Proč můj Mitsubishi Outlander AC nefouká vzduch?

Mitsubishi Outlander Nový crossover od Mitsubishi, který kombinuje užitečnost SUV s velikostí a pohodlím sportovního kombi.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-19-2015, 09:03 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Klimatizace se nezapíná

Zdá se, že moje klimatizace na mém outlanderu z roku 2010 nefunguje, i když svítí kontrolka AC a teplota je úplně snížena.

Nejprve jsem si myslel, že je v něm málo chladiva, ale když připojím dobíjecí sadu k nízkotlaké hadici, není vůbec žádný tlak na nasávání láhve.

Zkoušel jsem zapnout a vypnout klimatizaci, ale nic se neděje. Nedochází ani ke změně otáček motoru jako u jiných vozidel.

Ví někdo, na co bych se měl podívat?

04-19-2015, 09:51 PM
Senior Member
Založen: Mar 2015

Zkontroloval bych tlakové spínače. Mohou být zaseknuté otevřené nebo zavřené v závislosti na tom, jak jsou nakonfigurovány.

Také můžete pomocí některých vodičů poskytnout 12V kompresoru přímo z baterie. Stačí odpojit kompres a natáhnout k němu 2 dráty, měli byste slyšet cvaknutí spojky a systém by měl vychladnout. Nemusí to být příliš silný drát, spojka bere maximálně pár ampérů. Nenechávejte to tak dlouho, jinak zamrzne váš systém. Pokud to funguje, pak víte, že to není fyzický AC systém nebo kompresor. Je to buď kabeláž, špatné relé nebo spínač nebo spálená pojistka. Také je možnost na dálku, že jste odpálili vysokorychlostní pohon v ECU, který sepne relé.

Začal bych nejprve kontrolou relé a pojistky. Relé by mělo při vložení kliknout. Pokud to neoznačí perem „A/C“, vyjměte další nekritické relé, jako je například solenoid kufru nebo jiné relé. Umístěte jej na místo, kam by mělo jít relé klimatizace. Pokud cvakne, je to špatné relé.

04-20-2015, 12:54 AM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: St Louis, MO
Příspěvky: 1,649
Původně odeslal mistrák

Nejprve jsem si myslel, že je málo chladiva, ale když připojím dobíjecí sadu k nízkotlaké hadici, není vůbec žádný tlak na nasávání do láhve.

Tady je pár červených vlajek. Pokud není žádný tlak, pak je velká pravděpodobnost, že máte netěsnost. Při opětovném nabíjení však nedochází k žádnému „nasávání“. Plnicí nádoba je pod silným tlakem a prostřednictvím tohoto tlaku přidává chladivo a mazací oleje.

Chcete-li systém správně nabít, musíte také sledovat vysokotlakou stranu. kdo by řekl, že nemáte blokádu jdoucí z výšky na nízkou. a pak jste přidali další.

Některé dobíjecí sady obsahují přísady, které jsou přísadami pro zastavení úniku. Tyto přísady způsobují spoušť v AC evakuačních systémech, protože je skutečně lepí. Mnoho obchodů se vašeho vozidla nedotkne, pokud jim řeknete, že jste to přidali. Alternativou je, že jste „ten“ chlápek, který jim to neřekne, a v obchodě je teď drahý kus vybavení, dokud nebude vyčištěn.

Rychlé dobíjecí sady opravdu nejsou tak dobrý nápad.

Slyšíte zapínání/vypínání spojky AC?

04-27-2015, 01:00 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Původně odeslal gggplaya

Zkontroloval bych tlakové spínače. Mohou být zaseknuté otevřené nebo zavřené v závislosti na tom, jak jsou nakonfigurovány.

Také můžete pomocí některých vodičů poskytnout 12V kompresoru přímo z baterie. Stačí odpojit kompres a natáhnout k němu 2 dráty, měli byste slyšet cvaknutí spojky a systém by měl vychladnout. Nemusí to být příliš silný drát, spojka bere maximálně pár ampérů. Nenechávejte to tak dlouho, jinak zamrzne váš systém. Pokud to funguje, pak víte, že to není fyzický AC systém nebo kompresor. Je to buď kabeláž, špatné relé nebo spínač nebo spálená pojistka. Také je možnost na dálku, že jste odpálili vysokorychlostní pohon v ECU, který sepne relé.

Začal bych nejprve kontrolou relé a pojistky. Relé by mělo při vložení kliknout. Pokud to neoznačí perem „A/C“, vyjměte další nekritické relé, jako je například solenoid kufru nebo jiné relé. Umístěte jej na místo, kam by mělo jít relé klimatizace. Pokud cvakne, je to špatné relé.

Ahoj, díky za návod. Zkontroloval jsem relé a pojistku a obě jsou v pořádku.

Pokud jde o vedení drátu z baterie do kompresoru, můžete mi o tom poskytnout trochu více podrobností? dík

04-27-2015, 01:01 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Původně odeslal ccernst

Tady je pár červených vlajek. Pokud není žádný tlak, pak je velká pravděpodobnost, že máte netěsnost. Při opětovném nabíjení však nedochází k žádnému „nasávání“. Plnicí nádoba je pod silným tlakem a prostřednictvím tohoto tlaku přidává chladivo a mazací oleje.

Chcete-li systém správně nabít, musíte také sledovat vysokotlakou stranu. kdo by řekl, že nemáte blokádu jdoucí z výšky na nízkou. a pak jste přidali další.

Některé dobíjecí sady obsahují přísady, které jsou přísadami pro zastavení úniku. Tyto přísady způsobují spoušť v AC evakuačních systémech, protože je skutečně lepí. Mnoho obchodů se vašeho vozidla nedotkne, pokud jim řeknete, že jste to přidali. Alternativou je, že jste „ten“ chlápek, který jim to neřekne, a v obchodě je teď drahý kus vybavení, dokud nebude vyčištěn.

Rychlé dobíjecí sady opravdu nejsou tak dobrý nápad.

Slyšíte zapínání/vypínání spojky AC?

AC spojka rozhodně nezabírá.

04-27-2015, 03:07 PM
Senior Member
Založen: Mar 2015
Původně odeslal mistrák

Ahoj, díky za návod. Zkontroloval jsem relé a pojistku a obě jsou v pořádku.

Pokud jde o vedení drátu z baterie do kompresoru, můžete mi o tom poskytnout trochu více podrobností? dík

Vidíš spojku klimatizace přes kapotu?? Požádejte někoho, aby zapínal a vypínal klimatizaci, zatímco se na ni díváte, zda se pohybuje dovnitř a ven. Pokud se pohybuje, možná je vaše spojka sama opotřebovaná. Mohl byste vyměnit spojkovou lamelu, ale podařilo se mi opravit náklaďák mých přátel podložením zadní strany spojky, protože spojka se opotřebovala a nezabírala. Samozřejmě to byl brod a ford k tomu skutečně vyrábí podložky. U mitsubishi bys asi musel vyměnit spojkovou lamelu.

Pokud se spojka nepohybuje, je pravděpodobně spálený elektromagnet spojky. Zapojení přímo na 12V, jak jsem popsal výše, by potvrdilo.

Než to uděláte, ujistěte se, že dostáváte 12V do spojky klimatizace, ke kontrole budete potřebovat multimetr nebo testovací světlo. Stačí odpojit spojku a zkontrolovat 12V na zástrčce.

Spojka klimatizace chodu pneumatiky ručně veďte 2 dráty přímo ke spojce klimatizace. Mám v práci elektrické nářadí s různými konektory, které lze krimpovat, takže je pro mě snadné to udělat. Možná budete muset zasunout dráty do svorek, pokud jsou samice. Konce drátu bych připájel tak, aby byl tvrdý a aby se vám neztratily zbloudilé prameny. Pokud jsou to samčí svorky, možná budete muset něco vymyslet, aby tam dráty zůstaly. Jakmile jsou vodiče na spojce klimatizace, stačí připojit druhé konce přímo ke svorkám baterie. Pokud máte k dispozici přepínač, je to nejlepší způsob, jak to udělat. Veďte dráty k vypínači a poté k baterii. Zapněte spojku spínačem nebo dotykem vodičů na svorky baterie. Nepotřebujete, aby bylo auto zapnuté, abyste slyšeli zapínání a vypínání spojky.

Pokud spojka sepne, zkontrolujte, zda je dobře a pevně připojena ke kompresoru. Disk může být opotřebovaný nebo samotný kompresor nemusí být stlačován.

Pokud neklapne, pak víte, že máte problém se spojkou klimatizace. Nejste si jisti, zda je vyměnitelný sám o sobě, nebo zda budete muset vyměnit celý kompresor. Pokud je to tak, zkuste najít záchrannou jednotku.

Pokud klimatizační systém v Mitsubishi Outlander nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Mitsubishi Outlander AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého proudění AC vzduchu v Mitsubishi Outlander. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Outlanderu se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Outlanderu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Outlanderu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Mitsubishi Outlander. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Outlanderu nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Outlanderu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Outlanderu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Mitsubishi Outlander

V klimatizačním systému Outlanderu jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Outlanderu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Outlanderu, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Mitsubishi Outlander AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.