Proč můj měřič otáček není na 0?

Právě jsem si koupil BMW 328i Cabrio model 2009. Tachometr je vždy na 0.5 (ne na 0), když neřídím ani nic nedělám. Je to normální? víš proč tomu tak je?

8309 příspěvků · Připojeno 2002

Právě jsem si koupil BMW 328i Cabrio model 2009. Tachometr je vždy na 0.5 (ne na 0), když neřídím ani nic nedělám. Je to normální? víš proč tomu tak je?

protože motor běží?
není to tachometr.

Současné: 2023 G07 40i ZDH/ZDU/ZMP/ZMQ/2NH/ZPK/ZPP/ZRC/300/3AC
Minulost: 2013 335i 6MT ZMM/ZDH/ZTP/3AG/494/508
Minulost: 2016 F34 335i xDrive ZCW/ZDA/ZDH/ZTP/ZMP/2V5/5DL
Minulost: 2019 G01 M40i ZDA/2VF/ZPP/ZPX/688/3AC

21011 příspěvků · Připojeno 2003
:notsureifserious:

„Charakter dělá správnou věc, když se nikdo nedívá. Je příliš mnoho lidí, kteří si myslí, že jediná věc, která je správná, je obejít, a jediná věc, která je špatná, je nechat se chytit.”

202 příspěvků · Připojeno 2010
Otáčkoměr není na 0, když je vůz ZAPNUTÝ, ale nepohybuje se

Otáčkoměr může být na 7,000 XNUMX ot./min, když je zapnutý a nepohybuje se. Cokoli mezi nečinností a červenou linkou je v rámci normálních parametrů.

1-Co se stane, když šlápnete na plyn, když je vůz v poloze Park/Neutrál a je zapnutý?

2-Udělalo to, když jsi to kupoval?

Více informací pomůže při diagnostice.

2011 328i E90/TiAg/Beige Dakota/6MT/ZVP/Split sklopná zadní sedadla a je to!:rondel: Dodáno 05/11

mosaad Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2012

Dobrý den, děkuji za rychlou odpověď!

1-Co se stane, když šlápnete na plyn, když je vůz v poloze Park/Neutrál a je zapnutý?
Měřič jde nahoru a funguje dobře. Chápu, že by měl být na 0, když je motor ZAPNUTÝ a nešlápnu na plynový pedál.

2-Udělalo to, když jsi to kupoval?
Ano. Jiné ojeté auto (byla moje další možnost) bylo na 0, když bylo zapnuto.

Nejsem si jistý, jestli tam není problém. Však to funguje dobře

8309 příspěvků · Připojeno 2002

Dobrý den, děkuji za rychlou odpověď!

2-Udělalo to, když jsi to kupoval?
Ano. Jiné ojeté auto (byla moje další možnost) bylo na 0, když bylo zapnuto.

ČTĚTE VÍCE

Jak silná je Toyota Aygo?

Nejsem si jistý, jestli tam není problém. Však to funguje dobře

vaše chápání je nesprávné.

pokud motor běží, nejsou jeho otáčky nulové. proto otáčkoměr nikdy neukáže nulu, pokud motor běží.

pokud je zapalování zapnuté, ale motor neběží, otáčkoměr bude ukazovat 0

mosaad Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2012

Chápu. nějak jsem u prodejce viděl jiné BMW, které při zapnutém motoru ukazuje 0.. nebo se možná pletu. zkontroluji později, jestli mám příležitost

2543 příspěvků · Připojeno 2007

Normálně bych s mosaad nesouhlasil. ale přijde mi, že nejnovější a největší BMW teď jezdí v režimu stop-start. Tak. při «volnoběhu» počítač vypne motor, i když je «zapnuto».

Orient i mosaad jsou správné.

Mosaad: váš konkrétní modelový rok nemá tuto funkci start/stop, takže když je motor «zapnutý», skutečně běží. To, co vidíte u svého auta, je normální.

Nezlobte se na stárnutí. Mnohým je toto privilegium odepřeno.
— Irské přísloví

7715 příspěvků · Připojeno 2009

Měrnou jednotkou otáčkoměru jsou otáčky za minutu (RPM), které měří rychlost otáčení klikového hřídele automobilu. Myslím, že bych se mnohem víc bál, kdyby byl motor zapnutý nebyl čtení více než „0“!

[upravit] jen si přečtěte Galahadův příspěvek. Ano, myslím, že s funkcí automatického zastavení/spuštění by „0“ mohla být nominální hodnota. Další důvod, proč tuto „funkci“ deaktivovat.

Pokud se vám při sportu nedostane krev, špína nebo mastnota pod nehty,
pak je to jen hra.

1895 příspěvků · Připojeno 2011
+1 měření volnoběžných otáček motoru běžícího v klidu.

2021 X3 M40i Phytonic Blue / Black Vernaska
2020 X5 xdrive 40i Tanzanite Blue / Coffee Vernaska
2011 328xi. Prodáno 188,925 XNUMX skvělých mil

222 příspěvků · Připojeno 2012

jestli je to vážné, tak ani ne-

144 příspěvků · Připojeno 2012

Vím. Byl jsem jako WTFFF. Musí to být poprvé, co vlastnit auto, natož v něm jet.

Jednoduše, pokud slyšíte motor zapnutý, není v 0 (poloha vypnuto). Nyní bychom měli problém, že otáčky jsou na 0 a rychlost >0.

ČTĚTE VÍCE

Proč se kompresor klimatizace nezapne?

BTW, OP nemá F30, protože je to 328 kabriolet. Pokud je to rok 2012, může mít funkci automatického zastavení, někdo se bude muset ozvat. Hádám, že ji nemá.

Objednáno 4 — Doručeno 20
Má trochu toho, něco tamtoho – šťastný táborník.
Zobrazit další odpovědi
10511 příspěvků · Připojeno 2009

Právě jsem si koupil BMW 328i Cabrio model 2009. Tachometr je vždy na 0.5 (ne na 0), když neřídím ani nic nedělám. Je to normální? víš proč tomu tak je?

Většina možná neví, že se jedná o normální provoz, ale kupodivu pouze při běžícím motoru!

Jak je to kontraintuitivní. Nehýbeme se, tak jak to, že tach ukazuje pohyb?

Dobrá zpráva je: Váš motor se pohybuje, ale vy ne. Zpočátku to může být skličující, ale když se nad tím zamyslíte, budete mít nápad: Motor, řekněme, na rozdíl od manželky, se připravil k jízdě dříve než vy!

Ti němečtí inženýři. Není to důvod, proč jezdíme v BMW?

Možná jste si všimli, že otáčky vašeho auta stoupají, když se auto zrychluje. Je logické, že otáčky by měly být na 0, když se auto nehýbe, že? Zajímavé je, že když je auto zaparkované a motor běží, otáčky jsou nad 0.

Měly by být otáčky vašeho auta 0, když je auto zaparkované? Jednoduchá odpověď je ne. Dokud motor běží, otáčky budou vždy nad 0. Pokud se nejedná o vozidlo typu start-stop. Zpočátku to nemusí dávat smysl, ale je to způsobeno běžnou mylnou představou o tom, co RPM představuje a co měří.

Existuje mnoho faktorů, které určují otáčky vašeho vozidla, když je zaparkováno. V tomto článku se podíváme na to, co vlastně měří otáčky vašeho auta, proč otáčky nejsou 0, když je auto zaparkované, a také na správné volnoběžné otáčky vašeho auta, když je zaparkované.

Co je RPM a co představuje?

RPM znamená otáčky za minutu. Ve většině strojů se používá k vyjádření rychlosti provozu. Obvyklá mylná představa je, že měřič otáček měří otáčky kol. Ve skutečnosti číslo RPM ve skutečnosti udává, kolik otáček klikový hřídel motoru udělá za jednu minutu.

Otáčky jako takové nejsou měřítkem rychlosti pohybu vozidla. Místo toho představuje otáčky motoru automobilu.

ČTĚTE VÍCE

Co je kodex chování společnosti Daimler?

Rychlost klikového hřídele se měří přístrojem zvaným otáčkoměr a zobrazuje se na tachometru nebo otáčkoměru. Sledování otáček pomocí tohoto měřidla je důležité pro zajištění dobrého chodu motoru. Některé problémy motoru lze diagnostikovat sledováním pohybu měřiče otáček.

Ukazatel otáček má část s červeným pozadím. Tato oblast se nazývá zóna červené čáry a označuje oblasti, kde pravděpodobně dojde k poškození motoru. Vozidla s automatickou převodovkou řídí řazení automaticky a budou řadit, aby udržela vůz mimo zónu redline. Řidiči s manuální převodovkou budou muset dávat pozor na otáčkoměr, aby zajistili, že přeřadí ve správný čas, aby se ručička nedostala do červené zóny.

Proč nejsou otáčky 0, když auto stojí?

Otáčky vašeho auta budou vždy nad 0, dokud motor běží. I když auto běží na volnoběh v parku nebo na neutrálu, motor stále běží a klikový hřídel se stále točí. Je to proto, že motor stále běží, zapíná alternátor, aby napájel elektrické systémy v autě, a čeká na váš vstup, abyste motor buď vypnuli, nebo zrychlili.

Jediný způsob, jak dostat otáčky na 0, je vypnout auto.

Dokud potřebujete auto v chodu, není důvod vám vadit, když jsou otáčky nad nulou. I když vozidlo nebude na 0, když je auto zaparkované, stále existují minimální otáčky, při kterých musí motor běžet při volnoběhu.

Jaké by měly být vaše otáčky, když je auto zaparkované?

Když je vaše auto zaparkované nebo v neutrálu, pravděpodobně si všimnete, že váš motor běží na volnoběh při přibližně 600-1000 ot./min. Optimální volnoběžné otáčky pro automobil závisí na motoru a určuje je výrobce. Mohlo by se zdát jako plýtvání palivem, aby motor běžel v tak vysokých otáčkách, když se auto nepohybuje, ale ve skutečnosti existuje důležitý důvod pro tyto specifické otáčky.

Aby se klikový hřídel stále točil, musí motor běžet nad určitými otáčkami. Je to proto, že pohyb klikového hřídele pohání pohyb pístů nahoru a dolů, které stlačují směs vzduchu a paliva ve válcích za účelem spalování. Pokud jsou otáčky motoru příliš nízké, písty nebudou mít dostatečnou hybnost ke stlačení směsi vzduchu a paliva. To má za následek ztrátu výkonu v motoru a zablokování.

Pokud auto běží na volnoběh při příliš vysokých otáčkách, pravděpodobně zaznamenáte snížení spotřeby paliva. Volnoběh při vysokých otáčkách také zvyšuje riziko přehřátí motoru, zejména v horkém prostředí.

ČTĚTE VÍCE

Jak mohu mluvit s BMW?

Co to znamená, když jsou otáčky vašeho auta při parkování příliš nízké?

Pokud jsou otáčky motoru při parkování nižší než 600 ot./min., může být problém s motorem. Nízké otáčky při volnoběhu mohou obvykle způsobit následující problémy:

Hrubý volnoběh nebo chvění při volnoběhu
stalling
Auto se při sešlápnutí plynu pomalu rozjíždí

Zde jsou některé příčiny nízkých otáček volnoběhu.

Selhání regulačního ventilu volnoběhu

Regulační ventil volnoběhu pracuje tak, aby udržoval stálý volnoběh tím, že řídí množství vzduchu, které motor přijímá při volnoběhu. Pokud je regulační ventil volnoběžného vzduchu zaseknutý v zavřené poloze, zabrání to motoru dostat dostatek vzduchu při volnoběhu. To má za následek, že směs paliva a vzduchu nemá dostatek kyslíku pro spalování, což způsobuje hrubý volnoběh a zhasínání.

Špinavé nebo ucpané vstřikovače paliva

Znečištěné vstřikovače paliva dodávají při běžícím motoru nedostatečné nebo žádné palivo do válců. To má za následek snížený výkon motoru, hrubý volnoběh a nízké otáčky.

Motor je potřeba naladit na volnoběh při určitých otáčkách. U většiny aut stačí volnoběh nad 600 ot./min. Pokud bylo auto nesprávně vyladěno, může být nastaveno na volnoběh pod 600 ot./min.

Tento problém vyřeší seřízení motoru odborníkem.

Nefunkční zapalovací svíčky

Vadné zapalovací svíčky budou mít potíže se spolehlivým vytvořením jiskry. V důsledku toho mají potíže se zapálením paliva a generováním dostatečného výkonu k otáčení klikového hřídele, což má za následek hrubý volnoběh a nízké otáčky.

Co to znamená, když jsou otáčky vašeho auta při parkování příliš vysoké?

Vysoké otáčky při volnoběhu nejsou vždy známkou problému. V určitých situacích je to normální jev. Váš vůz může mít vysoké volnoběžné otáčky při prvním nastartování vozu nebo při zapnutí klimatizace.

Pokud jsou otáčky při volnoběhu ve většině situací při volnoběhu trvale vysoké, pak může být problém s vozem, který je třeba prošetřit.

Ve většině situací jsou vysoké volnoběžné otáčky normální a zamýšlenou součástí provozu motoru a nezpůsobí žádné poškození. Pokud jsou však otáčky volnoběhu trvale příliš vysoké, představuje to bezpečnostní problém. Vůz se může při sešlápnutí plynového pedálu rozjet příliš velkou silou, což ohrozí řidiče, ostatní řidiče a chodce.

Vysoké otáčky při volnoběhu mohou také způsobit následující problémy:

Snížená palivová účinnost
Přehřátí
Zvýšené opotřebení motoru
Závodní hluk z motoru

ČTĚTE VÍCE

Kdo stojí za Rivianem?

1) Vadný regulační ventil volnoběhu

Pokud se regulační ventil volnoběhu zasekne v otevřené poloze, motor dostane více vzduchu, než potřebuje. To způsobí, že motor zvýší příjem paliva, což zvýší výkon motoru, což má za následek vysoké otáčky.

2) Únik vakua

Únik podtlaku může způsobit výrazné zvýšení volnoběžných otáček automobilu. Únik podtlaku způsobí, že motor zjistí přebytek kyslíku v sacím potrubí. To způsobí, že do motoru bude vstřikováno více paliva, čímž se zvýší otáčky motoru a otáčky.

3) Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu proudícího do motoru sáním. Motor to používá k výpočtu správného množství paliva, které mají dodávat vstřikovače paliva. Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu selže, může hlásit větší množství vzduchu, než přijímá motor. To způsobí, že vstřikovače paliva zavedou do systému nadměrné množství paliva, čímž se zvýší otáčky motoru a otáčky.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Otáčky za minutu, neboli otáčky motoru automobilu, jsou důležitým měřítkem jeho výkonu a jsou určeny otáčkami klikového hřídele. Tato hodnota se obvykle zobrazuje na tachometru, který je umístěn na palubní desce vozidla. Je důležité sledovat otáčky přes otáčkoměr, abyste zajistili hladký chod motoru.

Otáčky motoru automobilu budou vždy nad 0, dokud motor běží, i když auto běží na volnoběh v parkovací poloze nebo neutrálu. Je to proto, že motor stále běží a zapíná alternátor, aby napájel elektrické systémy vozu a udržoval vozidlo připravené k pohybu.

Optimální volnoběžné otáčky pro automobil určuje výrobce a obvykle se pohybují v rozmezí 600-1000 ot./min. Tyto specifické otáčky jsou nezbytné pro to, aby se klikový hřídel neustále otáčel a aby písty stlačovaly směs vzduchu a paliva ve válcích pro spalování. Pokud jsou otáčky motoru příliš nízké, písty nebudou mít dostatečnou hybnost ke stlačování směsi vzduchu a paliva, což má za následek zablokování. Na druhou stranu, pokud vůz běží na volnoběh při příliš vysokých otáčkách, může to vést ke snížení spotřeby paliva a zvýšenému riziku přehřátí motoru.

Ale měli byste také pamatovat na to, že start-stop auto bude mít při parkování stále otáčky na 0. Motor se prostě vypne, takže otáčkoměr nic neukáže.