GT S197 Obecná diskuse Tato sekce je určena pro technické diskuse týkající se konkrétně varianty V8 modelu Ford Mustang z roku 2005 a novější.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
10-22-2015, 07:33 PM
Jak na toto téma
Naposledy upravil: IB Advertising
- Ford Mustang V6 2005-2014: Proč moje klimatizace fouká teplý vzduch?
Pokyny krok za krokem pro svépomocné opravy.
04-15-2012, 07:42 PM
Člen 2. rychlostního stupně
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Ohio
Žádný studený vzduch z mé klimatizace
Chladicí kapalina v mé klimatizaci je podle přátelského měřidla v pořádku. Klimatizace však nefouká žádný studený vzduch!
Co mám zkontrolovat?
Děkujeme za jakékoli informace
Mayberry40
04-15-2012, 08:22 PM
Člen 4. rychlostního stupně
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Panama City, FL
Příspěvky: 1,214
Zapíná se kompresor, když má? Pokud ano, pak to zní jako problém s míchacími dveřmi.
04-16-2012, 12:40 AM
Člen 5. rychlostního stupně
Založen: Jul 2006
Místo: New Orleans
Příspěvky: 4,491
Je také zapnuté tlačítko kompresoru? Možná to zní jako hloupá otázka, ale nebylo by to poprvé.
Ďábelský!
04-16-2012, 02:59 PM
Člen 2. rychlostního stupně
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Ohio
Mohu pracovat na motoru. Nemám ponětí, co dělám kolem AC. Kde je tlačítko pro kompresor?
Kamarád mi řekl, že stříbrné „trubičky“ vedoucí ke konektoru, kam dáte chladicí kapalinu, by měly být studené. Není zima!
Kompresor se zapne.
Mayberry40
04-16-2012, 03:04 PM
Gentleman’s Relish
Založen: Feb 2005
Místo: AZ
Příspěvky: 13,061
Ne všechny stříbrné linky budou studené. Zapomínám, který, ale jen jeden bude. Druhý bude horký.
Pro správnou diagnostiku problémů s klimatizací potřebujete sadu měřidel potrubí. Pouhá kontrola nízkotlaké strany vám neřekne nic jiného, než že hladina freonu je v pořádku a i to může být nesprávné. Pokud získáte sadu potrubí, budete vědět, proč je to pravda. (Trubice s otvorem)
Snadno zkontrolovat bez sady měřidel jsou dvířka mixéru, jak již bylo zmíněno. To umožňuje, aby se studený vzduch mísil s okolním vzduchem a poslal ho do prostoru pro cestující.
04-16-2012, 05:11 PM
Člen 2. rychlostního stupně
Založen: Mar 2010
Místo: Virginie
jak dlouho jede kompresor? pokud se rychle zapíná a vypíná, znamená to, že nefunguje. měl by zůstat zapnutý alespoň 2 minuty v kuse.
04-16-2012, 06:37 PM
Člen 2. rychlostního stupně
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Ohio
Zůstane zapnuté.
Mayberry40
04-16-2012, 08:46 PM
Člen 5. rychlostního stupně
Založen: Jul 2006
Místo: New Orleans
Příspěvky: 4,491
Původně odeslal Mayberry40
Kde je tlačítko pro kompresor?
Pod rádiem. Říká „A/C“, ale pokud se rozsvítí, pak to není problém.
Ďábelský!
04-17-2012, 05:47 AM
Člen 2. rychlostního stupně
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Ohio
LOL Ano. ach to tlačítko.
Mayberry40
09-27-2012, 09:53 AM
Založen: Sep 2012
Místo: NV
Problémy s klimatizací
Právě jsem si koupil GT 2013 a poznamenal jsem, že klimatizace při testovací jízdě nevychladla, ale protože jsem s ní jel několik bloků, myslel jsem, že nemá čas vychladnout. Na cestě domů po nákupu byla teplota klimatizace přinejlepším vlažná. Můj digitální teploměr ukazuje teplotu ventilace v nejlepším případě 45 stupňů, ale normálně se bude pohybovat kolem 47-48. Moje staré služební auto (GM) jede asi 35 stupňů. Vrátil se k prodejci a šel s prodavačem k Mustangu z roku 2008, který byl na prodejně ojetých vozů. Během tří minut byla teplota ventilace 33.6.
Většina souhlasí, že je problém s novou klimatizací Ford, kromě jejich zákaznického servisu. Po četných hovorech říkají, že systém je v rámci specifikací a ventil výparníku se při 45 stupních uzavře, aby výparník nezamrzl. Jeden servisní zástupce mi řekl, že byly další stížnosti. 45 stupňů to ve 100-115 stupňovém vedru v poušti nedostane. Pokud bude Mustang z roku 2008 fungovat téměř pod bodem mrazu, proč nový systém neudělá totéž? Ford mi řekl, že tohle je jiný systém. Určitě svádím těžký boj. Všechna ostatní vozidla, která jsem testoval, jezdí při teplotě ventilace v polovině 30. Kluci z klimatizace mi říkají, že 45 stupňů je nedostatečné. Jsem otevřený jakýmkoli návrhům.
Nedávno jsem dal AC (všechny nové díly) zpět do mého foxbody a nechal jsem ho nabít v AC Shop. Nicméně jsem si všiml, že AC nefouká studená. Odečet střídavého nabití je dobrý a sušička akumulátoru se ochlazuje a výparník vytváří kondenzační kapky. Kompresor běží jak má a s kompresorem se zapne i elektrický ventilátor. Shop se ohlédl na auto a uvedl, že můj kabel dvířek směšovače nejde úplně do režimu střídavého proudu, ale vzduch stále nefouká studený. Nějaké myšlenky na to, co by mohlo být příčinou tohoto problému? Navíc teplo funguje dobře.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Ověřili jste, že se míchací dvířka úplně nepohybují? Zamrzá sušička? Jaké jsou tlaky v hlavě za chodu a okolní teplota?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Když jsem pohyboval kabelem dvířek Blend, vypadalo to, jako by se dvířka míchadla pohybovala. Předpokládám, že se to pohybovalo celou cestu, protože jsem byl plně schopen pohnout pákou nahoru a dolů. Sušička nezamrzá. Obchod mi nedal přesné tlaky, kromě toho, že udržení tlaku bylo dobré, když to dnes znovu zkontrolovali. Okolní teplota dnes byla 65, když to kontrolovali.
Mají být venkovní recirkulační dveře otevřené nebo zavřené s Max AC? Všiml jsem si, že důl byl otevřený (vidím motor ventilátoru), když byl zapnutý Max Ac.
529 příspěvků · Připojeno 2013
Mají být venkovní recirkulační dveře otevřené nebo zavřené s Max AC? Všiml jsem si, že důl byl otevřený (vidím motor ventilátoru), když byl zapnutý Max Ac.
Max AC je nastaven na použití recirkulace, takže venkovní vzduch by měl být uzavřen.
Pokud je potrubí chladné, čerpá se chladivo. Zní to, že míchací dvířka neumožňují dostatečný průtok přes výparník.
503 příspěvků · Připojeno 2014
Má vaše auto uzavírací ventil topení, aby se zabránilo cirkulaci horké vody, když je klimatizace zapnutá?
2773 příspěvků · Připojeno 2017
Foxbody je nikdy neměl z továrny.
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Myslím také na míchací dvířka.
Vzduch tedy proudí přes výparník nebo nad ním? Když jsem instaloval nový výparník, přidal jsem univerzální pěnové pásy kolem poloviny pravé horní strany výparníku a dolů na pravou stranu, aby odpovídaly umístění pěnového těsnění z výroby.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Protéká přes něj, nebo přes něj. Bez osobní přítomnosti je těžké diagnostikovat. Můžete vyvěsit spojku z míchacích dvířek a přesunout ji ručně? To bych si nejdřív prověřil. Mohlo se to ohnout nebo tak něco.
Nechci utrácet vaše peníze, ale sada měřidel je skvělý nástroj.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
3812 příspěvků · Připojeno 2005
Nyní si je můžete půjčit ve většině obchodů s autodíly.
Turbo Teal 95 GT 5 rychlostí, Creb Engineering 331 10.44:1, hlavy TFS 190 56cc 11R, sání Victor 5.0, F-cam, Siemens 80s, HP hotside, custom coldside, Moates QH T4M2 custom tune by me, 91 oktan 560WTQ 602
***E85 již brzy***
Zobrazit další odpovědi
1696 příspěvků · Připojeno 2001
Souhlasím s ostatními, že jde o mísící dveře, protože jste zmínil kondenzaci.
Jak studená je kondenzace/voda z výparníku?
Pamatuji si, když moje auto mělo ucpané vypouštěcí potrubí a krabici naplněnou vodou. Zahnul jsem za roh a na nohu se mi vylila ledová voda. Byl to přinejmenším šok.
’89 Notch: 3O4, Novi 2K/12psi, hlavy TFS a Stg. 1 vačka, Cobra Intake, Tremec, Spec Stg. 2, pružiny C, Konis, destičky MM CC, brzdy Cobra s koly Bullitt a další kraviny. 12.6@118.9 před naladěním. 437rwhp, samonaladěné a těsnění sání netěsní.
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Zdá se, že lišta z dvířek, ke které se připojuje kabelová spojka, je úplně nahoře. Zkusím odpojit propojení a uvidím, jestli můžu ještě posunout z bar nahoru.
Myslím, že je dobrý nápad, abych si pořídil vlastní rozdělovací měřidla. Koupil jsem si AC díly po troškách, ale je to v podstatě stejné jako retro kit LMR R-134. Sada LMR vyžaduje 24 oz (1.5 lbs) R-134 a obchod ji účtoval na základě jejich AC manuálu za 89 mustangů s konverzí r-12 na r-134, což je podle mého názoru kolem 29 oz (1.9 lbs) na základě 85 -90 % normálních 2.2 lb r-12. Doufejme, že systém není přebitý, protože si myslím, že by to způsobilo, že se AC také nebude chladit.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Mohlo by to být přebité, ale proto jsem navrhl umístit na něj měřidla. Jinak jen hádáme.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
4027 příspěvků · Připojeno 2009
na mém starém 93 4 cyl byl výparník opravdu špinavý, omezený průtok vzduchu. Vyčistil jsem to, aniž bych to odstranil, a udělalo to obrovský rozdíl. Nebylo to ideální, ale alespoň klimatizace od tohoto okamžiku skutečně fungovala
vzduch a/nebo vlhkost v systému může způsobit to, co popisujete
může to způsobit vadný kompresor
mohou to způsobit problémy s kondenzátorem
tato auta jsou systémem kritického plnění, což znamená, že přidáte X lb/oz chladiva a máte hotovo. Víceméně a věci se dějí
cykluje ti vůbec kompresor? Nebo je zapnutý pořád?
je to původní systém R12 stále používající R12 nebo přeměněný na R134, a pokud ano, jak?
je to systém nainstalovaný prodejcem nebo továrna?
’92 GT (PA, YJ) 1 z 65
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
kompresor funguje a hlavně zůstává zapnutý krátkou dobu, co ho mám v chodu, protože nechladí správně.
Před 4 lety jsem toto auto předělal ze 5.0válce na 134 a teď jsem do něj znovu přidal AC. Koupil jsem všechny nové díly, které jsou pro R-XNUMX včetně výparníku, vysoušeče akumulátoru, nízkotlakého spínače, kondenzátoru, kompresoru, nových hadic, fitinků a o-kroužků.
Jak je uvedeno výše, tento víkend jsem pomocí měřidel potrubí a zpětně hlásil odečty.
Jedna věc, které jsem si včera všiml, je, že Freon vyfoukl vysokotlaký ventil rozdělovacího potrubí střídavého kompresoru.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Myslím, že jsi právě našel svou odpověď, tlak v hlavě je příliš vysoký.
Dělá tento obchod normálně AC? Nikdy bych neplnil pouze podle váhy. Po naplnění by měla být zkontrolována výstupní teplota.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Ano, tento obchod se specializuje na AC.
Obchod byl zálohovaný, takže jsem tam musel nechat auto dva dny a nebyl jsem schopen vidět, jak provedli opětovné nabití AC.
Jakmile dostanu své měřiče potrubí, existuje způsob, jak mohu uvolnit část tlaku sám, nebo je budu muset vzít zpět do obchodu?
558 příspěvků · Připojeno 2021
K regeneraci chladiva budete potřebovat stroj. Technicky to můžete udělat s prázdnou lahví s chladivem, ale to bude vyžadovat několik malých plechovek. Než půjdu dál, zkontroloval bych tlaky v hlavě.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
4027 příspěvků · Připojeno 2009
odfouknutí vysokého bočního odlehčení naznačuje buď omezený otvor nebo pravděpodobněji situaci přetížení.
Dokonce i specializované obchody s klimatizací mají lidi, kteří pro ně pracují. Všichni víme, že všichni lidé jsou dokonalí, že?
Zdá se, že 80 % kapacity R12 je pro lišku ideální. Myslím, že 40 oz R12, takže 80 % z toho je 32 oz. Poslední, co jsem udělal, přesně 32 oz to dalo do špičky. 25-30 na spodní straně a 225-275 na vysokotlaké straně, s teplotami výboje na nízkých 40 měřených u ventilačních otvorů, při 85 stupních a 65% relativní vlhkosti. Majitel byl nadšený, protože auto nemělo funkční klimatizaci 15 let.
Ano, můžete je podbít, ale musíte být opatrní, protože nízký boční tlak se může dostat dolů (
’92 GT (PA, YJ) 1 z 65
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Tento víkend jsem byl zaneprázdněn, ale našel jsem znovu použitelný nízkotlaký manometr, který je dodáván s dobíjecí plechovkou AC pro. Jako dočasný údaj, dokud nebudu moci nastavit měřidlo nízkého/vysokého potrubí, spodní strana ukazovala 40 psi. Toto byla hodnota po odvzdušňovacím ventilu. Jak víte, freon byl ztrátový s výbuchem, takže to bylo pravděpodobně o něco vyšší psi než toto s původním dobíjením z obchodu s ac. Děkuji za doporučenou četbu pro nižší i vyšší stranu. To bude dobrý základ, který byste měli hledat, když budu kontrolovat pomocí měřidel potrubí. A ano, nemůžu se dočkat, až zprovozním klimatizaci, protože jsem vlastnil toto auto téměř 20 let bez funkční klimatizace. Mixovací dvířka se ověří, že jsou v provozuschopném stavu, protože mohu pohybovat dvířky a teplota se mění z chladného vzduchu na teplo, když pohybuji pákou nahoru a dolů.
4027 příspěvků · Připojeno 2009
jakou máš okolní teplotu? To je také rozdíl.
40 psi na nízké straně při teplotě okolního vzduchu 60 stupňů je vyšší, než bych rád viděl
’92 GT (PA, YJ) 1 z 65
6934 příspěvků · Připojeno 2003
Taky bych chtěl jeho aktualizaci. Zanedlouho s létem na cestě zkontroluji svůj.
Pro SLABÉ A IGNORANTNÍ lidi je nevolnictví DAR, ne prokletí a přijde BRZY.
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Okolní teplota -78 stupňů
Vlhkost – 48%
Nízká psi – 36 (při 2200-2500 ot./min = 25psi)
Vysoká psi – 255 (při 2200-2500 ot./min = 350 psi)
Uvnitř ventilace auta je teploměr 78 stupňů
Horní linie kondenzátoru je 126 stupňů s teplotní pistolí
Spodní linie kondenzátoru 96 stupňů s teplotní pistolí
Akumulátorová sušička je studená a kondenzuje se v ní.
Všimli jsme si, že jak horní potrubí výparníku, které jde do kompresoru, tak i spodní potrubí kapaliny vycházející z přepážky jsou studené. Druhá strana vedení kapaliny u kondenzátoru je horká.
66 příspěvků · Připojeno 2022
Vaše výparná teplota je ~42f. Pokud je vaše venkovní teplota 78f a váš výtok z ventilace je 78f, jasně nemáte vzduch zvenčí procházející vaším výparníkem. Máte problém s potrubím.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Vaše vysoká strana je také trochu vysoká. Někde může být blokáda. Ale souhlasím s tím, že přes výparník neproudí vzduch. Provádíte tyto hodnoty s AC na max a na vysoké rychlosti ventilátoru?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Ano ac je na max a vysoké otáčky ventilátoru jsou také zapnuté. S kompresorem se mi zapíná i elektrický ventilátor.
Otázka, mají dvířka motoru ventilátoru podtlak pro odříznutí venkovního vzduchu s max. střídavým proudem jako na obrázku číslo 2 níže.
Obrázek číslo 1 je, když je motor ventilátoru AC ovladače ve vypnuté poloze.
66 příspěvků · Připojeno 2022
To je správně, maximálně se dveře zevnitř otevřou do kabiny a zavřou se čerstvému vzduchu. Z množství nečistot ve vašem potrubí je pravděpodobně ucpaný výparník a/nebo mísící dvířka nesměřují vzduch k výparu. Jak již bylo řečeno, váš tlak v hlavě je příliš vysoký na to, abyste neměli zátěž, váš ventilátor není dostatečně dobrý nebo je váš kond/rad ucpaný. Pokud někdy začnete nabírat teplo v tom výparu, vyfouknete úlevu.
Madlx302 Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2007
Dobře, děkuji za potvrzení blower door.
Výparník je úplně nový.
Jsem schopen pohybovat mixovacími dvířky nahoru a dolů a ventilační otvory se mění z teplého vzduchu na teplo.
Elektrický ventilátor je ventilátor Taurus s regulátorem DCC.
Při spuštění kompresoru je ventilátor nastaven na nízkou rychlost.
Kondenzátor je také nový, ale může být ucpaný na základě údajů o tlaku v hlavě.
Ještě jednou děkuji za pochopení.
66 příspěvků · Připojeno 2022
Váš problém je s nasměrováním vzduchu do vašeho výparníku, pak jste měli celý hvac box ven, abyste vyměnili výparník, možná se něco pokazilo při opětovné montáži.
558 příspěvků · Připojeno 2021
Změnil bych rychlost ventilátoru na vysokou se zapnutou AC. Většina aut je takto nastavena.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
4027 příspěvků · Připojeno 2009
můžete vytáhnout ventilátor z auta a poté odpojit relé rychlosti ventilátoru, abyste ho nespálili. Poté zapněte klimatizaci s běžícím motorem a poté se podívejte dovnitř krabice a zjistěte/pociťte, zda se výparník ochlazuje. Pokud ano, máte jiný problém s potrubím. Bez dmychadla, které přes něj fouká vzduch, docela rychle zamrzne. Nebo by každopádně mělo.
Zatímco máte ventilátor venku, vyčistěte všechny lopatky ventilátoru. pokud ještě nejste. Nečistoty na čepelích mění tvar čepelí, což může vážně snížit proudění vzduchu.
Můžete ho (foukač) vyjmout bez vyjmutí krabice, není to tak těžké, ale musíte ohnout ouško na rámu přístrojové desky pod odkládací schránkou. V tomto bodě není vidět nic jiného než jádro výparníku. Představoval bych si, že pokud jste otevřeli krabici, abyste vyměnili výparník, již jste řešili utěsnění výparníku ke krabici po stranách, vršku atd. pěnou a dali jste krabici zpět dostatečně dobře, aby se vše utěsnilo. Také předpokládám, že všechny dveře byly zkontrolovány, když byly oddělené.
když už mluvíme o pěně, pěna uvnitř krabice je pravděpodobně již opotřebovaná (všechny moje vozy s nástavbou jsou/byly). Mixovací dvířka mají kus pěny, proti které dvířka těsní uvnitř krabice, a když se opotřebují, kolem jádra ohřívače bude proudit nějaký vzduch, který je horký, a to samo o sobě zvyšuje teplotu upraveného vzduchu, o kterou se předpokládá. cítit se uvnitř kabiny. Je to pocit, jako by klimatizace nefungovala, i když všechny tlaky byly v pořádku.
Byl namontován uzavírací ventil? Viděl jsem to, někdy je otvor instalován na vstupu výparníku, ale otvor je zabudován do potrubí dále proti proudu, trochu blízko sběrné trubky č. 1. Pokud je hrdlo instalováno spolu se správnou trubicí, máte dva otvory, což snižuje průtok a mění provoz celého systému. Je to jedno nebo druhé – ne obojí. Pokud je trubka instalována na vstupním potrubí výparníku, potrubí z kondenzátoru musí mít vyříznutý otvor a trubku zpět spojenou, nebo je třeba vyrobit vlastní potrubí. Setkal jsem se s tím u některých traktorů, které prošly vlastními opravami klimatizace. ty jsou vždy zábavné, když nikdy nevíte, kdo co udělal, v podstatě musíte začít znovu, pokud to chcete udělat správně.
konečně, kdo ví, jak provedli dobíjení. Pokud to prostě jen nabili, aniž by to stáhli dolů na max. 500 mikronů (nejlépe níže), pak máte v systému nestlačitelné součásti stejně jako vzduch, obojí se může na tlacích projevit jako „přijatelné“, ale systém to tak není. cool stojí za převrácení. Pokud je tomu tak, budete muset vyměnit sestavu sušičky, protože pravděpodobně nasává tolik vlhkosti, kolik může.
