Proč můj motor rachotí a cvaká?

A mechanic looks at a trouble engine.

Benjamin Jerew je hlavní automobilový technik s certifikací ASE s více než desetiletými zkušenostmi v oblasti oprav, údržby a diagnostiky automobilů.

Aktualizováno dne 08 / 21 / 19

Moderní spalovací motor je složitý soubor stovek částí, které všechny spolupracují na přeměně energie paliva na pohyb. Když se podíváte pod kapotu svého auta, není toho moc vidět, natož slyšet – tedy když je vše v pořádku. Chrastění motoru je obvykle známkou toho, že se něco pokazilo. Jakmile zjistíte zdroj chrastění, můžete podniknout kroky k provedení řádné opravy.

1. Zlomený napínač řemene nebo napínač řetězu

Hnací řemeny, rozvodové řemeny a rozvodové řetězy musí mít určitý stupeň napnutí, aby správně fungovaly. Napínač řemenu je typicky odpružený nějakým druhem hydraulického nebo elastomerového tlumiče. Pokud praskne pružina nebo selže tlumič, napínák může odskočit a způsobit chrastění motoru. V takovém případě byste měli poškozený napínák co nejdříve vyměnit.

2. Prasklý katalyzátor

Katalyzátor je zařízení pro regulaci výfukových emisí. Uvnitř ocelová nebo keramická matrice potažená inertními kovy vzácných zemin přeměňuje škodlivé emise tak, aby byly méně toxické. V případě katalyzátorů na bázi keramiky může tepelný šok nebo náraz způsobit prasknutí matrice. Pokud se kus ulomí, můžete slyšet chrastění ve výfuku. Prasklý katalyzátor by neměl způsobit žádné vedlejší škody a výměna je jednoduchá, i když drahá.

3. Zvedák zhrouceného ventilu

Vačkový hřídel pohání sací a výfukové ventily. Mechanické zvedáky ventilů lze nastavit pomocí podložek nebo seřizovacího šroubu. Hydraulické zvedáky používají tlak oleje k udržení správné vůle. Pokud zvedák mačká nebo nemůže udržet tlak, vůle bude příliš velká a způsobí chrastění. Zhroucený zvedák sám o sobě nemusí způsobit žádné poškození, ačkoli by mohl způsobit vynechání zapalování válce. Výměna zvedáku a nastavení vůle ventilu způsobí, že chrastítko zmizí.

4. Prasklá ohebná deska

U vozidel s automatickou převodovkou spojuje pružná deska motor s převodovkou. Ve středu desky jsou šrouby připojeny ke klikovému hřídeli. V blízkosti okraje desky jsou šrouby připojeny k měniči momentu. Kolem šroubů u klikového hřídele se někdy mohou objevit praskliny. Diagnostika a výměna ohebné desky vyžaduje odstranění převodovky, což může být nákladné.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto nestojí rovně?

5. Nízký tlak oleje

Komponenty pro tlak oleje zahrnují ovladače variabilního časování ventilů (VVT) a hydraulické zvedáky ventilů. Pokud je tlak oleje nedostatečný, tyto díly nemusí fungovat, což způsobí chrastění ve ventilech nebo ovladačích VVT. Nejprve zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte. Pokud je oleje málo, je třeba problém s únikem nebo hořením opravit dříve, než dojde ke zničení ložisek nebo k kritickým emisím. V opačném případě můžete mít další problém v systému olejového čerpadla.

6. Prorezlý tepelný štít

U starších osobních vozidel se mohou vyskytnout problémy související s věkem, jako je oslabující koroze. Na některých místech, například na katalyzátoru nebo tlumiči výfuku, poskytují tepelné štíty ochranu před teplem z výfuku. Na výfukovém systému a kolem něj teplo urychluje korozi. Zrezivělý tepelný štít by mohl spadnout a vydávat zvuk jako rachot motoru. V takovém případě je třeba vyměnit tepelný štít.

7. Ping motoru

Ping nebo předstih motoru je způsoben horkými body ve válci, které zapálí směs vzduchu a paliva před zapalovací svíčkou. Oba plameny se srazí a zvýší tlak. To je obvykle způsobeno nízkooktanovým palivem v motoru s vysokou kompresí, ale může to být také způsobeno karbonovými usazeninami, nesprávnými zapalovacími svíčkami nebo přehříváním. Většina lidí najde řešení tím, že se u pumpy posune o stupeň výš. Hlubší problémy mohou vyžadovat odbornou pozornost.

8. Prásknutí pístu

U vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů může být opotřebení pístu a válce tak velké, že píst již správně nesedí. Když je motor studený, píst může vydávat chrastivý zvuk. Hluk obvykle zmizí, jakmile motor dosáhne provozní teploty a píst se roztáhne. Prasknutí pístu je spíše nepříjemností než skutečným problémem a trvalá oprava by vyžadovala generální opravu s příliš velkými písty, která by stála až tisíce dolarů.

9. Rod Knock

Mezi ojnicí a klikovým hřídelem je vysokotlaký film motorového oleje, menší než polovina tloušťky lidského vlasu, zabraňuje vzájemnému kontaktu pohyblivých částí. V průběhu času, v důsledku opotřebení, nedbalosti nebo zneužití, může tato vůle narůstat, což vede k klepání tyče. Nakonec to může zničit klikový hřídel, ojnici nebo celý blok. Výměna ložiska může problém vyřešit, ale přestavba může být nákladná.

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouho vydrží tovární pneumatiky Toyota?

10. Opotřebovaný hnací řemen

Hnací řemeny jsou pružné konstrukce z pryže na vláknech a kovových lankách. Během mnoha kilometrů, jak se řemen začne opotřebovávat a degradovat, se může rozpadnout. Pokud uvolněný kus starého hnacího řemene pleská kolem motoru ve vysokých otáčkách, může to znít jako chrastění motoru. Při vypnutém motoru zkontrolujte hnací řemeny, zda nejsou napnuté, opotřebované a popraskané. Výměna je snadná práce, kterou si uděláte svépomocí a zabrání vám, abyste uvízli.

11. Chybějící izolace

Většina moderních motorů je skryta pod plastovými kryty a izolací blokující hluk. Po letech používání může dojít k opotřebení, zanedbávání a degradaci. Pro netrénované ucho mohou hlučné části motoru, jako jsou přímé vstřikovače paliva, znít otravně – jsou však v pořádku. Tento problém vyřeší instalace materiálů pro tlumení hluku z výroby.

Vaše jednotné kontaktní místo pro vysoce kvalitní servis a opravy

Máte-li jakékoli problémy se svým evropským vozidlem, navštivte prosím obchod nebo si domluvte schůzku na prohlídku.

Mercedes Rattling Engine Noise

Mercedes-Benz je vysoce uznávanou značkou mezi automobilovými nadšenci i běžnými řidiči. Pokud řídíte a Mercedes, očekáváte od svého vozidla to nejlepší, ale jeden problém, se kterým se můžete při řízení Mercedesu setkat, je rachotící motor. To není nikdy dobré znamení a může naznačovat řadu problémů. Pokud váš motor chrastí při volnoběhu, může to znamenat úplně jiný problém, než když chrastí při zrychlování.

Problémy s napínačem řemenu

V případě, že napínák řetězu or rozvodový řemen uvnitř motor vašeho auta ztrácí sílu, bude mít více pohybu, než je nutné pro funkci. To může způsobit chrastění motoru při akceleraci i motoru klikání na zvuky. Dobrá věc na tomto problému je, že si jej snadno všimnete jako problém s napínák řemene vydá hlasitý zvuk, aby vám dal vědět, že něco není v pořádku. Může to stát kolem $ 500- $ 1500 vyměnit napínač řemene, takže je nejlepší uvést své auto do a nakupovat s tímto problémem raději dříve než později.

Problémy s katalyzátorem

Pokud při běhu na volnoběh slyšíte chrastivý zvuk motoru, problém pravděpodobně ve skutečnosti není v samotném motoru. Když slyším a klepavý kovový hluk při volnoběhu může být problém u vás katalyzátor. S ovládáním pomáhá katalyzátor emise ve vašem výfukový systém. Když se však tento systém začne rozpadat, malé kousky plástev medu jádro ulomit a pohybovat se, vydávat chrastivý zvuk. Nejvíce je to znát při volnoběhu. Pokud tento problém ignorujete, katalyzátor způsobí problémy s výkonem. Může to také způsobit selhání vašeho Mercedesu emisní zkouška v některých státech.

ČTĚTE VÍCE

Který filtr ovlivňuje zrychlení?

Zapalovací svíčka klepání

Pokud si všimnete a pingový šum pocházející z vašeho motoru, mělo by to být způsobeno detonací motoru. To se stane, když palivo zapálí před zapalovací svíčka vystřelit kvůli nadměrné teplo spolu s řadou dalších problémů. Nejlépe to vyřeší a profesionální kdo zná složitosti vašeho Mercedesu.

Nízký tlak oleje

Pokud slyšíte motor tikající zvuk, mohlo by to znamenat nízkou tlak oleje ve vašem motoru. Jak se tento problém zhorší, nižší tlak oleje zabrání tomu, aby byly části vašeho motoru řádně mazány a vzájemně chráněny. Pokud tento problém nezaškrtnete, může se rychle zhoršit. Nízký tlak oleje je obvykle způsoben jeho nedostatkem pravidelná údržba na vašem Mercedesu. Získávání pravidelné výměny oleje je nejlepší způsob, jak tomuto problému předejít. Motor vydává chrastivý zvuk, protože olej je mnohem tenčí, než by měl být, a nenatírá části vašeho motoru tak dobře, jak by měl. Tento problém, pokud není zaškrtnutý, může vést k a kompletní výměnu nebo přestavbu motoru, což může být extrémně drahé.

Chrastění tepelného štítu

Tepelný štít jako součást výfukového systému vašeho Mercedesu přestává být extrémně horký teploty výfukových plynů před dopadem na jiné části vašeho motoru. Tyto tenké kovové kusy však podléhají koroze a rez přesčas. Když rezaví, mohou vydávat hlasité chrastivé zvuky. Nejlepší způsob, jak se těmto zvukům vyhnout pomocí tepelný štít je nechat součást vyměnit, jakmile zaznamenáte zvuk. Další věc, kterou můžete udělat, abyste předešli těmto problémům, je jednoduše vzít svůj Mercedes na pravidelné výměny oleje a kontroly, abyste zachytili jakékoli problémy dříve, než způsobí zkázu ve vašem autě.

Evropský autohaus

Mercedes Catalytic Converter Check

Nacházející se v Jaro, Texas, Evropský autohaus je přední evropská opravna automobilů společnosti TX. Tento autoservis, který poskytuje servis v celé oblasti Spring, TX, zaručuje nejvyšší kvalita služeb jak pro zákazníky, tak pro automobily. Kromě diagnostiky a servisu příčin rachotivých zvuků motoru nabízí Das European Autohaus následující Služby pro váš Mercedes:

Výměna syntetického motorového oleje
Výměna olejového filtru
Kontrola a korekce hladiny kapaliny
Kontrola a korekce nahuštění pneumatik
Kontrola brzdových komponentů
Vynulujte počítadlo údržby

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Volkswagen Jetta vydává cvaknutí?

Pokud zjistíte, že slyšíte podivné zvuky vycházející z motoru Mercedes, přivezte svůj vůz do Das European Autohaus ještě dnes. Rádi to pro vás prověříme, abyste mohli své vozidlo řídit s důvěrou.