Často se setkáváme s motory, které mají při studeném startu klepání nebo tikání. V tomto případě je 3.5L V6 motory instalované v různých Honda modely mohou vydávat klepání nebo tikání při volnoběhu a pouze za tepla.
Související články
- — Cummins stáhne více než 600,000 2 dieselových náklaďáků uprostřed pokuty XNUMX miliardy dolarů
- — 30. ročník Hot Rod Power Tour začíná 10.–14. června 2024
- — Valvoline Global představuje Restore & Protect Motor Oil
Příčinou problému je, že můstek vahadel má z výroby nadměrnou vůli, což způsobuje otáčení hřídele vahadel a hluk. Problém zní vážně, ale oprava je velmi jednoduchá – povolte a znovu utáhněte šrouby mostu vahadel.
Poznámka: Před seřízením ventilů se vždy ujistěte, že šrouby můstku vahadla jsou utaženy přesně podle specifikací a v pořadí uvedeném v postupu opravy.
modely:
2008-11 Dohoda
Crosstour 2010-11
2008-’12 Odyssey EX-L/Touring
Pilot 2009-12
Diagnostický postup:
- Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout normální provozní teploty.
- Když motor běží na volnoběh, poslouchejte, zda se neozve klepání nebo tikání. Pomocí stetoskopu najděte místo hluku.
- Pokud uslyšíte klepání nebo tikání z jedné hlavy válců, přejděte k části Postup opravy.
• Pokud uslyšíte hluk přicházející z jiného místa, pokračujte běžným odstraňováním problémů.
Postup opravy:
- Odstraňte oba kryty ventilů.
Poznámka: Pro usnadnění demontáže krytů ventilů vyjměte čerpadlo posilovače řízení s připojenými hadicemi. To umožňuje přístup k upevňovacím šroubům kabelového svazku. - Na přední hlavě válců povolte a utáhněte každý šroub můstku hřídele vahadla jeden po druhém v pořadí znázorněném na obr. 1. Utáhněte šrouby na 21 lb.-ft. (28 Nm), aby se rozdrtil most kolem hřídele vahadla.
Poznámka: Můstek je navržen tak, aby se rozdrtil kolem hřídele vahadla, takže při utahování šroubů může zpočátku mít pocit, že je šroub stažen. To je normální. Pokračujte v utahování šroubů, dokud nedosáhnete příslušné hodnoty utahovacího momentu.
Poznámka:
• Nevyměňujte šroub, můstek nebo hlavu, pokud nejsou poškozené.
• Abyste zabránili zlomení, šrouby příliš neutahujte.
• Můstkové šrouby pro motory VCM a V-TEC mají stejné hodnoty točivého momentu a sekvence utahování. Na obrázku je zobrazena pouze hlava válců VCM.
- Na přední hlavě válců povolte a znovu utáhněte každý šroub můstku hřídele vahadla jeden po druhém v pořadí znázorněném na obr. 1. Utáhněte šrouby na 18 lb.-ft. (24.5 Nm).
- Na zadní hlavě válců povolte a utáhněte každý šroub můstku hřídele vahadla jeden po druhém v pořadí znázorněném na obr. 1. Utáhněte šrouby na 21 lb.-ft. (28 Nm), aby se rozdrtil most kolem hřídele vahadla.
- Na zadní hlavě válců uvolněte a poté znovu utáhněte každý šroub můstku vahadel po jednom v pořadí znázorněném na obr. 1. Utáhněte šrouby na 18 lb.-ft. (24.5 Nm).
- Zkontrolujte vůle ventilů a v případě potřeby seřiďte. Specifikace vůle: (za studena) Sání: 0.20-0.24 mm (0.008-0.009 palce), Výfuk: 0.28-0.32 mm (0.011-0.013 palce).
- Nainstalujte zpět kryty ventilů.
- Znovu nainstalujte všechny odstraněné součásti.
- Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout normální provozní teploty. Ověřte, zda je hluk eliminován.
Dodržením tohoto jednoduchého postupu jste nejen odstranili znepokojivý hluk, ale poskytli jste svému zákazníkovi cenný klid na duši s vědomím, že jeho Honda je nyní bezpečná a spolehlivá na mnoho kilometrů.
Napsáno týmem ALLDATA® Community Automotive Diagnostic Team, vybranou skupinou automobilových odborníků, kteří se věnují pomoci technikům efektivněji opravovat obtížně opravitelná vozidla. Seznamte se s týmem na návštěvě. © 2014 ALLDATA LLC.
