Proč můj motor klepe, ale nestartuje?

Vaše auto točí, ale nestartuje. Ptáte se proč? Většinu času tato vozidla nestartují, protože neexistuje žádná jiskra. Ale co když tomu tak nebylo?

Není to vždy známka toho, že je váš motor rozbitý. Motor může být připojen k jinému komponentu, což způsobí jeho protáčení, ale nestartování. Odhalíme, proč se vaše vozidlo roztáčí, ale vůbec nestartuje!

Proč moje auto točí, ale nestartuje?

Pokud vaše auto nestartuje, ale točí, můžete mít vadnou zapalovací svíčku, kvůli které nebude fungovat normálně. Pokud je váš průtok paliva nedostatečný, vaše auto nedostane dostatek vzduchu nebo může dokonce explodovat. Nízké úrovně komprese jsou také významným problémem, když je do válců během každého cyklu zapalování vháněno nedostatečné množství vzduchu.

Pojďme odhalit, proč se vaše vozidlo roztáčí a brání vám v řízení, tak pokračujte ve čtení!

1. Deficitní zapalovací svíčky

Motorový olej proudí do spalovací komory a významně přispívá k problémům se zapalovacími svíčkami.

Kromě toho, pokud olej pronikne do spalovací komory, hrot zapalovací svíčky se může zamastit a znečistit, což vede k předčasnému selhání.

Mezitím, pokud vaše auto začne hořet olej, věnujte pozornost, protože to může znamenat, že vaše zapalovací svíčky jsou rozbité a je třeba je vyměnit.

V důsledku toho nemusí zapalovací svíčky ve vašem autě fungovat, i když motor udržuje kompresi, což vede k nepojízdnému vozidlu.

2. Nedostatečný průtok paliva

Omezený průtok paliva může způsobit zhasnutí motoru, trhaný volnoběh, nízkou akceleraci a vynechávání zapalování. Pomocí toho můžete zkontrolovat měrku nebo uzávěr plynu, zda na nich nejsou stopy vody nebo nečistot.

Palivové čerpadlo také musí dodávat motoru dostatek paliva, aby mohl běžet, a pokud má vůz nízkou hladinu paliva v nádrži, nebude mít dostatek paliva na to.

Čtěte více: Drnčivý zvuk při brzdění? (9 důvodů proč)

Pokud se však objeví nějaké známky vody nebo nečistot, budete muset nechat motor přes noc v klidu, aby se mohl sám vypustit a doplnit více plynu.

Podle toho zkontrolujte tlak paliva. Je dostatečně vysoká? Pokud tomu tak není, je pravděpodobné, že se vaše auto otáčí, ale nestartuje.

3. Nízká komprese motoru

Pokud vaše válce ztrácejí kompresi, prasklé těsnění hlavy je jednou z možných příčin.

Stane se, že v případě závady bude mezi válcem a hlavou prostor a z hlavně bude unikat plyn, což má za následek špatnou kompresi.

To je však další vážný problém, který může zabránit nastartování vašeho vozidla s přehřátým motorem.

4. Technické parametry napájení

Elektrický systém vašeho vozu se skládá z alternátoru, startéru a baterie. Zatímco baterie napájí startér, alternátor mu dodává energii pro nastartování vašeho vozidla.

Kromě toho je baterie obvykle první věcí, která se spustí, když máte pocit, že vaše auto nestartuje.

Pokud je tomu tak, můžete si všimnout, že startér vydává zvláštní zvuk, když se pokusíte zapnout zapalování.

5. Ucpané vstřikovače paliva

Vstřikovače paliva a jejich filtrační koše se ucpou starým palivem, uhlíkem a zbytky uvnitř paliva.

Kromě toho, pokud se nečistoty uvnitř filtračního koše nahromadily, říká se, že vstřikovač je zablokován.

V důsledku toho, pokud jsou tyto součásti ucpané, vstřikovače paliva nemusí správně zásobovat válce a vůz se nemusí ani nastartovat.

Čtěte více: Proč je řízení auta důležitou odpovědností? (9 důvodů proč)

6. Nespolehlivé palivové čerpadlo

Elektrické problémy, stárnutí nebo nečistoty v benzínu, to vše může vést k poruchám a ztrátám palivového čerpadla.

Přesto nejsou vadné vstřikovače paliva často problémem, protože většina benzínu z řetězových čerpacích stanic je bezchybně čistá a uchovávána v bezpečném prostředí.

Z tohoto důvodu nebude vaše vozidlo schopno jet samo, pokud dojde k poruše palivového čerpadla, protože plyn nebude moci proudit z nádrže do motoru.

7. Selhání snímačů kliky

Problémy se snímačem polohy klikového hřídele mohou způsobit přerušení signálu klikového hřídele, když motor běží, což má za následek zhasnutí motoru.

Odtud systém ve vašem motoru přijímá informace z tohoto snímače o aktuální poloze všech ventilů a pístů.

Tato data pak ECU použije k rozhodnutí, kdy zapálit jiskru. Pokud tento snímač selže, ECU nebude vědět, kdy má zapálit jiskry, a motor nemusí nastartovat.

8. Ucpaný přívod vzduchu do motoru

Aby se palivo dostalo k motoru, musí být přítomen také vzduch. V opačném případě by mohlo dojít k nepravidelnému chodu, pokud by nemohl proudit dostatek čerstvého vzduchu.

Navíc, protože váš motor potřebuje hodně ventilace, může se nakonec ucpat jakýmkoli plovoucím prachem a nečistotami.

V důsledku toho to může mít za následek problémy, jako je zhasínání a zadrhávání motoru, což způsobuje problémy se startováním vozu.

9. Zamotané spoje k motoru spouštěče

Elektrický motor je startovací motor, který „natáčí“ nebo otáčí motor; je tvořen elektromagnetem startéru připojeným k silnému stejnosměrnému elektromotoru motoru.

V souladu s tím jsou nízké napětí baterie nebo problém se solenoidem motoru spouštěče dvěma nejčastějšími příčinami, proč se spouštěč nezapne.

Čtěte více: Proč přetéká můj zásobník chladicí kapaliny? (5 důvodů proč)

Z tohoto důvodu se motor začne zpočátku protáčet a během toho se může objevit spousta zvláštních zvuků.

10. Dilemata baterie

Pokud vaše světla a rádio fungují, ale nic jiného nefunguje, pravděpodobně je něco v nepořádku s baterií.

Pokud se to stává často, možná budete chtít vyměnit baterii za baterii s vyšším výkonem, abyste v případě potřeby generovali více energie.

Nakonec, když je vaše baterie vybitá, neudrží se nabití a nemusí být schopna protočit motor, když otočíte klíčkem.

11. Sofistikovaný bezpečnostní systém

Pokročilé bezpečnostní systémy, jako jsou systémy proti krádeži, mohou být velmi chaotické, když dojde k závadě.

Za těchto okolností je možné, že vaše auto nenastartuje. Nebo během jízdy může systém náhle vypnout zapalování, což způsobí zastavení vozidla.

V důsledku toho by chyba v této technologii mohla zabránit tomu, aby zapalování fungovalo s jeho špičkovými bezpečnostními imobilizéry.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Odstraňování problémů s autem může být náročné, zvláště pokud nejste obeznámeni s díly a funkcemi svého vozidla.

S tím může být na vině špatná komprese, nedostatečný průtok paliva a nedostatečné zapalovací svíčky, pokud se vaše vozidlo roztáčí a nestartuje.

V každém případě byste to mohli určit sami tím, že si budete vědomi těchto příčin, na které je třeba dávat pozor!

Všichni jsme tam byli. Probudíte se, protáhnete se, dáte si šálek kávy a posadíte se do auta a jedete do práce. Vložíte klíč do zapalování a auto se stále otáčí, ale prostě nenastartuje. Získáte dráždivý zvuk, ale nikdy nedosáhnete uspokojivého popu a předení, které potřebujete.

Pokud jste to zažili, nebo hůř, zažíváte to právě teď, pak je tento článek pro vás. Ve skutečnosti, pokud potřebujete diagnostikovat problém okamžitě, přejděte dolů na náš kontrolní seznam řešení zde. V opačném případě rozebereme, jak vypadá běžný postup spouštění, jak může spuštění selhat a jak otestovat příslušné systémy.

• Normální postup spouštění
  • Plyn
  • motorová nafta
  • vzduch
  • Palivo
  • Komprese
  • Jiskra
  • Jiné problémy
  • Pouze krátké dávky
  • Vylučte špatnou baterii
  • Ujistěte se, že máte palivo
  • Zkuste přidat trochu plynu
  • Zkontrolujte fyzická připojení
  • Zavolejte mechanika

  Normální postup spouštění

  Dnes se na silnicích vyskytuje několik různých typů motorů. Protože elektromotory nemají kliku, zaměříme se na dvě největší skupiny: plyn a naftu.

  Plyn

  Plynové motory používají jako palivo vysokooktanovou ropu. Za normálních okolností potřebuje motor ke svému chodu čtyři věci: vzduch, palivo, zapalování a kompresi. Když vozidlo běží, píst se pohybuje dolů a vytváří podtlak. Tento podtlak nasává vzduch, který se mísí s palivem. Poté se píst pohybuje nahoru, stlačuje vzduch a palivo, dokud se svíčka nezapálí a nezapálí směs, která píst stlačí dolů.

  To jsou první tři zdvihy čtyřdobého motoru. Posledním zdvihem je jednoduše pohyb pístu zpět nahoru a vytlačování výfukových plynů ven. Jen si pamatujte, “sát, mačkat, bouchat, foukat.” Pokud dáváte přednost vizuálnímu odkazu, nejlepším způsobem, jak se naučit, jak motor funguje, jsou karikatury starých autoservisů. Takže když se auto nepřevrátí, pravděpodobně se v jednom z těchto kroků něco pokazilo.

  Startování plynového motoru

  Když je motor vypnutý, nehýbe se, a proto nenasává žádný vzduch. Startér, což je zvuk, který slyšíte při protáčení motoru, je elektromotor, který pohání motor dostatečně dlouho, aby nastartoval spalovací cyklus. Využívá energii baterie k pohybu pístů otáčením klikového hřídele.

  U velmi starých aut jste to museli udělat fyzickým otočením klikového hřídele pomocí velkého klíče, ale teď to dělá startér. Jakmile se klikový hřídel otočí, čímž se spustí spalovací cyklus, všechny ostatní systémy se uvedou do provozu. Palivové čerpadlo čerpá palivo, zapalovací svíčky se zapalují a alternátor přebírá řízení z baterie.

  motorová nafta

  Dieselové motory používají k provozu naftu místo čerpacího plynu. Čtyři zdvihy dieselového motoru jsou do značné míry stejné jako u plynového motoru; je jen jeden výrazný rozdíl. Dieselové motory nemají zapalovací svíčky. Místo toho tlak směřující síly pístu stačí k zapálení směsi paliva a vzduchu.

  Pro usnadnění startovacího procesu mají dieselové motory žhavicí svíčky. Říká se jim žhavicí svíčky, protože při použití energie žhnou žhavě. Zvýšením teploty uvnitř válců snížíte množství komprese potřebné k zapálení směsi.

  Startování dieselového motoru

  Startovací sekvence naftového motoru je jen nepatrně odlišná od plynového motoru. Největší rozdíl je v sekvenci pro operátora. Pokud je studený nebo je dieselový motor starší, musíte nejprve zapnout žhavicí svíčky a počkat, až se zahřejí. Poté, jakmile jsou horké, zapnete elektrický startér a proces může začít.

  Běžné problémy

  Dobrou zprávou je, že pokud se vaše auto nebo kamion převrací, znamená to, že pravděpodobně nemáte problém s baterií nebo startérem. Pokud otočíte klíčkem a nic neslyšíte, znamená to, že vaše baterie je toast. Bohužel to obvykle znamená, že jedna část 4-cyklového procesu neprobíhá. Obecně platí, že problémy, které trápí dieselový a plynový motor, budou podobné. Jediný velký rozdíl je v tom, že můžete bezpečně vyloučit problémy s jiskrou, pokud máte diesel, protože nemají zapalovací svíčky.

  Je možné, že je vaše baterie téměř vybitá, takže má dostatek šťávy, aby se převrátila, ale ne dost na to, aby se motor skutečně nastartoval. V takovém případě bude zvuk startu znít jinak a slabší než normálně. Pokud je to váš případ, potřebujete rychlý start.

  vzduch

  Motory potřebují ke svému chodu hodně vzduchu. Pokud trávíte čas s lidmi, kteří staví motory, často uslyšíte, že „motory jsou jen vzduchová čerpadla“. Obvykle, i když má auto vážné problémy s nasáváním, stále nastartuje. Moderní auta dokážou kompenzovat divoké kolísání proudění vzduchu a je nepravděpodobné, že problém s nasáváním vzduchu je vaším problémem, pokud vaše auto nenastartuje.

  Stále byste měli zkontrolovat vzduchové filtry a ujistit se, že sání je v dobrém stavu. Poškozené sání nebo starý, špinavý filtr může způsobit, že se vaše auto rozjede pomaleji a běží hrubě, takže stojí za to to sledovat. Ale to pravděpodobně není důvod, proč vaše auto nenastartuje.

  Palivo

  Problémy s palivem představují poměrně častý důvod, proč se motor roztočí, ale nenastartuje. Existuje několik důvodů, proč se palivo nedostane do válců.

  • Regulátor palivového čerpadla
  • Problémy s palivovým čerpadlem
  • Ucpaný palivový filtr
  • Ucpané nebo rozbité vstřikovače
  • Špatné pojistky nebo relé
  • Došel plyn

  Testování palivového systému

  K otestování palivového systému budete potřebovat dvě věci: multimetr a zkoušečku tlaku paliva.

  Tester tlaku paliva se připojí k vaší palivové liště a změří množství tlaku vycházejícího z vašeho palivového čerpadla. Budete muset vyhledat normy tlaku paliva pro vaše vozidlo a otestovat tento tlak. Pokud je tlak příliš nízký, máte problém s čerpadlem nebo filtrem.

  Multimetr se používá k testování pojistek, relé a napájení jdoucích do vstřikovačů. Spálená pojistka může zabránit zapnutí palivového čerpadla, což znamená, že váš motor nebude dostávat palivo.

  Komprese

  Problémy s kompresí jsou vzácné, ale představují vážné problémy, které mohou zabránit nastartování vozu. Komprese vyžaduje vzduchotěsnou komoru, přičemž jedna ze čtyř hlavních věcí způsobuje selhání těsnění: pístní kroužky, ventily, zapalovací svíčka nebo těsnění hlavy. Ze čtyř je nejčastějším problémem vadné těsnění hlavy.

  Testování komprese

  Existují dva způsoby, jak otestovat kompresi na motoru. První je s jednoduchým zařízením zvaným tester komprese. Je to jen délka hadice s manometrem na jednom konci a můžete ji zapojit do otvoru zapalovací svíčky a porovnávat tlaky mezi válci.

  Druhý test se nazývá test úniku. Vyžaduje to specializovanější nástroj a trochu více know-how, ale dokáže rozlišit různé neúspěšné díly. Společnost Mobile oil company má dobrý přehled o testech úniku, pokud si myslíte, že je musíte provést.

  Jiskra

  Nedostatek jiskry je další častý problém, který způsobí, že se plynový motor nespustí. Moderní zapalovací systémy jsou velmi robustní. Počítač řekne sadě cívek, aby vyslala signál přímo do zapalovací svíčky, která se rozsvítí. Vzhledem k tomu, že auto může pokračovat v jízdě, když jedna nebo dvě zapalovací svíčky selžou, jediným způsobem, jak se nepodaří nastartovat celé auto, je problém, který ovlivňuje celý systém. To často znamená někde špatné elektrické připojení, což lze zjistit pomocí multimetru.

  Testování pro Spark

  Zapalovací systém můžete velmi rychle otestovat pomocí jednoduchého testeru zapalovacích svíček. Tester zapalovacích svíček je jen žárovka, která se vloží mezi zapalovací svíčku a kabel svíčky a rozsvítí se, když přijme napětí. Kvalitní testery zůstanou rozsvícené, takže můžete vystoupit a podívat se; jinak možná budete muset naverbovat další skupinu očí.

  distributoři

  Starší vozidla, která používají rozdělovače a zapalovací cívky, mohou mít řadu různých problémů. Vzhledem k tomu, že rozdělovač a zapalovací cívka jsou oba jediné body selhání, může dojít k poškození jednoho z nich nebo k poruše, která způsobí, že se celé vozidlo nenastartuje.

  Distributor je také zodpovědný za načasování vozidla. Pokud je časování vypnuté, zapalovací svíčky se zapálí ve špatný čas a auto nepojede. Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před rokem 1994, může mít distributora a můžete získat lepší pomoc online prohledáním fór nebo příruček pro konkrétní vozidla.

  Problémy se žhavicí svíčkou

  Dieselový motor nemá zapalovací svíčky, takže problém nemůže být se systémem zapalování. Špatné žhavicí svíčky však mohou startování dieselu značně ztížit. Může zabránit nastartování vozidla za studena nebo za jiných neoptimálních podmínek.

  Testování žhavicí svíčky je však poměrně snadné. Zde si můžete přečíst, jak tento test provést.

  Jiné problémy

  Existuje několik dalších problémů, které mohou nastat a zabránit nastartování auta. Diagnostika těchto problémů je o něco těžší a případ od případu je třeba vyhledat ve vyhrazené servisní příručce.

  • Crash senzory mohou zabránit chodu palivového čerpadla po nehodě
  • Jiné senzory jako MAF nebo MAP mohou selhat a způsobit problémy s palivem nebo jiskrou
  • Počítač může mít poruchu
  • Uvnitř sloupku řízení mohou být přerušené dráty
  • Zařízení proti krádeži přerušilo napájení palivového čerpadla

  Kontrolní seznam řešení

  Auta mají tendenci selhávat v nevhodnou dobu. Je pravděpodobné, že pokud zažíváte situaci bez startu, je to chvíli předtím, než budete muset někam jít. Prvním krokem je nepropadat panice. Poté proveďte následující kroky.

  Je to jen rychlý průvodce, kterým můžete projít, pokud jste uvízli, a nenahrazuje žádný z výše uvedených testů.

  Pouze krátké dávky

  Když vaše auto po několik okamžiků nenastartuje, nepokračujte v protáčení motoru. Pokud motor neustále protáčíte, startér se může přehřát a riskujete poškození vnitřních součástí. Navíc se vám vybije baterie a pak budete mít dva problémy místo jednoho.

  Místo toho, když diagnostikujete problém s motorem, který se nespouští, otočte motor pouze v 10sekundových dávkách.

  Vylučte špatnou baterii

  Pokud se auto protáčí velmi pomalu nebo se protáčení zasekává a vypíná, můžete mít jednoduše špatnou baterii. Skokové nastartování auta by mělo tento problém vyřešit a dostat vás alespoň do obchodu, abyste si mohli vzít novou baterii.

  Ujistěte se, že máte palivo

  I když váš plynoměr říká, že máte benzín nebo naftu, stále můžete být mimo. Velmi častým problémem, když auto nejde nastartovat, je, že mu prostě dochází palivo. To může být náročné vědět, pokud nejste dobře obeznámeni se svým vozem a nejste si jisti, že váš plynoměr je přesný.

  Doplnění paliva do palivové nádrže může tuto možnost alespoň eliminovat. Nejlepším scénářem je, že vaše auto nastartuje a vy se na pár minut budete cítit hloupě.

  Zkuste přidat trochu plynu

  Tento trik už není tak užitečný jako dříve, ale přesto může v některých situacích pomoci. Zkuste nastartovat auto se sešlápnutým plynovým pedálem. To, co posloucháte, je kašel. Pokud dostanete kašel nebo pár koktání, motor se snaží nastartovat a přidání trochu více paliva mu může pomoci konečně nakopnout.

  Zkontrolujte fyzická připojení

  Nemluvíme o tom, že požádáme vaši drahou polovičku, aby přišla. Pod kapotou je mnoho elektrických spojení a často, pokud je spojení přerušeno, způsobí to nejrůznější problémy. V této fázi nemusíte nic testovat multimetrem. Stačí se podívat na vodiče, konektory a pojistkovou skříňku. Zkontrolujte, zda nejsou spálené, rozžvýkané nebo zkorodované spoje. Možná se vám podaří problém vyřešit kýváním spoje nebo ručním utahováním šroubu, který vás dostane na silnici v tísni. Jakmile získáte přístup ke skutečné sadě nástrojů, ujistěte se, že připojení zcela utáhnete.

  Zavolejte mechanika

  Pokud nemáte testovací zařízení pro diagnostiku vlastního vozidla, je pravděpodobné, že budete potřebovat mechanika, aby se na vaše vozidlo podíval. Mnoho lidí spoléhá na to, že jejich auto se bude pohybovat kolem, a nutnost trávit drahocenný čas diagnostikováním problému se startováním často nepřichází v úvahu.

  Předcházení budoucím problémům

  Nejlepší způsoby, jak se vyhnout scénáři bez startu, zahrnují pravidelnou údržbu a dodržování servisního plánu pro vaše vozidlo. Pokud máte starší vozidlo nebo jste měli v minulosti nějaké problémy, měli byste se zaměřit na následující oblasti, abyste předešli problémům se startováním.

  • Filtry pravidelně vyměňujte
  • V případě potřeby vyměňte zapalovací svíčky
  • Udržujte baterie v dobrém zdravotním stavu
  • Udržujte kontakty baterie čisté
  • Pravidelně kontrolujte palivové potrubí a elektrické vodiče

  Spusťte motory

  Dá se s jistotou říci, že naskočit do auta, abyste zjistili, že nenastartuje, je neuvěřitelně frustrující. Nejlepší na zapamatování je, že motory potřebují vzduch, palivo, kompresi a jiskru. Pokud nedostává jednu z těchto věcí, nepoběží. Je to tak jednoduché a tak složité. Doufejme, že pomocí tohoto průvodce zůstanete motivovaní, diagnostikujete a poté problém vyřešíte. S trochou trpělivosti, chladnou hlavou a tímto průvodcem by nemělo být příliš složité vrátit se na cestu.