Problémy/problémy s akciemi Diskuse týkající se problémů a oprav souvisejících se zárukou nebo jiných problémů s OEM díly a softwarem pro MINI Cooper (R50), Cabrio (R52) a Cooper S (R53) MINI.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-16-2009, 08:02 AM
spouštěč nití
Založen: Feb 2008
Místo: Silver Spring, MD
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Chladicí kapalina mizí – žádný zjevný únik
Ahoj všichni. Mám zvláštní problém s mým Mini 2003.
Můj problém je, že chladicí kapalina pomalu mizí bez zjevného úniku. Před dvěma víkendy se vůbec poprvé spustil chladicí ventilátor, zkontroloval jsem nádrž chladicí kapaliny a byla suchá. Doplnil jsem vodu a chladicí kapalinu a vydal se na cestu.
Tento víkend se stalo to samé – ventilátor se rozsvítil a kost nádrže vyschla.
V garáži ani jinde, kde parkuji, jsem žádnou louži neviděl. Otázkou tedy je, kam se poděla chladicí kapalina? Předpokládám, že se jedná o problém, na který by se měl podívat mechanik. Moje schopnost svépomoci je u těchto typů věcí omezená.
11-16-2009, 08:45 AM
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Virginie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Stalo se mi to samé. Můj mechanik vyměnil termostat a kryt termostatu. Řekl, že únik je tam běžný.
MirthScout
11-16-2009, 09:22 AM
Založen: Mar 2009
Místo: Mississippi
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Může to být také netěsností vodní pumpy. Můj 2007 tam prosakoval a ani na mé parkovací podložce nebyly vidět žádné kaluže chladicí kapaliny. Neměl jsem ponětí, že začal únik, dokud jsem nevzal MINI na výměnu oleje po 15,000 XNUMX km a prodejce mi to neřekl.
Bradfinger
11-16-2009, 09:45 AM
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Pottstown, PA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal MirthScout
Stalo se mi to samé. Můj mechanik vyměnil termostat a kryt termostatu. Řekl, že únik je tam běžný.
Měl jsem stejný problém s mým rokem 2006. Nikdy jsem neviděl louži nebo tak něco.
MINI nabitý
11-16-2009, 09:52 AM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
Zkontrolujte také nádrž chladicí kapaliny. ty pak prosakují kolem švu. a zanechá bělavý zbytek. Časté jsou také netěsnosti krytu termostatu. také, jak již bylo řečeno, zkontrolujte otvor na vodní pumpě. Zdá se bezpečné předpokládat, že jste necítili chladicí kapalinu? Tlakový uzávěr se také může pokazit. pokud máte svůj orgional, pravděpodobně jste po termínu výměny.
Taky bych ti zkontroloval olej. jestli to vypadá normálně. OK. Pokud to vypadá krémově. pošlete zpět co nejdříve a co nejdříve si promluvte s mechanikem.
11-16-2009, 01:16 PM
Datum připojení: květen 2004
Místo: Orcutt, CA
Příspěvky: 2,486
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Únik chladicí kapaliny ve švech je u historických Mini z roku 2003 běžný. Mnohokrát na zemi nevidíte žádnou chladicí kapalinu, protože se odpařuje v motorovém prostoru. Hledejte bílé zbytky kolem prostředního švu nádrže na chladicí kapalinu nebo bílé stopy po kapkách po stranách nádrže.
Únik krytu termostatu je běžnější u historických Mini z roku 2006. Opět mnoho lidí nevidí chladicí kapalinu na zemi, protože se odpařuje v motorovém prostoru. Když mi prosakovala skříň termostatu, viděl jsem na podlaze garáže malé loužičky poté, co auto přes noc stálo, ale žádný viditelný únik za jízdy. Pokud uniká, měli byste vidět bílé zbytky nebo kaluže chladicí kapaliny v blízkosti krytu.
11-16-2009, 01:36 PM
spouštěč nití
Založen: Feb 2008
Místo: Silver Spring, MD
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za informaci. Olej vypadá dobře – nechal jsem pár různých lidí, kterým s těmito věcmi důvěřuji, aby se na olej podívali.
vypadá to, že brzy půjdu k mechanikovi a doufám, že je to jen problém s termostatem. máte představu, kolik tento typ práce dnes běží?
Trending Topics
11-16-2009, 04:16 PM
Datum připojení: květen 2004
Místo: Orcutt, CA
Příspěvky: 2,486
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Vzhledem k tomu, že máte Mini 2003, trochu bych se divil, že je to netěsné pouzdro termostatu. Měl bych podezření na netěsnou nádrž chladicí kapaliny. Nádrž chladicí kapaliny je velmi snadná, pokud to chcete udělat sami. Jinak práce na méně než 30 minut pro mechanika. Tank stál asi 40 dolarů od nějakého místa, jako je Mini Mania.
Pokud je pouzdro termostatu, pouzdro je asi 40 USD a termostat + těsnění asi 40 USD. Jeho výměna je trochu složitější. Ten můj jsem si nechal udělat v záruce a prodejce neuvedl množství práce, měl bych podezření, že vám budou účtovány 2 hodiny, které by měly zahrnovat tlakovou zkoušku.
11-16-2009, 04:39 PM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
Pokud byla nádrž zcela suchá, měl by být chladicí systém odvzdušněn. standardní součástí většiny oprav chladicího systému.
02-20-2010, 04:41 PM
Založen: Feb 2009
Místo: Středozápad
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Za posledních 5 měsíců jsem musel dvakrát doplnit chladicí kapalinu (BMW OEM a smíchaný 50/50 s destilovanou vodou), když byl motor studený.
Dnes jsem to kvůli roční údržbě řekl S.A. a oni udělali tlakovou zkoušku. Ukázalo se, že termostat netěsní. Vyměnili však termostat, odvzdušnili systém, ale nevyměnili pouzdro termostatu. Měli vyměnit i bydlení? Důvod, proč se ptám, je, že jsem právě jel domů z domu svého přítele (asi 15 mil autem) a chladicí kapalina ji narovnala na minimální úroveň. Když jsem dnes odpoledne odcházel z dealerství, hladina chladicí kapaliny byla mezi min. a max. Zkontroluji znovu, jakmile motor vychladne.
02-20-2010, 06:12 PM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
Původně odeslal Kimbo80
Za posledních 5 měsíců jsem musel dvakrát doplnit chladicí kapalinu (BMW OEM a smíchaný 50/50 s destilovanou vodou), když byl motor studený.
Dnes jsem to kvůli roční údržbě řekl S.A. a oni udělali tlakovou zkoušku. Ukázalo se, že termostat netěsní. Vyměnili však termostat, odvzdušnili systém, ale nevyměnili pouzdro termostatu. Měli vyměnit i bydlení? Důvod, proč se ptám, je, že jsem právě jel domů z domu svého přítele (asi 15 mil autem) a chladicí kapalina ji narovnala na minimální úroveň. Když jsem dnes odpoledne odcházel z dealerství, hladina chladicí kapaliny byla mezi min. a max. Zkontroluji znovu, jakmile motor vychladne.
Netěsnost krytu termostatu/termostatu je u Gen1 MINI běžná. většinou těsnění na termostatu. Vzhledem k tomu, že Gen2 jsou zcela odlišné konstrukce. s jiným motorem. většina rad v tomto vlákně IMO moc nepomůže. Jsem rád, že to bylo opraveno! A ty jsi velmi chytrý, že jsi to doplnil správnou chladicí kapalinou!!
02-20-2010, 06:51 PM
Založen: Feb 2009
Místo: Středozápad
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal ZippyNH
Netěsnost krytu termostatu/termostatu je u Gen1 MINI běžná. většinou těsnění na termostatu. Vzhledem k tomu, že Gen2 jsou zcela odlišné konstrukce. s jiným motorem. většina rad v tomto vlákně IMO moc nepomůže. Jsem rád, že to bylo opraveno! A ty jsi velmi chytrý, že jsi to doplnil správnou chladicí kapalinou!!
Díky ZippyNH! Musím se vás zeptat, co je možná hloupá otázka. Když auto dosáhne provozní teploty, měla by hladina chladicí kapaliny klesnout, protože je chladicí kapalina v chladiči, a poté, co se motor ochladí, se znovu vrátí?
02-20-2010, 08:13 PM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
Žádná taková hloupá otázka!!
Původně odeslal Kimbo80
Díky ZippyNH! Musím se vás zeptat, co je možná hloupá otázka. Když auto dosáhne provozní teploty, měla by hladina chladicí kapaliny klesnout, protože je chladicí kapalina v chladiči, a poté, co se motor ochladí, se znovu vrátí?
Pokud v chladicím systému nejsou žádné vzduchové bubliny ke stlačení. opak. proto jsou rysky horkého plnění na nádobách vyšší. horká tekutina expanduje.
Při běžném provozu. chladič a hadice jsou plné kapaliny. zahřeje se a roztáhne se do expanzní nádrže. pak až auto vychladne. bude nasáván zpět do chladicího systému z nádrže. Sekundární výhodou expanzní nádrže je, že pojme trochu tekutiny navíc, aby se vyrovnaly malé netěsnosti nebo jakékoli odpařování, ke kterému dochází v systému, například ze samotné nádrže.
Naposledy upravil ZippyNH; 02 ve 20:2010 . Důvod: přidán titulek
02-20-2010, 08:36 PM
Datum připojení: květen 2003
Místo: Santa Cruz, CA
Příspěvky: 13,372
Obdržel 43 To se mi líbí u 38 příspěvků
Zippy má pravdu, ale všimněte si, že od té doby, co otevřeli systém, může být vaše nižší hladina chladicí kapaliny způsobena vzduchovou bublinou, která se během jízdy zpracuje.
Eric_Rowland
02-21-2010, 05:12 PM
Založen: Feb 2009
Místo: Středozápad
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky, že jsi mi dal znalosti. Chci jen zopakovat, že tento web je úžasný a nevím, co bych dělal bez znalých členů NAM.
Důvod, proč jsem se tolik dotazoval na chladicí kapalinu, je ten, že když jsem se vracel od zloděje (zhruba 20 mil), hladina chladicí kapaliny ve skutečnosti klesla. Včera večer jsem to hlídal, a když jsem to ráno znovu zkontroloval poté, co jsem nechal auto přes noc stát, skutečná hladina chladicí kapaliny byla mírně pod 1 cm pod minimální ryskou. Šel jsem do suterénu a vyzvedl si svou směsnou dávku chladicí kapaliny BMW a destilované vody a naplnil jsem ji do poloviny mezi minimem a maximem. Šel jsem si udělat nějaké pochůzky a na parkovišti jsem odklopil kapotu a chladicí kapalina byla na maximum. Myslel jsem, že je to normální, protože chladicí kapalina expanduje, když se zahřeje. Asi hodinu poté, co jsem se vrátil domů a auto sedělo, jsem znovu odklopil kapotu a k překvapení byla hladina chladicí kapaliny asi 1 cm pod úrovní, kde jsem ji dnes ráno naplnil. V tuto chvíli jsem měl zlomené srdce, když jsem věděl, že s mým autem musí být něco v nepořádku, a tak jsem šel a znovu popadl džbán s chladicí kapalinou. Pomalu jsem otevřel nádrž chladicí kapaliny, a když jsem ji otevíral, ozval se tlakový zvuk, který vycházel, jako by uvolňoval plyn, a hladina chladicí kapaliny se skutečně vrátila nahoru. Zrovna jsem to znovu zkontroloval a teď je úroveň plácnutí tam, kde jsem ji dnes ráno naplnil. Domluvím si další schůzku u svého dealera na příští víkend, ale myslíte si, že kolísání hladin bylo způsobeno vzduchovou bublinou? Zvláštní je, že když jsem dnes ráno otevřel nádrž chladicí kapaliny, nevydala žádný tlakový zvuk.
Zdravím všechny, mám problém s pevnou střechou Cooper 2017 mé dcery.
Včera při jízdě dostala varování v motorovém prostoru, pak následovalo varování právě teď. Nechala to vychladnout a vzala to domů, když jsme to zkontrolovali, že to bylo velmi nízké, v nádrži nebylo vidět.
Dali jsme tam trochu a světlo se nerozsvítilo a ona s ním včera večer jela do práce. Když se vrátila domů, zkontroloval jsem to a bylo to zase nízké. Nechal jsem ho běžet na volnoběh na příjezdové cestě a dostal se pod něj. Celá spodní pánev se zdála být mokrá, když jsem ji sundal. Všiml jsem si kapek na nádobě olejového filtru a na senzoru, který je na dně olejové vany. Dokonce jsem jí nechal zapnout motor, když jsem byl pod autem, ale opravdu jsem nenašel nic kapajícího kromě nádržky ostřikovače. Lol
Takže chci vypustit olej a zjistit, jestli je v oleji nějaká chladicí kapalina? Ale existuje ještě něco rychlého, co mohu zkontrolovat, abych odstranil něco jiného?
Olej byl měněn koncem prosince,
Jakákoli pomoc by byla oceněna, předem děkuji.
591 příspěvků · Připojeno 2023
Měl jedno auto, které ztratilo galon chladicí kapaliny bez známek úniku. Doplňte nádrž chladicí kapaliny destilovanou vodou. Zkontroloval uzávěr a závity na nádrži a nasadil uzávěr a ujistil se, že je utažený. Některé uzávěry mohou vyžadovat velkou sílu, aby se správně utáhly. Chcete uzávěr pevně, ale nechcete ho příliš utahovat.
Řídil auto. Za méně než 30 dní byla hladina opět nízká. Zkrátka, tentokrát jsem podrobil chladícímu systému horkou tlakovou zkoušku a jako další kontrolu jsem nasadil víčko hliníkovou fólií. Po chvíli pod fólií zkondenzovala voda. Kontrola nádrže, která byla pod uzávěrem a tím i pod fólií, neprokázala žádné známky úniku. Vyměnil víčko. Mizející chladicí kapalina již nezmizela.
O několik let později další horký tlakový test zjistil, že nádrž chladicí kapaliny netěsní, ale objevilo se to pouze tehdy, když jsem vypnul motor dostatečně horký, ventilátory chladiče běžely. Tepelné zatížení zvýšilo teplotu a tlak chladicí kapaliny – v podstatě horké podmínky tlakové zkoušky – a nádrž se otevřela a nechala uniknout určité množství chladicí kapaliny. Únik byl způsoben trhlinou, která se vytvořila podél švu formy. Když byla nádrž vyjmutá z auta, bylo jasné, že chvíli unikala, ale na zem se nedostala žádná chladicí kapalina. Protože prosakovala jen horká a při velkém tlaku horká chladicí kapalina, když unikala ven, vyvařovala voda. Zbylo jen ošklivě vypadající nahromadění nemrznoucích krystalů.
Zatímco únik chladicí kapaliny do olejového systému je spíše vzácný – obvykle vyžaduje poruchu těsnění hlavy nebo prasklinu v hlavě – můžete vypustit olej a zkontrolovat chladicí kapalinu. Můžete dokonce získat správný vzorek oleje a nechat jej analyzovat. Mimo jiné se provádí test na přítomnost nemrznoucích sloučenin. Pokud je v oleji nějaká nalezena, pak se chladicí kapalina dostává do oleje, i když pod vypuštěným olejem není žádná stopa po chladicí kapalině poté, co byla trochu vypouštěcí vanou.
Ale pokud by se chladicí kapalina dostávala do oleje vzhledem k tomu, kolik chladicí kapaliny mizí, myslím, že byste viděli známky přeplnění motoru olejem/chladicí kapalinou.
Odstraňte uzávěr plnicího hrdla oleje. S jakoukoli chladicí kapalinou v oleji si myslím, že na spodní straně víčka by se pod víčkem nahromadilo mléčný koktejl. A když je motor horký, myslím, že ucítíte nemrznoucí směs.
Thekmk77 Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2023
Měl jedno auto, které ztratilo galon chladicí kapaliny bez známek úniku. Doplňte nádrž chladicí kapaliny destilovanou vodou. Zkontroloval uzávěr a závity na nádrži a nasadil uzávěr a ujistil se, že je utažený. Některé uzávěry mohou vyžadovat velkou sílu, aby se správně utáhly. Chcete uzávěr pevně, ale nechcete ho příliš utahovat.
Řídil auto. Za méně než 30 dní byla hladina opět nízká. Zkrátka, tentokrát jsem podrobil chladícímu systému horkou tlakovou zkoušku a jako další kontrolu jsem nasadil víčko hliníkovou fólií. Po chvíli pod fólií zkondenzovala voda. Kontrola nádrže, která byla pod uzávěrem a tím i pod fólií, neprokázala žádné známky úniku. Vyměnil víčko. Mizející chladicí kapalina již nezmizela.
O několik let později další horký tlakový test zjistil, že nádrž chladicí kapaliny netěsní, ale objevilo se to pouze tehdy, když jsem vypnul motor dostatečně horký, ventilátory chladiče běžely. Tepelné zatížení zvýšilo teplotu a tlak chladicí kapaliny – v podstatě horké podmínky tlakové zkoušky – a nádrž se otevřela a nechala uniknout určité množství chladicí kapaliny. Únik byl způsoben trhlinou, která se vytvořila podél švu formy. Když byla nádrž vyjmutá z auta, bylo jasné, že chvíli unikala, ale na zem se nedostala žádná chladicí kapalina. Protože prosakovala jen horká a při velkém tlaku horká chladicí kapalina, když unikala ven, vyvařovala voda. Zbylo jen ošklivě vypadající nahromadění nemrznoucích krystalů.
Zatímco únik chladicí kapaliny do olejového systému je spíše vzácný – obvykle vyžaduje poruchu těsnění hlavy nebo prasklinu v hlavě – můžete vypustit olej a zkontrolovat chladicí kapalinu. Můžete dokonce získat správný vzorek oleje a nechat jej analyzovat. Mimo jiné se provádí test na přítomnost nemrznoucích sloučenin. Pokud je v oleji nějaká nalezena, pak se chladicí kapalina dostává do oleje, i když pod vypuštěným olejem není žádná stopa po chladicí kapalině poté, co byla trochu vypouštěcí vanou.
Ale pokud by se chladicí kapalina dostávala do oleje vzhledem k tomu, kolik chladicí kapaliny mizí, myslím, že byste viděli známky přeplnění motoru olejem/chladicí kapalinou.
Odstraňte uzávěr plnicího hrdla oleje. S jakoukoli chladicí kapalinou v oleji si myslím, že na spodní straně víčka by se pod víčkem nahromadilo mléčný koktejl. A když je motor horký, myslím, že ucítíte nemrznoucí směs.
děkuji za podrobnou odpověď!! O víkendu mám nějaké věci ke kontrole a pošlu pokračování.
Kris
