás ta věc hodí do sedadla, sotva se jí dotknete melodií z aftermarketu. Opravdu je den a noc.

7/30/15, 07:47 PM
spouštěč nití
Datum připojení: 16. června 2015
Místo: Port st Lucie fl
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Dobrý den,
Je to spíše drnčení a je těžké vysvětlit, kdy se to stane, ale můžete to cítit při jízdě. Mohli byste udržet rovnoměrné množství plynu a je to hladké a pak cítíte prskání.

pats67copo
8/2/15, 02:28 PM
Datum připojení: 18. února 2011
Místo: Metro Detroit
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal pats67copo

Možná zkuste vyměnit plyn, který používáte. Zažili jsme to s naším GT 2012. Změnili jsme čerpací stanice a druh paliva (nic nižší než střední). Už žádné koktání/chybějící pocit. Nemůže ublížit, může pomoci?

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
4/3/16, 09:21 AM
Datum registrace: 3. dubna 2016
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám stejný problém. Opravil jsi to někdy? Tři mechanici nemohou nic najít. Žádné kódy
11/4/16, 12:22 AM
Datum připojení: 11. února 2015
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku

Mám 2015 Automatic GT a vždy jsem měl tento problém – ale dovolte mi vysvětlit, co vidím, a vy mi řekněte, zda je to stejné.

1) Obvykle se to stane během prvních 10 sekund nebo tak, že vyjedu (oproti poté, co jsem byl chvíli na silnici)
2) Je to velmi náhlý a extrémně trhavý pocit – skoro jako byste šlápli na brzdu na milisekundu, trvá to asi sekundu a pak je vše v pořádku a už se to neopakuje (nikdy se to nestane dvakrát).

Je to tak nějak?

ČTĚTE VÍCE

What is a pop and lock tailgate lock?

Steve Wansings
8/22/17, 05:32 PM
Datum připojení: 22. srpna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Našel jsem toto vlákno z vyhledávání na google.

Také mám stejný problém (sériové auto). Našel někdo někdy něco o tom?

Zvláštní je, že občas moje auto pojede extrémně hladce a správně. a jindy zaváhá/prská/atd. Vzal jsem si nějaké datové protokoly. a vykazují korekce STFT na vysokých úrovních. nejsem si jistý, zda někdo jiný zaznamenal data, aby se pokusil najít problém.

Naposledy upravil hatched91; 8. 22. 17 v 05:34 .
8/22/17, 09:05 PM
Bullitt člen
Datum připojení: 22. března 2014
Obdržel 7 To se mi líbí u 6 příspěvků
Mohlo by to být zátěží spouštějícího kompresoru AC?
Scottmoyer
8/23/17, 05:40 PM
Datum připojení: 22. srpna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nevěřím, že během mého záznamu dat bylo AC zapnuté. Nicméně dobrý návrh.
9/17/17, 03:03 PM
Bullitt člen
Datum připojení: 27. srpna 2008
Místo: Amerika
Obdržel 46 To se mi líbí u 42 příspěvků

Včera jsem testoval model 2016 a všiml jsem si toho, když jsem opouštěl prodejnu. Vypadalo to jako PŘESNĚ totéž, co má moje ’06, jen se to děje v mé ’06 po jízdě konstantní rychlostí po dobu asi hodiny nebo déle. Tedy jako plavba po mezistátní dálnici. Když šlápnete na plyn, po stopce po sjetí z dálnice auto zaváhá a naskočí, jako byste se teprve učili znovu řídit spojku, jen v automatu. Před několika lety se hovořilo o tom, že se jednalo o problém s palivovým čerpadlem a svolávací akci, ale nebylo vydáno úplné svolání.

Takže poté, co jsem to zažil znovu s rokem 2016, moje první myšlenka byla: «GD Ford! Ještě 10 let jste tento problém nevyřešili?»

9/20/18, 10:49 AM
Datum registrace: 20. září 2018
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku

Můj Mustang GT 2017 má stejný problém s váháním, jaký má původní plakát. Když jsem to vzal poprvé do prodejce, řekli, že je to snímač průtoku vzduchu, což mi dávalo smysl. Podruhé to mělo dealerství několik dní. Nechali odstranit sací potrubí. Nejsem si jistý, co opravili, ale určitě to bylo víc než snímač průtoku vzduchu. Auto fungovalo ještě měsíc dobře a teď zase váhá, kdy chce (s kontrolkou motoru). Mně to připadá, jako by to bylo víc než jen vynechávání. Je těžké to vysvětlit. Když se to stane, má to skoro pocit, jako by auto táhlo náklad nebo co.

Nevím, jestli je to palivovým čerpadlem, protože když šlápnu na plyn, mám spoustu síly. Možná nedostávám konzistentní průtok na nižších úrovních? Váhá s klimatizací nebo bez.

Zábavné na tom je, že mi prodejce říká, že na tom tentokrát nemohou najít nic špatného. Zjevně jim to funguje dobře, takže musím mít psychické problémy.

ČTĚTE VÍCE

Jak dálkově nastartujete 1500?

Auto má najeto pouze 35,000 XNUMX km. Nejsem spokojen se svým „výkonným“ autem. Pokud se to brzy nevyřeší, končím s Fordem.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
chadsiewert
9/22/18, 03:30 PM
Člen Shelby GT350
Datum připojení: 26. února 2012
Umístění: Dole na jih v Dixie
Příspěvky: 2,190
Obdržel 379 To se mi líbí u 278 příspěvků
Původně odeslal chadsiewert

Nevím, jestli je to palivovým čerpadlem, protože když šlápnu na plyn, mám spoustu síly. Možná nedostávám konzistentní průtok na nižších úrovních? Váhá s klimatizací nebo bez.

Zábavné na tom je, že mi prodejce říká, že na tom tentokrát nemohou najít nic špatného. Zjevně jim to funguje dobře, takže musím mít psychické problémy.

Auto má najeto pouze 35,000 XNUMX km. Nejsem spokojen se svým „výkonným“ autem. Pokud se to brzy nevyřeší, končím s Fordem.

Umím si představit, jak frustrující je to Chad. Ale do dnešního dne jsem nečetl žádné jiné vlákno než toto, které by o problému hovořilo. Mám stejnou mysl, že by to mohl být systém drive by wire. Moje žena měla 13. místo až do dne, kdy jsme je vyměnili za naši 18. Dělalo by to občas v nižších rychlostech, když jste lehce zrychlili. Zhoršilo mě to kecy. Nikdy jsem to nepřijal, protože jsem věděl, že dostanu stejnou odpověď „nemůžeme nic pokutovat“. Možná bys mohl přimět prodejce, aby se na to podíval. Hodně štěstí.

The brides ’18 zatím jezdí skvěle, ale mám hloupý problém se svou Corvettou, který by se jako Mustangy ani neměl stávat. Rané A8 v těchto autech se třesou a chvějí se jako já v chladném zimním ránu. Tak moc váhám, jestli to přijmout, protože když dostanu “nemůžeme nic najít”, možná mi policajti zavolají.

Mám trochu problém izolovat tento problém, který se vloudil. Motor při zrychlování prská a při zpomalování dochází k určitému zpětnému záblesku. Vyměnil jsem palivový filtr, víko rozdělovače a rotor, zapalovací svíčky. Zkontroloval jsem i časování a je v pořádku. Vodiče zástrčky jsou staré asi rok.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto nenastartuje poté, co mu došel benzín?

92 kabriolet, 5.0L LX, automat, 100 XNUMX mil, bez úprav motoru

121 příspěvků · Připojeno 2004

vytáhněte měřič hmotnosti vzduchu a ujistěte se, že na vláknech nejsou žádné nečistoty nebo úlomky jakéhokoli druhu. pokud existuje, můžete vyčistit vlákna dobrou brzdou a nechat ji uschnout na vzduchu. poté odpojte baterii na cca 15 minut, aby se vymazala paměť Keep alive (pro resetování barometru). Právě jsem dnes opravil 94 korunovou vic s vaším přesným problémem. (chová se, jako by měl nízký tlak paliva)

pokud je vaše hmotnost vzduchu v pořádku, zkontroloval bych tlak paliva

11 příspěvků · Připojeno 2005

jslomax co je základní nebo plné načasování? Došlo k tomu po vašem naladění nebo dříve. Nejlepší způsob, jak vyčistit snímač hmotnosti vzduchu, je lihový čistič a Q hrot. Sprejový čistič brzd je čistý, ale jako většina nádobek na brzdy je při stříkání vystaven velkému tlaku, mohlo by dojít k ohnutí nebo poškození snímače topného drátu.

1980 pevný zvedák . 306 ocelový klikový hřídel, pažba tyče. Kované písty DSS, vlastní vačka 565int/585exh s kompresí CROWER 10:1, ARP přišroubované pomocí kroucených klínových hlav TrickFlow stupně 3, leštěné porty a 3 úhlové ventily, úloha 2.02/1.60 — pružiny ventilů CROWER. Vahadla 1.6 Ford Motorsport. Indukce — Trick Flow R série 75mm škrticí klapka 75 Pro-M Měřič hmotnosti vzduchu kalibrovaný na vstřikovače 30lbs.
362HP 363FT LB N/A

121 příspěvků · Připojeno 2004
stačí jen lehce nastříkat, je to ve skutečnosti oprava schválená Fordem. použít brzdy čisté.
jslomax Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2005

stále má problém

vyčistil snímač hmotnosti vzduchu izopropylem a nechal baterii odpojenou asi hodinu – problém stále přetrvává.

problém nastal předtím, než jsem vyměnil některou z komponent v předchozím příspěvku. základní načasování je 10 stupňů Btdc.

jeden z mých přátel navrhl, že by to mohl být problém se senzorem kyslíku.

Přikláním se k tomu, že to prostě odnesu prodejci Ford a ať mi řeknou, co je špatně.

3313 příspěvků · Připojeno 2004

Je také snadné ohnout vlákno MAF pomocí špičky Q, udělal jsem to. Mám podezření, že tlak paliva může klesat, můžete to zkontrolovat na ventilu Schrader za alternátorem. Také součásti harmonického vyvažovače mohou sklouznout, což způsobí chybné čtení časovacího světla. Ale zkontroloval bych tlak paliva. Nedělal bych nové O2, dokud si nebudete jisti, že vše ostatní je čerstvé a funguje správně.

Kabriolet ’88 GT, 5 rychlostí, převody 3:08, přestavba A9L Mass Air. Mac shorty hlavice a H-pipe, Magnaflow catback.

ČTĚTE VÍCE

Zničí špatný alternátor novou baterii?

jslomax Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2005

tlak paliva

znáte rozsah a doporučený tlakoměr pro měření?

existuje počítačový modul řízení paliva, který by mohl k tomuto problému přispívat?

33 příspěvků · Připojeno 2005
Co by se stalo, kdybyste vyčistili MAF a neodpojili baterii, abyste vymazali paměť?

2004 Yamaha R1, skladem, tak nějak
1995 Gt 5.0 5 Spd, v podstatě kostěná pažba
1991 Dodge Diesel, úpravy pokračují a pokračují.
1988 Honda Hurricane 600F1, úpravy pokračují a pokračují.
1968 Harley XL1000, úpravy pokračují a pokračují.
1950 Chevy Pickup 5 Window, probíhá práce, Twin Turbo SBC přijde.
1941 Chevy Pickup, sklad

121 příspěvků · Připojeno 2004

technicky, pokud několikrát (během jízdy) podlahu podložíte, vynuluje se baro (barometr), ale v některých případech u starších vozidel budete muset odpojit baterii, abyste vyčistili KAM, čímž se baro resetuje.
váš tlak paliva by měl být někde v polovině 30 až 40

jslomax Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2005

díky za vaši pomoc

děkuji za vaši pomoc všem. opravdu mi to dalo věci ke kontrole. ukázalo se, že auto nezůstalo v provozu, což mě přimělo k výměně spínače zapalování/válce zámku. Jakmile jsem měl přístup ke sloupku řízení, zjistil jsem, že plastové součásti s měděnými stopami ovládané vložkou zámku nejsou správně usazeny. To dává smysl s indikacemi, které jsem měl, prskání během zrychlování – špatný kontakt v provozní poloze, občasné zpětné hoření – surové palivo z válců, které nezajiskřilo, protože motor byl technicky vypnutý, když nebylo sepnuto zapalování.

ještě jednou děkuji za všechny návrhy.

33 příspěvků · Připojeno 2005

Takže jsi právě zkontroloval spínač zapalování, co? Mám téměř stejné příznaky jako já. V neděli jsem ho poprvé viděl na volnoběh, skoro to vypadá, že je to úplně to samé, motor prostě (zhasne nebo se zastaví) s velmi silným zápachem paliva, jako by byl zaplavený.

Takže jste vyměnili spínač nebo vložku zámku a už to nedělá?

jslomax Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2005

někdy narazíte na problém

Moje dcera normálně řídí auto. Dávalo indikace uvedené v tomto vlákně. Jednou večer mi zavolala a řekla mi, že se to otočí, ale nezůstane běžet. Myslel jsem, že to může být spínač zapalování, takže jsem ho vyměnil (ve skutečnosti byl vyměněn válec zámku, aniž bych si uvědomil, že ve skutečnosti aktivoval plastové kusy s měděnými běhy). Jakmile byl kryt odstraněn ze sloupku řízení, všiml jsem si, že plastové kusy nejsou v montážním držáku. Jen jsem je vrátil do držáků, nainstaloval nový cylindrický zámek, protože jsem ho měl, nasadil zpět obložení a vroom!

ČTĚTE VÍCE

Jak natáhnete kapotu na střelnici?

Někdy je lepší mít štěstí než dobro

33 příspěvků · Připojeno 2005

Dobře, že to dělá, přepínač přichází ke kontrole. Vypadalo to jako tak jednoduchá oprava, že jsem neustále popíral, že by to mohlo být něco tak jednoduchého. Pokud spínač funguje, budete moci slyšet, jak tluču hlavou o zeď na míle daleko.

Existuje tolik různých věcí, které všechny mohou způsobit stejný příznak, který POTŘEBUJETE mít štěstí, když pracujete na našich autech.

33 příspěvků · Připojeno 2005

No jsem tak nějak ztracený. To je to, co jsem dosud dělal. Vyměnil jsem stator, vyčistil MAF, AIT, TPS a IAV. Vyčištěné, vyleštěné a vyleštěné tělo škrticí klapky a tělo vzduchoměru. Vyměněn palivový filtr, spustil čistič vstřikovačů a nainstaloval systém blatníků BBK CIA. Vyměněné zástrčky, dráty, víčka a rotor za MSD, nainstalovaná MSD tryskací cívka.

Pořád to má problémy, když je to horké, tak to nastartuje a umře hned poté, co jsem to vypnul, abych dostal benzín nebo tak něco. Zhruba po 20-30 z toho to konečně začne, ale pořád plivá a prská, chce umřít. Hned poté na silnici, když do ní pomalu pustím, nic, ale když sundám nohu a píchnu do ní, váhání a prskání pak zrychlení, i když to asi po deseti kilometrech odezní. Teď jsem si někdy všiml, že to jde do vysokých otáček, když přijdu domů do práce, sešlápnu spojku a sedí tam na 1500 nebo 2000 a po asi 30 sekundách pomalu klesá. Tento příznak je nový a vede mě k domněnce, že to určitě souvisí s palivem. Dalším mým krokem je výměna regulátoru tlaku paliva a vstřikovačů.

Věc je, že všechny tyto problémy jsou sparatické očekávat start a zemře po tom, co je horké. Chystám se srazit tuhle věc z útesu, pokud mě moje žena nezabije jako první za to, že jsem utratil všechny ty peníze za “služební auto”