Rachot motoru není nikdy dobré znamení. Příčin však může být mnoho. Pokud chrastí na volnoběh, může to znamenat něco úplně jiného než chrastění motoru při akceleraci. V závislosti na příčině mohou náklady na opravu vystřelit přes střechu. Přečtěte si více níže, abyste zjistili, v čem by mohl být problém.
Získejte online nabídku z harampádí ve vašem okolí
Zadejte prosím platné PSČ. K pokračování potřebujeme PSČ.
- Garantovaná nabídka
- Odtah a svoz ZDARMA!
- Většina vozů zakoupených za 24–48 hodin
- Žádná povinnost. Bez problémů!
Jsme vaši důvěryhodní kupci vozů:
Rachot motoru nebo cvakání v motoru může vycházet z mnoha zdrojů. Ať už se jedná o klepání motoru při akceleraci, nějaké klepání jiskry nebo jen obecný hluk motoru, některé jsou vážnější než jiné, ale je tu jedna věc, která platí pro všechny: nikdy není dobré to nechat být. Existuje celá řada důvodů, proč můžete slyšet zvuk motoru vašeho auta. Podívejte se na tyto důvody, proč můžete slyšet chrastivý zvuk motoru a co můžete očekávat od oprav s těmito problémy a diagnostikou motoru.
Vykupujeme auta s vážnými problémy s motorem!
Pokud se nechcete zabývat drahými opravami, můžete své poškozené auto prodat a jít dál.
Získejte výplatu rychle za pouhých 24–48 hodin!
Věděli jste to? Náklady na poškození motoru patří mezi nejvyšší, pokud jde o opravy automobilů. Výměna motoru je téměř stejně nákladná, takže se často nevyplatí dělat ani jedno. Auta s velkým mechanickým poškozením, jako jsou problémy s motorem, vykupujeme každý den. Zjistěte, kolik můžete za své poškozené auto nyní dostat.
Drnčení motoru při akceleraci
Výměna napínače řemenu
Jak se motor uvnitř točí, rozvodový řemen nebo řetěz potřebuje určité vedení, zvláště když otáčky motoru stoupají. Rachot motoru při akceleraci může být příznakem problému s tímto rozvodovým řemenem. Pro motory s rozvodovým řetězem existují vodítka. Obě vozidla s rozvodovým řemenem nebo řetězem mají napínací systém, který drží pevně a ve středu. Pokud rozvodový řemen nebo napínač řetězu ztratí svou pevnost, má řemen/řetěz větší pohyb, než by měl. To způsobuje klapání motoru při akceleraci a cvakání motoru, když naráží do vodítek. To bude určitě hlasitý zvuk motoru při akceleraci, takže by to mělo být snadno rozpoznatelné. Z tohoto důvodu není obvykle dobrý nápad jet dlouhou dobu poté, co zjistíte, že motor vydává hluk. Bude to stát kolem $ 500 na $ 1,500 k výměně rozvodového řetězu nebo napínáku rozvodového řemene. Ponechaný v klidu, rozvodový řemen by mohl přeskakovat nebo prasknout, což by způsobilo, že váš motor neběžel kvůli poruše motoru.
Náklady na opravu prasklého setrvačníku nebo ohebné desky
Je těžké odhalit prasklý setrvačník, protože je zastrčený mezi motorem a převodovkou. Navíc, kdo by měl podezření, že problém bude s neviditelným setrvačníkem nebo flexplate? Setrvačník je pevně připevněn ke klikovému hřídeli motoru a převodovka s ním zabírá, když začnete jezdit. Pokud je setrvačník nebo flexplate prasklý, při akceleraci se mírně ohýbá v důsledku točivého momentu. To znamená, že není dokonale seřazený a při zatížení se ozývá chrastění nebo klepání. Kupodivu zmizí, jakmile uvolníte plyn, a při lehké akceleraci byste ho nemuseli vůbec slyšet. Pokud je flexplate prasklý, je třeba převodovku odstranit a vyměnit ji. Mezi díly a prací můžete očekávat účet kolem 1,200 2,000 až XNUMX XNUMX USD v závislosti na vaší značce a modelu. Pokud se s tím nevypořádáte, ten rachotivý zvuk motoru nikdy nezmizí. Možná budete muset v tuto chvíli prodat auto s vyfouknutým motorem.
Drnčení motoru při volnoběhu
Problémy s katalyzátorem
Nejběžnější chrastění motoru při volnoběhu není vůbec problémem motoru. To, co uslyšíte, je klapavý, plechový kovový zvuk, když nepracujete. Katalyzátor je součástí výfukového systému, který řídí emise. Jeho jádro ve stylu včelí plástve přehřívá nespálené plyny ve výfuku, než opustí koncovku. Ale toto jádro nebude trvat věčně. Když se začne rozpadat, odlomí se malé kousky a uvnitř chrastí. Nejvíce je to znát na volnoběh. Katalyzátor, který zůstane nějakou dobu neopravený, způsobí problémy s provozem, když se zapojí, a navíc neprojdete smogovým testem. Jeho výměna se může prodražit – výměna katalyzátoru v autě může být od 650 do 1,900 XNUMX USD.
Zapalovací svíčka klepání
Co je to jiskra? Pokud máte zvuk cinkání motoru, je to způsobeno detonací motoru. Co se stane, je, že palivo se vznítí dříve, než zapalovací svíčka vystřelí. Je to kvůli nadměrnému teplu, špatné dodávce paliva a spoustě dalších příčin. Jiskra obvykle nastává při volnoběhu a během jízdy se vyhladí, ale stav je stále přítomen. Ve skutečnosti, pokud se neléčí, může tento malý hluk způsobit vážné selhání motoru. Protože existuje mnoho příčin klepání zapalovací svíčky, náklady na opravu jsou na celé mapě. Oprava by mohla stát několik set dolarů nebo několik tisíc.
Jak mohu okamžitě získat cenovou nabídku na své nevyžádané auto?
Je to jednoduché a trvá to méně než 90 sekund. klikněte na tlačítko níže a začněte a zjistěte, jakou hodnotu vaše nevyžádané vozidlo stojí! Vyzvednutí vozidla je po celé ČR ZDARMA. Žádné dohadování. Bez poplatku. Jsme Podnik s hodnocením A+ v BBB.
Zhroucené zvedáky
Zvedače motoru – malé hydraulické části, které otevírají a zavírají ventily motoru – potřebují ke své práci motorový olej. U některých starších vozidel byly tyto zvedáky známé tím, že se zhroutily, což bránilo oleji, aby je napumpoval nahoru, aby fungovaly ventily. Ano, je to další problém, který způsobuje chrastění motoru, zejména při volnoběhu. Výměna zvedáků ventilů je poměrně náročná práce a nejlepší je vyměnit celou sadu. Náklady na opravy se hodně liší, od $ 470 na $ 2,100, to vše proto, že motory jsou tak odlišné ve svých částech a pracovních procesech.
Hluk motoru za studena
Šlap pístu
Pokud nastartujete motor a hned uslyšíte klap-klak-klak, je velká šance, že jde o plesknutí pístu. V každém válci se pohybuje nahoru a dolů píst, který je uvnitř pevně uchycen. Pokud je tam trochu prostoru pro pohyb, píst bude chrastit o stěnu válce. Obvykle dochází k prasknutí pístu na všech válcích současně. Nutná oprava je v podstatě přestavba motoru. Opět platí, že náklady na opravy se liší v závislosti na velikosti, stylu a účelu motoru a také na rozsahu poškození. U většiny běžných motorů můžete očekávat opravy až 4,500 XNUMX USD.
Rod Knock Sound
Pokud motor vašeho auta zní, že spodní konec upadne, pravděpodobně se jedná o klepání na tyč motoru. Hluk, který slyšíte, je jako kladivo, které opakovaně klepe na ocelovou desku. To, co se skutečně děje, se měří v tisícinách palce. Mikroskopická vrstva oleje mezi klikovým hřídelem a ojničními ložisky se opotřebila více, než je její normální šířka půl vlasu. Ojnice bouchne o klikový hřídel pokaždé, když se píst pohybuje nahoru nebo dolů. Náraz také zhoršuje opotřebení, shodou okolností. Když máte klepání na tyči, budete potřebovat přestavbu nebo výměnu motoru. Je to známka hladovění oleje, což znamená, že jednoduchá výměna tyčového ložiska by v krátké době přinesla stejný výsledek. Opravy se měří v tisících, pravděpodobně od 3,000 6,000 až XNUMX XNUMX USD u většiny aut. Pokud budete pokračovat v jízdě neopravené, nakonec se ojnice uvolní a rozbije vnitřek motoru. Můžete říct „špatné zprávy“? Pokud se chcete o foukaných motorech dozvědět více, máme pro vás podrobného průvodce foukanými motory pro různé značky a modely v průběhu let.
Drkotání motoru, když je horko
Nízký tlak oleje
Tikání motoru se může zdát docela normální, ale může to být první známka nízkého tlaku oleje. Jak se to zhoršuje, nízký tlak oleje brání mazání a ochraně částí motoru. Netrvá to dlouho a bude to mnohem, mnohem horší. Nízký tlak oleje může být způsoben vadným olejovým čerpadlem, ale je mnohem pravděpodobnější, že je to kvůli nedostatečné údržbě. Základní metodou prevence je základní výměna oleje. Pokud má váš motor nízký tlak oleje, může se při zahřátí motoru vyskytovat chrastění motoru při volnoběhu. Je to proto, že olej je řidší a nenatírá části. Nízký tlak oleje obvykle znamená kompletní práci motoru. Buď výměna motoru, nebo přestavba motoru – v každém případě vás to bude stát velké peníze.
Tepelný štít
Na druhou stranu, běžný rachotivý zvuk motoru, když je motor horký, je velmi malý. Tepelné štíty na výfukovém systému zabraňují tomu, aby vysoké teploty výfuku ovlivňovaly blízké díly. Tyto tenké kovové povrchy jsou však náchylné na rez a korozi. Pokud začnou rezivět, mohou chrastit a klepat, čímž vás zaženou do šíleného domu. Tepelné štíty jsou levné, obvykle méně než 100 USD. Stále je důležité je vyměnit – když už ne kvůli vašemu duševnímu zdraví, tak kvůli ochraně částí motoru před teplem z výfuku.
Mám své auto opravit nebo ho prodat tak, jak je?
Neopravujte to – prodejte to
Rachotivé zvuky motoru mohou být nepříjemné a jejich oprava je nákladná. Proč místo toho, abyste se snažili dávat dohromady tisíce dolarů na opravu, neprodat své auto tak, jak je? CarBrain vám dá zaručenou nabídku na vaše méně než dokonalé auto, chrastění motoru a tak dále. Jednoduše vyplňte žádost o cenovou nabídku s informacemi o vašem vozidle. Dáme vám garantovanou nabídku. Pokud nabídku přijmete, dáme vám peníze do kapsy. Poté přijedeme pro vaše auto z místa, kde stojí, a postaráme se o náklady na odtah. Je to rychlé, snadné a použití CarBrain je zdarma. Na co čekáš? Získejte zaručenou nabídku hned teď.
Možná jste zažili neobvyklý zvuk, který je obvykle slyšet při zrychlování. Tento zvuk se běžně označuje jako cinkání nebo chrastění. Když se píst při kompresním zdvihu pohybuje nahoru, teplo z komprese způsobí předčasné vznícení směsi vzduchu a paliva ve válci motoru. Takže náš dnešní blog je o tom, že motor auta vydává rachotivý zvuk.
K předzápalu nebo předdetonaci dochází, když k zážehu dojde dříve, než píst dosáhne vrcholu svého zdvihu. To může poškodit písty, ventily a ojnice. Jsou poškozeny tlakovými vlnami vytvořenými výbuchem paliva ve válci, když se předčasně vznítí, což se srazí s válcem, když stoupá.
To vysvětluje cinkání a chrastění, které zažíváte. Některé faktory, které přispívají k tomuto stavu, jsou nesprávné oktanové číslo paliva, přehřívání motoru, nesprávné načasování zapalování, nefunkční ventil EGR a problémy s počítačem nebo snímačem klepání. Všechny tyto okolnosti by mohly vést k tomu, že se směs vzduchu a paliva ve válcích vznítí dříve, než by měla. Vždy je tedy lepší vybrat si profesionálního automechanika pro asistenci související oprava motoru auta.
Je to špatné, když můj motor chrastí?
Může být zneklidňující slyšet chrastivý zvuk při akceleraci za jízdy. Pokud se při provozu vozidla setkáte s chrastivým zvukem, doporučujeme problém co nejdříve rozpoznat a vyřešit. Přestože rachotivé zvuky může vyvolat několik faktorů, problém je obvykle něco, co můžete vyřešit sami. Toto jsou nejčastější důvody rachotění aut, ačkoli existují i jiné možnosti.
Kompromisní díly odpružení –
Opotřebované nebo poškozené díly zavěšení často způsobují rachotivé zvuky. Protože tlumiče a vzpěry nevydrží nekonečně dlouho, můžete trpět hlučnou nebo hrbolatou jízdou, když se zlomí. V případě poškození můžete zaznamenat nerovnoměrné opotřebení pneumatik a tažení vozu jedním směrem komponenty zavěšení.
Poškozený nebo chatrný tepelný štít –
Prasklý nebo uvolněný tepelný štít je jedním z nejčastějších důvodů drnčení v autech. Je běžné, že se tepelný štít, který zakrývá katalyzátor, uvolní nebo oddělí. Částečně za to může blízkost katalyzátoru k zemi. Motorový prostor a výfuk vozu jsou navíc obklopeny tepelnými štíty.
Tyto životně důležité součásti chrání vnitřní části vašeho vozu před nadměrným teplem. Pokud tyto tepelné štíty selžou, může se vaše auto přehřát nebo začít zapáchat jako spálená guma.
Vadná ložiska kol –
Dalším typickým důvodem chrastivých zvuků při akceleraci jsou opotřebovaná ložiska kol. Tyto součásti umožňují plynulé otáčení kol vašeho automobilu a pokud se porouchají, mohou způsobit problémy. Pokud se vaše pneumatiky chvějí a viklají při akceleraci nebo se běhoun nerovnoměrně opotřebovává, může mít váš vůz vadná ložiska kol.
Výfukový systém je vadný nebo zastaralý –
Vadné nebo opotřebované díly výfuku často způsobují v autech drnčení. Jsou to malé gumové kousky, které se občas oddělí nebo zlomí. Tlumič výfuku a výfuková trubka vašeho vozu jsou umístěny blízko země, takže jsou náchylné na nečistoty a rez. Také uvolněné části výfuku, často způsobené špatnými závěsy výfuku, mohou vydávat chrastivé zvuky.
Hnací hřídel je třeba znovu seřídit –
Hnací hřídel vašeho vozu přenáší sílu z převodovky na zadní nápravu, která otáčí kola. Vaše auto se může třást a špatně se s ním manipulovat, pokud není hnací hřídel vyrovnána. Můžete si také všimnout nerovnoměrného opotřebení pneumatik a pocitu písku při zrychlování, pokud není hnací hřídel vašeho vozu vyrovnána.
Poškozený píst –
Praskání pístu je dalším faktorem hluku a chrastění motoru. Když píst bouchne nebo chrastí o stěnu válce motoru, je to známé jako plesknutí pístu. Pokud jsou písty vašeho vozu opotřebované, můžete si všimnout sníženého výkonu motoru, kontrolky motoru nebo nízkého dojezdu plynu.
Problémy s příslušenstvím motoru –
jExistují další příčiny chrastění motoru kromě vnitřních problémů. Napínače a řemenice hnacího řemene, které jsou vně součástí motoru, jsou náchylné k selhání a mohou rachotit nebo skřípat. Sejmutím hnacího řemene a nastartováním a pomalým otáčením motoru můžete tyto problémy zkontrolovat.
Pokud zvuk zmizí, jedna z těchto částí má pravděpodobně problém. Pokud tuto metodu vyzkoušíte, nenechávejte motor běžet delší dobu bez řemenu. Je zodpovědný za napájení klíčových součástí, včetně vodního čerpadla, alternátoru a čerpadla posilovače řízení.
Problém s ventilovým vlakem –
Drnivé zvuky mohou být potenciálně důsledkem problémů s ventilovým rozvodem. To je obvykle způsobeno nefunkčními hydraulickými zvedáky, opotřebovanými sacími a výfukovými ventily nebo obojím. Pokud máte vadné hydraulické zvedáky, ventily vašeho motoru se mohou zaseknout a generovat cvakání nebo klepání. Špatné ventily mohou způsobit, že vaše auto spálí palivo příliš brzy, což způsobí hluk podobný bouchání skleněných lahví.
Nesprávné uchycení motoru –
Při jízdě pravděpodobně uslyšíte skřípání, chrastění nebo vibrace a hrubé chvění vycházející z motorového prostoru. Forma pouzdra nazývaná držák motoru spojuje váš motor s podvozkem automobilu a pomáhá zmírňovat některé odskoky a otřesy, které zažíváte při jízdě.
Pokud se vám rozbijí držáky motoru, motor se bude hodně třást, což by mohlo poškodit ostatní části. Nesprávné upevnění motoru může také způsobit ztrátu vyrovnání vašeho automobilu, což má za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pokud jsou vaše držáky motoru poškozeny, může také dojít k úniku motorového oleje.
Převodová kapalina je nízká –
Ozubená kola uvnitř převodovky vašeho vozu vyžadují neustálé mazání, které zajišťuje převodová kapalina. Váš automobil může mít problémy s řazením a převodovka by se mohla třást, chrastit nebo se příliš zahřívat, pokud je hladina kapaliny nízká. Prokluzující převody a trhavý pocit při akceleraci jsou další dva indikátory nízké hladiny převodové kapaliny.
Jak opravíte drnčivý zvuk motoru auta?
Možná se nyní ptáte, jak tyto problémy vyřešit, když lépe rozumíte tomu, co může mít za následek rachotivý zvuk při zrychlování.
Oprava tepelného štítu –
Měli byste zajistit uvolněné tepelné štíty poskakující v autě. K dokončení tohoto úkolu stačí provést několik základních kroků. Ke zvednutí auta použijte rampy nebo zvedáky. Jakmile najdete uvolněný nebo poškozený tepelný štít, vlezte pod auto.
Upevňovací prvky přidržující tepelný štít k motoru vašeho auta, které vydávají rachotivý zvuk, by měly být utaženy. K opravě štítu můžete použít drát, pokud chybí šrouby a nemáte nové, abyste nahradili ztracené. Pokud je váš starý značně zrezivělý nebo poškozený, možná budete potřebovat nový tepelný štít.
Proveďte opravy systému odpružení –
Pokud zjistíte, že zdrojem chrastění je vaše zavěšení, musíte rozbitou součást identifikovat a opravit. Pomocí ramp nebo zvedáku a zvedáků zvedněte auto. Vyměňte všechny poškozené díly. Vzpěry, tlumiče, vinuté pružiny, výkyvné tyče, příčná ramena a spojovací tyče jsou několik příkladů těchto součástí.
Utáhněte každou součást doporučeným utahovacím momentem. Poté, než zvýšíte rychlost, abyste slyšeli zvuky, proveďte zkušební jízdu s vozem nízkým tempem, abyste se ujistili, že se odpružení dobře ovládá. Možná budete potřebovat odborníka, aby diagnostikoval problém s rachotivým hlukem motoru automobilu a po výměně komponentu zavěšení musí být váš automobil seřízen.
Seřídit hnací hřídel –
Možná budete muset znovu seřídit hnací hřídel, pokud zvuk chrastění vychází ze spodní nebo střední části rámu vašeho automobilu a je doprovázen vibracemi. Ke zvednutí vozu ze země použijte zvedák, stojany pro zvedáky nebo rampy. Najděte hnací hřídel tak, že půjdete pod vozidlo. Spojuje zadní diferenciál s převodovkou.
Odstraněním upevňovacích prvků přidržujících hnací hřídel k převodovce a diferenciálu jej lze odstranit. Podívejte se pozorně na hnací hřídel a najděte značky (což může být důlek nebo šipky), které ukazují správnou orientaci hřídele. Zarovnejte značky na obou polovinách hnacího hřídele. Jiný způsob, jak vyrovnat hnací hřídel, je zajistit, aby byly obě poloviny umístěny tak, aby jejich sériová čísla směřovala stejným směrem.
Co je to rachotivý zvuk pod kapotou?
Špatně fungující hydraulický zvedák ventilů je typickým problémem, který při volnoběhu motoru generuje chrastivý zvuk. Zvedače jsou drobné součásti, které se aktivují tlakem oleje (hydraulickým tlakem) k otevírání a zavírání ventilů motoru.
Proč moje auto při řízení vydává rachotivý zvuk?
Spojení vašich kol s vozem nefunguje správně, pokud uslyšíte rachotivý zvuk motoru auta. Například, když se kolo otočilo, mohla se uvolnit matice kola a začala chrastit. Jakmile uslyšíte rachotivý zvuk, zkontrolujte kola a pneumatiky.
Může nedostatek motorového oleje způsobit chrastění?
Nesprávná údržba motoru může problém zhoršit a způsobit nutnost výměny nebo přestavby motoru. Když se motor zahřeje, může při volnoběhu začít chrastit. Drnčení může také nastat, pokud je tlak oleje nedostatečný nebo pokud olej nepokrývá díly, protože je řidší. V případě nízkého tlaku oleje se doporučuje důkladná generální oprava motoru.
Proč slyším drnčení, když zrychluji?
Držáky motoru nemohou zabránit pohybu motoru během jízdy, pokud se opotřebují. Při sešlápnutí plynového pedálu se váš motor může dotknout jiných kovových částí podvozku. V důsledku toho můžete slyšet chrastění zpod kapoty pokaždé, když zrychlíte.
Mohou špatné zapalovací svíčky způsobit chrastění?
Vaše zapalovací svíčky nefungují správně, což může způsobit vynechání zapalování a nepravidelný výkon, pokud se vaše auto špatně startuje nebo se vám jen zdá trhané a nesouvislé. Spalování zapalovací svíčky může způsobit neustálé chrastění, cinkání nebo klepání.
Jak diagnostikujete chrastítko auta?
Pokud chrastění začalo až po namontování letních pneumatik, vyhledejte prověšené kryty kol. Prozkoumejte panely spodku, zejména ty, které jsou připevněny ke spodní hraně krytu předního nárazníku a plastové obložení podběhů kol. Nejsou ve výfukovém systému uvolněné nebo zlomené nějaké závěsy nebo svorky?
Závěr:
Vydává motor vašeho auta rachotivý zvuk, když zrychlujete? Pokud ano, tak určitě nejste sami. Je neuvěřitelné, že stížnosti na hlasitý hluk patří k nejrozšířenějším automechanik problémy z mnoha zdrojů. Slyšení takového hlasu vám však může způsobit trochu nepříjemné pocity.
Pravdou je, že za záhadný rachotivý zvuk vašeho vozu mohou být různé problémy. Naštěstí mnoho z těchto problémů není příliš závažných a lze je snadno opravit.
