Když se snažím nastartovat auto, dostávám 1 nebo možná 2 kliknutí a pak nic.
Mám úplně novou baterii, vyměnil jsem startér.
Jaké další možnosti zbývá zkontrolovat?
15931 příspěvků · Připojeno 2017
zkusil jsi dát startovací kabel ze záporné strany baterie na kovovou část na motoru, tj. dal mu další uzemnění, pokud se pak spustí, víš, že je to problém se zemí, byl by to můj první pokus
PEVNÁ CENA OBNOVENÍ MOTORU VYŘEŠIT POUŽÍVÁNÍ OLEJE, KOUŘENÍ A PROBLÉMY S ROZVODOVÝM ŘETĚZEM A ŘADU DALŠÍCH PROBLÉMŮ SELHÁNÍ EMISÍ MOT, PODROBNOSTI MI V SOUKROMÉ ZPRÁVĚ, PŘEMAPOVÁNÍ A DYNO, mnoho lidí po celé Velké Británii posílá auto. nebo přivezte auto a chytněte vlak nebo autobus domů a když se opraví, vyzvedněte je, také umí diagnostikovat závady, přivezu auto a já vám dám co nejlepší informace o tom, co se děje u všech samočinných opravářů, umím také udělat rozvodové řetězy s pevnou cenou částečné nebo full, tj. ten samý den přivezu auto dělám to cca 4 hodiny částečně a 6 hodin na plný s řetězem olejového čerpadla a součtem dolů, umím udělat i rozvodové řetězy na n47 diesels motoru a boxu dělat,
mini cooper s přehřátým hořícím olejem běží špatně,
Výsledky vyhledávání na dotaz: mike1967
https://www.mini2.com/threads/2011-cooper-sd-n47-timing-chain-change.371355/#post-4556821
MattyLloyd Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2021
Prostě to zkusil a nefungovalo to. Děkuji za příspěvek.
15931 příspěvků · Připojeno 2017
protože máte klikání a startér je nový a baterie je nová, měl bych podezření, že jde o problém s živým kabelem, napájení z baterie jde přímo do startéru, takže byste zkontrolovali svorku na baterii a místo, kde se kabel připojuje k baterii, může s tím také zjistit problém bod nebo bod, kde se připojuje k elektromagnetu na startéru, by také zkontroloval, zda je baterie plně nabitá a není z nějakého důvodu vybitá,, 12.8 V je plně nabito na nové baterii 12.6 V na použitém je v pořádku, také ponechte měřič na baterie při pokusu nastartovat auto, pokud napětí klesne pod 12.2 voltů, pak je baterie vadná nebo vybitá. jen proto, že mít novou baterii v určitém okamžiku, by nikdy nemělo být považováno za samozřejmost, že je nabitá nebo může dojít k chybě vybití
PEVNÁ CENA OBNOVENÍ MOTORU VYŘEŠIT POUŽÍVÁNÍ OLEJE, KOUŘENÍ A PROBLÉMY S ROZVODOVÝM ŘETĚZEM A ŘADU DALŠÍCH PROBLÉMŮ SELHÁNÍ EMISÍ MOT, PODROBNOSTI MI V SOUKROMÉ ZPRÁVĚ, PŘEMAPOVÁNÍ A DYNO, mnoho lidí po celé Velké Británii posílá auto. nebo přivezte auto a chytněte vlak nebo autobus domů a když se opraví, vyzvedněte je, také umí diagnostikovat závady, přivezu auto a já vám dám co nejlepší informace o tom, co se děje u všech samočinných opravářů, umím také udělat rozvodové řetězy s pevnou cenou částečné nebo full, tj. ten samý den přivezu auto dělám to cca 4 hodiny částečně a 6 hodin na plný s řetězem olejového čerpadla a součtem dolů, umím udělat i rozvodové řetězy na n47 diesels motoru a boxu dělat,
mini cooper s přehřátým hořícím olejem běží špatně,
Výsledky vyhledávání na dotaz: mike1967
https://www.mini2.com/threads/2011-cooper-sd-n47-timing-chain-change.371355/#post-4556821
1018 příspěvků · Připojeno 2012
Motor N18 mi říká systém IBS. Baterie musí být znovu přiřazena k počítači nebo tak něco. z toho, co mi bylo řečeno.
Pokud není systém IBS na místě, vzal bych měřič napětí a zkontroloval bych
připojení pro napájení, zatímco někdo stiskne startovací tlačítko a současně stiskne brzdu, měli byste mít 11v. nebo něco podobného. Pokud ne, spojení je špatné. pokud ano, pak nový startér, který není neobvyklý, je špatný nebo nefunguje s vaším nastavením.
Když jsem se zabýval některým z těchto problémů, zjistil jsem, že ano. Jeden může vyjmout druhý, když do mixu vložíte nový ze tří (alternátor, startér, baterie).
Vaše nová baterie může vypadnout, když na ni nasadíte nový startér. Váš alternátor může odejít, když na něj vložíte novou baterii. Vaše baterie může vypadnout, když na ni nasadíte nový alternátor. A jakákoliv kombinace kteréhokoli z nich. Může způsobit zhasnutí jednoho nebo druhého nebo všech tří. zda jsou nové nebo ne.
Je to citlivá oblast, na které se dá pracovat. Práce s místním obchodem s náhradními díly to trochu usnadňuje, v tu chvíli můžete vrátit alternátor nebo startér nebo baterii během několika minut.
Pokud znáte vin kód na svém autě a víte, jak si lidé objednávají baterie do skladu, protože se specializují na prodej autobaterií. Pak byste byli schopni najít mini cooper baterii pro vaše auto. Pro mini cooper existují desítky různých typů baterií. existuje celý sortiment právě pro R56. Jde o baterii specifickou pro daný model více než jen o baterii R56.
Nyní, i když se to může proměnit v divoký požár, když se jedná o moderní elektronickou oblast. To, co bylo řečeno, je řečeno, když se rozhodnete tyto myšlenky představit. To znamená, že to nemůže být nic jiného než.
ty tři položky. za předpokladu, že jste se nepopletli s žádnou kabeláží. To je místo, kde se to zastaví. Protože je to moderní auto. Zpochybňovat další věci kromě toho připojení ke startéru, té IBS 50ampérové pojistky nebo něčeho takového, a správné kontinuity alternátoru, se stává velmi velmi malou šancí, že k tomu dojde.
Zde je graf, v tomto bodě musím souhlasit s Mike1967
To jsou místa, kde se nacházejí všechny vaše pozemky ve vašem autě. MŮŽE se s tím vším něco dít. Bylo by to pravděpodobnější. Ale startér je nejlepší koupit originální mini cooper a vrátit ho poštou, pokud to nefunguje. To se mi jednou stalo. Pokud získáte značku mimo, udělejte to ve svém místním obchodě s náhradními díly. Baterie je na tom stejným způsobem. Jen je trochu těžší vidět, jak je mnohem těžší najít jeden model, dokonce i specifický. Dealerská položka je tím, čím bývala v roce 2010. Nyní je za několik dní dostupnější. Nemyslím si, že tam máte Wal Mart? pravděpodobně by tomu mohli pomoci. Ale šel jsem do skutečného obchodu s bateriemi. Tam, kde prodávají všechny typy autobaterií, jsou také velké zásoby.
R60 :: Countryman Talk (2010-2015) Diskuze R60 Cooper a Cooper S hatchback NENÍ OPRAVA SOUVISEJÍCÍ Diskuze.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-31-2019, 03:06 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2012 Mini Cooper Countryman Startovací problém
Ahoj všichni! Začnu tím, jaký problém vidím. Krajan mého snoubence z roku 2012 dnes ráno běžel dobře. Jel jsem po městě a udělal pár zastávek bez problémů. Bez důvodu, abych mohl říct, že auto už nenastartuje. Vložil jsem FOB a zmáčkl tlačítko start, abych slyšel pár cvaknutí z (jak zní) řadicí páky. Její auto je automatické, takže startování není možné. Cvaknutí, které slyším, je rychlý puls asi 5 kliknutí a pak nic. žádná klika, žádný obrat. Opakovaně jsem četl v jiných formách, že je to pravděpodobně baterie, ale během posledních 8 měsíců jsem ji vyměnil, když jsem se snažil skočit auto za jiné auto, stále nic nepřináší, a zdá se, že žádná elektronika stejně netrpí, takže se zdá nepravděpodobné. Další příspěvek na fóru zmínil něco o tom, že by mohl být uvolněný přívodní vodič ze startovacího tlačítka, ale po vytažení tlačítka a kontrole připojovací svorky nevidím nic, co by naznačovalo, že je spojení uvolněné. Cvakání, které slyším v (?) řadicí páce, mi připadá, jako by naznačovalo něco za spínačem zapalování, ale jsem na rozpacích. Jiné fórum navrhlo, že by to mohl být zkrat na relé nebo ve spojovací skříni, kterou zkontroluji příště.
Moje otázka zní, cvakání, které slyším z řadiče. to je nové, protože auto nešlo nastartovat, nevzpomínám si, že bych to kdy slyšel. Existuje nějaké čidlo nebo kontrola, která by zajistila, že je auto v parku před nastartováním, které by mohlo selhat?
Můj táta byl mechanikem 50 let, ale od té doby odešel do důchodu, jako takový mám dost znalostí na to, abych byl v podstatě nebezpečný. Provedl jsem opravy nad rámec standardních osob, ale nemám žádné skutečné školení. pokud se prostřednictvím dotazů a odpovědí pro lepší podrobnosti o tom, co by mohlo/způsobuje problém, zjistí, že je třeba něco vyměnit, mohu to udělat (nepotřebuji nějaký specifický nástroj BMW) a raději to udělám, protože to prohloubí mé porozumění a schopnosti. Jakékoli poznatky nebo věci ke kontrole, které lze nabídnout, by byly velmi oceněny.
Pavel Wagner
09-10-2019, 06:54 AM
Založen: Jan 2015
Místo: Philadelphia PA
Příspěvky: 4,331
Obdržel 425 To se mi líbí u 391 příspěvků
Takže vše v autě funguje jak má, ale když stisknete start, cvakne a je to, ne?
můžete umístit řazení na N a zkusit nastartovat?
má auto střešní okno? nějaké úniky vody?
můžete investovat do ISTAD a k+dcan USB kabelu pro diagnostiku vozu. zaplatí se sám při prvním použití.
kde se auto nachází?
09-10-2019, 10:10 AM
Datum připojení: květen 2019
Obdržel 49 To se mi líbí u 42 příspěvků
Zrovna včera mi volala dcera s podobným problémem. Z ničeho nic ve škole jde nastartovat a nic, jen slyší cvakání (což bych předpokládal, že je to relé startéru nebo tak něco)? Obsluha parkoviště to zkusila skočit, ale udělalo to to samé. Máma mých dcer přijela, aby viděla a zkusila nastartovat a znovu, jen cvakala. Řekla, že se trochu posadila a otočila auto, aby se pokusila nabít, a evidentně auto nastartovali a rozjeli. Při běhu nesvítilo ani nic. Odvezli to domů a sedí tam a čeká na mě. Takže, protože to vypadá jako standardní baterie, zkusím to jako první a uvidím. Evidentně musím zaregistrovat i baterii a kdo ví, jaké další speciální svinstvo je potřeba na něco, co je doufám základní.
10-04-2022, 05:03 PM
Založen: Oct 2022
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Pavel Wagner
Ahoj všichni! Začnu tím, jaký problém vidím. Krajan mého snoubence z roku 2012 dnes ráno běžel dobře. Jel jsem po městě a udělal pár zastávek bez problémů. Bez důvodu, abych mohl říct, že auto už nenastartuje. Vložil jsem FOB a zmáčkl tlačítko start, abych slyšel pár cvaknutí z (jak zní) řadicí páky. Její auto je automatické, takže startování není možné. Cvaknutí, které slyším, je rychlý puls asi 5 kliknutí a pak nic. žádná klika, žádný obrat. Opakovaně jsem četl v jiných formách, že je to pravděpodobně baterie, ale během posledních 8 měsíců jsem ji vyměnil, když jsem se snažil skočit auto za jiné auto, stále nic nepřináší, a zdá se, že žádná elektronika stejně netrpí, takže se zdá nepravděpodobné. Další příspěvek na fóru zmínil něco o tom, že by mohl být uvolněný přívodní vodič ze startovacího tlačítka, ale po vytažení tlačítka a kontrole připojovací svorky nevidím nic, co by naznačovalo, že je spojení uvolněné. Cvakání, které slyším v (?) řadicí páce, mi připadá, jako by naznačovalo něco za spínačem zapalování, ale jsem na rozpacích. Jiné fórum navrhlo, že by to mohl být zkrat na relé nebo ve spojovací skříni, kterou zkontroluji příště.
Moje otázka zní, cvakání, které slyším z řadiče. to je nové, protože auto nešlo nastartovat, nevzpomínám si, že bych to kdy slyšel. Existuje nějaké čidlo nebo kontrola, která by zajistila, že je auto v parku před nastartováním, které by mohlo selhat?
Můj táta byl mechanikem 50 let, ale od té doby odešel do důchodu, jako takový mám dost znalostí na to, abych byl v podstatě nebezpečný. Provedl jsem opravy nad rámec standardních osob, ale nemám žádné skutečné školení. pokud se prostřednictvím dotazů a odpovědí pro lepší podrobnosti o tom, co by mohlo/způsobuje problém, zjistí, že je třeba něco vyměnit, mohu to udělat (nepotřebuji nějaký specifický nástroj BMW) a raději to udělám, protože to prohloubí mé porozumění a schopnosti. Jakékoli poznatky nebo věci ke kontrole, které lze nabídnout, by byly velmi oceněny.
@Paule, dokázali jste najít opravu, můj Mini Countryman z roku 2012 má stejný problém, vyměnil jsem baterii, baterii klíčenky a spínač zapalování.
